Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 09.03.2019 12:01

После Енисейска прошли еще около 35 км и, после некоторых споров и поисков, нашли средненькое место вновь на левом берегу. (На фото как раз поиск стоянки). Более ничего значительного (кроме купания в воде +14,5 градусов) в этот день не произошло. Разве что... чудеса российского кораблестроения «Красноярск» и «Енисейск» окрестили катерами-убийцами... Ну... в свете имеющихся обстоятельств и погодных условий, разумеется.))) Общий километраж по одометру уже 437 км.
10 августа 2013 года.
Подъём... Неспешный подъём в интервале 8:00-9:30. На завтрак овсянка с изюмом, чай, кофе. К 10:30 туман поднимается, видимость около километра, выходим. Перед самым выходом оба катера-"убийцы" проходят вниз. Мы со спокойной душой пуляем за ними. Берегов почти не видно, туман начинает смешиваться с дымом от лесных пожаров. Там севернее горит тайга... Но запаха гари пока нет. Идём 30-34 км/ч в зависимости от скорости течения. Проходим Усть-Пит, покупаем там 2 бутылки водки (спирт надоел), пакет клюквы опять же для спирта и замороженную курицу.
Позже, подходя к Колмогорово, возникает идея сварить вечером щи. Покупаем кочан капусты. Идём дальше. Видимость по-прежнему километр-полтора. Катер Бор-Енисейск замечаем вовремя, сваливаем с судового вправо. Даже у берега на расстоянии около 300 метров от его прохождения волна не меньше метра, но, к счастью, довольно длинная. Под углом проходится вообще без проблем.
Вечереет, время искать стоянку. Встаем опять на ЛБ. Тучи мошки!!!... Не то, чтобы кусает, но лезет везде, где только можно представить. Потом вдруг исчезает. Проходит 10-15 минут, и ей на смену приходят комары. Но комары после мошки - это вообще ни о чём... Так... Сидим, отмахиваемся. Щи удались, все стрескали по 2 миски. "Беленькая" тоже пошла на ура. Но что-то не хватило... Пришлось вновь обраться к спирту... Лодки выкатили на берег, на воде туман, ночь - пора спать!
11 августа 2013 года.
Клапан. На “Касатке” немного травит перепускной клапан. Приходится подкачивать. “Навигатор” – молодца!!! Завтрак готовит Док. Яичница с сыровяленой колбасой. Вкусно очень! Плюс чай, шоколад… Заправляем бензобаки на долгий ходовой день… Ещё совсем спустили транцевые колёса. При первом удобном случае надо бы подкачать!
Собираемся, выходим в 10:10. Ситуация с дымом всё хуже и хуже. Туманов сильных уже нет (вода всё теплее), но видимость от этого не намного лучше. Через час после выхода Ярцево. Решаем там остановиться и купить симку ЕнисейТелекома. Фактически зона покрытия ЕТК гораздо больше, чем указано на их сайте. Знали бы – ещё б в Красноярске купили… Ну и помимо симки – лимонад и мороженое, как водится. С помощью автонасоса одного из ярцевских водителей подкачиваем транцевые колёса! Спасибо ему!!! На всё это уходит не меньше часа, а за завтраком прозвучала мысль "дойти бы сегодня до Подкаменной Тунгуски"... Но до неё не меньше 220 км, зависать нигде нельзя.
Идём. Дымовая завеса все гуще и гуще. Фарватер опять непонятен, у берегов мели. К тому же ещё впервые за поход поднимается северный ветер, и появляется короткая речная волна. Начинает колбасить. Красота! Ничего не видно, трясёт, и вот-вот должен пройти катер-"убийца". Встречный все-таки вовремя замечаем и уходим в сторону. Но где-то сзади (судя по расписанию) нас скоро должен настичь тот, что идёт по течению. По левому берегу Ворогово. Решаем остановиться... Время 16:20. Именно сейчас должен подойти тот, что идёт по маршруту Енисейск-Бор. И только мы встаём за вороговским дебаркадером, как из тумана выныривает наш преследователь. Параллельно к нам подруливает пьяный абориген, предлагает с ним выжрать и остаться в Ворогово))). Достаточно жёстко отказываем ему и уходим в туман вслед за "убийцей".
Теперь можно спокойно идти и не оглядываться. Енисей расширяется, и, как следствие, сужается фарватер. Навигатор не видит карту, и очень выручает лоция, предусмотрительно загруженная в айпад. Номера буев реальные, всё соответствует обстановке. Впереди Осиновский порог... Течение ускоряется, мы уже идем около 36 км/ч. Навстречу, как назло, баржа. А фарватер шириной не больше 30-40 метров. За кромками судового бурлит на камнях, за буи уходить нельзя. Идём левой стороной от белого к белому. С баржей расходимся буквально в 5 метрах, больше места нет. После Осиновского Кораблик и Барочка – знаменитые енисейские острова. (Фото сделано на обратном пути. Туда всё было в дыму).
Эхолот начинает сходить с ума, т.к. глубины далеко за 20 метров. У Ямахи, как назло, заканчивается бензин. Быстро пристаём к берегу, заливаем 10 литров, идём дальше. До Подкаменной километров 15, все устали, видимость метров 200. Но вот наконец-то и она. Входим в Тунгуску, проходим 2,5 км и находим на ЛБ неплохое место. Всё. Встаём. Дров нет... Тёмыч с Михалычем ставят лагерь, мы с Серёгой уходим на лодке за дровами. Тайга обманчива. С воды кажется, что сухое дерево совсем рядом, а фактически к нему надо подниматься по камням через непроходимые заросли. Ладно, решаем и эту проблему, возвращается. На ужин гречка с тушёнкой, спирт на клюкве, чай. Долго не сидим, отбой. Подъём на 8:00.
Туман перемешан с дымом от пожаров. На Тунгуске абсолютный штиль. Встаём, завтракаем, выходим. Сегодня у нас по плану заправка в Бору, покупка продуктов, переброс снятого фото-видео материала с карт памяти на Тёмычев айпод.
Оставляем за кормой Подкаменную Тунгуску, пересекаем дымно-туманный Енисей и причаливаем у главного дебаркадера Бора. Наверх идём я, Михалыч, Док. Непредусмотрительно берём с собой все баки и канистры для бензина. Поднявшись наверх, звоним хорошему человеку Владимиру. С ним у меня была большая предварительная переписка. Он работает почти рядом. Оставляем Серегу с канистрами на берегу и идём к Владимиру. C гостинцем... Литрушкой «Teachers»))).
Михалычу сразу выделяют компьютер для копирования, а Владимир звонит на заправку. Беда... Там сломалась колонка, заливающая 92-й бензин. Что-то с электрикой, чинить будут только завтра. Тогда Владимир звонит прямо на базу ГСМ, и там нас готовы обензинить, но не раньше 13:30. Сейчас около 11-ти. Ладно, возвращаюсь на берег к Серёге, спускаемся вниз к Тёмычу. Нефтебаза ниже дебаркадера примерно на 3 километра, напротив неё лодочная станция. Мы договорились с Владимиром встретиться там в 13:15. Пока прикидываем, чего нам не хватает из продуктов, и я опять поднимаюсь в Бор. Беру килограмм риса, полкило гречки, полкило спагетти, 3 буханки прекрасного хлеба, 2 кило помидор, 4 пакетика сливок, пива и колбасы на обед, свиных ребер на ужин. В 13:00 выходим к нефтебазе. Пристаем к лодочной. Михалыч с Владимиром уже там, на заправку едем на машине. Заливаем 163 литра 92-го по 40,06 руб. Не слабо!.. Но Владимир нас заранее предупреждал, что бензин в Бору не дешёвый. К этому моменту вдруг раздувает весь дым и туман, и над Енисеем яркое солнце и голубое небо. Красота!!! Михалыч снова едет в офис к Владимиру, чтобы закончить копирование, а я на “Касатке” поднимаюсь к дебаркадеру, чтобы его забрать "минут через 15". Он возвращается минут через 40, и мы мчимся к парням. Они, не дождавшись нас, тоже двинули нам навстречу, и мы встречаемся на Енисее метрах в двухстах от берега. Прямо тут решаем пообедать (судовой далеко). Связываем лодки, режем колбасу, хлеб и помидоры. Настроение у всех отличное, всё по плану.
А собственно по плану на сегодня дойти почти до Бахты, заночевать, не доходя километров 10-15 до поселка, и назавтра с утра прийти к Счастливым Людям. Время 16:00, оставляем за кормой Бор и выдвигаемся в сторону Бахты. Не доходим мы примерно 20 километров, т.к. справа находим прекрасное местечко для ночёвки. На ужин свиные ребра с рисом, помидоры, спирт. Перед ужином купаемся и моемся. Вода уже почти 18 градусов. Темнеет, вокруг полыхают зарницы, гроза где-то близко. Когда все ложатся, начинается ливень. Далеко на северо-западе слышны звуки моторок. Это уже бахтинцы на ночном промысле. Спим!
Ответить на это сообщение
Дождь! Почти всю ночь шёл дождь. Первый в этом походе. К утру выглянуло солнце, но об этом можно было только догадываться, поскольку дымовая завеса осталась практически прежней. Видимость по реке метров 700-800.
Завтракаем чаем с вафельным тортом и выдвигаемся. На середине Енисея очень приличная волна, всё-таки подул "север". Мы немного рискуем и уходим с фарватера под правый берег. Енисей широченный, левого берега не видно вообще. Нам главное Бахту не проскочить))). Но вот и она!!! 13.08.13, ровно в 13:08 мы причаливаем к поселку Счастливых Людей!!! На одометре 1031 километр!!! Чувства и эмоции переполняют всех!!! Мы ЭТО сделали!!! Мы прошли больше тысячи километров на надувнухах и пришли в Бахту!!! Состояние непередаваемое!!!

Евгений Тихомиров 09.03.2019 12:04

Флот бахтинцев заметно улучшился, почти у всех на транцах иномарки. Больше всего Ямах эндуро 25 лс. Почти на каждой второй лодке. Дальше по численности идут Suzuki, потом Tohatsu, одна Хонда-20. Ни одного Мерка... Вытаскиваем свой флот чуть повыше, чтобы прибой не заливал через транцы, и идём наверх в посёлок.
В Бахте дыма существенно меньше, светит солнце, настроение у всех наизамечательнейшее!!! Фотографируемся на фоне бахтинский будки, затем Тёмыч с Доком остаются присматривать сверху за лодками, а мы с Михалычем идем дальше в посёлок.
Нам нужны хлеб, картошка... Ну и немного пива, чтобы прямо тут отметить исполнение первого этапа путешествия. В магазине выясняется, что хлеб теперь бахтинцы пекут сами, общей пекарни давно нет... Мы говорим, типа, а вот в фильме... Продавщица улыбается: "А... фильм... Так он в 2006 году снимался. С тех пор много чего поменялось. Поспрашивайте по домам, может, кто с запасом испёк..." Ладно, покупаем пиво, идём по улице. За оградой одного из домов женщина несёт в ведре только что выкопанную молодую картошку. Спрашиваем, не продаст ли она нам сколь-нибудь картошки? Она отвечает, что “килограмм 5 можно, но будет не дёшево”. Не дёшево - это по 60 рублей кило. Не спорим, берём. Хлеба лишнего у неё, к сожалению, нет. Идём на почту, есть мысль отправить родным и близким открытки из Бахты. На почте работает Валентина Немчина, простая хорошая женщина. Открыток нет, пишу письма. Пока пишу, разговариваю с Валентиной. Такое же улыбчиво-снисходительное про фильм...))) Хлеба лишнего у неё тоже нет, но, если мы не торопимся, то часам к девяти вечера она испекла бы нам пару буханок. Отказываемся, т.к. планируем уйти в Бахту (реку) не позднее 17:00. Возвращаемся на главную улицу. Женщина, которая продала нам картошку, советует заглянуть в один дом... Мол, там отличная семья, у них купите все, что душе угодно. К сожалению, там тоже нет лишнего хлеба, зато есть свежая только посоленная стерлядка. Покупаем почти 4 кило. Всё, больше в Бахте у нас дел нет. На обратном пути заходим еще раз в магазин и покупаем полкило крекера (хоть какая-то альтернатива хлебу), кусок солёной свиной грудинки и 2 килограмма муки. Кроме крекера у нас есть чуть больше двух буханок хлеба, купленных вчера в Бору. Из муки наверняка можно будет напечь на сковороде что-то вроде армянского лаваша. Возвращаемся к лодкам, пробуем стерлядь. Вкусно, но единогласно решаем сварить из нее уху сегодня же на первой стоянке на Бахте.
По лодкам! Погнали! До Бахты-реки от центра бахтинского берега не больше километра. Огибаем косу и входим в реку. Идем на минимальном глиссере, около 23 км/ч. Главный прибор опять же эхолот. Но пока всё нормально, под килем около 3,5 метров. Затем глубина начинает уменьшаться, но не падает ниже 1,5 метров. Хорошо видно дно и камни. Лавируем вправо-влево, ищем фарватер. Через 15 километров от устья первый перекат. Глубина резко падает до метра, только-только успеваем упасть с глиссера, и вот уже 0,8-0,7-0,6 метра... Стоп, мотор наверх. Дальше толкаемся вёслами, глубина меньше 0,5 метра. Кругом валуны, идем медленно и аккуратно; то на вёслах, то на моторе. Перекат заканчивается без травм винтов, справа устье Сухой Бахты. Явно перспективное место в плане хариуса. За Сухой Бахтой по правому берегу (по нашему движению) огромный пляж. Проходим его весь и в конце решаем встать на первую ночь на Бахте. 18 километров от Енисея. Обеда не было, все голодные, ужасно хочется ухи из стерляди. Встаём.
Тёмыч ставит лагерь, мы втроём делаем уху. Рыбы много, поэтому картошки поменьше))). Сначала варим стерлядку, потом вынимаем ее, закладываем картошку и в это время разбираем рыбу. Картошка покипела минут 5, добавляем рыбу, мелко порезанный помидор, лавровый лист, перец. Еще минуту всё кипит, затем накрываем крышкой и снимаем с огня. Пусть чуть-чуть настоится. Головёшки мы в уху не совали и совать не будем. Не понимаем этой фишки… Как и добавление 50 грамм водки. Зачем? Самим мало…))) Под такое дело решаем вскрыть стратегический запас из 5 бутылок “Столичной” и уменьшить его на 2 единицы. Режем хлеб, наливаем водку, открываем уху и раскладываем ее по тарелкам. Ну, за Бахту, за Енисей, за исполнение желаний и планов, за нас!!! Поехали!!! Как же вкусно... Рыба ароматнейшая, вкус божественный... Хлеб в Бору пекут практически домашний, “Столичная” выше всяких похвал. Мы тоже Счастливые Люди!!! Одолевает мошка, но настроение ей нам не испортить. 2 бутылки “Столичной” уходят, уха (по 2 порции на брата) съедена, темнеет, но мы сидим-сидим... Погода портится, все зевают... Пора спать.
Дрыхнем! С утра дрыхнем до отвала. Спортивно-маршевая часть похода окончена, начинается отдых. Как же мягко спится на песочке после каменных берегов Енисея… Встаем около 12 дня. Двумя часами раньше (где-то около 10 утра) с верховий в сторону Бахты проходит Хивус (судно на воздушной подушке). Шумит нереально. Мы с Михалычем одновременно подскакиваем, когда ОНО проходит мимо нас, затем опять заваливаемся спать. Моросит дождик, пасмурно. Понятно, что сегодня остаёмся на этом месте. Док на всех варит кофе, но к кофе решаем еще и остограммиться. После этого Тёмыч с Серегой идут ловить рыбу в устье Сухой Бахты, я отправляюсь в палатку писать дневник, Михалыч у костра. ОписАл 12 августа и уснул. Проснулся от звука мотора, моторка прошла вверх. Парни к этому моменту поймали окуня, сига и хариуса. Все проголодались. Решаем заделать макароны с тушёнкой и после этого заняться рыбалкой всерьёз. Михалыч опять остается на берегу, а мы втроём на Касатке выходим на середину реки. И началось!!! Окуни один за другим! Я вытащил на 650 грамм. Серега поймал двух язей по 800 грамм (то, что это язи, нам сказали местные, которые сплавлялись сверху на той самой моторке, что прошла несколько часов назад)! И в финале Тёмыч добыл щуку на 3,130 кило!!! Никто из нас в жизни не ловил такой крупной рыбы!!! Мелких окуней отпускаем, всю рыбу разделываем. Сначала жарим сига, хариуса и моего окуня. Потом полщуки. Язей и вторую половину щуки варим, но уже не лезет... Ночь, пора спать. На завтра постановляем обязательное продвижение вверх!

Евгений Тихомиров 10.03.2019 10:50

15 августа 2013 года.
Дисциплина! В наших рядах присутствует дисциплина! Встаём, завтракаем, собираемся и выходим вверх по Бахте. Первые километров 15 полный порядок. Глубины от 2 до 5 метров, идем 22-24 км/ч. Мы с Михалычем впереди на Касатке, Тёмыч с Серегой точно в кильватер на Навигаторе. Погода облачная, но облачность высокая, дождя нет.
Первый перекат “поймали” где-то на 37 километре от устья... К счастью, эхолот отработал чётко, и на 0,8 метрах мы упали с глиссера. Почти сразу 0,6, потом 0,5 метра, и вот мы уже скребем пером по дну. Откатываемся назад и ищем фарватер по правому берегу. Удачно. Там глубина почти метр, и первое препятствие за кормой. Но радовались мы недолго. Спустя километр, на нашем пути уже более серьезный перекат. Там хорошо видимый перепад уровня, и мы начинаем поиски фарватера. Встречное течение очень приличное, балансирую газом так, чтобы продвигаться вперед буквально 1,5-2,5 км/ч. Мотор постоянно цепляет камни, о самых крупных предупреждает Михалыч с носа. Ничего, потихоньку проходим. Перекат длится не меньше 500 метров, и все это расстояние мы ползем, лавируя между огромных валунов на глубинах 0,4-0,7 метра. Вроде прорвались. Только вздохнули - впереди Ганькин порог. Нам про него рассказал в Бахте Миша Шляхов. Типа, "идите в главный слив, там нормальная глубина, но пятнаха может не справиться". Идём в порог. Колбасит не по-детски, но глубина действительно 1,5-1,9 метра. Газ почти на полную. В принципе, если точно знать фарватер, то можно пролететь и на глиссере, но... Но мы идём в водоизмещающем, аккуратно держась ровно против струи. На выходе огромный валун, и, вспоминая фразу из "Счастливых Людей" о том, что "рядом с большим валуном всегда глубоко", красиво выходим из порога. Там действительно было около 2 метров. Пятнаха вопреки опасениям тоже справляется с порогом. Дальше река успокаивается, глубина падает аж до 3,5 метров, мы выходим на глисс и... ловим Хондой камень на скорости около 24 км/ч. Мотор подбрасывает, он тут же глохнет. Осматриваем перо... Да, ссадина неслабая, но вал в порядке, винт тоже. Заводимся, идём дальше. Примерно 55 км от устья. Здесь впадает речка Бедная. Напротив нее опять перекат метров на 800 и огромный каменный пляж. Все, хватит убивать моторы, встаём. В принципе, местные нам предсказали максимум 70 км. Мы смогли 55. Достаточно. Михалыч идёт со спиннингом к устью Бедной и тут же ловит хариуса грамм на 400.
Значит, рыба есть. Хороший северный ветер сгоняет мошку, встаём. Тёмыч ставит лагерь, Михалыч продолжает пытать счастье с хариусами, мы с Серегой сплавляемся на Касатке вниз и бросаем спиннинги.
Ловим штук 6 приличных окуней, возвращаемся. Пора перекусить. Варим уху из пойманной рыбы. Сегодня еще у Михалыча у сына Левы День Рождения. За такое дело достаём бутылку Столичной. После разведённого спирта - просто эликсир! Дело к вечеру, пора опять на рыбалку. Теперь выходим втроем + Михалыч. Примерно через час после начала рыбалки мимо нас вверх проходит Хивус на воздушной подушке. Идет громко и медленно, не быстрее 20 км/ч. Спиннингуем, ловятся окуни, язь, 2 щучки по 800 грамм. В итоге самых маленьких отпускаем, оставшихся запекаем в фольге с луком и чёрным перцем. К рыбе салат из помидоров, лука, чеснока и оливкового масла. Очень вкусно.
Настроение прекрасное, “север” не ослабевает, мошки нет. Сидим за полночь, хорошо… Но глаза закрываются сами… Спать! Фото сделано 15 августа в 22:37 по местному времени. Совсем темно в 23:30.
Хариус. Неугомонный Док встаёт в 5:30 и идёт на перекат за хариусом. Успешно, возвращается с пятью рыбинками грамм по 300-400. Тут же их чистит, присаливает и снова ложится спать. Я встаю где-то в 9:30, развожу костер и начинаю готовить обещанные с вечера оладушки. Постепенно все выползают из палаток, у меня уже заварен чай. Дожариваю последнюю сковородку, садимся завтракать. Оладьи со сгущёнкой идут на УРА!
После завтрака решаем пойти разведать речку Бедную. Темыч остается в лагере, остальные, вооружавшись спиннингами и ружьем, отправляются в путь. По берегу речки огромные свежие лосиные следы… В устье Бедной мы с Серёгой вытаскиваем по неплохому хариусу. У меня это первый хариус в жизни! Всё-таки правильная снасть – это действительно вещь! Заброс получается абсолютно точным, в диагональ к противоположному берегу, прямо под него. На ограниченном водном пространстве важен каждый дециметр. И хоп! Как будто зацеп, доли секунды, и начинается борьба. Четырёхсотграммовый хариус – штучка довольно сильная и упругая... Кайф! Далеко решаем не ходить, видно, что ничего интересного. Одни камни, воды почти нет. Возвращаемся на бахтинский перекат. Я достаю ещё двух хариусов, Серёга столько же плюс небольшого ленка. Идём в лагерь. Всю рыбу чистим и заделываем сагудай.
На обед варим рис с тушенкой, после обеда все спать. Вечером выходим на Касатке на реку. Серега вытаскивает окуня, я хариуса, Михалыч двух язей на 1,5 и 0,8 кило. Дальше рыбачить нет смысла, больше не съесть. Отпускаем окуня, возвращаемся. Чистим рыбу, варим двойную уху. На закуску Серегин утренний малосольный хариус. Царский ужин!!! На сагудай сил не хватает... Холодает, и мы решаем, что и да завтра не пропадет. Темнеет... На реку падает туман, на термометре +4. Очень зябко... Не помогают ни чай, ни спирт - значит, пора спать. Отбой.17 августа 2013 года.
Оладьи. На завтрак (по общей просьбе с ужина) опять стряпаю оладьи. Как потом выяснилось, это была самая холодная ночь похода. В 4 утра было +3. После завтрака парни отправляются за дровами, а я занимаюсь стиркой и попытками испечь что-то вроде лаваша.
Помимо дров они приносят грибы, и на обед мы делаем картошку с грибами и луком. К картошке сагудай. Он вроде нормально переночевал… Почти весь съедаем, и тут в одном из последних кусков Док вдруг обнаруживает маленькие личинки… Немая сцена… Я тут же опрокидываю в себя полтос чистого спирта!.. Остальные тоже… Оставшиеся несколько кусков выбрасываем.(((

Евгений Тихомиров 10.03.2019 10:54

15 августа 2013 года.
Дисциплина! В наших рядах присутствует дисциплина! Встаём, завтракаем, собираемся и выходим вверх по Бахте. Первые километров 15 полный порядок. Глубины от 2 до 5 метров, идем 22-24 км/ч. Мы с Михалычем впереди на Касатке, Тёмыч с Серегой точно в кильватер на Навигаторе. Погода облачная, но облачность высокая, дождя нет.
Первый перекат “поймали” где-то на 37 километре от устья... К счастью, эхолот отработал чётко, и на 0,8 метрах мы упали с глиссера. Почти сразу 0,6, потом 0,5 метра, и вот мы уже скребем пером по дну. Откатываемся назад и ищем фарватер по правому берегу. Удачно. Там глубина почти метр, и первое препятствие за кормой. Но радовались мы недолго. Спустя километр, на нашем пути уже более серьезный перекат. Там хорошо видимый перепад уровня, и мы начинаем поиски фарватера. Встречное течение очень приличное, балансирую газом так, чтобы продвигаться вперед буквально 1,5-2,5 км/ч. Мотор постоянно цепляет камни, о самых крупных предупреждает Михалыч с носа. Ничего, потихоньку проходим. Перекат длится не меньше 500 метров, и все это расстояние мы ползем, лавируя между огромных валунов на глубинах 0,4-0,7 метра. Вроде прорвались. Только вздохнули - впереди Ганькин порог. Нам про него рассказал в Бахте Миша Шляхов. Типа, "идите в главный слив, там нормальная глубина, но пятнаха может не справиться". Идём в порог. Колбасит не по-детски, но глубина действительно 1,5-1,9 метра. Газ почти на полную. В принципе, если точно знать фарватер, то можно пролететь и на глиссере, но... Но мы идём в водоизмещающем, аккуратно держась ровно против струи. На выходе огромный валун, и, вспоминая фразу из "Счастливых Людей" о том, что "рядом с большим валуном всегда глубоко", красиво выходим из порога. Там действительно было около 2 метров. Пятнаха вопреки опасениям тоже справляется с порогом. Дальше река успокаивается, глубина падает аж до 3,5 метров, мы выходим на глисс и... ловим Хондой камень на скорости около 24 км/ч. Мотор подбрасывает, он тут же глохнет. Осматриваем перо... Да, ссадина неслабая, но вал в порядке, винт тоже. Заводимся, идём дальше. Примерно 55 км от устья. Здесь впадает речка Бедная. Напротив нее опять перекат метров на 800 и огромный каменный пляж. Все, хватит убивать моторы, встаём. В принципе, местные нам предсказали максимум 70 км. Мы смогли 55. Достаточно. Михалыч идёт со спиннингом к устью Бедной и тут же ловит хариуса грамм на 400.
Значит, рыба есть. Хороший северный ветер сгоняет мошку, встаём. Тёмыч ставит лагерь, Михалыч продолжает пытать счастье с хариусами, мы с Серегой сплавляемся на Касатке вниз и бросаем спиннинги.
Ловим штук 6 приличных окуней, возвращаемся. Пора перекусить. Варим уху из пойманной рыбы. Сегодня еще у Михалыча у сына Левы День Рождения. За такое дело достаём бутылку Столичной. После разведённого спирта - просто эликсир! Дело к вечеру, пора опять на рыбалку. Теперь выходим втроем + Михалыч. Примерно через час после начала рыбалки мимо нас вверх проходит Хивус на воздушной подушке. Идет громко и медленно, не быстрее 20 км/ч. Спиннингуем, ловятся окуни, язь, 2 щучки по 800 грамм. В итоге самых маленьких отпускаем, оставшихся запекаем в фольге с луком и чёрным перцем. К рыбе салат из помидоров, лука, чеснока и оливкового масла. Очень вкусно.
Настроение прекрасное, “север” не ослабевает, мошки нет. Сидим за полночь, хорошо… Но глаза закрываются сами… Спать! Фото сделано 15 августа в 22:37 по местному времени. Совсем темно в 23:30.
16 августа 2013 года.
Хариус. Неугомонный Док встаёт в 5:30 и идёт на перекат за хариусом. Успешно, возвращается с пятью рыбинками грамм по 300-400. Тут же их чистит, присаливает и снова ложится спать. Я встаю где-то в 9:30, развожу костер и начинаю готовить обещанные с вечера оладушки. Постепенно все выползают из палаток, у меня уже заварен чай. Дожариваю последнюю сковородку, садимся завтракать. Оладьи со сгущёнкой идут на УРА!
После завтрака решаем пойти разведать речку Бедную. Темыч остается в лагере, остальные, вооружавшись спиннингами и ружьем, отправляются в путь. По берегу речки огромные свежие лосиные следы… В устье Бедной мы с Серёгой вытаскиваем по неплохому хариусу. У меня это первый хариус в жизни! Всё-таки правильная снасть – это действительно вещь! Заброс получается абсолютно точным, в диагональ к противоположному берегу, прямо под него. На ограниченном водном пространстве важен каждый дециметр. И хоп! Как будто зацеп, доли секунды, и начинается борьба. Четырёхсотграммовый хариус – штучка довольно сильная и упругая... Кайф! Далеко решаем не ходить, видно, что ничего интересного. Одни камни, воды почти нет. Возвращаемся на бахтинский перекат. Я достаю ещё двух хариусов, Серёга столько же плюс небольшого ленка. Идём в лагерь. Всю рыбу чистим и заделываем На обед варим рис с тушенкой, после обеда все спать. Вечером выходим на Касатке на реку. Серега вытаскивает окуня, я хариуса, Михалыч двух язей на 1,5 и 0,8 кило. Дальше рыбачить нет смысла, больше не съесть. Отпускаем окуня, возвращаемся. Чистим рыбу, варим двойную уху. На закуску Серегин утренний малосольный хариус. Царский ужин!!! На сагудай сил не хватает... Холодает, и мы решаем, что и да завтра не пропадет. Темнеет... На реку падает туман, на термометре +4. Очень зябко... Не помогают ни чай, ни спирт - значит, пора спать. Отбой.
17 августа 2013 года.
Оладьи. На завтрак (по общей просьбе с ужина) опять стряпаю оладьи. Как потом выяснилось, это была самая холодная ночь похода. В 4 утра было +3. После завтрака парни отправляются за дровами, а я занимаюсь стиркой и попытками испечь что-то вроде лаваша.
Помимо дров они приносят грибы, и на обед мы делаем картошку с грибами и луком. К картошке сагудай. Он вроде нормально переночевал… Почти весь съедаем, и тут в одном из последних кусков Док вдруг обнаруживает маленькие личинки… Немая сцена… Я тут же опрокидываю в себя полтос чистого спирта!.. Остальные тоже… Оставшиеся несколько кусков выбрасываем.(((
Ветренно и, в общем, тепло. Постиранные вещи отлично сохнут. Но погода портится, вот-вот будет дождь. После обеда сон, после сна на рыбалку. Начинает накрапывать дождик, активизируется мошка. Док идет на перекат на хариуса, мы втроем идем на Касатке за крупняком. Минут через 20 не выдерживаем и возвращаемся за намордниками. Ветра нет - мошка зверствует. Тёмыч вытаскивает окуня, потом у всех одновременно сходы... Потом всё. Клёв прекращается. Док зовет нас по рации "Гнездо вызывает орла"!, но до нас долетает “..изда вызывает орла!” Мы чуть не вываливаемся от смеха за борт. Фраза становится девизом похода!!!))) Возвращаемся. Док поймал 5 хариусов. Красава! Но, к сожалению, для ужина маловато, и начинаем делать гречку с тушенкой. Она уходит на ура, и после этого варим хариуса типа ухи по-эвекийски. Плотно уложенная рыба, вода её только-только накрывает. Соль, одна лаврушка. Пьём бульон, едим варёного хариуса, запиваем алкоголем. Прекрасно!!! Время уже за полночь, не холодно. Мошка угомонилась, время релакса. Вообще, чтобы понять – что такое счастье, надо весь день пожить под мошкой. И когда она исчезает – наступает счастье!))) Михалыч с Доком один за другим уходят спать, мы с Тёмычем ещё сидим, болтаем до 1:30. Потом и я не выдерживаю и отгружаюсь. Тёмыч ещё остается у костра...

Евгений Тихомиров 10.03.2019 10:59

15 августа 2013 года.
Дисциплина! В наших рядах присутствует дисциплина! Встаём, завтракаем, собираемся и выходим вверх по Бахте. Первые километров 15 полный порядок. Глубины от 2 до 5 метров, идем 22-24 км/ч. Мы с Михалычем впереди на Касатке, Тёмыч с Серегой точно в кильватер на Навигаторе. Погода облачная, но облачность высокая, дождя нет.
Первый перекат “поймали” где-то на 37 километре от устья... К счастью, эхолот отработал чётко, и на 0,8 метрах мы упали с глиссера. Почти сразу 0,6, потом 0,5 метра, и вот мы уже скребем пером по дну. Откатываемся назад и ищем фарватер по правому берегу. Удачно. Там глубина почти метр, и первое препятствие за кормой. Но радовались мы недолго. Спустя километр, на нашем пути уже более серьезный перекат. Там хорошо видимый перепад уровня, и мы начинаем поиски фарватера. Встречное течение очень приличное, балансирую газом так, чтобы продвигаться вперед буквально 1,5-2,5 км/ч. Мотор постоянно цепляет камни, о самых крупных предупреждает Михалыч с носа. Ничего, потихоньку проходим. Перекат длится не меньше 500 метров, и все это расстояние мы ползем, лавируя между огромных валунов на глубинах 0,4-0,7 метра. Вроде прорвались. Только вздохнули - впереди Ганькин порог. Нам про него рассказал в Бахте Миша Шляхов. Типа, "идите в главный слив, там нормальная глубина, но пятнаха может не справиться". Идём в порог. Колбасит не по-детски, но глубина действительно 1,5-1,9 метра. Газ почти на полную. В принципе, если точно знать фарватер, то можно пролететь и на глиссере, но... Но мы идём в водоизмещающем, аккуратно держась ровно против струи. На выходе огромный валун, и, вспоминая фразу из "Счастливых Людей" о том, что "рядом с большим валуном всегда глубоко", красиво выходим из порога. Там действительно было около 2 метров. Пятнаха вопреки опасениям тоже справляется с порогом. Дальше река успокаивается, глубина падает аж до 3,5 метров, мы выходим на глисс и... ловим Хондой камень на скорости около 24 км/ч. Мотор подбрасывает, он тут же глохнет. Осматриваем перо... Да, ссадина неслабая, но вал в порядке, винт тоже. Заводимся, идём дальше. Примерно 55 км от устья. Здесь впадает речка Бедная. Напротив нее опять перекат метров на 800 и огромный каменный пляж. Все, хватит убивать моторы, встаём. В принципе, местные нам предсказали максимум 70 км. Мы смогли 55. Достаточно. Михалыч идёт со спиннингом к устью Бедной и тут же ловит хариуса грамм на 400.
Значит, рыба есть. Хороший северный ветер сгоняет мошку, встаём. Тёмыч ставит лагерь, Михалыч продолжает пытать счастье с хариусами, мы с Серегой сплавляемся на Касатке вниз и бросаем спиннинги.
Ловим штук 6 приличных окуней, возвращаемся. Пора перекусить. Варим уху из пойманной рыбы. Сегодня еще у Михалыча у сына Левы День Рождения. За такое дело достаём бутылку Столичной. После разведённого спирта - просто эликсир! Дело к вечеру, пора опять на рыбалку. Теперь выходим втроем + Михалыч. Примерно через час после начала рыбалки мимо нас вверх проходит Хивус на воздушной подушке. Идет громко и медленно, не быстрее 20 км/ч. Спиннингуем, ловятся окуни, язь, 2 щучки по 800 грамм. В итоге самых маленьких отпускаем, оставшихся запекаем в фольге с луком и чёрным перцем. К рыбе салат из помидоров, лука, чеснока и оливкового масла. Очень вкусно.
Настроение прекрасное, “север” не ослабевает, мошки нет. Сидим за полночь, хорошо… Но глаза закрываются сами… Спать! Фото сделано 15 августа в 22:37 по местному времени. Совсем темно в 23:30.
16 августа 2013 года.
Хариус. Неугомонный Док встаёт в 5:30 и идёт на перекат за хариусом. Успешно, возвращается с пятью рыбинками грамм по 300-400. Тут же их чистит, присаливает и снова ложится спать. Я встаю где-то в 9:30, развожу костер и начинаю готовить обещанные с вечера оладушки. Постепенно все выползают из палаток, у меня уже заварен чай. Дожариваю последнюю сковородку, садимся завтракать. Оладьи со сгущёнкой идут на УРА!
После завтрака решаем пойти разведать речку Бедную. Темыч остается в лагере, остальные, вооружавшись спиннингами и ружьем, отправляются в путь. По берегу речки огромные свежие лосиные следы… В устье Бедной мы с Серёгой вытаскиваем по неплохому хариусу. У меня это первый хариус в жизни! Всё-таки правильная снасть – это действительно вещь! Заброс получается абсолютно точным, в диагональ к противоположному берегу, прямо под него. На ограниченном водном пространстве важен каждый дециметр. И хоп! Как будто зацеп, доли секунды, и начинается борьба. Четырёхсотграммовый хариус – штучка довольно сильная и упругая... Кайф! Далеко решаем не ходить, видно, что ничего интересного. Одни камни, воды почти нет. Возвращаемся на бахтинский перекат. Я достаю ещё двух хариусов, Серёга столько же плюс небольшого ленка. Идём в лагерь. Всю рыбу чистим и заделываем сагудай.
На обед варим рис с тушенкой, после обеда все спать. Вечером выходим на Касатке на реку. Серега вытаскивает окуня, я хариуса, Михалыч двух язей на 1,5 и 0,8 кило. Дальше рыбачить нет смысла, больше не съесть. Отпускаем окуня, возвращаемся. Чистим рыбу, варим двойную уху. На закуску Серегин утренний малосольный хариус. Царский ужин!!! На сагудай сил не хватает... Холодает, и мы решаем, что и да завтра не пропадет. Темнеет... На реку падает туман, на термометре +4. Очень зябко... Не помогают ни чай, ни спирт - значит, пора спать. Отбой.
Оладьи. На завтрак (по общей просьбе с ужина) опять стряпаю оладьи. Как потом выяснилось, это была самая холодная ночь похода. В 4 утра было +3. После завтрака парни отправляются за дровами, а я занимаюсь стиркой и попытками испечь что-то вроде лаваша.
Помимо дров они приносят грибы, и на обед мы делаем картошку с грибами и луком. К картошке сагудай. Он вроде нормально переночевал… Почти весь съедаем, и тут в одном из последних кусков Док вдруг обнаруживает маленькие личинки… Немая сцена… Я тут же опрокидываю в себя полтос чистого спирта!.. Остальные тоже… Оставшиеся несколько кусков выбрасываем.(((
Ветренно и, в общем, тепло. Постиранные вещи отлично сохнут. Но погода портится, вот-вот будет дождь. После обеда сон, после сна на рыбалку. Начинает накрапывать дождик, активизируется мошка. Док идет на перекат на хариуса, мы втроем идем на Касатке за крупняком. Минут через 20 не выдерживаем и возвращаемся за намордниками. Ветра нет - мошка зверствует. Тёмыч вытаскивает окуня, потом у всех одновременно сходы... Потом всё. Клёв прекращается. Док зовет нас по рации "Гнездо вызывает орла"!, но до нас долетает “..изда вызывает орла!” Мы чуть не вываливаемся от смеха за борт. Фраза становится девизом похода!!!))) Возвращаемся. Док поймал 5 хариусов. Красава! Но, к сожалению, для ужина маловато, и начинаем делать гречку с тушенкой. Она уходит на ура, и после этого варим хариуса типа ухи по-эвекийски. Плотно уложенная рыба, вода её только-только накрывает. Соль, одна лаврушка. Пьём бульон, едим варёного хариуса, запиваем алкоголем. Прекрасно!!! Время уже за полночь, не холодно. Мошка угомонилась, время релакса. Вообще, чтобы понять – что такое счастье, надо весь день пожить под мошкой. И когда она исчезает – наступает счастье!))) Михалыч с Доком один за другим уходят спать, мы с Тёмычем ещё сидим, болтаем до 1:30. Потом и я не выдерживаю и отгружаюсь. Тёмыч ещё остается у костра...

Евгений Тихомиров 10.03.2019 11:05

18 августа 2013 года.
Дождь. Дождь лил всю ночь и не перестал это делать утром. Я проснулся от того, что Тёмыч с Серёгой натягивают тент. Конечно, это надо было сделать сразу, как только мы приняли решение встать тут надолго, но... лучше поздно, чем никогда. То, что им удалось сделать посреди каменного пляжа, может вполне номинироваться на прорыв инженерной мысли! Тент удался!!!
Михалыч тем временем сварил долгожданную пшённую кашу с курагой и изюмом, и мы решили начать прямо в завтрак. А, собственно, чем ещё заниматься в дождь?.. Зато мы придумали (и тут же реализовали) несколько кадров для GoPro. Завтрак плавно перетёк в обед. На обед сварили суп из соленой грудинки, купленной в Бахте. Он также ушел на УРА! К вечеру дождь прекратился. Мы с Доком отправились на рыбалку, Темыч с Михалычем остались в лагере. Результат рыбалки - 4 окуня и сломанный спиннинг. Обидно... На ужин жарим окуней, варим макароны с тушенкой. Опять дождь стеной. Всё-таки с тентом получилось очень своевременно! Весь день ждали Хивус с верховий, даже придумали несколько вариантов постановочных приветствий, но он так и не прошёл...
19 августа 2013 года.
С утра часов до 10-ти ещё шёл дождь. Потом понемногу стих, и мы полезли из палаток. Вода ощутимо поднялась... Погода разгуливалась, мы сварили овсянку с изюмом и устроили планерку. Типа, сегодня ещё стоим здесь, рыбачим, фото-видео, а завтра уходим вниз к Енисею. После завтрака мы с Доком отправляемся на Бахту тролить, а Тёмыч с Михалычем остаются в лагере заниматься постановочными съёмками.
Я вытаскиваю трёх приличных окуней и хариуса, у Дока пусто. Решаем уже возвращаться, как вдруг понимаем, что потеряли садок с рыбой. Лошары… Очень обидно... Просто лопнул пластмассовый тросик. Ладно, приходим в лагерь. Док уходит за грибами, я после некоторого передыха снова отправляюсь на рыбалку. Безуспешно... Док приносит грибы, и мы стряпаем мега-варево из картошки, грибов, вермишели и тушенки.
Время уже около 18:00. Потупив после полдника, вновь отправляемся на рыбалку. Берём с собой GoPro!
Выдвигаемся в составе: я, Док и Михалыч. Тёмыч охраняет лагерь от медведей и глупых лосей!)))
Поехали!!! Михалыч ставит самую уловистую вертуху как всегда неизвестного происхождения!
Результат рыбалки: 2 щуки по 800 грамм, хариус и 2 окуня, один из которых за килограмм. Всё, рыбы хватит, возвращаемся. Окунь тянет почти на 1,1 кило!!! Радость Дока от вылова немного омрачается необходимостью чистки этого броненосца!)))
Решаем всю рыбу пожарить в муке. Невероятно вкусно!!! Сначала щучки и хариус, потом окуни. После ужина еще некоторое время сидим, болтаем... По темноте делаем несколько дежурных выстрелов по пустым банкам, чтобы мишки боялись, и заваливаемся спать. Обычный таёжный день.
Вода! За ночь вода поднялась сантиметров на 20. До нашей палатки ей осталось не больше полутора метров.
Начинаем потихоньку собираться. Я жарю оладьи из остатков блинной муки, парни упаковываются. Особо не торопимся, погода вроде разгулялась. Планов два: либо дойти до пляжа (места первой стоянки на Бахте), либо сразу пулять в Бахту. В 14:00 выдвигаемся. Препятствий на нашем пути 3: порог и два переката. Но подъем воды всего на 20 см существенно упрощает наше движение. Тем не менее стараемся идти по старому треку. Перед порогом "падаем" с глиссера, проходим его аккуратно. На перекатах тоже не лихачим, камней на дне очень много. В результате ни одним мотором ничего не цепляем, идём дальше. Погода прекрасная, над водой куча птицы.
Утки уже встали на крыло, собираются в стаи. Гуси тоже собираются по 5-8 птиц и такими эскадрильями время от времени пролетают над нами. Вот и пляж. Здесь тоже подъем воды хорошо заметен. После недолгих размышлений решаем идти в Бахту. По мере приближения к Енисею начинает ощущаться его влияние... Чувствуется, что тянет хороший "север", и волна всё круче и круче. Последние пять километров Бахты мы уже просто скачем по волнам. Но вот и Енисей! Поворачиваем налево и (уже по ветру) приходим в Бахту. Все, можно выключать одометр, на нем 1178 километров!!!..

Евгений Тихомиров 10.03.2019 11:09

Поднимаемся наверх, покупаем пиво, буханку домашнего хлеба, соленого и копченого тугуна.
Заходим к Мише, напоминаем насчёт бани на завтра (договорились с ним ещё 13 августа). После этого возвращаемся на воду и уходим на полкилометра вверх по Енисею за южную часть поселка. Ставим лагерь, угощаемся тугуном, пьём пиво. Ветер немного стих, и мошка опять берётся за нас. Как же она достала... Натрескавшись тугуна, решаем всё-таки приготовить нормальный ужин. Чистим остатки картошки, открываем две банки тушёнки (ещё три остаются). Холодает, начинает накрапывать дождь. Опять усиливается северный ветер. В Бахте начинается ночная жизнь. По всему берегу заводятся моторки, народ выходит на промысел. К 12-ти ночи непогода разыгрывается совсем не на шутку. Михалыч идет спать, мы втроем ещё сидим. По берегу к нам приближается огонек... Подходит мужик, протягивает нам пакет, а в нем... 4 свежепойманных стерлядки по 1,2 кило каждая. Мы отказываемся, потом предлагаем деньги... Мужик ни в какую. Типа, "вы туристы, промокли тут бедные, поешьте хоть рыбки хорошей". От выпивки тоже отказывается. Ладно, угощаем его чаем с шоколадом и дарим батон сырокопченой колбасы. Он уходит, мы решаем рыбу сварить. Разделываем на куски, получается полный 6-ти литровый котелок. Варим крепчайший бульон, только соль и пара лавровых листьев. Фантастика!!! Вкусно нереально!!!!! Но сильней вкуса впечатление от самого факта угощения!!! Понятно, что всю рыбу не съесть, тем более после ужина. Прикапываем котелок песком, на крышку кладем два больших камня, это на завтра... Всё, спать.
Север! Как с вечера потянул крепкий “север”, так и дул всю ночь и не перестал утром. Плюс косой дождь... А нам надо собраться, вымыть и высушить лодки, упаковать вещи... Ладно, на поблажки природы мы особо и не рассчитывали.
Я встаю, развожу костёр из остатков дров, делаю чай. К чаю у нас заключительный вафельный торт. Все постепенно тоже выползают из палаток. Завтракаем, оттираем почти до блеска котелки и кофейник, перекладываем стерлядку в контейнер, грузимся на лодки и отходим к центру бахтинского берега.
Время - начало двенадцатого. С верху к нам уже спускается Валентина. Мы вчера заказали ей 3 буханки домашнего хлеба. Кроме того, единогласно решено отдать ей безвозмездно все остатки круп, овощей и батареек. Хлеб потрясающий! За все наши подарки Валентина дарит нам банку домашней кабачковой икры. То есть на ужин у нас будет икра!!!))). Дождь вроде прекратился, но ветер не стихает. Разбираем лодки, моем их, сушим. Пока с погодой везёт. Холодно, ветренно, но без дождя. Формируем рундуки: 3 штуки сразу на Москву, один с едой и посудой на теплоход. Всё, лодки высохли. Быстро сворачиваем их, упаковываем и складываем вещи в кучу, накрываем всё тентом. Успели!
Затем мы с Михалычем отправляемся наверх в магазин, чтобы купить всё необходимое для 3,5-суточного круиза на "Лермонтове". До бани ещё 2 часа, идём с Михалычем гулять по Бахте. Сначала к дому Тарковского, но его нет дома. Затем на южную часть поселка. Где-то там живет Геннадий Соловьёв. Но на улицах и во дворах пустынно, только изредка играют детишки. Проходим почти по всем бахтинским улочкам-переулочкам, фотографируем.
Заходим к Мише Шляхову, с которым договорились насчет бани. Да, всё в силе, нас ждут ровно к пяти. Возвращаемся на берег. Опять моросит дождь, тянет "север". Подходит местный житель, "радует" нас тем, что "Лермонтов" не спускает ялик к берегу, и добраться до теплохода - дело рук пассажиров. Разберёмся. Первыми в баню идут Тёмыч с Доком. Мы с Михалычем тупим в синей беседке наверху, это хоть какое-то укрытие от дождя и ветра. Мимо проходит небольшое стадо коз. Ну козы и козы... А вот козёл – красавец!!!)))
Я иду ещё раз к Тарковскому. На этот раз он что-то делает во дворе. Разговорились... Он слышал про нас, слышал про то, что четверо парней ушли на двух надувнухах вверх по Бахте. Поэтому первый вопрос: что с водой? Поднялась ли после дождей? Отвечаю, что "поднялась сантиметров на 20". Поговорили про рыбалку, про композитора фильма, про то, что Тарковский после выхода "Счастливых Людей" не поддерживает никаких отношений со съемочной группой... Конечно, интересно было бы нормально посидеть с ним за рюмкой, обо всём порасспросить... Но как-то неудобно отвлекать человека. Возвращаюсь к Михалычу. Теперь наша очередь идти в баню. Парни принесли гостинцы: полтора литра молока и шанечки (теплые плюшки с домашним творогом). Берём бутылку “Столичной”, батон с/к колбасы, 2 "Аленки". Хозяина дома нет, нас встречает хозяйка. Просит сразу убрать водку – в этом доме алкоголь не принимают. От остального не отказывается. Ладно, не спорим, идём мыться. После дня, проведенного под дождем и северным ветром, баня - великое счастье. Греемся, паримся, моемся... Кайф! После бани (чтобы не простыть) берем в магазине 0,5 коньяка. До теплохода чуть больше 2 часов. Коньяк чудесно поднимает настроение, мы доупаковываем последние продукты и вещи по рундукам. Не убран только бинокль... Все по очереди всматриваются в горизонт на севере. Темнеет. На берег приходит Миша и весело так интересуется: а каким образом мы планируем оказаться на корабле? Но мы-то уже знаем, что сегодня один из его родственников тоже уезжает на “Лермонтове”... Поэтому сильно на него (Мишу) рассчитываем. Он улыбается, мол, без проблем, проводим. С низовий появляется корабль... Всматриваемся - нет, баржа... Но минут через 20 после баржи показывается и наш дизель/электроход "Михаил Лермонтов" (судно того же проекта, что и печально известная “Булгария”). И хотя понятно, что до него не меньше 10 километров (45 минут хода), а адреналин уже попёр.
Берег оживляется, народ тащит что-то к лодкам, спускает лодки на воду, заводит моторы. Время к одиннадцати, практически темно. Мы включаем налобные фонари, сейчас начнётся! Миша обещает за пару ходок закинуть нас на "Лермонтова", но на всякий случай подстраховывается и договаривается еще с одним бахтинцем насчёт резервного рейса. Всё, теплоход почти перед Бахтой, малый ход, стоп. Ветер, дождь, волна. Не менее десятка лодок пуляют к "Лермонтову". Мы пока ждем, первой ходкой Миша повёз родственника. Но вот он возвращается, быстро закидываем все рундуки, часть герм и меня с Доком. Отталкиваемся, идем к теплоходу. Борт "Лермонтова" не очень высокий, но волна сильно мешает. Наконец, наша очередь разгружаться, Миша подруливает к теплоходу, бросает конец матросу, мы у борта. Я поднимаюсь на корабль, Док с Мишей начинают быстро мне подавать вещи. За ними уже очередь из двух лодок. Рундуки, которые на берегу мы еле ворочали вдвоем, кажутся невесомыми. Адреналин, блин!!!... Единственная проблема - узкий проход между корпусом и бортом, некуда складывать. Ладно, кое-как разгрузились. Я остаюсь хоть как-то это растаскивать по кораблю и "держать" его на случай движения, а Док с Мишей рвут к берегу за остальным и остальными. Невозможно сказать - сколько прошло времени с момента их отъезда. Две лодки после нас разгрузились, отошли... Но вот и Миша. С ним Михалыч и Док. Значит, всё не уместилось, Тёмыч приедет резервным рейсом. Выгружаем моторы, лодки, остатки герм. Михалыч с Доком залезают на борт. Прощаемся с Мишей, благодарим его, зовем в Москву))). Он улыбается. Принимаем остатки вещей от Тёмыча и его самого. Вроде погрузились. Быстро проверяем весь груз, всё на месте. Вдруг на моторке подлетает Миша и с криком "забыли" показывает наш стул, который мы забыли специально... Но никому об этом не сказали. Кричим: "Миша, это тебе!!! Может, пригодится!!!" Он машет рукой и уходит в темноту. Матросы передают по рации, что посадка окончена. "Лермонтов" дает "полный вперёд" и двигает вверх по Енисею. До свидания, Бахта!!!... Потом было взвешивание багажа, заселение в каюты, первое знакомство с теплоходом... Потом ужин из бахтинских разносолов, “Столичной” и Валиного хлеба. Вот это жизнь!!!
Спасибо за внимание!)))

Евгений Тихомиров 11.03.2019 09:11

Почти семь тысяч километров путешественники преодолели на глиссирующем катере «Апосто
 
У нас стране имеются уникальные возможности для развития и водно-моторного спорта и развития водного туризма с использование маломерных судов. развития яхтинга и все эти возможности "прбуксовывают" уже 30 лет из-за потрясающих в определенном смысле уникальных спосбнстей все хороще губиь на корню, препятствовать организации в прнципе легального водного туризма. Впрочем. столько деклараций и заявлений от наших чиновников всякихи разных ежегодных о важности внутреннего туризма, о необходимости его развивать наших чиновников от туризма хватает с избытком. Практически каждый год у чиновников возникает словесный порыв, который резко гаснет после того, ка они произнесли свои очередные пламенные речи о том.ка кони резко сломают все препоны и начнут организовывать водный туризм. К сожалению последние несколько десятилетий показывают печальную статистику углубляющегося разрыва, расширяющейсяпропасти между обещаниями и реальностью......
https://news.rambler.ru/other/377807...ksona/?updated
Четверка мореплавателей, отправившаяся в середине лета покорять арктические моря, отдохнула в Салехарде и теперь держит путь в Сургут. «КС» писал о том, как путешественники прибыли в окружной центр.
Стартовав в Тазовском, они прошли через Обскую губу, Карское море и добрались до одного из самых северных островов России — Диксона. Затем вернулись на Ямал.
Почти семь тысяч километров путешественники преодолели на глиссирующем катере «Апостол Андрей». Судно строили два месяца по эскизу капитана — директора сургутского отделения Русского географического общества Андрея Прудникова. Он объединил в этом проекте классический катер и аппарель — устройство для спуска и подъема техники, оснастил его всеми необходимыми приборами для ориентации в пространстве. На первый взгляд, судно очень маленькое, трудно даже представить, как в нем размещается экипаж со всей провизией и горючим. Участники экспедиции по два человека спят в палатке на палубе и в капитанской рубке, там же готовят еду. По словам командира, катер берет на борт до двух тонн различного груза. При необходимости на него можно загнать квадроцикл и даже небольшой автомобиль.
— Все катера, на которых мы ходим, сами же и строим в Сургуте, — говорит Андрей Прудников. — В прошлом году на подобном судне мы путешествовали по Оби, Северной Сосьве, Ляпину — доходили до Приполярного Урала. В Карском море катер испытываем впервые. Учитывая, что все мы члены Русского географического общества, а 2017-й объявлен Годом экологии, решили попутешествовать по Арктике и провести мониторинг прибрежной зоны. Эта задача выполнена частично — работе очень мешала ненастная погода.
Андрей Прудников, капитан, директор сургутского отделения Русского географического общества, автор эскиза катера.
В ПЛЕНУ ЭКСТРЕМАЛЬНОГО МЕЛКОВОДЬЯ
Еще одна цель экспедиции — развитие водного туризма. Путешественники занимаются этим давно, поэтому решили исследовать, насколько арктическая акватория пригодна для отдыха. Оказалось, Обская и Тазовская губы — совершенно неприветливая территория. Ученых поразило местное мелководье. Завидев красивые места, команде редко удавалось высадиться, а иногда не получалось подойти к берегу ближе пяти километров — воды было всего лишь по колено.
— Один раз на Трехбугорном попали в сильный шторм, отстоялись и увидели, какие разрушения причинила стихия окружающей среде. Когда дул сильный восточный ветер, со стороны побережья Тазовской губы обвалилось 50 метров берега! — рассказывает путешественник. — Мы увидели тысячелетнюю мерзлоту, запах исходил такой тяжелый… Конечно, мы не нашли там мамонта, но осознали, что человеку соревноваться с природой невозможно. Человек на фоне того, что мы видели, букашка.
Не меньшее впечатление на участников экспедиции произвели разрушения, учиненные самим гомо сапиенс.
— Картина удручающая — кругом валяется металлолом, покрышки, ржавые бочки… На острове Вилькицкого нашли шесть убитых белых медведей, *— сетуют мореплаватели. — Думаем, в полной мере этот вред смогут оценить только потомки.
Павел Студенников, генеральный директор телеканала «Ugra Travel», смонтирует фильм об экспедиции.
ИМ КРУТИЛИ ПАЛЬЦЕМ У ВИСКА…
Отвечая на вопрос: не страшно ли на таком маленьком судне ходить по Карскому морю, капитан утверждает, что уверен в команде, она не раз проверена в деле:
— Вместе пересекали Берингов пролив, с Чукотки на Аляску, ходили на Командорские острова, путешествовали по Белому и Баренцеву морям, по Тазу добирались до сталинской стройки. Нынешний маршрут, конечно, оказался очень сложным. Из 25 дней, что мы находились в море, штиль был всего однажды. Тогда удалось сделать рывок из Сабетты на Диксон.
По словам Андрея Прудникова, на борту катера три квадрокоптера, но их ни разу не удалось запустить, потому что то дождь, то туман, то ветер, а иногда и всё сразу. Были сильные штормы.
— Люди, которые бывали в Карском море, крутили пальцем у виска, когда узнавали, куда мы направляемся. Нам говорили: «Да вы там просто утонете!» Но побеждает тот, кто терпелив и настойчив. Мы четыре дня просидели на Диксоне, ждали погоду в Сабетте и на острове Шокальского.
Самая сложная часть пути — это Обская губа. Судно швыряло так, что они уже готовы были попрощаться с жизнью, признаются любители экстрима.
— Думаю, что «Апостол Андрей» больше в Обскую губу не пойдет. Мы к Диксону подошли 6 августа. С этого момента до самого прихода в Салехард не было ни одного спокойного дня. Море, волны — день и ночь. И так целый месяц… В Арктике очень суровый климат. Вокруг — никого нет. А еще нас поразил Диксон. Там только фильмы Тарковского снимать или Звягинцева. Нам оказалось весьма сложно составить благообразную композицию для фото— или видеосъемки — всюду в кадре оказывались ржавые бочки, разрушенные здания. Но всё равно там живут счастливые люди, — говорит участник экспедиции Андрей Великанов, он же редактор специализированного журнала «Катера и яхты».
Андрей Великанов взял на себя в команде обязанности повара. Говорит, любит стряпать. Когда удается поймать рыбу, балует экипаж канапе с щучьими хвостиками или ухой. В остальные дни у путешественников в меню заменитель макарон по-флотски — «Доширак», а еще консервы и овощи.
Всю полученную информацию путешественники передадут экологам и ученым. Также собранные материалы лягут в основу документального фильма.

Евгений Тихомиров 11.03.2019 09:19

Продолжим отчеты об экстремальных северных походах.
http://veslo.ru/2011/otchet/kolakrug/kola.html
Технический отчет о морском путешествии
по Баренцеву и Белому морям,
совершенном с 1 августа по 22 августа 2012 года.
Маршрутная книжка № П24 от 2012 г.
Руководитель – Гаврина Ася Васильевна
г. Мытищи
vesloru@yandex.ru
Предисловие
Идея путешествия пришла неожиданно зимой 2012 года, и в конце февраля была поддержана группой. Небольшой, но боевой опыт морского заполярного сплава Югорский Шар – о. Вайгач – Амдерма костяка команды позволил замахнуться на более протяженный и интересный маршрут. Реализации задуманного предшествовала солидная подготовка в технической части, а переписка с УФСБ Мурманской области и Штабом Северного флота заняла ровно четыре месяца.
Хождение по морю – особый, и достаточно рискованный вид отпуска, но он того стоит. Этот непростой маршрут удивителен для "матрасника", и его появление в мозгу автора отчета так и осталось загадкой.
В начале похода не обошлось без сомнений в его успешном завершении. Но в итоге нам удалось все, что было запланировано, и стоит отметить доброе участие высших сил - повезло с погодой, с трансфером, с техникой, со стоянками... И, конечно же, со сплавом, в меру наполненным экстримом. Мелкие неурядицы, типа сгоревших носков, не повлияли на ход событий.
2. Справочные сведения о походе
2.1. Паспорт похода
- Проводящая организация – «Клуб Хронических Водников» (весло.рф), г. Москва
- Вид – путешествие
- Район – Мурманская область, Кольский полуостров
- Вид туризма – водный (морской), категория сложности – 4 (усл.)
- Средство сплава – туристический моторный катамаран «Рафтмастер» рег. № Р71-12МЩ
- Протяженность активной части маршрута (сплав) – 377 км
- Протяженность пассивной части маршрута – 730 км, из них на теплоходе – 365 км, на машине повышенной проходимости «ЗИЛ» и автомашине «УАЗ»-буханка тоже – 365 км. Итого 1107 км.
- Сроки путешествия: 1 августа – 21 августа 2012 года, продолжительность – 21 день, из них сплавной части – 15 дней.
- Нитка путешествия: г. Москва – поезд – г. Мурманск – т/х “Клавдия Еланская” – ЗАТО Островной (Гремиха), стапель – мыс Святой Нос – Лумбовский залив - мыс Орловский – р. Поной – д. Сосновка – р. Даниловка – р. Пулонга – фактория Чапома, антистапель – «ЗИЛ-131» - р. Варзуга – «УАЗ» - г. Кандалакша – поезд – г. Москва
Место размещения отчета – http://veslo.ru/2011/otchet/kolakrug/kola.html
Карточка активности маршрута - http://veslo.ru/outdoor/card.asp?kod=106
2.2. Состав группы

ФИО, ник, водные походы
ГР
Предыдущий туристский опыт по открытым акваториям
Обязанности, судовая роль
1Гаврина Ася Васильевна
(Ханума) до 3 к.с,
1964 г.
Белое море, Карское море
Руководитель, видеосъемка
Пассажир
2Тарасов Павел Иванович
(Айболит) до 4 к.с.,
1957 г.
Белое море, Карское море,
оз. Байкал
Врач
Капитан
3
Горбатов Константин Геннадьевич (Кот)
до 5 к.с,
1976 г.
Карское море
Моторист,
рулевой
4
Вуколов Алексей Викторович (Vuk)
до 3 к.с,
1974 г.
Белое море
Фотосъемка
Штурман
5
Моздор Сергей Владимирович (loovit)
до 4 к.с,
1944 г.
Белое море, Карское море
Пом. по тех. части,
пассажир

6
Попок Ирина Александровна (Heaven)
До 3 к.с
1982 г.
-Завхоз
пассажир
3. Выбор маршрута и организация путешествия
Среди определяющих факторов выбора маршрута были: море, север, максимальное отсутствие людей, но при этом и отсутствие в качестве трансфера малой авиации, по ряду причин. Не последним пунктом шла смена поднадоевшего водного формата «река-лодка». Кроме того, автору отчета давно хотелось съездить на «брюхо осьминога», посещенного еще в 1987 году отнюдь не для отдыха.
Однако южный терский берег уже не представлял особого интереса из-за доступности и людности, особенно в той его части, где проложены дороги. Северный же берег, самый интересный в ландшафтном плане, считается закрытым для туристов, и только самые упорные просачиваются туда всеми доступными способами…
Морское путешествие было задумано с целью увидеть как можно больше прибрежных красот полуострова, и посетить не одну-две реки, а максимально возможное количество. Достаточно короткий трек сплавной части был выбран не случайно: небольшой опыт команды на море, и небольшой, увы, отпуск. Кроме того, скорость нашего передвижения по техническим причинам была низкой, а характер моря - предмет темный.
Одной из основных задач организации стали точная стыковка транспорта и целостность нитки маршрута - отсутствие дней ожидания, запрет на длинный перенос груза, пешки и волоки, учитывая несильную команду (только двое молодых мужчин, на которых легла основная физическая составляющая похода. Попытки усилить команду не увенчались успехом - все кандидаты почему-то отваливались. Судьба такая...)) И мы решили, что осилим все сами, деваться некуда.)
Эпопея этого года включила в себя два новых фактора, явившихся ключевыми по сложности: оформление документов и построение нового катамарана.
3.1. Оформление документов в ЗАТО
В настоящее время существует один вариант заброски в Гремиху «колесами в воду» – это теплоход «Клавдия Еланская», который отходит от Мурманска 4-5 раз в месяц. Расписание судна на ближайший месяц становится известно ближе к концу текущего месяца, и лучше заблаговременно звонить в кассу. Для покупки билетов необходимо иметь пропуск, высланный вам факсом из администрации Гремихи. В нашем случае к нему было приложено особое разрешение. Очень тщательно все бумаги военные проверяют при высадке с теплохода – если что-то не так, вас отправят обратно.
Нам впервые пришлось оформить путешествие в МКК, и зарегистрировать катамаран с мотором в ГИМС, и это несмотря на то, что уже был на подходе закон об отмене регистрации маломерок. Однако без судовой роли морфлот может не дать разрешения на выход в море, а судовая роль должна иметь официальный номер маломерного судна, и печать выпускающей организации (в нашем случае – Федерация спортивного туризма г. Москвы и подпись Николая Рязанского).
Путь оформления нашей команды отличается от других, поэтому я опишу его подробнее, опуская детали походов на почту, бумагописания и многодневного розыска активных телефонов и людей, с которыми можно разговаривать.
Первый этап был похож на историю «Лютого» Андрея Литвинова – я написала письмо в Штаб Флота, вложив в него несколько соответствующих документов, и принялась ждать. Через месяц мне пришел ответ, что Штаб не имеет возражений против нашего нахождения в море, но при условии отмашки ФСБ на посещение ЗАТО. При этом выяснилось, что к пограничникам мне обращаться уже не надо, и с этого момента у нас пошел «первопроход» по переписке. Дело осложнялось тем, что Штаб и ФСБ не общаются с народом по электронной почте, а только по обычной. Позже, уже в процессе, я изыскала рабочие факсы, что ускорило процесс. К маю у меня накопилась целая папка документов.
Итак, через месяц ФСБ сообщило, что не имеет возражений против нашего нахождения в ЗАТО, но при условии, что Штаб флота даст специальное разрешение на гражданку Украины… В июне мне выслали из администрации Гремихи пропуск только на 5 человек, а это равносильно тому, что команда не едет.
Иностранцам находиться на территории ЗАТО запрещено. Мне с трудом удалось упросить УФСБ принять ходатайство о транзитном посещении на один день, и отослать новые документы адъютанту Штаба. Дело передали в секретный отдел. К этому моменту «Клавдия Еланская» сделала финт ушами и ее расписание вышло из рамок оговоренных ранее сроков. Нам пришлось сдавать купленные на поезд билеты, и снова корректировать сроки, посылая ходатайства в оба органа. С июля я не отходила буквально от факса на работе и не отрывала мобильник от уха...
После внутренней переписки с ФСБ, Штаб флота, наконец, выслал разрешение на Ирину, а также подтвердил новые сроки нашего нахождения на море и в Гремихе.
В итоге за девять дней(!) до начала отпуска мы НЕ ЗНАЛИ, сможем ли поехать в путешествие, которое несколько месяцев готовили. Однако упорно все делали так, как будто нам уже давно дали последнюю бумагу. Оформление данного похода признано группой, как «6 к.с.»
Ходатайства в органы (5 шт, архив)
Сканы документов и ответов:
3.2. Катамаран и техническое оборудование
Для путешествия в «Рафтмастере» на Красной Сосне были заказаны баллоны (d=60 см) и рама, для катамарана размером 6 м х 3,4 м. Дно баллонов мы усилили особо прочной импортной тканью, что очень помогло при перетаскивании судна по острым камням. Во избежание разлома корпуса под центром был добавлен еще один баллон от старого ката - получился тримаран, повысилась жесткость палубы и увеличилась грузоподъемность до полутора тонн. Соответственно, мы ни в чем не отказывали себе в этом походе, взяв большое количество груза. Зато тащить такой крейсер было адским трудом.
В той же фирме были заказаны два транца, палуба и надувные сиденья для мотористов, после чего команда уже своими силами сделала «будку» из ПВХ, с прозрачными окнами, на каркасе d=20 мм. Метод крепления труб и пошива обсуждался почти месяц. В итоге, каюта не ломалась, не заливалась и не продувалась, сделав путешествие для пассажиров максимально комфортным в любую погоду. В ней же ехали все наши личные вещи, упрятанные в большие гермы, нарезался перекус и грелась команда.

Евгений Тихомиров 11.03.2019 09:20

По сравнению с хлабудой, на которой ходили по Карскому, получился просто океанский лайнер! Правда, подводники-гремихинцы смотрели на это чудо с большим сомнением, и их можно понять.
Несмотря на 10 поперечин и натяжную палубу, встал вопрос о более жесткой конструкции. Новую палубу мужчины сделали из нескольких листов 6-мм фанеры, купив ее в Мурманске на строительном рынке, после чего по судну можно было ходить, как по настоящей яхте.
Игнорируя мировой опыт мореплавания, вязка рамы была сделана не на болтах, а мягкой, речной. Можно поспорить по данному поводу, но мы уже второй раз ходим на мягкой конструкции по волнам, и считаем, что благодаря такому способу раму не ломает, а только прогибает на сложных местах. Впрочем, и у этой вязки есть недостатки - после прохождения Святого Носа один баллон отвязался, и мы доехали до бухты буквально «на соплях», после чего пришлось более вдумчиво закреплять конструкцию.
Катамаран двигали два небольших мотора - Mercury (2T) 2.5 л/с и Suzuki (4Т) 2,5 л/с, для питания которых были куплены шесть 20-литровых качественных канистр «Сорокин» (всего 120 литров бензина АИ-92), масло, две пластиковые пятилитровки и удобная воронка для ходовой заправки. Бензин брали в Мурманске, в итоге литров 17 у нас осталось.
Примерный расчет потребления: 1 литр в час на один мотор, или 20 литров на 100 км. Итого было взято топлива примерно на 600 км, но так как средняя скорость оказалась ниже расчетной (не 10, а 8 км/ч), то мы уложились полностью в пять канистр и немного взяли от шестой. Оставшийся бензин отдали фактории.
Для более удобного управления судном между движками был поставлен руль. Моторист рулил ногой (не левой…)))
Правда, руль оказался рассчитан на более мягкую волну, и дважды ломался на суровой северной воде. Не лишним будет сказать, что с собой мы брали большой инструментальный набор, включая дрель, и запчасти.
Наше судно с натяжкой предназначено для хождения по морским акваториям, и у него есть серьезные ограничения – только прибрежное плавание, высота волн не более ~70 см, и ветер не более 4-5 баллов. Кроме того, основной опыт похода у группы – речной. Тем не менее, наш «Рафтмастер» успешно преодолел все трудности, несмотря на то, что рулевому ничего не было видно из-за царской будки 8)) Но для этого нес вахту штурман, который все время стоял, прокладывал по навигатору курс и отдавал команды, пытаясь перекричать ветер.
Другое специфическое снаряжение:
- Эхолот Hummerbird Piranha MAX215, переделанный под работу от 8 АА-батареек, работал ежедневно, показывая глубину. На поход хватило двух комплектов alkaline батареек. Датчик был укреплен к раме ката на железной струбцине.
- Гудок пневматический, навигационный фонарь и якорь-кошка. В итоге оказались не нужны, зато не зря был взят крепкий причальный линь, сечением 1 см. Длина линя желательна не менее 30 метров.
- Кроме спасжилетов, каждый член группы имел штормовой костюм, сообразно предпочтениям.
- Надувная лодка «Каньон» с веслами, для решения мелких тактических задач.
- Дозиметр. На всех стоянках радиационная обстановка – в норме (0,20 - 0,08 мк3в/ч).
- Радиостанция для морской связи. Подробно описана в разделе «Радиосвязь»
- Пистолет "ОСА" для аварийной сигнализации в качестве ракетницы, "светошум" и фальшфейеры от медведей.
- Барометры в наручных водонепроницаемых часах.
- Воронка и Ко, для комфортного плавания женщин-пассажиров.
- Бинокли до 15 крат.
- Солнечная батарея на 12в, использовалась для подпитки USB-накопителя и прямой зарядки коммуникаторов.
- Термометр спиртовой бассейновый, для измерения температуры воды и воздуха.
- Бортовые мешки и носовые гермы , в которых ехала еда и хозяйственная утварь. Они же служили отбойниками волн.
3.3. Заброска на маршрут

Как было указано выше, заброска к месту стапеля осуществлялась на теплоходе, который отходит из Мурманска вечером, и прибывает в порт Гремихи утром следующего дня. С этого года из-за наплыва желающих плыть на "Клавдии Еланской" бронь стала возможна только телеграммой, и во что это выльется – непонятно. Переговоры телеграммой вести невозможно, так что мы удачно проскочили, начав их за полтора месяца до выезда, по телефону.
Сложность ситуации и в том, что длинная переписка с органами на посещение ЗАТО в результате даст не более 1-2 дней, в которые вы сможете там находиться. Если сильно заранее получить пропуск, можно с радостью узнать, что теплоход в эти дни как раз не идет. И оформлять все
по новой. Думаю, это тонкое место целиком зависит от вашей везучести. Надо быть очень настойчивым и целеустремленным человеком, чтобы получить и состыковать все бумажки и сроки, или сразу планировать свой отпуск в другое место… либо сочинять нелегкий путь с волоками в обход закрытой зоны. При наличии времени – возможен самоход от Мурманска, с иным оформлением документов.

Для разъездов по Мурманску, которые заняли более 4 часов (оформление груза, получение пропуска в порт, супермаркет, строительный рынок), мы заранее наняли микроавтобус, который катал нас по городу с вещами. Кроме того, два часа пришлось посидеть в очереди, чтобы выкупить бронь, и потратить время на загрузку багажа на борт. Поэтому приезжать на поезде впритык к теплоходу не рекомендуется.
«Клавдия Еланская» нам очень понравилась, и само путешествие на ней - тоже.
3.4. Выброска с маршрута
Выброска с маршрута в Кандалакшу осуществлялась стыковкой двух машин – повышенной проходимости из Чапомы, и «буханки» от Варзуги.
С владельцами машин договоренность была еще в Москве. У хозяина фактории вообще не было уверенности, что мы доплывем, и тем более к сроку (у нас – тоже), поэтому был взят в аренду старый спутниковый телефон Iridium для подтверждения намерений. Тяжелую машину из Тетрино гнали в Чапому только после звонка. Дороги там нет, она условна – местами машина едет прямо по морю, местами карабкается по скалам и болотам, и занимает это 7-10 часов. «ЗИЛ» отлично оборудован для подобной поездки, и я считаю, что это был грамотный вариант (иначе плыли бы еще три дня). Впрочем, для тех, у кого есть время и нет денег, предпочтительнее самоход морем. Однако всегда надо помнить про погоду – она может нарушить планы.
Переправа через Варзугу людей и груза была произведена в пару заходов на моторной лодке, как можно ближе к месту подхода машины.
Выброска от Варзуги обычная – песчаная, грунтовая, насыпная, а затем асфальтовая дорога, и привычная команде машина, с верхним багажником. Первый магазин – в Умбе.
По дороге мы заехали на знаменитый мыс Корабль, поискать аметисты. Не считая поиска камней, ехали мы 5 часов.
В Кандалакше большую часть груза сдали в багажное отделение, а сами ехали в комфорте, взяв два полных купе. Точно так же поступили и при заброске.


Текущее время: 03:29. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС