Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 26.03.2019 08:57

крестьянство наконец-то в 70-е годы разжилось, как теперь стало ясно, в первый и посл
 
На “дорожку”
На “дорожку” приучил меня ловить отец. Ставить сети он никогда меня не брал. Тяжелый это труд, в чем-то и опасный. На удочку ловили для “развлечения”, времени на которое у отца не было, а окуней на камнях “дергали” от случая к случаю. Те и клюют только в определенные часы, чуть запоздал, пока доберешься на место, или волнение на озере какое — клёв как обрезает.
А на “дорожку” можно ловить когда угодно. Лучше, конечно, с утра, но щука с прохладных глубин берет и в полдень. Ненасытная она, прожорливая.
У меня тогда был малосильный мотор “Спутник”, совсем не для озера, а для реки, да и для легкой лодки, лучше резиновой. За характерный “тембр” звука Екатерина Александровна Красикова, а за ней и все женщины деревни прозвали его, как всегда метко, — “визгунчик”. Действительно, визжал он как поросенок, когда его режут.
У кого имелись деньги, покупали мощные “Вихри” в придачу к популяр*ным “Ветеркам”. На “Вихре” удобно было плавать на озере, тогда, как пелось в песне, “сокращались большие расстояния”. Бензин был дешев, дешевле минералки и молока, покупали его сразу 200-литровыми бочками. Ия Сергеевна Садомова мне рассказывала, что ее покойный муж по восемь бочек за сезон сжигал. Не только рыбачили, но и косить на озерные пожни ездили, по грибы и по ягоды в Уфтюгу, ловили топляки на дрова, да мало ли каких забот по хозяйству имелось. До сих пор вспоминаю бесконечное завывание моторов на реке, особенно слышимое, когда к ночи другие звуки в деревне утихали: это уже начинали лихачить мужички-браконьеры. Движение по реке было таким, как сегодня в часы “пик” в городе. Но хозяйки как-то ухитрялись по “голосам” моторов различать — кто едет, и “своего” слышали издалека.
Вместе с моторами, их скоростями и очевидными удобствами пришли и катера, и дюралевые лодки. Старые деревянные кубинки догнивали свой век на берегах. На веслах по озеру никто уже не ходил. А когда-то нагребались местные мужики так, что у некоторых пальцы на руках не разжимались, с такими согнутыми клешнями и ходили.
Смена поколений в лодочном “поголовье” произошла стремительно, буквально за несколько лет, когда северное крестьянство наконец-то в 70-е годы разжилось, как теперь стало ясно, в первый и последний раз в XX в. Я и по сей день удивляюсь откормочным и молочным животноводческим комплек*сам, где все процессы механизированы, раздольным мелиорированным полям, о необходимости осушения которых я иногда спорю с публицистом Александром Арцыбашевым, мощным птицефабрикам, кормящим курятиной всю область, молочным заводам (кубенские и шекснинские края — родина вологодского масла), кирпичным домам и прекрасным сельским школам, ухоженным автодорогам... Не построй всего этого по плану подъема Нечерноземья, сегодня была бы совсем хана. Это только визгливый журналист Черниченко призывал прокормить страну с фермерского стола. На Русском Севере не смог бы выжить никакой “архангельский мужик”-единоличник без опоры на сельский “мир”. С XIII в. здесь существовали “волости-общины”, прообразы нынешних колхозов, которых современное трудовое крестьянство и не думает добровольно “отменять”, ибо коллективные хозяйства с крепкими собственниками-работниками представляют собой исторически оправ*данную и оптимальную форму социально-экономического уклада нашего края.
Отвлекусь от рыбацких дел, пожалуй, и дальше... Сколько моим землякам “казали” на пример Финляндии, смотрите, мол, как нужно цивилизованно жить на селе и работать. На таких же суглинках и камнях... И вот я читаю в последнем номере журнала “Финское обозрение”, что после вступления этой страны в Европейский Союз дотации местному сельскому хозяйству, ранее достигавшие 60% в год от общих финансовых затрат, были снижены по требованию ЕС до 10—12%, отчего из 300 тысяч фермерских хозяйств Финляндии тут же обанкротилось 200 тысяч, а оставшиеся на плаву вынуждены заниматься хоть каким-то более или менее прибыльным делом — от разведения страусов до туристического бизнеса. А сколько, риторически спрошу, получали и получают от государства наши северные колхозы?
Только в 70-е гг. по плану подъема сельского Нечерноземья субсидиро*вание стало более или менее устойчивым, в деревню пошли деньги, отчего она тут же ожила, начала заменять свою многовековую, вконец обветшавшую хозяйственную и социальную инфраструктуру на современную.
Но вернусь к своим рыбам... В летние месяцы моторы с кормы лодок можно было не снимать, рыбаки даже не убирали на ночь бачки с бензином. Накинут на моторный колпак какую-нибудь тряпку, больше для вида — от жаркого солнца или от дождя, да так и оставят до утра, а то и на целый день. Удивительно, но воровства не было. В наше бедовое время деревянный багор нельзя забыть в лодке — кто-нибудь да и утащит. Особенно дико стали воровать дюралевые лодки — угонят в укромное место, разрежут на части, а потом сдадут в воровской шалман скупки-приема цветных металлов.
У отца имелось два мотора — мощный “Вихрь” и “Ветерок”. Первый на катере был установлен стационарно, то есть с дистанционным управлением, и отец его редко снимал и уносил с лодки. Выезжая ловить на “дорожку”, он брал на всякий случай и “Ветерок” как запасной мотор.

Евгений Тихомиров 26.03.2019 08:58

Ловля на “дорожку” азартная, если, конечно, рыба хорошо берёт. Капитан Виктор Алексеевич рассказывал о таком случае. Лодки с рыбаками-“доро*жеч*никами” ходили по кругу в озере ближе к устью Уфтюги. “Только я встроился в их круг, как — хоп! — рывок сразу на две “дорожки”. Тащу. Смотрю, попались две большие нельмы. Я развернулся, снова спустил блесны и подхожу к тому же месту. Снова — хоп! — опять две нельмы. Глазам не верю. Краем глаза наблюдаю — и мужики невдалеке тягают. В третий раз захожу. Клев, как часы, точен: вновь берет на две “дорожки”, и снова большущие нельмы. Не стал я больше искушать судьбу, свернул “дорожки” и скорее поплыл домой. Такого рыбацкого счастья не часто доводилось мне испытывать”.
Чтобы ловить на “дорожку”, надо знать места. Обычно выбирают, где поглубже — на фарватере озера или у противоположного берега. Как заплывешь за большие озерные бакены, так и распускай леску. Большая щука любит глубину. Как стрела, она летит на цель, ничего не замечая. Еще эта рыба пасется на “завалах” — так у нас называют падение глубины при переходе песчаного дна в ил. Нравится ей шнырять и возле травы (водорослей) в озере, распугивая пасущуюся и кормящуюся здесь же рыбью мелочь. Хитрая и хищная рыба, попробуй ее выуди!..
Крупных щук резко убавилось из-за засух в последние годы. Сегодня на озере необходимо долго болтаться, чтобы поймать на “дорожку”. Час бороз*дишь воду, второй... Металлические колокольчики на прутьях, закрепленных в уключины весел, однотонно побрякивают в такт моторному движку, нагоняя сонливость. Привыкаешь смотреть на натянутые лески, забывая сладкие свои ожидания, когда ивовый прут от рывка вдруг изогнется, колокольчик захлебнется в тревоге и когда, бросив всё, тянешь и тянешь, как бревно, рыбину, не давая ей спуску.
Счет кругам по воде уже не запоминаешь. “В слове “терпение” — пение, пение...” — писал поэт Геннадий Иванов. Не знаю, что он еще слышит в этом слове, но ни петь, ни говорить нам в лодке не хочется. Совсем разомле*ваешь на солнце, которое смотрит в озеро, словно в котел с водой, пытаясь ее вскипятить, как вдруг... Азарт мигом возвращается, и ты нервно хва*таешься за леску.
Нет, вроде показалось... Видно, блесна проскочила сквозь водоросли или царапнула по песчаной отмели. Подержишь леску в кулаке, услышишь дальнее “чистое” колебание блесны и отпустишь дальше: ловись наконец рыба, да покрупнее!..
Щука берет, как всегда, неожиданно, когда этого момента уже не ждешь. Всё происходит синхронно: резкий рывок лески, прут выгибается, и без звона колокольца уже ясно — схватила. Теперь главное — не спешить, но и не медлить. Каким-то непонятным чутьем угадывать, что ведешь ее хорошо. Сейчас щука в глубине мечется, пытаясь освободиться от стального крючка-тройника, уйти еще глубже. Вся сила ее мощного и гибкого тела направлена на то, чтобы выжить, избавиться от чужой воли. Нужно отдать этой хищнице должное: не хочет она смиренно висеть на стальном поводке, бьется до последнего.
Самый азартный момент наступает, когда она вдалеке, в водных бурунах выходит на поверхность. Широко разъятая пасть с острой пилкой зубов будто летит над водой. Тяни, тяни, Валя, быстрей!.. На солнце и воздухе щука деревенеет, несколько мгновений безропотно тащится за лодкой, в ее пасть вливается вода. Однако такое ощущение обманчиво. Опять сильный рывок, снова бунт!.. Теперь надо толково подтащить ее к самому борту лодки, ни на секунду не давая щуке слабины. Вот она уже рядом. Пора!.. Бьешь багром с острым крючком на конце по ее скользкой темной хребтине, цепляешь и вместе с леской перекидываешь через борт лодки. Всё?..
Нет. Щучина начинает колотиться, выгибаться кольцом, так прыгать, что не только может запутать выбранную леску “дорожки”, но и сама выпрыгнуть обратно за борт. Поэтому сразу же за смачным шлепком на лодочные стлани рыбину необходимо хорошенько оглушить, обухом ли топора, или тем же багром. Только тогда она растерянно замирает и ее можно разглядеть.
Килограмма на три тянет, с темными пятнами на желтоватом, отнюдь не впалом длинном брюхе. Значит, не голодная, и бросилась за блесной из-за вечной своей жадности или из-за такого же, как и у нас, охотничьего азарта. Лежала бы и лежала себе на прохладном дне, сливаясь с ним темным окрасом. Лениво шевелила бы хвостом, поджидая какую-нибудь шальную рыбку, которую беззвучно проглотить не стоит ей никакого труда. Так нет же, еще издали острым взглядом узрела странное мерцающее свечение, приближаю*щееся на большой скорости. Всё в щуке напряглось, сжалось в единый порыв, и она, как спущенная пружина, бросилась вслед уходящей цели. Только на дне взметнулся фонтанчик ила и не успел еще раствориться в чистой воде, как щука хватанула с налета блестящую приманку.
“Мама! — звонит взволнованно-счастливый Валя по мобильнику прямо в Москву с середины Кубенского озера, когда и берега еле просматриваются. — Я только что поймал на “дорожку” первую щуку”.
Жизнь быстро меняется, где в худую сторону, где и в хорошую. Остаются вечными только азарт рыбалки, радость улова, счастье удачи... Вот она, большая рыбина, лежит, выдернутая из своей подводной стихии. В детстве, отправляясь с отцом на рыбалку, я всегда жалел выловленную щуку, особенно когда ее били в лодке по сплющенной голове. Прямо не мог на это смотреть, хотя сами минуты борьбы с рыбиной мне и тогда восторженно нравились. В такие моменты рождается будущий рыбак, для которого это самые волнующие воспоминания. Но потом мне рассказали, как крупная щука может глубоко поранить человека, вцепиться острейшими зубами в его руку, и я с этой вар*варской казнью смирился.
Оглушенная рыба забрасывается в мешок, тот заталкивается под скамейку, заводится с пол-оборота мотор, резкий разворот, и лодка с быстро распущенной “дорожкой” ложится на обратный курс. Никто из рыбаков не откажет себе в удовольствии вновь пройтись над тем же местом, где и взяла первая рыбина. В нервном предвкушении нового рывка смотришь на натянутую леску... Проплываешь еще десяток-другой метров... Пусто.
Ловя на “дорожку”, я подметил за собой и за всеми, кто в лодке, инте*ресный психологический момент. Если даже удалось вытащить одну щуку, то день считается непотерянным, рождается оправдание своим трудам, и, половив для приличия еще с полчасика, с легкой душой сматываешь “до*рожки”. Когда же нет ни одной поклевки, из нутра прямо-таки прёт желание плавать на озере до посинения, доказывая себе и рыбе, что именно ты способен всех переупрямить и всё перетерпеть.
Раньше ловилось все-таки не так. Виктор Алексеевич вспоминает, как на лодках, артельно, рыбаков по десять из одной деревни, переправлялись загодя на соседний берег. Коротали тихую летнюю ночь у костра. И сколько же здесь ребятишки, сыновья рыбаков, слушали рассказов и баек о рыбалке, о каких только случаях, забавных и не очень, узнавали, потом помнили их всю жизнь и рассказывали уже своим детям. По ранней заре их, сладко задремавших, будили отцы, чуть ли не несли к лодкам на темнеющем еще берегу, и начиналось рыбацкое веселье!.. Облавливали “дорожками” по огромному кругу самые рыбные места. Никто не приплывал домой пустым.

Евгений Тихомиров 26.03.2019 08:59

Дерганье окуней
Дергать окуней из Коробова мы плаваем на Глебовы травы. По прямой от деревни они на расстоянии трех километров. Почему зовутся Глебовы? Говорят, что был такой заядлый рыбак из Новленского по фамилии Глебов, целыми днями сидел на этих травах и ловил. Но мне иногда в своих исторических фантазиях видится первый удельный князь Глеб Василькович Белозерский, проплывавший Кубенское озеро и основавший тогда в 1260 г. на Каменном острове Спасо-Преображенский монастырь. Может, и он здесь над травами дергал окуней?..
Такой способ ловли — одно удовольствие. Только надо знать время клева и выходить на лодке к точному месту. Время определить еще можно — начинать ловить лучше с шести-семи вечера. Солнце уже склоняется к закату, но как бы ярче сияет, и его лучи веером распластываются над озером. Волна к этим часам стихает, чуть плещется о борт лодки. Тишина стоит удиви*тельная. Крик чайки-вьюши по воде слышен на несколько километров.
Только вот выйти на травы — проблема. Долгое время прямо на травах стоял издалека видимый буек — белая канистра из-под машинного масла. Проблем тогда не было. Но однажды буйка не оказалось, и мы не нашли трав, как будто их выкосили.
У подводных трав свои особенности. Если течение быстрое, не утихшее после сильной волны, то они пригибаются под водой, ложатся ближе ко дну. Тогда уж точно их не найдешь на огромной глади озера. Глубина здесь до двух метров, стебли водорослей длинные, как нити, и необходим полный штиль, чтобы верхушки трав с завязями семян, словно поплавками, поднялись к поверхности воды. В волну же, даже небольшую, попробуй их разгляди — колебание воды “расчесывает” травы в разные стороны.
В травах любят охотиться стайки окуней. Озерный окунь — крупный, нагулянный, его в реке не встретишь, разве что весной, когда он заходит в устье нереститься. Такого окуня у нас зовут “лапоть” или “горбач”. Первая кличка дана, потому как он увесистый, а вторая — из-за темного горба за головой. Чем крупнее экземпляр, тем больше горб.
Эти хищники не все травы любят. Дальше от Глебовых, ближе к фарватеру озера, встречаются и другие островки водорослей. Здесь сиди сколько угодно, ни одного “горбача” не поймаешь. Травы пустые. А всё почему? Потому что они растут на иле, а не на песке. Окунь — рыба чистоплотная, любит прозрачную воду, песчаное или каменистое дно, тут он и нагуливается, охотясь за мелочью. А где ил, где муть, оттуда окунь бежит.
Глебовы травы растут на озерном чистом песке. Невдалеке от них проходит “завал”, глубина резко падает в своеобразный обрыв. Место для красноперых хищников самое удачное. Из ила поднимаются моллюски и рачки, на кромке завала обычно крутится рыбья мелюзга, к оазису водорослей, как в водной пустыне, стремятся и другие озерные обитатели. Кормовая база для окуней здесь самая богатая. Вот и сидят в засадном полку сотни горбатых стрельцов, лениво трутся друг о друга, как в магазинном садке, сыто шевелят красными плавниками. Передовые отряды обчищают все окрестности Глебовых трав и, набив животы, дают выход на рубеж атаки тыловым частям. Так и бурлит это место рыбой.
А теперь представьте, как вы встаете на якорь посредине струящихся по воде Глебовых трав и забрасываете с зимней удочки маленькую блесёнку. Она опускается в самую гущу окуневого войска. Поддернешь удочкой раз или два, чтобы блесёнка “заиграла”, обратив на себя внимание, и уже чувствуешь на конце лески приятную тяжесть: схватил блесну горбатый атаман. Вытащишь такого колючего пришельца, отцепишь его, бросишь в корзину и снова спускаешь в воду блесну. Та не успевает даже дойти до положенной глубины, как новый хищник на нее бросается. Такая в глубине толкотня, что острым крючком можно подцепить окуня за плавник, как за красную фалду рубашки. За час-другой такого бешеного клёва можно наловить бельевую корзину окуней. Их действительно дергаешь, вернее, выдергиваешь из воды.
Но чаще бывает и так, что поклюет-поклюет хорошо с полчаса, а потом как отрежет. Куда-то по неизвестным причинам скрывается вся окуневая гвардия или перестает реагировать на блесну. Почему так происходит? Еще один секрет природы.
Раньше, во времена Большого Озерного Клёва, дергали окуней на каменных грядах, находящихся глубоко на дне. Камни — не травы, они не видны над поверхностью воды, поэтому выходить на них необходимо ювелирно точно. Плюс-минус десять метров — и проскочил их на лодке. Не сунешь под воду голову, чтобы осмотреться.
А валуны на глубине огромадные. Виктор Алексеевич как-то в самую осеннюю сушь, безводье видел напротив деревни Каргачево два гранитных гиганта, которые проступили из воды, как спины бегемотов. На этих камнях мы с отцом любили дергать окуней. Подплывешь на место, спустишь в воду на весу якорь, стучишь им о дно. Если песок или ил, то звук глухой, мягкий, а если внизу камни, то звук звонкий, упругий.
Окуни там водятся особенно большие, даже не “лапти”, а настоящие “валенки”. С тех рыболовных времен многие якоря на катерах и лодках привязаны на длинных брезентовых ремнях, а не на цепях. Попади якорь в расщелину между камней, его обратно не выдерешь. Если он на железной цепи, то сиди кукуй, пока ее не перепилишь, если есть чем пилить. Сам горе-рыбак попадается, как окунь на блесну. Брезентовый же ремень можно быстро срезать ножом.
С дерганьем окуней немало связано рыбацких историй. Здесь ловля происходит как бы в “чистом”, классическом виде. Не надо возиться с червями, таскать часами, как на “дорожке”, за собой блесну. Баллом выше можно наградить только ловлю спиннингом. Но на озере спиннинг не осо*бенно побросаешь, рука онемеет — простор воды огромный, рыба не самая голодная, блесну нужно закинуть ей под самый нос, чтобы она среагировала.
Остается среднее между рыбалкой на поплавковую удочку и на спиннинг — дерганье окуней. Кто хоть раз испытал эту радость, тот, я уверен, никогда ее не забудет.

Евгений Тихомиров 26.03.2019 09:02

думаю с горечью я, не найдется ли такой новый-старый русский, который приватизирует “
 
Ставим сети
В последние годы многие рыбаки приохотились на озере ставить сети. Для этой ловли нужна лицензия — в зависимости от длины сетей и размера ячеи. Сегодня озеро кормит в основном тех, кто ловит сетями. Все остальные виды рыбалки существуют для любителей-дачников.
Сети обычно ставят на ночь. Выходят в озеро на закате солнца. Эта рыбалка не любит соглядатаев, не терпит и шума. Кроме негарантированного успеха для нее существуют и две опасности.
Первая — сеть, оставленную в озере, могут “снять”, то есть украсть.
Вторая — рыбнадзор. Если есть лицензия на лов, то это еще не гарантия от того, что катер рыбнадзора не подцепит ее специальными “кошками”. Поэтому стражи рыбного порядка советуют прикреплять к сетям пластиковые бутылки с вложенной в них копией лицензии. Мы, мол, подплывем, посмотрим, если всё в порядке, то сеть не тронем. Но на такую маленькую хитрость никто из рыбаков добровольно не пойдет, так как пластиковая бутылка на воде, видимая издалека, — это верный маяк для всех озерных “татей”.
Тогда, понимая ситуацию, рыбнадзор советует прикреплять бутылку с лицензией к грузу на дне. Мы, мол, достанем вашу сеть, посмотрим разрешение и снова ее в воду бросим. Но как можно вновь поставить сеть с попавшей в нее рыбой? Загадка, и не только для рыбнадзора. Одно утешает: проверки сегодня редки, как и побеги рыбаков от блюстителей порядка.
Встречу с грозным рыбнадзором испытали на себе и мы. Обычно рыбы нам не особенно много и надо. Поставим свою небольшую финскую сеточку в устье реки, где спокойнее, а наутро улов дней на пять вытащим. В озеро мы и не стремились выскакивать. Но до поры до времени. Захотелось для разнообразия и там половить.
Наутро с женой поехали в озеро выбирать сеть. Пока я, заглушив мотор, греб на веслах, ориентировочно на том месте, где вечером поставили сетку, жена прочесывала “кошкой” — металлической болванкой с проволочными усами, укрепленной на веревке, — дно, стремясь ее подцепить. И тут я обратил внимание на лодку, которая на большой скорости шла к нам со стороны Спас-Камня. Невольно стал на нее заглядываться, и в душе шевельнулось что-то нехорошее: лицензии ведь у нас не было.
— Смотри лучше, куда гребешь, — прервала мои раздумья Капитолина.
Но стоило мне повернуть голову, как я увидел и второй катер, шпаривший вдоль берега в обхват нас.
— Окружают, — заключил я мрачно, окончательно поняв, что это за гости. — Прячь быстрее “кошку”!
Тот, кто подплыл к нам первым, стал барражировать в двух метрах от нашего катера, а другой принялся прочесывать то место, где мы только что искали свою сеть, с расчетом подцепить ее винтом.
— Что делаете? — строго спросил первый.
— Гуляем, — как можно беспечнее ответил я, понимая, что мой ответ в довольно-таки большую волну в семь утра звучит весьма странно.
— Не верю я вам, что гуляете, — жестко ответил серьезного вида мужчина с седоватыми усами в форменном капоре.
Но и доказать противозаконное он ничем не мог. Редко, когда они промахиваются. “Кошку” жена спрятала под платье на живот и сидела так, странно скрючившись. В нашей моторке, куда заглянул, приблизившись, инспектор, лишь багор и корзина. Оказалась бы озерная рыбка для нас золотой.
Тем более что подплывал к нам “сам” Василий Павлович Фокин, гроза всех браконьеров, знающий озеро как свои пять пальцев. От него так просто не сбежишь. В Фокина, говорят, зимой даже стреляли в упор, когда он мчался к нарушителям на снегоходе “Буран”. Только благодаря тому, что он мгновенно среагировал, откинувшись на снег, выжил. Лобовое стекло “Бурана” разнесло дробью вдребезги. Так что Василий Павлович из Устья Кубенского — человек мужественной профессии, и я винюсь за свой тогдашний обман. С тех пор, кстати, я ловлю по лицензии.
Но что может сделать один рыбнадзор на огромном озере? Даже на быстроходных катерах с японскими моторами и рациями? Кубенское, как кокон, опутано сетями, и попробуй запрети их продажу!.. Рынок, скажут, свободный, запретов на нем нет и не предвидится.
...В разрабатываемом правительством Водном кодексе Российской Федерации предусматривается передача в собственность частным лицам озер, ограниченных, правда, размерами водной поверхности. Всё это мы уже проходили, и здесь история вновь совершает разворот в прошлое. Николай Яковлевич Данилевский в упомянутом мной исследовании приводит известный в наших краях факт: “Лов рыбы в Кубенском озере в настоящее время совершенно вольный, как и во всех значительных озерах Империи. Но таковым сделался он лишь с начала настоящего, или с последних годов прошедшего столетия (XVIII в. — В. Д.). До того же времени весь лов на этом обширном озере составлял временно частную собственность одного крестьянина селения Кубенского, находящегося вблизи озера, верстах в 30 от города Вологды, и принадлежащего графам Орловым. Этот крестьянин, пользуясь силой, которую имел его господин при дворе императрицы Екатерины, подал просьбу, чтобы ему отдана была в собственность “задвор*ная его лужа”, называемая Кубенским озером, что и было исполнено без всяких дальнейших справок. В силу этого права взимал он известную пошлину со всех занимавшихся рыболовством в озере. Только несколько лет спустя крестьяне стали просить об отмене этой несправедливой и тягостной для них привилегии, в чем, конечно, и преуспели, как только разъяснилось, что это за “задворная лужа”.
Кто знает, думаю с горечью я, не найдется ли такой новый-старый русский, который приватизирует “под шумок” и Кубенское озеро? Скажете, что в это трудно поверить? Но всего лишь десятилетие назад фантазией каза*лось то, что знаменитый Череповецкий металлургический завод, “Северная Магнитка”, построенная всей страной, возведенная местными крестьянскими сыновьями, из-за чего запустела вологодская деревня, будет принадлежать одному человеку, а именно Алексею Александровичу Мордашеву, официально владеющему 86 процентами акций ОАО “Северсталь” (на весь многотысячный коллектив осталось всего лишь 10 процентов).
Как-то, выплывая рано поутру из устья реки Ельмы в Кубенское озеро, в очередной раз (и каждый раз — в первый) поражённый немыслимой красотой природы, поймал себя на мысли: как прекрасно, что всё вокруг меня моё и наше. Глубокое голубое небо — для всех, тихая долина озера — для каждого, а восходящий пунцовый шар солнца — для всего Божьего мира.
Надолго ли?..
Кубенское озеро—Москва
Опубликовано в журнале «Наш современник», №8. М., 2005.

Евгений Тихомиров 27.03.2019 08:56

Маршрут наш назывался «Моя малая родина» и проходил под эгидой партии «Единая Россия»
 
К счастью. у нас в Отечестве, вопреки постоянному росту цен на топливо, отсутствия сколько-нибудь значимой и эффективнойдеятельности чиновников от туризма по развитию туризма с использованием маломерного туризма всем невзгодам, заботам, отсутствии береговой инфраструктуры, сохранилось главное, люди, коорым не безразлична судьба Отечества,которые готовы всегда защитить Отечество и любят свою Родину не за возможность использования ее богатств, как кормушки,а просто любят!
Сегодня рассказ о водном походе на Маныч Донских водномоторников
http://www.stk-patriot.ru/vse-novost...ossii-438.html
Поход в честь дня России
Сегодня мы хотим рассказать о водном походе, организованном СТК «Патриот». Рассказывает руководитель клуба Кузнецов С.А.
В июне этого года нашим клубом был организован очередной поход на катерах. Многие любители водного туризма знают о том, что наш клуб регулярно проводит подобные мероприятия, и мне всегда приятно поделиться с ними опытом. Мы уже организовывали переходы по маршруту ст. Вешенская – Ростов-на-Дону, отправлялись в Ейск, Азов, Таганрог. Мы постоянно осваиваем новые маршруты, чтобы потом посоветовать другим, куда можно отправиться.
В этот раз мы выбрали Маныч. В месте впадения в Дон это река кажется незаметной, но выше по течению открываются потрясающие по своей красоте виды. Бескрайние просторы большой и чистой реки, Веселовского и Пролетарского водохранилищ, озера с чистой водой и обилием рыбы. Район Маныча отличается низкой плотностью населения, и это позволило сохранить нетронутые уголки дикой природы. Во время перехода мы не раз замечали красивейшие дикие берега, картинные пейзажи донской природы, разнообразие птиц, в том числе водоплавающих, которые с удивлением наблюдали за проходящими катерами.
Мы убедились, что Маныч и водохранилища не отличаются большим количеством катеров, особенно в летний период. Охотники и рыболовы выходят на реку в основном ранней весной или осенью, когда идет охота, а летом эти огромные водные просторы почти безлюдны. Когда смотришь на эти горизонты воды, удивляешься, почему такая река не работает на людей. Конечно, можно рассматривать эти места как заповедную зону, но можно и развивать как одно из перспективных туристических направлений.
Маршрут наш назывался «Моя малая родина» и проходил под эгидой партии «Единая Россия». Участниками перехода были доставлены знамена лучшим отделениям партии в Ростовской области в х. Веселый и в г. Пролетарске.

Для меня этот поход на Маныч не первый. Мы уже ходили в Пролетарск 9 мая 1993 г. Тогда отмечался день победы и 100 лет со дна рождения Семена Михайловича Буденного. Отмечались эти события широко, с размахом, и нам очень понравились и празднования, и сам поход, поэтому мечта повторить его родилась давно. В походе в Пролетарск в этом году участвовало двое из участников похода в 93-м году.
В нынешний поход мы пошли на 8 катерах. В основном это были катера Сильвер Hawk, Сильвер Хаски, Норд Сильвер Про и два спортивных катера, на которых шла молодежь. Участником похода мог стать любой желающий. Например, к нам присоединился человек, не являющийся членом клуба, и получил огромное удовольствие от этого мероприятия. Как заметил Александр Беляев – любитель, путешествовавший с нами, очень интересным участком трассы был участок между шлюзами. Это самый захватывающий участок дороги, потому что изобилует поворотами, а когда постоянно рулишь на большой скорости, отвлекаться не приходится, движение немонотонное и ощущаешь прилив адреналина.
Дорога до Пролетарска не очень длинная, всего 232 км по воде. Преодолели мы это расстояние за 6 часов, потому что часть времени отнял процесс шлюзования. Как вы, наверное, знаете, чтобы добраться до Пролетарска по воде, надо преодолеть два гидроузла – Усть-Манычский и Веселовский. В первом поднимают воду на 3 метра, во втором - аж на 7,5 метров. Одним из дополнительных полезных моментов нашего путешествия как раз стало совершенствование практики шлюзования – не все судоводители имеют такой опыт, тем не менее, он очень важен, если человек планирует в дальнейшем отправиться в дальний переход, например по Волге, так как в таком путешествии придется преодолевать не один шлюз. Опять-таки, это была хорошая практика вождения, как на малых реках, так и на больших водоемах, где надо уметь ориентироваться по приборам, по GPS, по компасу, уметь читать карту.
Готовясь к такому переходу, стоит заранее прорабатывать маршрут и договориться о ночевках в районе Пролетарска, можно разместиться и на базах отдыха Сальска. Базы в этих местах очень хорошие, но нам не удалось на них остановиться в этот раз, так как это был период празднования дня России, было 3 выходных дня и все хорошие базы были заполнены отдыхающими.
Две ночи мы ночевали в Пролетарске, дома у моего товарища, также участвовавшего в нашем походе. Хочу выразить ему отдельную благодарность за оказанную помощь. Михаил Максименко – коренной житель Пролетарска, был одним из идейных вдохновителей этого похода. Благодаря ему, мы имели хороший ночлег и питание, а также он помог с организацией заправок катеров.
Конечно, я как руководитель, не могу не отметить и некоторые сложности путешествия. Как я уже говорил, в походе участвовало 8 катеров, а в таких условиях важно, чтобы была дисциплина. Ведь мы должны были идти строго по графику из-за того, что нам предстояло шлюзование. А шлюз для каждого по отдельности открывать не будут. Помимо этого на мне лежала ответственность за курсантов ростовского речного училища, которые были на двух катерах. Вообще же в таких походах намного лучше узнаешь людей, потому что в относительно экстремальных условиях проявляются все качества человека. Я, например, взял с собой в поход свою дочь, и это помогло нам больше узнать друг друга, да и просто с удовольствием провести время вместе, потому как в жизни нас будни пожирают.
Во время нашего похода мы провели показательные выступления на спортивных катерах, так как еще одной из наших целей было показать, что в Ростове есть водно-моторный спорт европейского уровня, и показать наши спортивные лодки.
Здесь я хочу рассказать немного о самих катерах. Путешествие стало своеобразным тест-драйвом, во время которого мы смогли понять каждую лодку при движении не только на открытых водоемах, таких как Веселовское и Пролетарское водохранилища, но и почувствовать, как ходят лодки по совсем тихим рекам, так как трасса у нас была универсальная: Дон - относительно широкая река, на которой начинается волна, когда поднимается «низовка», Маныч - узкая и спокойная из-за того, что обрамлена камышами, и обширные просторы Веселовского и Пролетарского водохранилищ.
Когда мы шли в Пролетарск, погода была великолепная, стоял штиль, но лодкам часто приходилось преодолевать продольные волны от катеров-участников похода, потому что в процессе движения участники часто перестраивались для фотосессий. Не каждая лодка может преодолевать такие волны благополучно, но наши участники с этим справились. Дорога обратно стала испытанием для катеров - поднялся западный ветер, и была встречная волна. Но все катера были выбраны большие, 6-7 метров длиной, а также спортивные лодки с большой килеватостью, поэтому все преодолевали волну без проблем. Очень пригодились тенты, которыми оборудованы эти катера, причем не только для того чтобы укрыться от дождя, который несколько раз начинался, но и чтобы укрыться от солнца. Конечно, мы обратили внимание и на обитаемость катеров. Когда в катере практически живешь 2-3 дня, понимаешь, насколько важна организация внутреннего пространства, наличие места, где можно перекусить прямо на борту, не разбивая лагерь на берегу, чтобы не терять время. Очень хорош в этом отношении Сильвер Про, который оборудован высокой крышей, а значит не надо устанавливать тент, у этого катера есть передний и верхний люки, что обеспечивает хорошую вентиляцию кокпита – в нем нежарко, в нем можно отдохнуть и перекусить.
Многие могут похвастаться, что были на Маныче, но тех, кто прошел по всему Манычу до Пролетарска, немного. Такое путешествие приятно отличается от путешествия на автомобиле по напряженным и пыльным дорогам. Единственное, что действительно достаточно проблематично в таком походе – шлюзование. Сейчас ведутся переговоры о том, чтобы все судоводители-любители могли беспрепятственно шлюзоваться. Это серьезно бы увеличило количество путешествующих, что в свою очередь благоприятно отразилось бы на состоянии рек: они бы меньше зарастали травой, да и браконьерских сетей, которые полностью перегораживают реки, было бы меньше, к тому же двигатели, особенно импортного производства, отличающиеся экологичностью, аэрируют воду, т.е. насыщают воду кислородом, которого недостает в жару рыбам. В прошлом году мы наблюдали последствия заброшенности рек, например, на Мертвом Донце, где рыба просто задыхалась в горячей воде. Поэтому развитие водного туризма будет полезно и для экологии.
Уже сейчас мы планируем новый поход в следующем году. Мы собираемся довезти катера автотранспортом до Пролетарска и от Пролетарска по воде отправиться на Маныч-Гудило. Это уникальное реликтовое озеро является природным заповедником международного уровня, и было бы очень интересно развить этот новый туристический маршрут. Одна часть этого озера расположена на территории Ростовской области, другая на территории Калмыкии, так что, возможно, мы пройдем даже в Калмыкию. Может быть, удастся разработать комбинированный маршрут, который пройдет в два этапа: водный, с отдыхом на базах Сальска или Пролетарска, а дальше конное путешествие по сальским степям, для тех, кто умеет – верхом, кто не умеет – в фаэтоне. Развитие туризма было бы очень полезно для экономики края – начнут возрождаться базы, а это значит, что появятся новые рабочие места, определенный бизнес. Ну а пока это только начинает постепенно возрождаться.

Евгений Тихомиров 27.03.2019 09:04

отчёт о великом путешествии по рекам Дон (средний) и Хопер.
 
Продолжим повествование походов по рекм Донского бассейна.
отчёт о великом путешествии по рекам Дон и Хопер
Готов наш отчёт о великом путешествии по рекам Дон (средний) и Хопер.
http://kastorbuh.blogspot.com/2017/08/2017.html
Планирование путешествия 2017 года началось еще в сезон жидкой воды 2016 года. Был опыт сплава на дальнее расстояние в 300 км. Некоторые неудачи учли. Сначала мы укрепили техническую часть. Прикупили лодочку большего размера "Агент-385" от фирмы "Х-ривер" с тентом. Все приобретения делали по интернету. Проверили лодочку на воде и волнении с ветром. Понравилось. Лодка не забрызгивается при встречной волне , не прыгает с волны на волну и идет по воде ровно. Места в ней предостаточно и лавочки высокие, что для долгого сидения удобно. Вместо передней лавки использовали кемпинговый раскладной стул.
Выбирал реки для сплава я, но утверждение получал у супруги. Рек для сплава под мотором у нас немного. Выбор был из рек в радиусе 250-300 км. Первое - река Волга. Изучили вопрос. Волга перегорожена водохранилищами. Широкая и судоходная. Летом вода "цветет" и пахнет. Часто ветер и высокие волны. Берега неудобные и безлесные Вывод - непригодна для сплава с отдыхом в нашем понимании. Можно прогуляться по островам выше Саратова.
Река Медведица (Донская) слишком малая и перегорожена часто. Волок по берегу не подходит нам. Вещей много, лодка тяжелая.
Реки Хопер и Ворона знаем. Ворону всю сплавную, а Хопер до города Борисоглебск. В 250 километрах есть река Сура. Она далеко и течет на север, в Волгу, еще дальше от нас. Повременим.
Остается нам Дон-батюшка. Ехать к нему далеко, но того стоит. Говорят и пишут , что Дон судоходен. Это опасно. Опасно для маломерного флота,- нашей лодки, например. По ходу сплава можно зайти в реку Хопер или дойти до ближайшей станицы к трассе М-6 и отправиться на автотранспорте домой.
Вот так и решили. Будем сплавляться по Дону от г. Лиски Воронежской области до устья реки Хопер. Затем поднимемся по реке Хопер, на сколько хватит сил. Можно и от Воронежа, от Семилук, например. Однако это лишние 100 км по воде, а мы не такие опытные были в тот момент.
Время - третья декада июня.
Расстояния были измерены по карте и получены из других источников. Сразу скажу, что расстояния оказались немного больше. Для расчетов по бензину и времени отклонения несущественны. Планировали за один день перехода проходить 70 км пути по реке Дон и 50-60 км против течения по реке Хопер. Это при условии выхода лодки на глиссирующий режим. На прошлом сплаве 70 км идти в водоизмещающем режиме утомительно. Как байдарочники проходят на байдарках по 70 км в сутки - не поймем.
Продолжаю. Сплавляться решили от старой паромной переправы города Лиски, так как есть хорошая дорога, нет запрета на авто и можно спустить лодку. Хорошо.
Но по дате путешествие началось 3 июля 2017.
Отправились в путь раньше запланированного времени. Думали - в 10:00 соберемся. В четыре часа утра 02.07.2017 выехали из г. Балашова, расстояние по карте 325 км. Дорога по качеству от хорошей до отличной. Пересекли две автострады М-6 (Волгоградская) и М-4(Ростов-на-Дону). И вот мы уже на месте. В 8:30 мы уже выгрузили вещи и начали потихоньку накачивать лодку. Во время отдыха от разгрузки рассматривали место стапеля. Место захламленное, но твердое. Это бывшая паромная переправа. Течение Дона нас удивило,- 0,3-0,4 м/сек, что раза в два выше ,чем у нас в Хопре. Это хорошо, будем сплавляться быстрее. Так и получилось.
Накачали лодку, навесили мотор и тут мелочь помешала нам. Крупная мелочь…. Речной толкач с баржей пришвартовался к остаткам переправы и загородил нам место спуска к воде, а рыбаков прибрежных просто распугал.
У капитана узнали, что пристали они ненадолго. ХЗ, точнее. Заберут пассажиров и отойдут в верховья.
Пассажиры были взрослые, серьёзные. Обдали нас запахом дорого парфюма, собирались быстро. но без опоздавших не обошлось. забыли какие-то коробочки. В 9:30 (по нашему, а по Москве – 8:30) ушла прогулочная баржа, с коробочками, музыкой.
Вопрос - у кого праздник 3 июля каждый год?
И мы вслед за ней спустили лодку, загрузили багаж, отдали концы… Сплав начался. Конечно, первый день сплава скорее тренировочный, чем ходовой. В первый день учимся распределять вещи по кокпиту, оцениваем скорость и успокаиваемся. Поэтому первый день сплава короткий по расстоянию и времени.
Мотор завелся сразу. Прогреваем. Дон судоходен. Бакены на двух сторонах судового хода. Всего их было штук 10. За Лисками они закончились. Если быть точным, то это были буи, а бакены другие по внешнему виду.
Мы, по правилам, перешли на правую сторону судового хода и не торопясь, копаясь в лодке, как куры в гнездах на яйцах успокаивались. Скорость 10-12 км/час! Это же уже радует! Лодка отлично справляется с волнами, управляема. С такой скоростью мы опередим график!
Прибавил газу,- сразу 13-14 км/час. Ого! Так мы до Калача-на-Дону пролетим. Как всегда в начале сплава, навалилась усталость и желание поесть. Ведь с 3:00 на ногах. И зачем торопиться? Давай уж остановимся на ночевку? Желание обоюдное. Прошли протоку Кирпичная.
Можно было-бы срезать по ней путь. В другом конце протоки плотина есть небольшая, её не знаем и не пошли в протоку. Вот уже известный многим обрыв на левом берегу – Духовое. Но населенного пункта не видно. Строения мы увидели, когда уже заканчивали поворот.
Через тридцать километров от старта выбрали место хорошее и остановились. Это пляж-коса у Переезжего. Чисто, нет туристов, но есть дорога. Жарко и душно. Неспешно и неумело собрали бивуак на нижнем краю косы . Мы забыли навыки. Главное – поставили стол, стулья новые и зонтик.
Поели остатки готовой еды из дома, попили чай. Искупались мы перед и после установки лагеря. Вода теплая, дно твердое (известняк), вода довольно чистая, но быстрая.
Рыба неизвестного вида плещется под крутым берегом напротив в корягах. После релакса стал собирать спиннинг. Вдруг поймаю судака? Собрал два спиннинга с разными видами приманок и на веслах поплыл к корягам, за удачей. Однако… Течение тащит меня вниз. И тащит так, что я не могу добраться до коряг, а буду в километре ниже. Пришлось завести мотор и на нем искать место ловли, а для удержания на месте использовать якорь. Вот тебе и Тихий Дон. Мне рассказывали друзья, что при попытке переплыть на резиновой лодке поперек русла их уносило на 300 метров ниже! При возвращении назад - вообще от стоянки на семьсот метров приплывали и тащили лодку по берегу на себе.
Ловил я таким способом час, полтора часа. Я так приблизительно подсчитал. Ничегошеньки. Всё происходило на глазах супруги. Вот она мне махнула рукой знак. Какой? То-ли «Заканчивай!», то-ли «Возвращайся!». Смысл один – на место! Всего я ловил 35 минут. Лодку на прикол, накрыл тентом. Продолжаем отдых. Может, пару забросов сделать у места стоянки? Ведь мы стоим на косе, берег длинный, доступный, твердый. Два заброса виброхвоста на каролинской снасточке и я ловлю щуку.
Чуть тяжелее килограмма показалась. Мгновенно рыба была почищена на филе
и пожарена в муке на масле. Не хотели есть, но надо попробовать кусочек.
Эти кусочки мы ели и весь следующий день.
Программа первого дня выполнена. Наступает вечер , на нас наступает усталость, как вата наваливается . И не забывайте, - мы живем по Саратовскому времени , на час раньше Москвы. Про этот час, который у аборигенов отняли после отмены летнего времени, мы слышали часто. Все жалуются на нехватку светлого времени вечером.
Искупанные, в чистом и сухом белье лезем в палатку и засыпаем на надувном матраце. Под головой подушки самонадувные, велюровые, трамповские. Очень нравятся нам они, можно под голову что-то подложить из одежды, но не хочется.Честно говоря, в эту ночь мы бы заснули на щебенке с кирпичом под головой. Спали не шелохнувшись, пока не устали лежать. Утром начали сборы. Опять многое забыли и потеряли навыки. Собирались долго, часа два, не меньше. Переложили вещи как нам необходимо. То-есть вещи первой необходимости ближе, а все, что будет нужно вечером – дальше или ниже. Комаров нет! Совсем нет вечером и нет утром! Это осталось на весь сплав. От комаров только однажды, или два раза использовали репеллент,- на ноги босые брызгали. и спиральки дымовые ставили.
Собрались, осмотрели место бивуака на предмет потери чего-либо. Мусора у нас в первый день не осталось. Всегда так делаем – каждый осматривает место стоянки перед отплытием. Отчалили. Завел мотор и вперед. Красивые места. До Павловска 90 км. Значит, - будем еще раз останавливаться. За поворотом начались меловые прибрежные холмы. Так и шли возле них около 10 километров до Колыбельки. Небольшой ветер в правый бок бил. Но нам не мешал, даже освежал. Прияр прошли – опять меловые горы подступили к реке Дон. Крутые и высоченные. Залезли на одну из них для фото пейзажей и селфи.
Не могу передать запах степи. Конечно, этот запах мне знаком с детства. Ведь со степных мест родом. Это запах иссопа, шалфея, душицы, кашки, тимьяна, донника. Все так смешано!! Я сразу заметил остатки окопов и ДОТ времен войны. Все засыпано, кусты шиповника растут.
Вот какое наблюдение. Даже у подножия крутых меловых и известковых берегов есть дорога. Не поверишь, что за деревьями есть хорошая твердая но узкая дорога. Скоро подойдем поворот и выйдем к Костомарово. Высокий меловой берег.

Евгений Тихомиров 27.03.2019 09:09

Он (монастырь)за Холмом. На холме два креста стоят,- там панорамная смотровая площадк
 
Хорошо бы сходить к монастырю на экскурсию. За поворотом нас встретил ветер и волны. Волны были разогнаны ветром до неприличной высоты. Брызги не мешали, но лодка от волн начала трястись, особенно перед (нос) лодки и пассажирка спереди. Думали, что в Костомарово отдохнем, но поняли, что до Костомарово мы вообще передОхнем. Терпи. Увидели, что мест для причаливания нет. Облагороженного места швартовки нет. Есть заросли настоящего камыша вдоль берега и рогоз. Не оказалось и мест стоянок лодок. Берега заросшие и топкие. Поход к монастырю откладывается. (в сентябре супруга ездила на экскурсию в монастырь в составе группы).Для отдыха нашли место напротив с подъездом от села Покровка.
Там вон Костомарово, вот в том распадке.
Место замечательное для стоянки, но купаться невозможно – берег каменистый и глубокий. Зато тихий и закрыт деревьями от ветра и Солнца. Это мы на следующий день поняли, что можно остановиться в таком месте, а для купания просто сплавать на лодке в другое удобное место. Отдохнули, Марина успокоилась от тряски с ветром и решили – идем дальше. Ведь прошли всего 30 км. Опять тряска и ветер. Ненадолго. За поворотами стало тихо и даже встречный ветер не мог разогнать волну. Прошли Колодежное с башней сторожевой на пляже.
Искали реку Битюг, исток реки. Не могли разглядеть. Ручеек, а не река впадает в Дон. Может быть мы ошиблись? Перед Верхним Карабутом прямая почти 10 км. Вот где разгулялся восточный ветер! Волны с барашками. Есть высокие волны, но пологие, а есть волны низкие, но острые. Когда происходит их взаимное наложение,- высота увеличивается, и когда лодка бьется в этот узел – тысячи брызг и водяной пыли окутывают нас. Всё, хватит экстрима. Надо найти место остановки. Нашли его после моста на Александровку-Донскую.
Конечно, не самое удачное, но сойдет. Это местечко для большой компании на береговой террасе в 3-3,5 метра от уровня воды, ровное, с кострищем в центре. для трех машин и 6 палаток. Скрытое от глаз с воды кустами и деревьями. Но для нас это скорее минус. Так как мы свою лодку теряем из вида. Поэтому мы стали прямо у воды. Нашли под палатку площадку, подтянули лодку, что бы нос лодки оказался на берегу. Дальше все действия на автомате. Ставим палатку, стол, плиту и стулья. Накачиваем матрац. Сегодня вечером доели щуку и я получил объявление о моратории на ловлю рыбы. Предложено есть каши и тушенку. Вечером стало тихо-тихо. Я, для приличия покидал приманку,- не поймал. После очень сытного обеда сели в лодку и поехали на песочный пляж купаться за 200 метров выше. (могли бы и пешком дойти)
Лягушки донские отличаются от тех, которых я видел выше 51,4° северной широты. Они отличаются цветом ,- темнее и коричневые. Особенно голосом. Голос у них громкий и не квакают они! Они постоянно повторяют «И-и-г'Арь!» Орут всю ноченьку, не давая спать экзальтированным туристам. Ничего поделать нельзя. Нечем их успокоить. Но на берег они не лезут далеко, - сидят у кромки воды под кустиками Плакун-травы или камыша(Scirpus sylvaticus).
Да! Камыш настоящий растет по берегам Дона. Тот, который шумел, когда деревья гнулись. А не тот который у нас путают с тростником или рогозом. Водной растительности в реке Дон мало. Не то, что бы нет, но и не сравнить с Хопром и Вороной. Эту растительность кто-то ест, наверное. Я про водную-подводную растительность пишу, не прибрежную. С прибрежными кустами и травами всё в порядке, они есть везде. Нет по берегам Дона клена американского, как у нас. Обычные деревья детства. Ветла, ива, вязы и клены. Встречали цветущий на крутых склонах багряник ,- иудино дерево. На склонах – ракитничек, и еще Миндаль какой-то. Точнее Миндаль степной, Бобовник. Много шиповника.
Что-то похолодало…. до 18 градусов? Но в палатке под спальником жарко. Туман над Доном. Всплески рыбы под берегом. Засыпаем. Лягушки квакают, как солисты оперы. Громко, чётко, близко.
Техническая сторона. Заметили, что взяли много ненужных вещей, особенно я. Это рыболовные всякие приманки, лишние катушки, грузила и прочее, лишние фонарики и еще много мелочи. Общий вес, который мешал – килограмм восемь. Почему-то не могу выйти на глисс, ведь потратил уже одну канистру бензина (15 кг). Завтра надо будет попробовать. Так же нужно будет завтра тент установить от солнца, типа – навеса. Бензин расходуется меньше нормы, так как течение у Дона относительно высокое. Но, повторюсь, на глисс не выходим. Печально.
Утром проснулся от пения птичек. Вышел, походил, водички попил. Туман, безоблачно, рассвет. Опять в палатку спать. Тоже проделала супруга. Спим, пока не надоест. Проснулись, включили газ, начали готовить завтрак. Одновременно разогрел воду для бритья. Я пока еще бреюсь, через два дня перестану – пошло раздражение по коже лица от воды и ветра с Солнцем. Собираемся не спеша. Вещи в сумках ставим ближе к лодке. Затем я перехожу в лодку и забираю вещи, которые должны быть на корме, затем принимаю вещи, которые должны быть в середине кокпита. Последней, оттолкнувшись, прыгает в лодку Марина. Не торопясь, на тихом ходу проходим Александровку Донскую, Белогорье и подошли к Воскресенскому Белогорскому мужскому монастырю.
И самолеты один за другим в сторону Волгограда. Здесь у них снижение и видна инверсия. (Позже узнал, что это коридор на Сочи, Симферополь. на картах онлайн)
Самолеты на Волгоград и далее - видны у станицы Трехостровской. Ошибся малость)
Он (монастырь)за Холмом. На холме два креста стоят,- там панорамная смотровая площадка. На фото крупно их видно. Высоко и круто. Эти меловые горы продолжались справа до Павловска, а точнее – до узкой протоки, срезающей русло. Вот и Павловск!
Остановились на Пристани. Вышли из лодки, размяли ножки. Я одел цивильное и стал искать такси. От аборигена, капитана прогулочного катера, который ждал клиентов, внятного ответа не получил. Он просто загорал на палубе и общаться с туристами не захотел. Но номер такси сказал, не поднимаясь. На вызов ответила милая девушка, которая узнала от меня подробности поездки. Я хотел купить продукты, воду и бензин и вернуться на пристань. Однако получил отказ в заказе. Так как: 1) наше такси ездиет только от точки А к точке Б; 2) по городу с клиентами никто не будет ездить. Трубку бросили. Вот так мы остались на берегу рядом со спящим капитаном и отказным такси «25 часов» Пришлось достать планшет прожорливый, включить приложение Яндекс-Такси и по нему найти другую службу. Эти ребята , спасибо Творцу, согласились на наши условия. Я заправился на заправке какого-то автохозяйства, зашел в магазин Пятерочка, и уже через час был у лодки. В поездке меня удивил разговор таксиста с диспетчером. Он постоянно рассказывал по рации о своем местоположении и моих намерениях. Зачем? Все просто…. Диспетчер рисовала наш путь по карте и так узнавала путь. Затем на калькуляторе умножала путь на цену 1км пути и вуаля – Стоимость поездки! Всё просто.
Мы съели по пачке мороженого,- полакомились. Затем разобрали вещи и в путь. Пройдено 125 км за два дня пути с небольшим. Отстаем от графика. Через 100 км Верхний Мамон. Там возьмем бензина уже 40 литров. Так как после В.Мамона заправка будет в Вёшенской! а это 190 км без заправок.
Это потом, а сейчас мы проходим по Дону. На траверзе левого борта – красивая набережная города Павловска, городской пляж, лодочная станция. Мы прошли поворот и река повернула на юг. Перед Русской Буйловкой меловые холмы опять подошли к правому берегу, очень крутые.
Особенно крутые у Нижнего Карабута. Я представил, на какой высоте тогда Верхний Карабут? По пути встретили два плота «ДОНПЛОТ».
Мы читали и смотрели в инете про эту компанию. Размер плавсредства впечатляет. На плоту палатки, камбуз, второй этаж, но скорость малая. Мы их обогнали, но и они никуда не торопились. Им не нужно подбирать место стоянки для ночлега. Не надо разбивать лагерь… не нужно искать пляжи для купания. Всё на плоту для отдыха. Обогнали их и начали присматривать бивуак. Но по берегам стали проявляться санаторий, санаторий, база отдыха, база отдыха.
Всё так, как написал, по порядку. И просто чья-то дача с причалом. По насыпному пляжу гуляют аист и цапля. Живые! Дождь редкий...Вот и места приличные появились. С ровными полянками между ветел. Одну нашли, осмотрели… а там машина и палатка кемпинговая уже стоят,- кому-то помешаем. Чуть ниже знак увидели «Якорь не бросать!».
Такими знаками с двух сторон обозначают зону прохождения через реку каких либо подводных прОводов,- газопроводов и прочих, кабелей электрических и прочих. Как раз этот провОд разместили между двух холмов, по балке. Вот на краю мы и разместились. Вытащили лодку на берег полностью, расположились за кустом ивы.

Евгений Тихомиров 27.03.2019 09:09

Так тихо. За нами, в 15 метрах идет вдоль берега дорога. Это дорога для подъезда к местам стоянок и идет она от балки между холмами . Разместились… Что-то не так. А, вот что,- очень много мусора. От прежних рыбаков остался, от туристов мусора мало (нет его). Я не спеша начал собирать мусор на старое кострище у уреза воды. Упаковка, старая одежда и обувь, остатки сетей, тряпки и прочее. Всё приготовил для вечера. Не тронул я стеклянные бутылки от спиртного. В костре они не сгорят, а закопать тяжело без лома. так как известняк вокруг. И бутылок будет не один крапивный мешок!
Интересное место. Скорее всего, здесь яма на реке. Поэтому рыбаки и облюбовали этот берег. Ловят на перетяжку. Они завозят большой груз на веревке в виде мешка с камнями за середину реки. Веревка тянется от берега до груза. И уже на, к этой веревке прицепляется лодка с рыбаками в нужном месте. Ловят на донки разнообразные. Вот и у нашей стоянки лежит разорванный мешок с камешками. Пока готовили еду, осматривались. Мимо проехали две машины. Не доезжая до нас, ниже по течению, остановился на ночевку автобус типа ПАЗ. Людно становится. По дороге пробежала лиса. Оживленно до удивления. Как в «ДЖУ-МАНЖИ». Закусили, отдохнули и решили сходить на ближайший холм.
Взяли фото-видео, телефоны и отправились. Дорога и подъем были нетрудными. Самое незабываемое – запах степи. Ниже по балке пахнет донником, выше – пахнет чабрецом. Склоны изрыты лисами или барсуками. Норы разные, старые и новые. Поднялись на самый верх. Красивый вид. Сделали фото. А вот и куст шиповника. Шиповник растет на старых окопах. Точно – это ДОТ , долговременная огневая точка с ходами сообщений. Я нашел остатки цинка, супруга – гильзы.
Хорошее место. Всё на много километров просматривается. И на километр простреливается. Кто эту точку поставил? Скорее всего – итальянцы. Или мадьяры… Или хорваты… Или румыны? Братья по соцлагерю. Миллионы их было на берегах Дона. Сотни тысяч убиты. Десятки тысяч сгинули без вести. Миллионы прошли плен и вернулись домой. Говорят, сейчас их дети приезжают сюда туристами. Ну-ну.
Разве среднего Дона излучина
Иностранным ученым изучена?
Нашу землю - Россию, Расею -
Разве ты распахал и засеял?
Нет! Тебя привезли в эшелоне
Для захвата далеких колоний,
Чтобы крест из ларца из фамильного
Вырастал до размеров могильного...
(М.Светлов)
Телефон зазвонил и по видеосвязи (Гангут) поговорил с друзьями. Прошлись вдоль обрыва наверху и вернулись к стоянке.
Вот и плоты из-за поворота вышли. На фото выше их видно. Догнали нас. А куда они идут? Ночь скоро. Плоты стали чуть выше нас. Загремел трап, отдали швартовы. Плот на стоянке! Рядом встал на стоянку и второй.
Я разжег горелку типа «паяльная лампа» и от нее запалил костер с мусором. Всё сгорит. Ветер и дым в реку , никому не мешает. еще раз прошел по берегу, еще мусор собрал. И наш мусор образовался. В костер! Пошли, сходим к туристам на плоту?! А давай! Взяли фонарик и по дорожке вдоль берега. По дороге встретили рыбаков на подъехавших двух машинах. Они приехали домой, на родину с Астрахани. Встретили рыбаков на стоянке у кемпинговой палатки. Сын с отцом. Сказали, что были-бы не против соседства с нами. Здесь мест мало и поэтому так принято в тесноте. Подошли к плоту, представились, поднялись на борт.
Вот что узнали. На плоту шесть палаток на два человека, всего 12 человек. На пять дней с плота берется 60 т.р. За представленный подвесной мотор плата отдельно. Команда самостоятельная. Проводник оплачивается отдельно. Дойдут до Н.Калитвы и плот отдадут. На плоту есть баня! Есть камбуз открытый. Вечером стенки камбуза закрываются от ветра. Что делать днем, решает команда. Сколько плыть, где остановиться, и так далее. Бывают жаркие споры. На плоту прекрасный мангал из толстого металла. Можно использовать как очаг. Вот вроде и всё. Обратно прошли мимо трех рыбаков, которые заинтересовались нашим сплавом. По географии у них твердая тройка. Поэтому наш маршрут путешествия они не совсем поняли. И где река под именем Хопер с трудом поняли. Про город Балашов не слышали. Саратов знают из песни про "золотые огни". На плотах наступило веселье. Забухали петарды и не только, и фейерверки. Рыбаки рассказали, что завтра, в 9:30 будут разводить мост понтонный в С.Калитве. И нам надо успеть вместе с плотами его пройти! Поблагодарили и ушли спать.
Ночью было прохладно на улице. И утро, солнечное, было свежим. С потягушками, умыванием, не спеша, собрали вещи. Кофе с молоком, бульон с гренками и остатки вчерашней каши. А плоты-то уже пошли мимо нас, на Калитву…. Успеть бы за ними. Вещи немного по-другому уложили, надеясь выйти на глисс. Плоты идут тяжело. Моторы еле справляются с сильным боковым ветром. Всё… ушли. Мы отчалили. завели мотор и я попробовал выйти на глисс.
Вот беда! У мотора сила есть, а никак. Впереди перед лодкой вода начинает перемешиваться с воздухом и попадает на винт,- получается кавитация, мотор ревет и лодка почти останавливается. Решил начать сначала и не давить на газ сразу, а медленно -медленно,- и Чудо! Лодка вяло набирала скорость до 18 км/час, а потом как будто проснулась и помчалась со скоростью 27 км/час. Ура!!! Долгожданный глисс! Сейчас мы догоним плоты, которые ушли на полтора часа раньше нас. Так и вышло. Уже через 20 минут увидели плоты, а еще через 10 минут догнали. На 14-том км от стоянки. Так что у понтона будем раньше.
У понтона провел разведку. Узнал, что наша лодка вполне может пройти возле крайнего левого понтона у берега. Там ширина метра три и глубоко. Но! Подошли плоты, понтон стал разводиться и понтонный командир стал махать руками на мосту, приглашая пройти мост разведенный. Первые сообразили мы! Завели мотор и как прыснем в образовавшуюся лазейку! Всё так быстро, но успели сказать «спасибо»! Дальше опять на глисс и помчались , как сайгаки. Замечу, что глиссирующим режимом на Дону мы не злоупотребляли. Если можно, шли тихо, любуясь природой. Как-же всё же хорошо, что мы в первые дни не вышли на глисс. Не то пролетели бы по Дону как на тройке.
Очень много птиц вокруг. Самые частые – коршуны. Коршунов много. Большие и маленькие, тихие и крикливые, вылиняные с новым опереньем и без перьев, линяющих. Еще были сарычи-канюки. Самые большие – орланы белохвосты. Больше них только орлы-курганники. Орлов , кстати , было больше на Хопре! Ястребов видели, неясытей. Видели, как коршун вместе с канюком гоняли орлана. Видели, как канюк гонялся за коршуном. Видели, как коршуны в тройке охотились на ласточек береговушек по большому обрыву. Один ласточек пугал и отвлекал. Задние пикировали на стаю и хватали бедных ласточек. Еще цапли двух видов, чайки, крачки, кулики-сороки и перевозчики. Зуйки двух видов. на стоянках много певчих. Голуби, сорокопуты, дрозды. Даже соловьев слышали. Много уток крякв с выводками на реке Дон днем. Выпи разных видов. Даже аиста видели.
Полюбовались… давай сегодня До Мамона Верхнего дойдем? А чего нет? всего то 50 км осталось, что при скорости 27 км/час идти 2 часа! Препятствием стали ветер и разбушевавшиеся волны! На глиссе лодка меньше трясется на волнах, но всё равно неприятно. Село Дерезовка на пути. Вот и известный родник,- надо воды набрать.

Евгений Тихомиров 28.03.2019 08:45

Лодка стоит на колесах, над водой.
Остановились на 200 метров ниже родника. Но пришвартоваться невозможно. Волны бьют о камни и разворачивают лодку, пытаются перевернуть. Пришлось мне, стоя по пояс в воде, опустить колеса на лодке, поднять мотор и вдвоем затащили лодку почти на сушу, лодка стояла над водой на колесах. Пошли за водой, взял мягкую канистру в 10 литров. Обозначение родника есть, а родника нет. Походили вдоль кручи туда-сюда, хотел залезть наверх,- не вышло. Тихо! Слышу журчание воды! Вот же ключик, вода холодная-холодная.
Набрал 10 литров и к лодке. Поели кое-что, лодку снял с колес, посадил Марину, а уже потом сел. Кое-как завел мотор, отошли от камней и травы-камыша. До В.Мамона км 12. Даже по-тихому всего один час. Но уж сильный ветер встречный и волны крутые. А еще дождь начинается! Пора ставить тент, иначе промокнем, как котята или цыплята. (у них пух на теле гидрофильный) Пока причалили, пока ставили. Пошли тихо. Навстречу развилка. Налево узкая протока, зато там тихо. туда есть течение, значит - не тупик. Пошли неуверенно под каплями дождя. Вот и Верхний Мамон.
Долго тянулись дачи. Дошли до старой переправы. Тут и врезал короткий и проливной дождик. Переждали в своей лодке, пришвартованной к берегу. Дождь прошел, я начал переодеваться в гражданское. Подошел молодой человек за ведром воды. Его мы стали спрашивать по город, про телефон такси. А он был так любезен, что сам решил вызвать нам такси. Но вызвал нам не такси, а своего друга. Москвич, приехал на выходные искупаться. Ведь в Москве лето в июле 2017 холодное и дождливое. А по трассе М4 недалеко. И вот подъехал к нам Ленд Крузер, из него вышел водитель , богатырского сложения. Канистры закинул в багажник, задал пару вопросов и мы отправились за бензином и едой. Звать Владислав. Молчаливый. Сам заправил канистры, так-же одной рукой погрузил в багажник и довез до сетевого магазина. Подождал. Довез до лодки. Прямо в метре от лодки остановился. Отдал канистры, денег за услугу не взял. Вот так. ЕСТЬ ДОБРЫЕ ЛЮДИ!
Ну, а нам осталось съесть по мороженке, закрепить канистры и в путь!
Прошли Нижий Мамон и остановились напротив Тихого Дона. Это такой населенный пункт с карьером. Ночью там слышали работу этого карьера. Там , кстати, захоронения древних людей находят! Очень древних! Огнепоклонников в том числе, как в Трехостровской. Очень интересно. История…
Место было приятное. Но всё портил ветер! Он пронизывал нашу стоянку, какой-то вертлявый. Можно было стать в глубине леса, да лодка пропадает из вида. Надеялись, что ночью ветер стихнет. Не стих. Поэтому одели на себя всё, что можно. А одежды маловато было. Поставили шторку от ветра. Супруга приступила к готовке ужина и дала мне разрешение рыбку половить. Ну, я тут же и поймал щуку. Из нее приготовили уху, так как жареную не хотели. Поели, ухи попили (настоящую уху пьют!) и спать. А на улице было +9С.
В начале июля, на юге Воронежской области. Ночью было +8С. Холодновато.
Пока спим, несколько замечаний. Одежду надо брать по-другому. Необходима куртка типа лыжной и такие же теплые брюки на вечер. Обувь - лучше сапоги короткие и кроссовки. Одежда по модульной системе не понравилась. Одет, как капуста.Бестолковая и неудобная. Для утра, дождливого дня и сбора дров в лесу и высокой травы нужны сапоги. У костра и стола можно в кроссовках с теплыми носками. Шлепанцы не нужны, они и в лодке не нужны, и днем по берегу ходить опасно, и при купании я всё равно порезался ракушкой сбоку ступни, можно коралловые тапки для купания. Исправимся в следующий сезон.
Утром проснулись, надо вставать,а не хочется наружу. Совсем не июль. Но надо. Ну что же. Движения заучены. Позавтракали, помыли посуду. Собрались. Перед сборами я собрал мусор вокруг, свой мусор, и сжег всё на старом кострище. Место, кстати, посещаемое туристами, но очень чистое. Рядом пляж хороший, вот там и мусор. Оттуда все летит. Обошли бивуак и нашли солнцезащитные женские очки. Взамен сломанных. Удачно. Подъехал человек на разведку места. Будут стоять семьей на неделю.
В лодке пришлось одеться. Ведь на скорости 27 км/час и встречном ветре продувает холодом. Вот где куртка нужна. с капюшоном. Её можно быстро и одеть и снять. Итак… помчались в Ростовскую область, на юг!
Странно! В лодке много бензина, много воды и еды, а лодка прекрасно выходит на глисс. В этот день сплава ветер был разный, и река делала всякие петли. Запомнился день проходом понтонного Моста у Богучара.
вот тут прошли, у берега
Прошли его с разведкой по правому берегу, и я заходил в кафешку у моста. В кафе взял блинчики. Другого ничего там не было. У Монастырщины были крутые холмы правого берега. Красивый и необычный мост в станице Казанской, нам ну совсем ничего не нужно было, вот мы и не останавливались. Вот шли тихо бы,- и в станицу бы зашли, и на привал стали бы в другом месте.
А ведь на глиссе лодка с полными канистрами бензина, около 80 литров!
Начали искать стоянку. И нашли на пляже за Казанской, но на правом берегу. Далековато, правда. Большой, белый пляж, остановились на нижнем краю. Это у хутора Стоговской.
На пляже есть беседки и мусорка. Присутствуют люди на машинах, музыка. Нам не мешали. Но вот опять ветер!! Помятуя о холодной ночи, когда ветер дул под палатку и выдувал тепло,- загородили палатку вытащенной на берег лодкой. на лодку поставили тент. Стало очень тихо и в палатке и рядом! Я смог искупаться, помыть голову. стал свеженьким и бодрым. Не смотря на запрет, ловил рыбок. Не поймал. Был очень красивый закат. Посидели перед заходом солнца и баиньки. В полночь по палатке забарабанили капли дождя. Потом всё слилось в сплошной гул. И дождь шел так же сильно до 10:00. Затем он просто стал обычным дождем.
Вот здесь и пришло озарение – нужно брать верх от кемпинговой палатки. Времени на установку также, места чуть больше надо. Взамен удобства несравненные. Высокая в тамбуре, открывается в любую сторону, внутри тихо, сухо и теплее. На полкило тяжелее, ну и пусть. Исправимся.
Все бока отлежали, всё ждали, когда пройдет дождь и можно будет собраться. Увы. Тогда применили другую противодождевую тактику. Я надел плащ и вылез из палатки. Лодку вернул в Дон, на веревку закрепил, и начал таскать из палатки вещи. Все спальные вещи, всю одежду и внутреннюю палатку затащил в лодку. Ведь в лодке сухо и она под тентом.
Только потом Марина начала готовить завтрак прямо под внешней палаткой. там высота 140 см. Хватило, чтобы поставить стол с плиткой и два стула. Поели, попили. Затем с оставшимися вещами Марина в лодку под тент, а я собрал мокрую палатку, вылил с нее воду, в сумку, и с ней в лодку. Так мы остались все сухие.
Шли сначала тихо, а потом все же вышли на глисс. Капли дождя залетали в лодку. Точно на переднего седока. Бр-р-р… Кой-как она закрыла смотровое окошко наполовину. Но от всех капель не избавилась. Дождь закончился у хутора Затонский, там мы собрали тент, оставив только верх тента, и продолжили путь к Вёшенской.
Опять встретили плоты. Другие по виду и движителю. Не на подвесном моторе идут, а на каких-то лопастях, как пляжный велосипед.У Затонского такие высокие холмы! Тропок наверх не видно не одной. Подниматься по распадку через кустарник колючий невозможно. Растения местные на склонах холмов, почему то все колючие. Это боярышник, шиповник, известные почти всем. Колючки еще острее имеют груши дички. Под ногами – заросли ежевики. Две недели у меня ноги заживали от царапин. Яблони дикие не имеют колючек явных, но царапают и цепляются изумительно. Поэтому фото сделали, а выходить не стали.
По старым топокартам отмечена переправа у хутора через Дон. Таких переправ было много у почти каждого хутора и станицы. После строительства автострад с мостами мелкие переправы пришли в негодность и исчезли. На берегу бетонные остатки, как память. Водонасосные станции качали воду куда-то.

Евгений Тихомиров 28.03.2019 08:47

Когда-то было пассажирское сообщение по Тихому Дону! И населения было раза в четыре
 
Еще, как память о былом, остались во вполне годном состоянии причалы. Бетонные на сваях. Когда-то было пассажирское сообщение по Тихому Дону! И населения было раза в четыре больше, а дорог меньше,- вот транспортная артерия и жила, так что мегалитические сооружения стоят и напоминают о прошлом.
Еще о великом прошлом напоминают зернопогрузочные пристани. Размеры их с пятиэтажный дом. К ним подведены транспортерные линии от элеваторов и на некоторых сохранились нории. Давно не используются, но стоят как великаны. Следующее поколение придумает красивые легенды о предназначении этих исполинов.
Вот так, рассматривая и слушая птичек, нюхая горячий степной воздух, мы приближались к Вёшенской. Мост новый, большой и высокий!
Мы потом к памятнику по нему проезжали. Перед поворотом встретили остров, обошли по правому рукаву. Я издал приказ, после оглашения он сразу вступил в силу - Спасательные жилеты надеть! Приготовить швартовы! После причаливания приступить к высадке!
. А вот и купол церкви! Подошли к пляжу… Катера.. И рыбак на казанке возле пляжа рыбку ловит. Вот он и посоветовал стать возле маленькой будочки рядом с громадным катером-катамараном. (не виден на фото)
Наша лодка на фото слева. А на воде идет лодка ГИМС. Спасают утопшего.
Охранять нашу лодку сможет Володя, который в будке. Попросите только. Так мы и поступили. Причалили, подтянули лодку, и пришвартовались к колу. Пошел к будке и попросил Володю посторожить наш лайнер. –Без проблем, не волнуйтесь, всё будет хорошо! Вам машина нужна? Сейчас будет!
Огляделись мы, перевели дух, переоделись. Марина под тентом переодевалась. Ничего себе! Мы ведь на центральном месте, на главном спуске к Дону. Вот трибуны, вот памятник Григорию и Аксинье. Вот Дон-Батюшка! С корабля на бал! Подъехало такси. Взяли канистры, сумку и поехали. Познакомились. Водитель провел короткую экскурсию по станице.
Станица небольшая. С некоторых времен центр Шолоховского района. Всё в станице связано с писателем М.Шолоховым. (наше поколение знает, и я не буду рассказывать про него) Все коренные зовут его «Дед». И каждый старший в семье его знал. У каждой семьи своя легенда. В станице множество заведений, связанных с биографией писателя. Да почти всё!! Во первых, семья окормляется. А у многих, у населения что то каким-либо образом связано с Шолоховым. Тысячи напрямую связаны, так как работают на объектах, имеющих в имени слово «Шолохов». Множество гостиниц и кафе работают для туристов и участников различных праздников и фестивалей, связанных с казачеством и писателем. Станица чистая, ухоженная. Чувствуется единый стиль. Всё написано в интернете очень подробно, Вики в помощь.
Побывали в усадьбе писателя. Поклонились могилам писателя и его супруги. Кстати, будем проходить Букановскую на Хопре,- надо вспомнить, что она родом оттуда. Купили сувениры. Сделали обзорную экскурсию по центру станицы, заехали в магазин за продуктами, в пекарню за свежим хлебом и на заправку у моста за бензином. Затем побывали у памятника «Орлик» на правом берегу Дона, за мостом. Сбегал на курган, сделал фото.
Кажется – дождь начинается. Я перелил бензин в полиэтиленовую емкость и с ещё одной пустой канистрой отправился за бензином по второму разу. Заодно взял в магазине газ в баллончиках,- может не хватить. Вернулся к пристани. Выгрузился, рассчитался с водителем и Володей. Володя – это владелец катамарана и двух катеров рядом. Один под Сузуки-40, другой под Мерком-60. а катамаран – два мотора по сто Хонды. Катает гостей и туристов по реке Дон.
Водитель сделал презент-сувенир моей супруге – поллитра самогона Вёшенского! Так-то! Еще раз - ЕСТЬ ХОРОШИЕ ЛЮДИ!
Несколько фото набережной, -как без этого...
Когда готовили судно к отчаливанию, увидели, как подразделение МЧС –ГИМС двумя экипажами спасали утопающего на пляже. Оперативно и грамотно,- молодцы! Но , честно, второй экипаж был нужен для усмирения ожившего пьяного спасенного.)) На фото вверху видно. - На одном фото экипаж спасает, а на другом - спешит на помощь первому!
Мы тихонько прошли мимо поста ГИМС, завернули за поворот и каак врежем по газам! Но на глисс не вышли и почапали втихую. Нам нужно экономить бензин. На оставшемся пути заправок нет. По прикидкам- бензина хватит впритирку. Шли в режиме экономии. Если бы вообще шли под веслами – бензина бы точно бы хватило, но узнали об этом потом. И еще мотор затроил, началась детонация. Вот напасть какая…. Проверю мотор на стоянке, а сейчас дотянем. Остались последние километры по Ростовской области и по реке Дон, около полусотни км. Домик круглый в Громковском.
За этим хутором , который ,кстати, состоял раньше из двух хуторов, было место съемки фильма "Тихий Дон"2015 года. Но мы этого тогда не знали. И декорации давно убрали. Жалко,- не посмотрели...
Вот здесь коршуны на ласточек охотятся.
Интересен глиняный обрыв- много ласточек-береговушек. И на них охотятся три птицы. Два коршуна и сарыч нагоняют и пугают птичек .
Не забыть бы – у нас мокрая палатка, у нас много вкусной еды и нам некуда торопиться. Вот мы и выбрали стоянку напротив хутора Рубежинский. Берег ступенькой. Полметра береговая полоска, затем ступенька на полметра и полметра ступенька шириной, затем см семьдесят ступенька высота и хороший ровный берег с подъездной дорогой. Дорога тупиковая,- заканчивается нашей стоянкой. Так что здесь и остановимся. Лодку не поднять и на берег не затащить – упираемся в ступеньку. Поэтому лодку поставили на два каната. Лодка стоит к берегу правым бортом. Первый канат с носа, второй – с кормы,- так легче вытаскивать и собирать наши сумки.
Сушим палатки, готовим ужин. Фото нет,- забыли за хлопотами. вот только видео немного. Утреннее.
Я ем незаметно черешню, которую купили на рынке. Растянул веревку для просушки вещей. Костер незачем разжигать. Бивак тихий, но с противоположного берега просматривается. Пусть! Расстояние метров 300 до противоположного берега, много не увидишь. Палатку поставил, закрепил на все колья и оттяжки против ветра, который возможен! Теперь спать можно. Палатка обладает снотворным действием.
Техническая часть.
Не взяли бинокль, а зря. Расстояния большие. Далеко видно, поэтому бинокль нужен. Для фото и видео нет проблем, так как фотоаппарат дает увеличение 20 кратное, а кинокамера 30. Это очень хорошо, но они не замена биноклю.
Хорошо бы иметь эхолот и измерять глубины. Мне кажется, я попадал на какие-то мели - осерёдки посередине Дона!
Планшет забыл выключить и он сожрал за ночь всю энергию повер-банки. Оба сдохли и лежат грузом в ящике. На улице пасмурно переменно и солнечные батареи не успевают заряжать многочисленных и голодных потребителей энергии. А это два смартфона, хоть и на энергосбережении стоят, это фотоаппарат. Кинокамеру можно зарядить только от 220v. А еще есть радио, фонарики и навигатор. Надо что-то делать в другой раз! Выходы разные и много вариантов. Первый – в хуторах надо было зарядить повер-банку и камеру. То-есть останавливаться на ночь надо у хутора. А мы наоборот, у хуторов не стоим. Брать собой аккумулятор большей мощности. Или купить солнечную батарею большей площади.
Из положения вышли так. Заряжали только смартфон Марины и фотоаппарат, а остаток времени тратили на аккумуляторы для навигатора. Так мы на голодном пайке и закончили сплав, но это не сейчас. Сейчас всё в порядке.
Утро хорошее, солнечное. В палатке стало тепло, нежно. Ветра нет. Тишина особая, природная. Утренние регламентные работы. Мимо поплыл рыбачок на деревянной лодке с одним веслом, оказалось – к нам. Любопытный. Всё ему рассказали. Просил мусор не оставлять за собой. Видать, достали рыбаки. Уплыл, довольный собой, рыбачок.
Всё просушили. Супруга собирает сумки. Сегодня последний день на Дону. Прошли 430 километров. Ни разу столько не шли за время своих сплавов. Пошел проверять свечи на моторе. Первая свеча Д17 была в порядке. Со светло-рыжим нагаром сухим. Вторая свеча была неисправна. Боковой электрод распух. на нем появился иней коричневый. И электрод почти соединился с центральным электродом. Поэтому и работал так мотор. Свечу заменил на такую же свечу, той же марки. Погрузили вещи, сами сели и отчалили. Завожу мотор – завелся и работает, как часы. Успокоился после испуга за работу мотора. Пошли тихо.
На середине Дона налетели на мель. Первая мель на Дону! Я ее мотором почувствовал. Глубина – четверть или меньше. Затем эти самые мели стали попадаться на каждом изгибе. Песчаные осерёдки и заманихи. Выше не было песка так много. Здесь же много песка. И весь остаток пути были мели и осерёдки, где пришлось глушить мотор и идти на веслах. Осерёдки – это мели, которые в межень (низкую воду) становятся островами. А осередки бывают природными, а бывают искусственными, например, перед затонувшими баржами .
Мы идем в станицу Еланскую,- там происходили съемки фильма «Тихий Дон» 2015 года. Хочется посмотреть на Дон, на оставшийся реквизит. Перед станицей нас встретила гавань какого-то замка.


Текущее время: 21:09. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС