Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 21.03.2017 15:49

КС-110 Высокая скорость хода, хорошая проходимость по мелководью на реках с перекатам
 
А вот пример использования маломерного катера КС-110
катер КС-110 (РРР) в базовой комплектации ; автономный отопитель Webasto FT 5500 EVO24D;; леерное ограждение с верхним леером из нержавеющей стали плот спасательный ПСН-6РСРАСК ; система громкоговорящей связи «Ока» ; электроагрегат дизельный АДП-2,2-230 ВЯ-Б (2,2 кВт)
-даже в Свердловской области.
Только для Архангельской области на реках Пинега, Кулой и Мезень эти катера игнорируют, хотя катер КС-110 отличают: Высокая скорость хода, хорошая проходимость по мелководью, высокая маневренность, возможность применения на реках с перекатами, малыми глубинами, засоренным фарватером, на реках с повышенными скоростями течения. то есть то, что казалось бы и надо здесь на этих речках использовать!
Но... за исключением ряда переправ применения эти катера здесьне находят. Чудеса, да и тоолько.....
Характеристики и описание КС-110

Длина корпуса: 17,10 м
Ширина корпуса: 3,22 м
Высота борта: 0,95 м
Высота катера: 4,85 м
Угол килеватости на миделе: ~6°
Полное водоизмещение: 11,5 т
Водоизмещение порожнём: 8,25 т
Осадка: 0,5 м
Скорость ветра: 17 м/с
Мореходность (высота волны): 1,2 м
Количество пассажиров: 12 чел
Количество спальных мест: 10
Мощность: 184(250) кВт (л.с.)
Скорость: 29-30 км/ч
Запас топлива: 1000 л
Дальность плавания (по топливу)До: 550 км
Вес корпуса: 3314 кг
Материал корпуса: Сталь


В аукционной документации сказано также, что катер должен быть доставлен в течении 100 дней с момента заключения контракта. Оговорен и способ доставки – посредством Севердловской железной дороги на станцию «Сосьва» в поселок Сосьва Серовского района.
катер кс

Катер маломерный речной стальной разъездной для перевозки пассажиров под наблюдением Российского речного регистра. Высокая скорость хода, хорошая проходимость по мелководью, высокая маневренность, возможность применения на реках с перекатами, малыми глубинами, засоренным фарватером, на реках с повышенными скоростями течения. Район плавания: внутренние водные пути с высотой волны не более 1,2 метра. Катер предназначен для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным климатом «У», категории «3» по ГОСТ 15150, надежно работать в условиях температуры наружного воздуха от -12 до +40 градусов Цельсия и относительной влажности до 70% при температуре 25 градусов Цельсия по ГОСТ 24389-80. Фото с сайта www.oborudunion.ru.

Евгений Тихомиров 21.03.2017 16:05

Катер "Охта" для доставки людей из труднодоступных сибирских районов
 
Так захотелось взглянуть на красивые катере!
Полюбуемся вместе!!
http://www.seatech.ru/rus/project/ya...esign/ohta.htm
Моторный катер ОХТА

Проекты O10, ST10W

Моторная яхта "Охта"
Технический проект скоростного катера "Охта" (проект О10) разработан фирмой "Си Тех" в 2005г. В 2009 году была выпущена РКД модификации катера - проект ST10W.

Катер "Охта" многофункционален. Одно из назначений, прорабатываемых изначально - быстроходное транспортное средство для доставки вахтенных подразделений из труднодоступных сибирских районов. Небольшая осадка и водометный движитель позволят проходить катеру по мелководью и заболоченным участкам. Высокая эксплуатационная скорость (более 40 км/ч) сокращает время пребывания пассажиров в пути. Катер позволит перевозить до 11 чел., или груза до 1.3 т, или их комбинации на дальность до 1000 км по рекам Сибири и Дальнего Востока, с ограничением высоты волны до 1,5 м. Габариты катера позволяют осуществлять его транспортировку по российским железным дорогам.

Катер также может рассматриваться как скоростная платформа для плавучей дачи, яхты для отдыха, пассажирского судна класса «Р» РРР.

В продаже имеется комплект документации для постройки катера.

Объем документации, цена, условия поставки, возможность нашего участия в организации строительства и/или поставке оборудования - по запросу
Touring 40
http://www.mk-motor.ru/boat/to_40/
Катер Touring 40 основан на успехе модели Touring 36. Компания Gulf Craft Inc приспособила эту модель к перевозке большего количества пассажиров, относительно модели Touring 36. Теперь Touring 40 является водным такси и может легко взять на борт до 35 пассажиров и 2 членов команды. Так же особенностями данной модели являются большое купе, предназначенное для хранения багажа, наличие туалета и достаточное количество свободного места. Все это указывает на то, что это функциональное судно.

Технические характеристики:
Длина судна: 40' (12.20 м)
Длина ватерлинии: 34' (10.37 м)
Ширина: 12' 6” (3.81 м)
Осадка: 1' 10” (0.56 м)
Количество сидячих мест: 35 + 1 Пилот + 1 Помощник = 37
Топливный бак: 2 x 150 US галл.(2 x 567 л)
Запас воды: 50 US галл. (189 л)
Максимальная мощность, л/с: 2 x 310 л/с.
Оптимальная скорость: 24 - 30 узлов (при 2 x 310 л/с.)

http://www.mk-motor.ru/boat/to_36/
Touring 36

Катер Touring 36 может использоваться для исследования, занятия дайвингом или для переправления людей между островами. Эта многофункциональная рабочая лошадка дала туристам шанс насладиться незабываемой поездкой по воде. Небывалый фаворит, Touring 36 - хорошоизвестен в морях между Филиппинами и Мальдивами, от Сейшельских островов до Средиземноморья.

Технические характеристики:
Общая длина судна: 36' 3" (11.04 м)
Длина ватерлинии: 30 ' 11" (9.42 м)
Ширина: 10' 8” (3.25 м)
Осадка: 17” (0.41 м)
Водоизмещение: 7,800 lbs. approx. (3,538 кг)
Топливный бак: 200 US галл. (757 л) алюминиевый бак
Запас воды: 50 US галл. (151 л) алюминиевый бак
Максимальная мощность, л/с: 2 x 250 л/с
Оптимальная скорость: 36 узлов (при 2 x 250 л/с O/B)
Максимальная загрузка: 2000 кг
Правила безопасности: US Coast Guard Standards “MIC-XVA”
Количество сидячих мест: 20 человек (включая сидение пилота)
Максимальная загрузка (включая всех пассажиров): 2000 кг
Максимальное кол-во пассажиров на борту: 20
Максимальная скорость: 40 узлов (при 2 x 250 л/с )

Евгений Тихомиров 22.03.2017 17:34

надеюсь, что когда-то именно такие катера окажутся на Пинеге, Кулое и Мезени
 
Взгляните на эти не большие пароходы Я надеюсь, что когда-то именно такие катера окажутся на Пинеге, Кулое и Мезени. Для таких красивых рек нужны только красивые суда:
http://www.zpkb.com/projects/pas/pas..._proekt_23020/
РЕЧНОЕ ПРОГУЛОЧНО-ЭКСКУРСИОННОЕ СУДНО ДЛЯ МЕСТНЫХ ЛИНИЙ "ПИЛИГРИМ" ПРОЕКТ 23020

/images/cms/data/piligrim.jpg

Тип судна - речное пассажирское судно.

Назначение - судно предназначено для совершения прогулочно-экскурсионных рейсов по рекам.

Архитектурно-конструктивный тип судна - однопалубный дизельный теплоход, с кормовым расположением машинного отделения и носовым размещением рулевой рубки, конструктивный тип - однокорпусный, стальной.

Судно оборудовано системой «аудиогида» для обеспечения и проведения экскурсий на пяти языках.

Для обеспечения панорамного обзора пассажирский салон оборудован четырьмя секциями сдвижных стеклянных куполов. На судне предусмотрено кондиционирование пассажирского салона и рулевой рубки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Судно спроектировано на класс Р 1,2А Российского Речного Регистра
Длина по КВЛ, м 29,9
Ширина наибольшая, м ок. 5,9
Осадка судна, м 0,70
Высота габаритная (от ВЛ порожнем),м 3,8
Скорость судна, км/час ок. 15
Экипаж, чел 2
Пассажировместимость судна, чел 120
Дальность плаванья по запасам топлива, км ок. 500

Построены следующие суда типа «Пилигрим»:

- прогулочно-экскурсионное судно для ОАО «Столичная судоходная компания» г. Москва – 2 ед.;

- плавучий ресторан для частного заказчика г. Москва – 1 ед.;

- пассажирское судно для администрации Архангельской области – 1 ед;

- пассажирское судно для администрации Астраханской области - 3 ед.

АССАЖИРСКОЕ СУДНО «СУЛИЦА»

/images/cms/data/suliza.jpg



Перевозка пассажиров на местных линиях, а также использование судна в качестве служебно-разъездного или прогулочного.



ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Класс Речного Регистра О 2.0А
Водоизмещение полное, т ок.80
Длина, м 28
Ширина, м 4,2
Осадка, м 0,9
Скорость полного хода, км/час ок.30
Дальность плавания, км 450
Пассажировместимость, чел 95
Экипаж, чел 4

ГЭУ: тип, состав

мощность, л.с.


дизели 2 х ЯМЗ 7511

2 х 400

ЭЭС:

количество и мощность генераторов, кВт




2 х 30

Параметры внешней среды:

воздух от -2°С до +36°С

вода от +2°С до +24°С
СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМЫ
Катер оборудован якорным, буксирным и швартовыми устройствами, спасательными средствами, противопожарным имуществом, а также навигационным оборудованием и снабжением в соответствии с Правилами Регистра. Катер имеет три салона, буфет, туалеты. На открытой палубе расположены места для отдыха. Возможно размещение гидроциклов, спорткультинвентаря. Прогулочная палуба защищена тентом от дождя. Для экипажа предусмотрены две каюты с удобствами. В служебно-разъездном варианте предусматриваются каюты с санблоком, камбуз, сауна. Тоннельное расположение винтов и носовые обводы корпуса позволяют подходить к необорудованному берегу, а поворотный трап высадку пассажиров.

-

РЕЧНОЕ ГРУЗОПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ДЛЯ МЕСТНЫХ ЛИНИЙ «ВОЛГАРЬ» проект 23021



/images/cms/data/img_4308

Тип судна - речное грузопассажирское судно.

Назначение - судно предназначено для перевозки грузов либо перевозки людей на верхней палубе по рекам и озерам.

Архитектурно-конструктивный тип судна - однопалубный двухвальный дизельный теплоход с двухъярусной надстройкой, с кормовым расположением машинного отделения и рулевой рубки.

Конструктивный тип судна - однокорпусный, стальной.

Судно оборудовано краном манипулятором с телескопической стрелой грузоподъемностью 1,3 т при вылете стрелы 4,4 м и грузоподъемностью 0,900 т при вылете стрелы 6,5 м.

Для улучшения маневренности и управляемости в носовой части судна установлено подруливающее устройство упором 310 кгс.

При перевозке пассажиров на судне устанавливается тент.

На судне предусмотрены системы обеспечения жизнедеятельности экипажа и комфорта пассажиров, включая систему кондиционирования.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Класс судна О2,0А Российского Речного Регистра
Длина по КВЛ, м 29,9
Ширина наибольшая, м 6,2
Осадка судна, м 0,70
Скорость судна, км/час не менее 15
Мощность ГЭУ, кВт

2х89
Экипаж, чел 2
Пассажировместимость судна, чел 65
Дальность плавания по запасам топлива, км ок. 500
Кран, грузоподъемность, т 1,3

Построены следующие суда типа «Волгарь»:

- грузопассажирское судно – 1 ед., эксплуатируется в районе г. Казань;

- прогулочное судно – 1 ед., эксплуатируется на озере Селигер.

Евгений Тихомиров 22.03.2017 17:57

"Отрада" - проект нового класса речных яхт. Судно предназначено для прогулок, туризм
 
И еще один катер точно бы на речках "не ударит в грязь лицом"
http://www.seatech.ru/rus/project/ho...a/haracter.htm
Яхта - плавдача ОТРАДА
Проектант - фирма "Си Тех" (2006-2008гг.)

Главный конструктор - Сергей Айрапетов

Дизайн экстерьера - Ирина Бурмистрова (дизайн-студия "Си Тех")

Завод-строитель - Ярославский ССЗ

Интерьерно-обстроечные работы - фирма "Квант-АСХМ"

Речная яхта (плавучая дача) "Отрада" - проект ST24HB - спроектирована фирмой "Си Тех" по заказу московской финансовой компании. Головное судно спущено со стапелей Ярославского ССЗ в августе 2008г.

"Отрада" - проект нового класса речных яхт. Судно предназначено как для постоянного проживания, так и для корпоративных мероприятий, деловых встреч, прогулок, туризма и семейного отдыха на воде. Фактически, это небольшой теплоход, с числом пассажиров до 12 чел., на котором можно с комфортом совершать речные походы и озерные круизы. Учитывая малую осадку судна, его маршруты могут быть проложены по живописным притокам рек, недоступным для большинства других теплоходов.

Разработке проекта предшествовала большая исследовательская работа по изучению зарубежного опыта строительства различных плавучих дач, особенностей отечественного рынка, перспективных туристических маршрутов и условий судоходства на больших и малых российских реках. А также большая дизайнерская работа по поиску необычного запоминающегося облика и оптимальных планировочных решений. Дизайн яхты оригинален и не похож на прочие отечественные и импортные суда. Имеет место условная ретро-стилизация под старый колесный пароход, при этом роль бутафорского колеса визуально выполняют арочные окна салона.

В 2011г на ЯСЗ спущено на воду второе модифицированное судно серии "Отрада" - речная моторная яхта "Былина" (проект ST24M2 "Си Тех" 2010г).

В 2012г спущено на воду 2-ое судно проекта ST24M2 - катамаран "Забава".


Инфо о яхте "Отрада":

http://www.infoflotforum.ru/index.ph...pic=22869&st=0

http://www.yachting.su/item/2436


Техно-рабочий проект


Судно спроектировано в соответствии с требованиями ГИМС. При этом определение основных технических характеристик судна (прочность, остойчивость, непотопляемость и др.) выполнено в соответствии с требованиями Правил РРР, предъявляемым к служебно-разъездным судам класса "Р" (высота волны до 1,2 м).

Материал - коррозионно-стойкие алюминиево-магниевые сплавы. Толщина листов - 3 мм. Шпация по длине - 1000, по ширине - 250…300 мм.

Комплектация:

• носовое подруливающее устройство Vetus;

• носовая якорно-швартовная электролебедка Vetus;

• кормовая якорная механическая лебедка Vetus;

• швартовные кнехты и клюзы Opacmare;

• носовой выдвижной трап Opacmare (сход на берег);

• кормовой выдвижной трап Opacmare (сход в воду);

• носовая и кормовая стеклянные раздвижные двери Opacmare (в надстройке 1 яруса);

• прочие наружные двери Freeman;

• палубные люки Opacmare;

• иллюминаторы надстройки - глухие, алюминиевый профиль Люксор;

• леерное ограждение - сварные полированные нержавеющие стальные трубы Элинж;

• шлюпбалка Opacmare г/п 800 кг (для спуска РИБа и гидроцикла);

• пластиковая аквагорка (опция);

• надувной бассейн - 1000 л;

• погружные осушительные электронасосы Maritime;

• насосные станции для подачи воды Exalto;

• цистерны питьевой воды - 1500 л;

• 2 электрических бойлера Vetus (по 1 кВт и 75 л);

• сточно-фановая система - фекальная цистерна, станция очистки сточных вод Hamman, блок перекачки Vetus с измельчителем;

• система общесудовой вентиляции приточно-вытяжного типа с возможностью включения режима принудительной вытяжки;

• система кондиционирования воздуха Webasto;

• система водяного отопления с автономным отопителем Webasto;

• 2 подвесных мотора SUZUKI DF115T по 115 л.с.;

• 2 дизель-генератора Mastervolt - 25 и 16 кВт;

• цистерны бензинового топлива ГД - 1500 л;

• цистерны дизельного топлива ДГ - 1600 л.

Сертификация

Район плавания

Длина габаритная, м

Длина по КВЛ, м

Ширина габаритная, м

Ширина по КВЛ, м

Ширина одного корпуса по КВЛ, м

Высота борта, м

Высота надводная с заваленной мачтой, м

Осадка по КВЛ, м

Водоизмещение, т

Экипаж, чел.

Пассажировместимость в дневное время

Спальных мест для пассажиров

Мощность установленных моторов, л.с.

Максим. мощность подвесных моторов, л.с.

Cкорость на испытаниях, км/ч

Скорость при максим. мощности, км/ч

Автономность, сут.

Материал корпуса и надстройки


ГИМС

"Р 1,2"

23,85

20,72

8,28

7,61

2,12

1,75

6,65

0,80

41,4

2

12

8 (+2)

2х115

2х150

17,5

ок.20

3

алюм.сп

Евгений Тихомиров 23.03.2017 11:52

Катер Риф 170 -транспортировка пассажиров и малогабаритных грузов, туризм и рыбалка и
 
Видимо приход ранней весны властно сказывается на непреодолимом желании, как можно поскорее, оказаться на речке,а еще лучше попасть на катер и....дождаться. пока -то ГИМС даст "добро" на начало навигации для маломерного флота.
А пока оцените вот такой катер интересный, на мой взгляд

http://www.zao-rif.com/catalog/mnogo...nosti/rif_170/
Риф 170

Под заказ

Категория: Многофункциональные катера из полиэтилена высокой плотности
Технические характеристики:
Длина 17м
Ширина 4,60м
Высота 4,00м
Осадка 0,90 м
Максимальная скорость 40 узлов
Пассажировместимость 20 человек

Технические характеристики
Задачи, решаемые катером:
-транспортировка пассажиров и малогабаритных грузов
-туризм и рыбалка
транспортировка дайвингистов и вейкборлистов
-прогулочно- развлекательные мероприятия на воде
-обследование мест якорных стоянок и выполнение промерных работ
-обеспечение работы топогеодезических партий, располагающихся на побережье
-доставка пассажиров на берег и судно
обеспечение водолазных работ
-обеспечение аварийно-спасательных операций
-буксирование аналогичных по водоизмещению катеров
-поиск и спасение людей, терпящих бедствие в воде
-поиск и спасение судов, летательных аппаратов, терпящих бедствие в воде
-обнаружение, преследование и задержание судов различного типа -предотвращение террористических актов и диверсий
Район эксплуатации/использования катера
-прибрежные районы, при удалении от берега не более 12 морских миль и от убежища(корабля)не более 40 морских миль
-озера, водоемы и водохранилища

Евгений Тихомиров 23.03.2017 11:58

ПРОГУЛОЧНЫЙ ТЕПЛОХОД-РЕСТОРАН ЭКСТРА-КЛАССА «DOLPHIN»
 
Вообще-то мне очень-очень понравился вот этот именно теплоход -ресторан!:)
http://www.zao-rif.com/catalog/passa...lassa_dolphin/
ПРОГУЛОЧНЫЙ ТЕПЛОХОД-РЕСТОРАН ЭКСТРА-КЛАССА «DOLPHIN»

Категория: Пассажирские теплоходы

Технические характеристики

Длина 43 м
Ширина 12 м
Осадка 1,8 м
Пассажировместимость 264
Скорость 12 узлов

Евгений Тихомиров 23.03.2017 12:45

Быстроходный катер на водоизмещающих гусеницах является новым решением в вопросе сниж
 
Интересный катер, постараюсь выяснить боле еподробноо, что и как там...
http://www.miniboat.ru/bystrohodnyj-...h-akvahod.html
Быстроходный катер на водоизмещающих гусеницах "Акваход"

Акваход

Быстроходный катер на водоизмещающих гусеницах является новым решением в вопросе снижения сопротивления движению при больших скоростях на воде.
Катер имеет пневматические многокамерные гусеницы, нижние ветви которых погружены в воду так, что обеспечивают поддержание корпуса над водой. Тем самым, полностью исключаются силы трения корпуса о воду. Гусеницы при движении в воде создают упор за счет небольшого проскальзывания, действующий, в основном, для преодоления сил трения качения в узлах гусениц. Поэтому при увеличении скорости катера эти силы, практически, возрастают незначительно.

Преимущества катера на водоизмещающих гусеницах по сравнению с быстроходными судами динамического поддержания:

Экономичность – меньшая потребная мощность двигателя на тонну водоизмещения при одинаковых скоростях.
Малая величина осадки – возможность прохождения любых мелей.
Малое волнообразование – возможность движения по малым рекам.
Малошумность – комфорт.
Возможность быстрой трансформации быстроходного катера в амфибию при условии замены легких гусениц на усиленные.

Евгений Тихомиров 23.03.2017 17:28

LWO 14000 – это прочный рабочий катер, построенный на основе концепции десантного кат
 
А вот еще для малых рек катер просто прелесть!
http://www.lamor.com/ru/oil-spill-re...%B9-lwo-14000/

Рабочий катер с малой осадкой LWO 14000

LWO 14000 – это прочный рабочий катер, построенный на основе концепции десантного катера из высококачественного морского алюминия с гидравлической носовой аппарелью. Десантный катер разработан для обеспечения превосходной управляемости и маневренности на волнении и подтвердил это в ходе испытаний.

Низкий V-образный корпус, киль и стрингеры обеспечивают остойчивость и защиту при высадке на скалистые берега. Корпус разделен на водонепроницаемые отсеки, оборудованные отдельными трюмными помпами. Десантный катер отличается высокой грузоподъемностью 3000 кг.

Десантный катер оснащен рулевой рубкой на корме судна с удобным доступом. Рулевая рубка обеспечивает превосходный круговой обзор и имеет два эргономичных сиденья для рулевого. Десантный катер оборудован шестью швартовыми кнехтами с буксирной стойкой повышенной прочности на корме, а также имеет 4 такелажных точки подъема

Классификация: катер будет сертифицирован по стандарту для высокоскоростных судов (или, по дополнительному заказу, по другому требуемому стандарту).

Евгений Тихомиров 24.03.2017 13:06

В большинстве регионов Российской Федерации остро стоят вопросы развития инфрастру
 
Сегодня вновь просматривал «Стратегию развития туризма в Российской Федерации на период до 2020 года"
Отличная Стратегия. продуманная.
- Единственное опасение в том. что с таким пренебрежительным и уничижительным отношением чиновников, какое мы встретили в Архангельской области, необходимого масштаба развития туоизма, а особенно водного тризма мы не дождемся.
- Единственный способ добиться, чтобы Стратегия заработала, это надо непременно что-то поменять, либо поменять отношение чиновников отдельных к работе, либо поменять отдельных чиновников....
- Я представил себе,как мы на наших катерах спешим по Пинеге к поселку Пинега. затем к Карпогорам, как по пути через каждые 5 миль глушим дизеля, бросаемся за борт, вооружаемся саперными лопатками и начинаем копать,копать песок то есть песок вынимать со дна речки, а иначе говоря, - производить "дноуглубительные работы"! Сразу настрой падает до минусовой отметки и хочется позвонить в Министерство транспорта Архангельской области и высказать чиновникам свое мнение об их деятельности откровенно и по-русски все полностью, то что давно уже "накипело" на душе, поскольку цивилизованные обращения не возымели действия.
- Причин для эмоционального выражения чувств уже достаточно много, так как проблемы, тормозящие развитие судоходства, создания нормальных условий даже для маломерного флота и водного туризма на Пинеге. Кулое так и не устранены, а к тому же с мертвой точки пока не сдвинулось, к сожалению, ничего ни в администрации Пинежского района, ни в Министерстве транспорта.
- Впрочем, опускаться до ругани с чиновниками я ни сейчас, ни когда-либо точно не стану ни при каких обстоятельствах,
так как мы решаем вопросы по- другому, только в цивилизованном русле.
Поэтому предлагаю почитать всем отдельные выдержки из "«Стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2020 года, то есть познакомиться с тем, как правильно должен развиваться туризм в нашем Отечестве. И одновременно каждый ощутит, что надо сделать,ч тобы этаСтратегия стала реальной и заработала!
"- В большинстве регионов Российской Федерации остро стоят вопросы развития инфраструктуры водных видов транспорта, приморских территорий и прибрежных акваторий. Для успешного развития круизного и пляжного туризма необходимы строительство причалов, пристаней, обустройство обеспечивающей инфраструктуры речного судоходства, расширение парка и обновление речных и морских круизных судов.

- Соответственно, необходимо разработать меры по развитию туристской инфраструктуры за счет стимулирования предпринимательской инициативы населения малых городов, поселков городского типа и сельских населенных пунктов. Особенно это направление деятельности важно в условиях острой нехватки рабочих мест в малых городах и сельской местности и вынужденной урбанизации населения практически всех регионов Российской Федерации.


- В целом развитие туризма должно обеспечивать значительный вклад в устойчивое развитие экономики региона путем увеличения налоговых платежей в местный бюджет, повышения качества жизни населения, обеспечения дополнительного финансирования программ по защите и восстановлению объектов культуры, исторического наследия и природы, проведения экологических программ, сохранения и развития социально-культурной среды региона.

- - При разработке планов развития туризма необходимо стремиться к обеспечению учета следующих интересов местных жителей:

создание рабочих мест;
возможность реализации продукции местного производства или личных подсобных хозяйств;
развитие транспортной, социальной инфраструктуры региона, культурных и досуговых учреждений;
уважение к национальным и культурным традициям местного населения;
сохранение и восстановление традиционных ремесел и промыслов; участие местных жителей в принятии решений по вопросам строительства туристской инфраструктуры в регионе; повышение квалификации;
возможность реализации предпринимательской инициативы; повышение культурного и экономического значения региона в масштабах страны и мира.

Участие местных жителей и получение ими доходов от туристской деятельности может быть обеспечено следующими путями:

получение экономической выгоды от развития туристской деятельности через создание новых рабочих мест и оказание преференций при приеме на работу местным жителям, закупка продуктов питания, сувенирной и другой продукции местного производства;
обеспечение участия местных жителей в управлении развитием туристской деятельности путем совладения туристскими предприятиями на правах пайщиков, вкладчиков, акционеров;
налаживание обратной связи с местными жителями, выяснение их отношения к туристской деятельности в регионе, коррекция планов развития туризма в соответствии с обоснованными претензиями и замечаниями населения, обеспечение права местных общин отказать в строительстве инфраструктуры туризма на их территории;
обеспечение повышения уровня жизни населения благодаря развитию туристской инфраструктуры за счет транспорта, пользования предприятиями сферы обслуживания, предоставления льгот местным жителям на туристские услуги, обеспечение возможности ведения традиционных форм хозяйства и народных промыслов.

В целом развитие туризма должно обеспечивать значительный вклад в устойчивое развитие экономики региона путем увеличения налоговых платежей в местный бюджет, повышения качества жизни населения, обеспечения дополнительного финансирования программ по защите и восстановлению объектов культуры, исторического наследия и природы, проведения экологических программ, сохранения и развития социально-культурной среды региона.
- Тщательное планирование, комплексный подход, интеграция туризма в планы регионального развития ;
поддержка экономики региона, участие местного населения в развитии туризма и получение финансовых и прочих преимуществ от этой деятельности;

Евгений Тихомиров 24.03.2017 13:42

ассажирский теплоход «Белая Русь» для туристических и экскурсионных перевозок, которы
 
В апреле новый туристический теплоход "Бела Русь" в Беларуси уже побежит по речкам. Просто поражает пассивность и не понятная позиция наш чиновников от туризма и от транспорта в Архангельской области , которые продолжают упорно мешать организации круизного туризма на реках Пинеги, Кулоя и Мезени!
Почитайте, порадуйтесь за наших товарищей из Беларуси.
А мы будем ждать, пока наших чиновников заставят заниматься своим прямым делом, тесть заниматься организацией нормальных услови цдля судоходства на Пинеге, или выгонят наконец!
Пинск
Теплоход, построенный в Пинске, отправится в первый речной круиз в апреле 2017 года
04 октября 2016 | 16:51 Общество Василий Мацкевич, Медиа-Полесье

Пассажирский теплоход «Белая Русь» для туристических и экскурсионных перевозок, который строят на Пинском судостроительно-судоремонтном заводе, спустили на воду. Его готовность составляет 98%, и в апреле 2017 года судно совершит первый речной круиз по Припяти.
Круизный теплоход =Белая Русь= у причала Пинского судремзавода

Круизный теплоход =Белая Русь= у причала Пинского судремзавода

Маршрут путешествия, его стоимость и программу выяснял корреспондент Медиа-Полесья.

- Только не употребляйте слово лайнер в вашей статье. Это не лайнер, а теплоход, – предупредил заместитель генерального директора по экономике Сергей Зубко РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» и рассказал об истории создания теплохода «Белая Русь».
СПРАВКА “МП”

Проект теплохода «Белая Русь» разработан на ОАО «Белсудопроект». Чтобы адаптировать техническое судно под круизный лайнер, пришлось изменить его геометрию. Длина корабля - 50 метров, ширина –7 метров, а высота – 8,5. Скорость движения – 15,5 км/ч. В автономном плавании судно способно находится пять дней. На корабле будет работать собственная кухня, кафе, открытая тентовая площадка. Предусмотрены 16 кают трех классов. Проект реализуется в рамках госпрограммы социально-экономического развития и комплексного использования природных ресурсов Припятского Полесья. Предполагалось, что «Белая Русь» совершит свой первый рейс осенью 2014 года, но в силу разных причин это событие затянулось на два года.

- Теплоход начал строиться в 2011 году. Правильнее сказать, что это реновация на базе судна технического флота ОС -2. В настоящее время мы находимся на финальном этапе, судно технически готово, осталась его итоговая комплектация. Проводятся тендеры, подбираются поставщики и проводится комплектация в соответствии с разработанной дизайн-концепцией. Первый рейс круиза жемчужины Полесья запланирован на 29 апреля 2017 года.

- Откуда запланировано отправление? Каков маршрут круиза?

- Круиз будет проходить на протяжении 8 дней от Бреста до Мозыря. Во время путешествия предусмотрено 4-разовое питание, развлекательная и экскурсионная программы. Движение теплохода по реке будет происходить в основном в ночное время суток. Днём туристы будут сходить на берег и знакомиться с достопримечательностями Бреста, Кобрина, Пинска, Турова и Мозыря. Также будут остановки на гидроузлах Дубое, Лясковичи и Стахово. Ещё предусмотрены автобусные путешествия в Мотоль и Достоево. По прибытию в Мозырь мы примем новую группу туристов, и всё повторится в обратном порядке.

Больше всего теплоход будет стоять в Пинске – это наш родной город, здесь он будет ночевать. В Пинске запланированы три экскурсии: посещение музея, обзорная автобусная по городу (с посещением производств) и пешая по еврейским местам.

- Посещение каких производств предложите туристам?

- В Пинске запланировано посещение фабрики художественных изделий. Думаем, что туристам интересно будет увидеть, как ткут полотна по бабушкиным технологиям. А в Турове будет посещение местного молочного комбината, на котором делают сыры по итальянской технологии. Хотим сделать туристическую программу разнообразной и создавать туристические кластеры.

- Города, это хорошо. Ну а, например, во время тура можно искупаться в реке или порыбачить?

- Конечно, предусмотрены «зелёные стоянки» где всё это возможно, а в Дубое туристов будет ждать баня.

- На кого рассчитан круиз «Жемчужины Полесья»?

Судно почти готово, остались только покраска и работы по внутренней отделке

Судно почти готово, остались только покраска и работы по внутренней отделке

- Статистика показывает, что основной возраст речного туриста около 60 лет.

- То есть это будут не белорусские пенсионеры?

- Ну почему?! Я был недавно на туристической выставке в Минске. И интерес к нашему туру проявляли именно люди пенсионного возраста и, прежде всего, белорусы. На россиян и поляков тоже рассчитываем.

Таким судно видели проектировщики, фото Белсудопроект

Таким судно видели проектировщики, фото Белсудопроект

- А сколько будет стоить это удовольствие?

- Стоимость от 350 долларов за место в каютах эконом-класса в низкий сезон, до 1000 долларов за место в каюте класса люкс в высокий сезон.

- Недёшево. Для сравнения: по Рейну стоимость речного круиза от Базеля до Амстердама около 1200 евро…

- Ну, следует учитывать, что там ходят суда с пассажировместимостью 100-200 человек. У нас 27 основных пассажиров, плюс можем организовать 7 дополнительных мест. Туристов будут обслуживать 9 человек. Кроме того, у нас всё организовано по принципу «Всё включено». В стоимость тура уже включены экскурсии, развлекательная программа, четырёхразовое питание, транспортное обслуживание на экскурсиях. То есть человек заплатил и забыл о дополнительных расходах.

- Алкоголь будет продаваться?

В систему «Всё включено» входят алкогольные напитки отечественных производителей, иностранный алкоголь можно будет приобрести за дополнительную плату.

- Как в этом случае быть с безопасностью?

- Перед началом тура все пассажиры теплохода пройдут инструктаж и распишутся в договорах. Ведь погибнуть можно и под колёсами автомобиля, для этого не обязательно напиться и упасть за борт корабля. Поэтому будем делать всё необходимое, чтобы обеспечить безопасность, но и участники круиза должны вести себя благоразумно. Кстати, обязательное условие участия в круизе - наличие страховки.

- И как туры продаются?

- Уже продано более 10% от туров, запланированных на 2017 год. То есть мы продаём билеты не только на ближайшие туры, а на весь год.

- Есть информация, что вы работаете через российского партнёра…

- Генеральным агентом по данному туру выступает российский туроператор «Ника» из Санкт-Петербурга. Они разрабатывали данный круиз. Честно сказать, первоначально наше видение полностью не соответствовало тому, с чем надо выходить на рынок подобных туристических услуг. У нас не было опыта, поэтому мы и обратились за помощью к российским коллегам. Эта компания организует речные туры в России, Европе, Индии, Китае, Латинской Америке, поэтому всё будет организовано на высочайшем уровне


Текущее время: 20:16. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС