Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (http://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (http://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (http://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:06

Господа, мы едва не попали "в тупик" на Пинеге, благаодар их Миистерства транпорта!:)
 
Господа, мы едва не попали "в тупик" на Пинеге, по милости Миистерства транспорта Арханегельской области!:)
"Нам НЕ ВЕЛЕНО" рассматривать канал Пинега-Кулой в качестве туристического объекта!:)))
Нам бы расстроиться следовало после получения этакой печальной информации, но мы этого делать не станем.
Мы добьемся реновации канала без Вашего содействия, поскольку, как Вы нам исключительно подробно объяснили, даже "разжевали". там от Вас ничего не зависит!
Знаете, почему мы будем это делать? Потому что этот канал НЕОБХОДИМ ДЛЯ ТУРИСТОВ, НЕОБХОДИМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ, НЕОБХОДИМ, ЧТОБЫ ВСЕ ЗНАЛИ, ЧТО У НАС В РОССИИ НАШЕЙ ВСЕ РАЗРУШЕННОЕ БУДЕТ ВОССТАНОВЛЕНО!
]

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:08

Будем считать, чо канл Пинега-Кулой мы уже "проскочили", пока "виртуально"!:)
 
А что же мы там увидим дальше в Пинежском районе интересного? Вообще зачем мы туда так мечтаем попасть?
Познакомьтесь с нами вместе:
Кимже
Кимжа. Деревня на крайнем севере европейской России. По всей стране сотни таких же деревень и сёл, десятки туристических мест. Но Кимжа уникальна по своему виду, наполнению и жизненной целеустремлённости.
На нашем сайте мы хотим рассказать вам о неприметном поле с пятью десятками изб, затерянном далеко-далеко, за болотами, за лесами, за могучими реками. Целью сайта и лучшей нашей наградой будет ваша поездка в Кимжу, и мы точно знаем, что вы влюбитесь в это потрясающее место.
Кимжа находится в Мезенском районе Архангельской области в 350 км к северо-востоку от Архангельска, в 1400 км к северу от Москвы и Санкт-Петербурга. Постоянное население Кимжи невелико, около 100 человек, летом появляются дачники, на каникулы и Рождественские праздники приезжают дети и внуки — население увеличивается в несколько раз. Всем домам в деревне больше ста лет: это крепкие, северные избы. Вообще Кимжа выглядит, как оживший музей деревянного зодчества, только тут всё взаправду: между дворов играют дети, в домах пекут пряники, из труб поднимаются дымы, на реке ловят рыбу, в лесах собирают ягоды и охотятся.
Кимжа — древнее поселение. Именно в Кимже сохранилась единственная на Мезени Одигитриевская церковь мезенского типа постройки, построенная в 1709 году, две из восьми оставшихся мельниц столбовок на высокой ряже северного типа, избы, амбары. Вокруг в лесах стоят намоленные обетные кресты.
В Кимже свято чтут обычаи и обряды, по канонам справляют большинство праздников, отмечают важные даты. В Кимже до сих пор ходят по деревне и колядуют на Рождество, а в ночь после Рождества молодёжь дурачится и разбрасывает поленницы. В Кимже до сих пор сохранена (на самом деле восстановлена) традиция съезжих праздников, на которые приезжают народные хоры из многих деревень по Мезени. Существует и собственный хор, принимающий участие во всех деревенских культурных событиях.
Но главное достояние Кимжи — это люди, собрание целеустремлённых людей, точно знающих, что и как делать для родной деревни. Кимженцы добились реставрации своей церкви, выиграли грант и сделали из одной избы музей «Политов дом», провели международный фестиваль мельниц, на котором с участием голландцев восстановили две сохранившиеся ветряные мельницы, выиграли грант на музей в одной из них. Где ещё, как не в Кимже, додумаются вырастить грядку ячменя «посмотреть, как это делали наши предки», где ещё будут специально учить в школе русским ремёслам, чтобы ткачество и гончарный промысел не кончались, где ещё будут сокрушаться «хотим показать, что у нас всё как в старину, а половина изб спутниковыми тарелками увешана». И это всё там, куда до 2008 года даже не было круглогодичной дороги.
Если вы всё ещё не решаетесь ехать в Кимжу приведем несколько интересных особенностей про туризм: В Кимже в час ночи, фотографируя ночную деревню со штатива, не страшно за сохранность здоровья и техники, потому что проходящие люди поздороваются и пройдут мимо, понимая что и почему. В Кимже, если экскурсовод занят, а путешественники хотят в музей им дадут ключ от избы со словами «вы посмотрите всё хорошенько, а потом закроете». В Кимже туристов пустят на репетицию выступления хора и дадут поучаствовать в играх, если на сам праздник остаться не получается.
Возможно, Кимжа скоро получит статус «достопримечательного места». В Кимже находится 71 исторический памятник, 1 из которых — Одигитриевская церковь — федерального значения. Именно Кимжа находится на пересечении дорог на Пинегу, Мезень и Лешуконское, из-за чего является очень удобным центром поездок по всему Мезенскому краю.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:42

Вообще поехали дальше по Мезенскому краю. Это интересно!
Лампожня — первое поселение на Мезени, основанное новгородцами. Для защиты от самоедов-ненцев основана она была на острове, где и стоит до сих пор. Дорога приведёт к протоке, окружающей деревню с востока. Как говаривают сами жители: если воды немного — на машине переезжаем, если чуть больше — уже по дну пешочком идём, а если совсем много — приходится лодочникам звонить. Для нас эта особенность выяснилась уже на берегу протоки, поэтому в летнюю Лампожню мы не попали, о чём весьма сожалеем.
Лампожня — древняя столица Мезенского края. Она упоминается в грамоте Ивана Грозного 1545 года ненцам-самоедам Канинской и Тиманской тундр. Ещё до образования города Мезени именно в Лампожне проводилась ежегодная ярмарка, собирающая иностранных купцов, поморов, ненцев, коми-пермяков, сибирских промысловиков. Около ста лет здесь идёт бойкая торговля, а торговые караваны расходятся в Сибирь волоком, в центральную Россию Кулоем и Двиной и в Европу морем. С ненцев даже взимается специальный налог за право торговать в Лампожне. Ярмарку подкосили законы 1649 года о запрете северного водного пути в Сибирь и 1667 года о запрете иностранцам заходить в во все порты кроме Архангельска. После них обедневшая ярмарка перемещается сначала в Усть-Вашку (Лешуконское), а затем в Окладникову слободу (Мезень).
По Лампожне и острову водят экскурсии, в деревне разработан «тур выходного дня». В Лампожне, как и во всех больших деревнях, существует хор, съезжий праздник деревни: 18-ое июля. В Лампожне функционирует музей лыжника Кузина Владимировича Семёновича — первого короля лыжни, победителя лыжных гонок на 30 и 50 километров на чемпионате мира в 1954 году и олимпийского чемпиона 1956 году в лыжной эстафете в составе сборной СССР. Кроме того существует музей быта, названный в честь легендарного основателя деревни Лампоня. При необходимости в Лампожне можно остановиться в гостевом доме или спортивном центре.
Об экскурсиях, проживании, переправе, необходимо договариваться заранее по телефону, данному в контактах. Телефон является рабочим телефоном клуба, однако звонить лучше с 14-00 до 18-00.
После Лампожни проезжаем Заакурье, бывшее Никола. В окрестностях Заакакурья в 2016-ом году нашли первое на Мезени фино-угорское украшение. Съезжий праздник Заакукарья — Николин день 22 мая. После Заакакурья въезжаем в северный, купеческий город Мезень.
Мезень преобразована в город в 1780 году путём слияния двух слобод: Окладниковой на юге и Кузнечной на севере. Прошло 300 лет, а слободы до сих пор соединены одной единственной улицей и мостом через овраг. Кузнечная слобода — деревня-деревней. Выйдя из города на восток по любой улице Кузнечной слободы, можно неожиданно очутиться в лесотундре с костяникой и вороникой-шикшей-водянкой. Окладникова слобода (современный центр Мезени) больше похожа на город. Хорошо видна перпендикулярная планировка улиц, двухэтажные городские дома. Именно здесь расположены церковь-кинотеатр, краеведческий музей, различные администрации, занимающие исторические здания, и магазины.
Когда-то Мезень была процветающим городом. Располагаясь на главном водно-волочном пути в первые сибирские остроги (глава «Сибирский путь»), Мезень определяла всю торговлю с бескрайними богатейшими территориями. На местную ярмарку свозились товары со всей Сибири, а купеческие корабли бороздили Европу. Если, читая эти строки, вы не совсем понимаете, зачем в 1500-ых годах торговать с Сибирью через приполярье, населите в уме Татарстан татарами, Башкирию башкирами, а Пермский край коми-пермяками, и северные реки покажутся отличной безопасной трассой.
Кроме Сибири Мезень (точнее Окладникова слобода) была центром торговли с самоедами-ненцами, за которыми Иваном Грозным в 1545 году были закреплены Канинская и Тиманская тундры. Ненцы привозят на продажу оленьи шкуры, рыбу, пушного зверя. Русские предлагают хлеб, соль, кузнечные изделия.
На дворе 21-ый век, компьютеры, самолёты, а одной из самых больших удач при поездках в зимнюю Кимжу/Мезень является встреча с ненецкой упряжкой. Вы нигде больше не найдёте настолько тёплых сапогов из оленьих шкур, настолько милых безделушек и настолько вкусных запасов чем те, которыми ненцы торгуют в Мезени, перегоняя стада из районов Карьеполья и Долгощелья в Канинские тундры НАО. Более того, немаленькая часть жителей Кимжи зимой ходит в ненецких сапогах вместо исконно русских валенок.
В Мезени в первую очередь интересен музей (пр. Советский, 46). Музей состоит из трёх комнат. В двух комнатах разместилась постоянная экспозиция по Мезенскому краю. Интересны как экспонаты, так и оформление залов, разительно отличающееся от оформления подобных музеев в лучшую сторону. В третьей комнате размещаются временные выставки. Брать экскурсию обязательно. Вообще старайтесь максимально много общаться с жителями, вы узнаете такое, что нигде нельзя прочитать, и гораздо лучше поймёте дух здешних мест. Кроме осмотра в музее, можно приобрести книги про Мезенский район и его окрестности. Некоторые книги излишне подробны-документальны, однако большинство весьма интересны. Чтобы максимально подробно узнать историю города, рекомендуем купить книгу «Мезень Купеческий город». (На момент июля 2015 года музей не продаёт книги, но возможно, скоро это закончится).
После музея прогуляйтесь по Мезени. Да, город, мягко говоря, не богатый и, мягко говоря, запущенный, не сохранилось в нём практически ничего, одна церковь превращена в кинотеатр, остальные снесены. Исторических каменных домов один, ещё один — бывшие ворота в церковной ограде, которые сейчас являются воротами в городской парк с кинотеатром. Однако вдумайтесь: поселение основано около 1500 годов, севернее Архангельска, ещё дальше от тёплого Гольфстрима, посередине непроходимых болот. Давно опустел Пустозерск, обросла былинами покинутая Мангазея, нет больше многих городов эпохи освоения Сибири. А Мезень стоит и даже сохранила свой облик деревянного города с двухэтажными домами (В Архангельске такой осталась только полумузейная улица Чумбарова-Лучинского).

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:48

Одноко Мезенцы "зажигали"!
 
Любопытно!МАТЕРИАЛ ОБ ИСТРИИ МЕЗЕНСКОГО КРАЯ
Н. ОКЛАДНИКОВ
ТОРГОВЫЕ СВЯЗИ ЖИТЕЛЕЙ МЕЗЕНСКОГО ПОМОРЬЯ
С СЕВЕРНОЙ НОРВЕГИЕЙ
( ВТОРАЯ ПОЛ. XIX – НАЧАЛО XX ВВ.)
Торговля с Северной Норвегией занимала важное место в экономике Мезенского уезда. Морские дороги в Норвегию жителями Беломорья, в том числе мезенскими поморами, были хорошо изучены и освоены еще в XVIII веке. Об этом свидетельствует «Книга мореходная с означением мест, сколько от одного до другого расстояния и приметы становищам», составленная в Беломорье в XVIII веке и ныне хранящаяся в фондах Архангельского Областного краеведческого музея (№ 000). В этой книге имеются разделы: «Ход из Архангельска до Норвегии», «Ход по норвежскому берегу», «Обратно из Норвегии». В этих разделах перечислены географические пункты, которые поморы Беломорья посещали на берегах Северной Норвегии для торговли и обмена привозимых товаров на норвежскую рыбу. Перечисление этих пунктов свидетельствует о прочных торговых связях между Поморьем и Северной Норвегией, установившихся в конце XVIII и в начале XIX веков. «Книга» эта подробно описана старейшим архангельским краеведом Ксенией Петровной Гемп в её книге «Выдающийся памятник истории поморского мореплавания XVIII столетия», изданной в Ленинграде в 1980 году.
Торговые связи жителей Мезенского Поморья с Северной Норвегией, носившие временный ограниченный характер до конца XVIII века, получили свое развитие в первой половине XIX века. Особенно возросли эти отношения во второй половине этого века, после того как, норвежцам было разрешено вести свободную торговлю с русскими поморами и продавать им не только сырую рыбу, но и соленую, а жители Поморья. Получили разрешение на беспошлинный вывоз русских товаров в обмен на норвежскую рыбу.
Торговля поморов с норвежцами носила меновой характер – товар менялся на товар. Мезенские поморы на своих судах везли в Северную Норвегию из Архангельска и Мезени ржаную муку, рож, овес, крупу, лесной товар, в том числе не только бревна и доски, но и дрова, и березовую кору, невыделанные кожи и меха, пеньку, смолу, сало скотское, сало ворванье и сено. Из Норвегии они привозили соленую и сушеную рыбу соль, точильные камни, ружья, топоры, норвежские канаты, веревки, парусное полотно и другое.
Весной, сразу после освобождения рек Севера ото льда, суда беломорских судовладельцев из поморских городов шли в город Архангельск. Там судовладельцы брали у местных торговцев в кредит муку, крупу и другие товары и уходили в Норвегию. По приходе в норвежские города Вардгауз, Гамерфест, Тромсен в таможне объявляли о привозе хлеба и, получив билет на право торгового обмена своих товаров на норвежские, отъезжали в разные становища, где больше всего находилось норвежских промышленников, и там договаривались о мене. Обычно эквивалент обмена ржаной муки на рыбу был следующим: на 1 пуд ржаной муки получали 6 вог (норвежская мера веса, около 18 кг. – Н. О.) трески свежей; 4,5 вога. трески соленой; 2 вога палтуса вяленного; 2,5 вога палтуса свежего; 1,5 вога трески сухой; 2,5 сайды сухой 1. Выменянную свежую рыбу поморы тут же сами солили.
Привозимая в Норвегию поморами мука, помимо местного потребления, находила сбыт на зимних ярмарках в Финляндии, где норвежские купцы меня её у финнов саамов на дичь, масло, продукты оленеводства.
За пятилетия, с 1886 по 1905 годы, вывоз муки и крупы в Норвегию составил:
- 1886 – 1890 гг. 500 000 пудов,
- 1891 – 1895 гг. 304 000 пудов,
- 1896 – 1900 гг. 424 000 пудов,
- 1901 – 1905 гг. 480 000 пудов 2.
Цена на норвежскую сухую треску в России в начале XIX века была достаточно высокой. Один пуд её стоил 1 руб. 80 коп. – 1 руб. 90 коп. Цена на ржаную муку в Норвегии составляла 2 руб. 50 коп. за пуд, тогда как цена ржаной муки в Архангельске составляла в среднем 1 руб. 10 коп. – 1 руб. 15 коп. 3.
Меновая торговля поморов с норвежцами вызвала быстрый рост торгового парусного флота в Поморье. Вот что по этому поводу писал 1892 году известный историк Севера Герард Милейко: «Всякий, кто побывал в этих краях, может засвидетельствовать, что любимейшей мечтой каждого крестьянина, сколотившего себе копейку, есть построить судно и отправиться в Норвегию. Это идеал всей его жизни…» 4.
А вот что писал в 1873 году о торговых связях Мезенцев с норвежцами мезенский купец Николай Шевкуненко: «Лет двенадцать тому назад один из более предприимчивых жителей гор. Мезени, мещанин Н., собравши кое-как рублей около тысячи денег, купил небольшое судно, на котором каждый год отправлялся на Мурманский берег, а иногда и в Норвегию для покупки рыбы и других товаров, которые с большой выгодой продавал в Мезени и в короткое время составил порядочный капитал от этой торговли. Видя, что он получает от этого хорошую пользу, вздумали также и другие обзавестись судами и, соперничая один перед другим, до настоящего времени уже настроили до 12 различных судов, как-то шкун, клиперов и ладей.
На этих судах они производят торговые сношения с Норвегиею, как и поморы преимущественно в пограничных городках Вардэ и Вадсэ, куда везут: муку ржаную; строевой лес, длиною 3 саж. и толщиною 3-4 вер.; дрова, сырые кожи, масло коровье свечи, говядину и др. товары, от которых получают немало барыша. Все эти товары продаются норвежским купцам и промышленникам обыкновенно по следующей цене: строевой лес от 50 до 80 коп. штука, дрова от 4 до 6 руб. сажень, масло от 8 до 10 руб. пуд, свечи от 6 до 8 руб. пуд, говядину от 2 до 3 1/2 руб. руб. пуд. На муку же выменивают у норвежских промышленников различную рыбу по следующей цене: на 1 пуд муки берут от 2 до 8 пудов трески, то 3 до 18 пудов пикшуев, от 3 до 20 пудов сайды и от 1 до 3 пудов палтусины. Рыбу эту продают в Мезени и окрестных деревнях, получая нередко от 100 % до 200 % и более на рубль.

Подпишитесь на рассылку Pandia.ru!
Кроме рыбы покупают в Норвегии ром, ликер, чай, сахар, соль и другие товары, ловко провозя их и скрывая их от полиции и таможенных чиновников и продавая тоже с большим барышом; ром по большей части сбывается в тундре самоедам. Матросы на судах частию жители и частию из деревень, получают жалованья, за всё время навигации, от 30 до 60 руб. на хозяйском содержании» 5.
В 1870 году побывало в Северной Норвегии по торговым делам 9 судов мезенских судовладельцев, в 1, с 1875 по 1879 – 51 6.
Торговый оборот мезенских поморов с норвежцами за 1870, 1873 и 1886 годы характеризуется следующими данными:
Г О Д Ы Привезено товаров на сумму Вывезено товаров на сумму

1870 3 973 руб. 3 899 руб. 7
1873 3 375 руб. 4 677 руб. 39 коп. 8
1886 7 384 руб. 7 114 руб. 54 коп. 9
В 1886 году через Мезенский порт были вывезены в Норвегию следующие товары:
Наименование товаров. пудов фунтов На сумму
Муки ржаной 172 куля 14 мешков 2 319 _ 2 345 руб.
Мяса соленого
50 бочек 532 -- 1 371 руб.
Масла коровьего
22 бочки 282 -- 1 717 руб.
Круп овсяных
7 мешков 35 -- 52 руб. 50 коп.
Оленьих рогов 100 -- 50 руб.
Сала скотского 20 -- 70 руб.
Сала ворванного
2 бочки 25 -- 62 руб. 50 коп.
Сена 800 -- 310 руб.
Досок сосновых 3 932 шт. -- 665 руб. 84 коп.
Бревен сосновых сухих 18 шт. -- 10 руб.
Дров разных пород 38 ¼ саж. -- 299 руб. 90 коп.
Быков 2 шт. -- 170 руб.
Итого -- -- 7 114 руб. 54 коп.10

Мезенцы вывозили в Норвегию также невыделанные сырые кожи и свечи сальные. Так, в 1874 году из Мезени в Норвегию было доставлено кож бычьих и телячьих невыделанных 9 штук, свечей сальных 22 пуда 11.
В том же году в Мезень из Норвегии были доставлены следующие товары:
Наименование товаров пудов фунтов На сумму
Рыбы соленой и сушеной:
Трески 2 450 -- 2 650 руб.
Сайды 500 -- 350 руб.
Пикши 5 520 -- 3 760 руб.
Палтуса 160 -- 370 руб.
Камбал 60 -- 60 руб.
Сельдей 34 бочки 206 -- 154 руб.
Рому 3 бочки 4 35 40 руб.
Итого 8 600 35 7 384 руб.12
Из Норвегии в Мезень привозили также в большом количестве поваренную соль. В 1870 году этой соли было доставлено из Норвегии 4 767 пудов 23 фунта, на сумму 1 213 рублей 13.
Что касается рома, то норвежцы навязывали его русским промышленникам «в нагрузку» к основному товару. Вот что об этом писал один из современников: «Промышленники - судохозяева и купцы, приезжающие в Норвегию, не могут взять за свою муку или сало чистые деньги или тот товар, который им нужен исключительно. Если они не желают брать на обмен хотя бы 1/3 рома, то с ними ни одна фирма не станет иметь дело» 14.
Здесь надо отметить, что норвежцы в большом количестве поставляли ром на Мурман и, спаивая там русских поморов-промышленников, беспощадно обирали их. Ром норвежцы приготовляли из низшего сорта картофельного спирта и настоя различных трав, в том чиле ядовитых, с добавлением поджаренного стручкового перца 15.
На Мезени большим спросом пользовались норвежские топоры. Некоторые из запрещенных товаров русские поморы-промышленники доставляли в Мезень контрабандным путем. Так, в Мезенском краеведческом музее хранится прялка-самопрялка с деревянным колесом. Её сдал в музей бывший житель села Койды, Мезенского района Михаил Николаевич Малыгин. По его свидетельству, эту прялку его отец, плававший в Норвегию на шхуне, тайно привез в Койду в разобранном виде под обшивкой судна.
Русские поморы-промышленники свободно чувствовали себя в Северной Норвегии. Благодаря частым сношениям норвежцев с русскими поморами русский язык был в большом ходу в Северной Норвегии. И норвежцы многое перенимали у русских поморов. По утверждению ныне проживающей в Норвегии бывшей архангелогородки Людмилы Логачевой в одной из деревень на Лофотенских островах в Северной Норвегии на Рождество пекут козули в виде рыб и оленей и называют их «Мезень» 16.
Из жителей города Мезени в 70-х годах XIX столетия торговлей с Норвегией занимались: владелец лесопильного завода на Мезени санкт-петербургский купец 1-ой гильдии Николай Иванович Русанов, мезенский купец 2-ой гильдии Николай Викторович Шевкуненко и мезенские мещане: Федор Иванович Кузиков, Петр Фёдорович Сопочкин, Андрей Фёдорович Калинцев, Мелентий Николаевич Фокин и мезенская вдова Ольга Ефимовна Минькина 17.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:49

Истрия...история
 
История сохранила нам не единичные примеры дружбы и взаимовыручки между мезенскими и норвежскими поморами. Мезенцы не раз принимали участие в спасении и оказании помощи спасенным при кораблекрушении норвежцам.
Получить полный текст
В 1875 году в Белом море близ устья реки Кулоя потерпело крушение норвежское промысловое судно. Экипаж его высадился на берег близ села Долгощелье и оттуда был доставлен на местный лесопильный завод санкт-петербургского купца Н. И. Русанова, стоявший на левом берегу реки Мезени, в 16 верстах от её устья. Владелец завода предоставил приют потерпевшим бедствие норвежцам, поил, кормил их несколько дней и на своем судне отправил в Норвегию, снабдив на дорогу всем необходимым 18.
В конце 70-х годов XIX столетия в устье реки Мезени потерпел крушение и затонул вместе с товаром норвежский парусник. Команда судна была спасена.
Среди те, кого вызволили из ледяной купели, был норвежец Сольфест Гундерсен, торговый человек из города Бергена. Тяжело больного и почти безнадежного его приютил в своем дом е мезенский купец 2-ой гильдии Федор Федорович Калинцев. Присматривать за норвежцем Федор Федорович поручил своей девятнадцатилетней внучке Евдокии, которая в последствии стала женой Сольфеста Гундерсена. Так и осел норвежец в Мезени.
В то время в Мезени проживал норвежский поданный Брокс. Вместе с Сольфестом Гундерсеном они занимались на Мезени заготовкой и закупкой товаров для норвежских купцов. Так, в 1880 году мезенский крестьянин Петров обязался поставить «по условию, заключенному 18 января сего года с норвежскими поданными гг. Брокс и Гундерсен, не менее 50 пудов пуха и пера», что им и было выполнено 19.
В начале августа 1881 года в устье Печоры потерпело крушение норвежское промысловое судно Как известно, в то время всё Нижнепечорье входило в состав Мезенского уезда. Экипаж судна в составе 10 человек норвежских подданных пустозерскими промышленниками на лодках был доставлен в деревню Кую. Купец Александр Алин, видя бедственное положение норвежцев, обеспечил их всем необходимым и на своем судне безвозмездно доставил их за 300 верст в село Усть-Цильму. Здесь норвежцам была предоставлена квартира, а купец А. Алин снабдил их необходимыми продуктами на дорогу из Усть-Цильмы в Мезень, за 700 верст.
Водно-волоковой путь из Усть-Цильмы в Мезень проходил по мелководным рекам и занимал не менее 15-17 дней Местный сельский староста взял на себя все расходы по отправке норвежцев в Мезень, как-то: покупку лодок, наем проводника, оплату за провоз их и лодок через 15-верстный Пезский волок на лошадях.
По прибытию норвежцев в Мезень местный исправник доносил, что они «не имеют положительно никаких средств для дальнейшего следования в Архангельск». И тогда мезенские мещане Личутин и Дорофеев взяли на себя все хлопоты по доставке их в Архангельск, куда норвежцы и прибыли 25 сентября.
Шведско-норвежский консул в Архангельске выразил признательность архангельскому губернатору Николаю Михайловичу Баранову за, бескорыстную и щедрую помощь, оказанную спасенным норвежцам. Шкипер норвежского судна был взят на борт охранного крейсера «Бакан», уходившего на зимовку в Кольский залив, а экипаж разместили на попутной поморской шхуне, направлявшейся к берегам Норвегии 20.
Количество коммерческих мореходных судов в Мезенском уезде за 1886, 1910 и 1915 годы, главным предназначением которых была «перевозка различных груз из Мезени в Архангельск, в Норвегию и обратно»:
1886 г. – 26, в том числе в г. Мезени - 8, в Койденской волости – 16, в Долгощелье – 1;
1910 г. - 23, в том числе в г. Мезени – 9, в Койденской волости – 11, в Долгощельской волости – 2 и в Дорогорской волости – 1;
1915 г. - 23, в том числе в г. Мезени – 3, в Койденской волости – 17, в Долгощельской волости – 3 21.
Отдельные из мезенских судовладельцев имели по несколько мореходных судов. Так, мезенским мещанам братьям Петру, Ивану и Алексею Фёдоровичам Сопочкиным в 1886 году принадлежали две шхуны и один клипе. Мезенский купец Николай Викторович Шевкуненко имел одну шхуну. В 1910 году мезенские мещане Милентий Николаевич Фокин и его сыновья Николай, Алексей и Петр имели 5 коммерческих мореходных судов, в том числе 4 шхуны и 1 яхту. В Койденской волости крестьяне Ефим Степанович Малыгин с сыновьями и Алексей Трофимович Юрьев имели по две шхуны, а Василий Васильевич Юрьев имел две шхуны и одну яхту 22.
За период с 1874 по 1915 годы ходили в Норвегию по торговым делам на своих судах:
Мезенские мещане: Мелентий Николаевич, Алексей, Иван, Петр Мелентьевичи Фокины; Петр и Алексей Федоровичи Сопочкины, Иван Семёнович Филатов, Дмитрий Афанасьевич Куреньгин, Федор Иванович Кузиков, Михаил Дмитриевич Маслов, Василий Антонович Коткин, Василий Козьмич Кострушин. Всего 12 человек.
Крестьяне Койденской волости: Степан Васильевич, Алексей Ефимович, Иоокинф Степанович, Алексей Иванович, Иван Иванович, Еким Алексеевич, Федор Васильевич, Иван Ефимович, Алексей Васильевич, Леонтий Васильевич, Александр Григорьевич, Ефим Степанович, Иван Федорович, Александр Васильевич, Алексей Иоокинфович, Иван Алексеевич, Алексей Григорьевич, Иван Антонович, Андрей Степанович, Григорий Ефимович, Василий Алексеевич, Андрей Антонович Малыгины; Василий Семенович, Григорий Семёнович, Алексей Тимофеевич, Николай Семёнович, Андрей Васильевич, Ефим Лукич, Герасим Семёнович, Василий Васильевич, Иван Васильевич – старший, Иван Васильевич – младший Юрьевы; Андрей Петрович, Василий Ильич, Василий Андреевич Кулаковы, Аким Васильевич Пономарев, Иван Петрович Голубин. Всего 37 человек.
Получить полный текст
Подпишитесь на рассылку сайта Pandia.ru!
Крестьяне Долгощельской волости: Павел Степанович и Прокопий Иванович Медведевы, Максим и Дмитрий Андреевичи Нечаевы, Николай Федорович Селиверстов, Козьма Фомич Увакин, Дмитрий Егорович Широкий, Александр Степанович Буторин. Всего 8 человек
Крестьянин Дорогорской волости Михаил Максимович Паюсов.
В тот же период ходили шкиперами в Норвегию по торговым делам на судах мезенских судовладельцев:
Мезенские мещане: Яков Фокин, Петр Дорофеев, Яков Тихонов.
Крестьяне Койденской волости: Евлампий Акинфович, Михаил, Николай, Алексей Ивановичи Малыгины; Николай Алексеевич, Василий, Николай, Григорий Васильевичи Юрьевы; Семён Меркушев. Всего 9 человек.
Крестьянин Долгощельской волости Николай Медведев 23.
Мезенский мещанин Владимир Александрович Видякин, работая приказчиком у мезенского купца Шевкуненко, по поручению своего хозяина бывал в Норвегии по торговым делам. В Мезенском краеведческом музее имеется его фотография, сделанная в Норвегии в Вардэ в 1914 году. Здесь же хранятся сданные его родственниками в музей симфонион-музыкальный ящик и барометр, которые их предок привез из Норвегии.
Плавание в Норвегию было сопряжено с большим риском. Суда поморов нередко попадали в шторм, терпели аварии и гибли.
16 сентября 1902 года шхуна «Св. Николай», принадлежавшая Алексею Фёдоровичу Сопочкину, шедшая из Норвегии в Мезень с грузом соленой рыбы, была застигнута в море сильным штормом, во время которого судно набросило на банку у острова Большой Олений и разбило.. Судно и груз погиб ли. Экипаж спасся. Ущерб составил 1641 рубль 24.
9 сентября 1904 года шхуна «Св. Николай», принадлежавшая крестьянину Койденской волости Василию Васильевичу Малыгину, на пути в Норвегию во время сильного шторма потерпела крушение между становищами Териберкой и Гавриловым. Судно и груз погибли, экипаж спасся. Ущерб составил 1939 рублей 25.
10 сентября 1906 года яхта «Св. Николай», принадлежавшая мезенской мещанке Любови Ивановне Сопочкиной, идя в Норвегию из Мезени с грузом сена и дров, во время шторма потерпела крушение в открытом море в 25 верстах от Святоносского маяка. Судно и груз погибли. О судьбе экипажа сведений нет. Ущерб составил 2496 рублей 26.
13 сентября 1907 года шхуна «Св. Николай», принадлежавшая крестьянину Койденской волости Александру Васильевичу Малыгину, идя из Норвегии в Архангельск с грузом, во время сильного шторма потерпела крушение близ Пулонги. Судно с грузом погибло, экипаж спасся. Ущерб составил 2580 рублей 27.
В конце XIX – начале XX веков меновая торговля русских поморов с норвежцами заметно сократилась, а во второй половине второго десятилетия XX века совершено прекратилась. С развитием пароходства улучшилось сообщение Севера Норвегии с южными портами и портам Балтики. Норвегия стала получать хлеб с балтийских портов, и спрос на русский хлеб упал. Развитие лесопильного производства на юге Норвегии свело на нет спрос на завоз леса из Архангельского Поморья. Ввоз других товаров в Норвегию из Поморья был вытеснен ввозом их туда из других стран.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:57

Важно!
 
Алексей,из ответа Министра Кривова В.И. следует, что Росморречфлот проводит сейчас инвентаризацию объектов, расположенных на внутренних водных путях и поэтому надо писать ив ОНФ и выяснить параллельно в РОСМОРРЕЧФЛОТЕ относительно наличия там объекта шлюза и канала Пинега-Кулой. коего скорее всего там нет, посокльку он ни кому даром там не нужен Поэтому нам надо срочно пробивать, чтобы его туда вносили.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 11:03

Там оказывается есть силы. кому канал поперек горла!
 
Почитайте!
Весенне-осенний демонтаж моста через Кулой
Татьяна Варгасова
Опубликовано 27 июня 2016 19:25
Жители Пинежского района направили коллективные жалобы в Ваш адрес и другие инстанции, чтобы помогли решить многолетний вопрос с переправой в весенне-осенний период.
Для начала необходимо дополнительно профинансировать бесплатную баржевую и лодочную переправу, чтобы не было многочасового дневного перерыва с 10.30 до 15.00.
Затем разобраться инженерно-техническим специалистам с возможностью реконструкции или возведении нового раздвижного моста (нынешний мост длиной всего 16 метров), чтобы наконец определиться, насколько ежегодный весенне-осенний демонтаж моста и устройство переправы экономически более целесообразны, чем возведение нового, соответствующего требованиям жизни.
И встаёт разумный вопрос: а так ли нужен почти не функционирующий канал и есть ли в том резон, чтобы вывести его из Федерального Регистра как стратегического судоходного канала. Подробно всё изложено в коллективных жалобах с множеством подписей. Поэтому, надеемся, что специалисты помогут сельчанам решить проблему с каналом. Пишу по поручению жителей.
Комментарии (1)
Вадим Кривов
министр транспорта Архангельской области
6 июля 2016 13:58
Уважаемая Татьяна Варгасова!
Ваше обращение в адрес Губернатора Архангельской области И.А. Орлова о работе временного моста через реку Кулой рассмотрено в министерстве транспорта Архангельской области совместно с Государственным казенным учреждением Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор».
На 211 км дороги Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень установлен низководный деревянный мост через реку Кулой. Указанный мост во избежание разрушения и образования затора на реке Кулой во время ледохода ежегодно разбирается.
На время паводка Государственное казенное учреждение Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» организовывает безвозмездную перевозку пассажиров и транспорта паромами, после чего вновь устанавливает низководный мост.
По вопросу целесообразности содержания канала Кулой сообщаем, что Федеральное агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации ( Росморречфлот ) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта, а также функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере.
Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Северо-Двинского бассейна внутренних водных путей » является подразделением Федерального агентства морского и речного транспорта и обеспечивает содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений на территории Архангельской области в соответствии с правилами содержания внутренних водных путей и правилами содержания судоходных гидротехнических сооружений, утвержденными Росморречфлотом .
В соответствии с ч. 2 ст. 8 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений утверждаются Правительством Российской Федерации.
В настоящее время Росморречфлот проводит инвентаризацию объектов федерального недвижимого имущества, расположенных на внутренних водных путях для рассмотрения вопроса о передаче в собственность субъектов Российской Федерации или муниципальных образований, с учетом финансовых возможностей потенциальных собственников, владельцев и пользователей по их содержанию и развитию.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 13:51

Нам, Алексей, письмо под копирку пишут из Министерства транспорта Архангельской г
 
Нам, Алексей, ответ на наше письмо было,я обратил внимание, практически написано было под копирку, меняя лишь ФИО того кому оно предназначено, оказывается, из Министерства транспорта Архангельской губернии, сначала в июне пенсионерке,а потом всем, видимо, прочим, нам в частности!:))
Вот эта часть письма: "По вопросу целесообразности содержания канала Кулой сообщаем, что Федеральное агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации ( Росморречфлот ) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта, а также функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере.
Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Северо-Двинского бассейна внутренних водных путей » является подразделением Федерального агентства морского и речного транспорта и обеспечивает содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений на территории Архангельской области в соответствии с правилами содержания внутренних водных путей и правилами содержания судоходных гидротехнических сооружений, утвержденными Росморречфлотом .
В соответствии с ч. 2 ст. 8 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений утверждаются Правительством Российской Федерации.
В настоящее время Росморречфлот проводит инвентаризацию объектов федерального недвижимого имущества, расположенных на внутренних водных путях для рассмотрения вопроса о передаче в собственность субъектов Российской Федерации или муниципальных образований, с учетом финансовых возможностей потенциальных собственников, владельцев и пользователей по их содержанию и развитию. "
Как просто отписаться, дистанцироваться от всех проблем и успокоиться.........

Евгений Тихомиров 14.10.2016 10:12

Мезенский -алмазодобывающий край
 
Впрочем у Мезенского района не только богатейшая история, но и блестящее без преувеличения будущее. Его светлое будущее буквально озаряет и освещает блеск алмазов. поскольку именно в Мезенском районе давно уже было открыто месторождение алмазов.
В Мезенском районе Верхотинский горно-обогатительный комбинат
В Архангельской области, на алмазном месторождении имени Владимира Гриба состоялось открытие Верхотинского горно-обогатительного комбината.
Проект по разработке месторождения им. В. Гриба (Верхотинское месторождение) ведёт ОАО «Архангельское геологодобычное предприятие» — дочернее предприятие ОАО «Лукойл». К 2014 году инвестиции в освоение месторождения превысили 30 млрд. рублей.

Персонал ГОКа — около 2 тыс. человек — сформирован в основном из жителей Архангельска и Архангельской области, прошедших бесплатное профессиональное обучение и повышение квалификации.

Месторождение имени Владимира Гриба было открыто в 1996 году. Оно находится в 130 км к северо-востоку от Архангельска. По предварительной оценке, запасы месторождения составляют около 100 млн карат. Из них 58,4 млн карат предполагается добывать в течение 16 лет открытым способом (разработка карьером) на глубине до 460 м, а остальные — подземным.
Планируется, что пик добычи достигнет 4,5 млн. карат в год.

Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней за период эксплуатации месторождения составят около 30 млрд. рублей.
Проект включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в Северо-Западном федеральном округе РФ.

В состав ГОКа входят обогатительная фабрика производительностью 4,5 млн. тонн руды в год, энергетический комплекс мощностью 26 МВт, вахтовый поселок на 700 человек, лабораторный комплекс, кернохранилище, объекты экологической безопасности, включая очистные сооружения, а также пожарная и горноспасательная часть.
Все объекты месторождения полностью соответствуют законодательству РФ в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды.

Евгений Тихомиров 14.10.2016 10:20

Юбилейный алмаз, добытый в Архангельской области, весит 19,83 карат
 
Юбилейный алмаз, добытый в Архангельской области, весит 19,83 карат
Напомним, в этом году ОАО «Архангельскгеолдобыча» завершила строительство горно-обогатительного комбината (ГОК) производительностью 4,5 млн. тонн руды в год. 9 июня с участием Президента России Владимира Путина и президента ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагита Алекперова состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию нового производства.

«Алмазы интересны, прежде всего, с практической точки зрения. Ведь разработка алмазных месторождений — это привлечение инвестиций, создание новых высокооплачиваемых рабочих мест, поступления в бюджет дополнительных доходов, и, безусловно, социальный эффект, который достигается непосредственным участием инвесторов в решении важнейших для жителей региона вопросов», — говорит министр природных ресурсов и ЛПК Сергей Шевелёв.

По словам министра, ОАО «Архангельскгеолдобыча» является одним из наиболее активных инвесторов в горнодобывающем секторе Поморья. Инвестиции в проект уже составили около миллиарда долларов.

На сегодня персонал ГОКа сформирован в основном из жителей Архангельской области, прошедших бесплатное профессиональное обучение и повышение квалификации, и составляет, вместе с работниками подрядных организаций, около двух тысяч человек.

Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней за период эксплуатации месторождения должны превысить 30 млрд. рублей. К слову, за 2014 год только в областной бюджет налоговые отчисления ОАО «Архангельскгеолдобыча» составят свыше миллиарда рублей.

Алмазный бизнес — социально ответственный: строительство школы в Мезени, участие в создании научной библиотеки САФУ, поддержка хоккейного клуба «Водник». Об этом «Двине-Информ» сообщили в пресс-службе регионального министерства природных ресурсов и ЛПК.
Возможно. не только школу построят. а даже что-либо и еще возведут. кто знает!
Неужели в Мезенском алмазобдобывающем крае допустят, чтобы остались обломки, руины водного канала?


Текущее время: 18:08. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС