....... Одного, Архангельского поля ягода !»
 

!........ Одного, Архангельского поля
ягода !»

Удивительное, оказывается, действительно совсем рядом!
Анализируя проблему сложности восстановления Пинежско-Кулойского канала и шлюза «Сотка», время пытаюсь понять, почему в Архангельской области с такой поистине богатейшей славной историей освоения Севера, историей судоходства, связанной и с именем Петра Великого, величайшим культурным наследием, да еще в условиях слабо развитой дорожной сети с твердым покрытием в Мезенском. Пинежском, Лешуконском районам, столь странное и расточительное, точнее откровенно бесцеремонно пренебрежительное отношение к тем удивительным по своим масштабам возможностям, которые дают для грузовых перевозок, пассажирских перевозок, речного туризма такие реки, как Пинега. Кулой, Мезень
Я лично считаю, что такому отношению к речкам одно может быть название и определение сущности такого явления, это расточительность и безумие! Наши предки были точно умнее нас!
- Вместо того, чтобы весь этот колоссальный потенциал, все эти богатства по достоинству оценить,потрудиться, преодолеть бюрократические препоны, да на пользу общества запустить быстрее, получается одна ерунда. которую правда пытаются как бы не замечать. поскольку так ведь проще жить-то...
Нашел информацию, которая вполне бы сгодилась в качестве новогодних приколов, если бы, к сожалению, все это увы, было бы совсем не смешно, а до предела нелепо и обидно за Державу! Познакомьтесь, пожалуйста, и Вы с этими, на наш взгляд, очень странными странностями.
«Топить печь можно и ассигнациями» - в свое время утверждал Менделеев, имея в виду необходимость исключительно бережного отношения к углеводородным источникам энергии. Наш Великий русский химик Дмитрий Менделеев прекрасно осознавал, что нефть — это то сырье, которое в будущем позволит получать новые материалы. «Нефть — не топливо, топить можно и ассигнациями» , — писал он в обращении ко всем нефтепромышленникам, призывая их заняться более глубокой переработкой нефти и извлечением из нее всех ценнейших продуктов.
1.
http://www.echosevera.ru/news/2016/05/25/21855.html

Общественность возмущена решением депутатов и правительства Архангельской области дотировать производство конины из племенных породистых лошадей
25.05.2016, 14:07
В редакции ИА «Эхо СЕВЕРА» раздаются звонки от зоозащитников, которые выражают крайнее негодование по поводу решения правительства Архангельской области и депутатов Архангельского областного Собрания, которые проголосовали за выделение средств для производства конины из породистых лошадей.
Напомним, ранее «Эхо СЕВЕРА» сообщало, что на сегодняшней сессии в докладе министра финансов Архангельской области Усачевой депутата Петрова заинтересовало перераспределение расходов с племенного пчеловодства на племенное коневодство.
В частности, он отметил, что недавно задавал вопрос бывшему директору департамента АПК: зачем нам нужна мезенская порода лошадей? Он ответил: колбасу делаем из конины. В связи с этим парламентарий задал вопрос: имеет ли смысл дотировать производство конины?
Усачева ответила, что ей и пчеловодство жалко. Но сослалась на то, что министерству АПК виднее, а вмешиваться в их дела «образования не хватает». Подробнее об этом читайте здесь.
Позвонившие в редакцию читатели «Эха СЕВЕРА» сказали следующее, цитата:
«Ладно, у Учасевой образования не хватает, но ведь на сессии сидят губернатор и специалисты профильных ведомств. Куда смотрят они? Почему никто не одернул ее и не вступил в дискуссию?
Это уму непостижимо, чтобы из породистых лошадей производить конскую колбасу! В ближайшее время мы намерены обратиться в Правительство России с просьбой образумить наших чиновников и депутатов».
Конец цитаты.
Читатели крайне возмущены этим чудовищным положением и резонно напоминают, что даже в голодные годы войны племенной скот не пускали на мясо - берегли как зеницу ока. А нынешние временщики во власти в Архангельской области уже пускают на колбасу племенной табун "мезенки".
- Это преступление, за такое при Сталине уже бы к стенке поставили, - возмущённо добавляют люди.
Заметим, что, по официальным данным, на территории Архангельской области отсутствует производство конины. В этом случае вообще непонятно: на что выделяет деньги правительство Архангельской области?
2.
http://vesti-yamal.ru/ru/vesti_arkti...eratorov125150
10 мая 2014 |

В Архангельской области провалилась идея установки ветрогенераторов
Не так-то просто управлять большими механизмами и подчинять их только одной воле человека. Сила ветра куда сильнее – ещё шесть лет назад в Мезенском районе пытались использовать ветряные мельницы для замены плохо работающей электростанции. Но идея не просто критики не выдержала, она просто с ветром провалилась.
Ветрогенератор в Долгощелье уже второй. Первый здесь попытались установить 6 лет назад, чтобы заменить многострадальную дизельную электростанцию.
Житель села Долгощелье, работник Долгощельской ДЭС Павел Широкий рассказывает: «Его привезли зимой 2008 года. Весной приехала монтажная бригада, сделали сборку, установили на фундамент, сделали портал. Через портал хотели поднять трактором, сделали попытку, но у них ничего не вышло, оставили на потом».
Что было потом - сохранилось на любительском видео. Ветряк пытаются установить с помощью вертолёта. И это уже третья попытка. Была и вторая, когда в Долгощелье притащили по воде 25-тонный кран. Не вышло. Вот и на этот раз безуспешно - конструкция обрывается, падает на землю и разбивается. А этот датского производства, привезли по воде, осенью 2009 года из Санкт-Петербурга. Монтажная бригада приехала со своей техникой и машинами. Установили конструкцию быстро и без проблем. Проблемы начались потом - сначала сгорел генератор, потом отказала электроника. «Приехал специалист из Архангельска с помощником, начал разбираться в этом сбое, снимал платы, проверял - везде всё нормально. Пришёл к выводу, что сбой заложен в чип. Чип, в котором программа заложена. Но расшифровку, и какие заложены данные, он не знает», - пояснил работник Долгощельской ДЭС Павел Широкий.
Оказалось, этот генератор выпущен в 1986 году. В самой Дании такие больше не производят, соответственно, нет и запчастей. Архангельское начальство решило больше не возиться с датским чудом. Специалистов отозвали. А долгощельцы с тех пор стали называть альтернативный генератор не иначе как "ветряк-мертвяк". «Думали, что будет перспектива, он будет помогать, с дизелей нагрузка сбросится, будет лучше. Но получилось так, что ничего не вышло. Стоит он памятником. На лодке едем, его далеко видно со стороны моря, как маяк он у нас стоит», - говорит работник Долгощельской ДЭС Александр Нечаев.
Маяк - это хорошо, говорят в Долгощелье, но постоянные отключения света уже надоели. И лучше бы те деньги, что потрачены на возню с ветряками, отдали на ремонт дизельной электростанции.»
- Прочитав все это, начинаешь понимать, что и отношение к каналу Пинега-Кулой и к прекрасной Мезенской породе лошадей и к ветрогенераторам это, как утверждал герой замечательного русского писателя и драматурга Алексея Феофилактовича Писемского в своем романе- Люди сороковых годов «:….Еще бы они не скрыли !........ Одного поля
ягода!....»

А вот очень яркая и красивая история одного успешного, блестящего управленческо
 

И все же, согласитесь, что перед Новым годом очень хочется о рассказать какую –то добрую Новогоднюю историю!
Вот действительно очень яркая и красивая история одного успешного, блестящего управленческого решения, «высшего пилотажа» менеджмента о строительстве новых современных пассажирских теплоходов.
Настолько приятно вспомнить такое! Как бы было отрадно, если бы такие события случались как можно чаще!
Речь идет о строительстве пассажирских теплоходов проекта А217- для обслуживания населения в Архангельске.
Вот, ч то удалось найти в архивах о том, ка к развивались эти события:
https://regnum.ru/news/society/1530667.html
1. АРХАНГЕЛЬСК, 14 Мая 2012, 20:14 — REGNUM
В региональном правительстве намерены возродить речные пассажирские перевозки. Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе правительства региона. В правительстве Архангельской области при участии губернатора Игоря Орлова прошло совещание, на котором рассматривалась возможность использования пассажирских судов для обслуживания населения.
"Для региона, имеющего выход в море и обладающего разветвлённой речной сетью, этот вопрос чрезвычайно актуален, - подчеркнул Игорь Орлов. - На сегодняшний день речной флот в области практически потерян, но потребность в речных пассажирских перевозках осталась, так как в регионе немало территорий, куда можно добраться только по воде".
Учитывая, что мореходные качества судна обеспечивают возможность безопасного движения при волнении 4 балла, оно может совершать регулярные рейсы до Соловецкого архипелага. Кроме того, теплоходы могут успешно использоваться и на внутренних речных линиях, например, по маршрутам Архангельск - Верхняя Тойма, Архангельск - Котлас, и другим.
По поручению главы регионы в ближайшие дни специалисты министерства промышленности и торговли выедут на завод, чтобы на месте оценить технические и ходовые характеристики теплохода. После этого будет принято решение о возможности приобретения кораблей данного типа.
Подробности: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmo...731ea8&keyno=0 Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
2. События далее развивались так:
http://dvinanews.ru/-emgdzsx5
Правительство Архангельской области решает проблему обновления речфлота Архангельска
- Пассажирское судно проекта А217-1 спущено на воду, 08 мая 2014 года (Перейти к изображению)
Правительство Архангельской области рассматривает возможность приобретения уникального судна для речных пассажирских перевозок. Об этом сообщил министр промышленности и строительства Архангельской области Андрей Шестаков, передала 15 мая 2014 года пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области.
В рамках торгово-экономического, социально-культурного и научного сотрудничества между Поморьем и Республикой Татарстан делегация региона на прошлой неделе
побывала в Зеленодольске. Там, на заводе имени Горького, 08 мая состоялся торжественный спуск на воду речного теплохода проекта А217-1.
Андрей Шестаков отметил: «Правительство региона активно работает над решением вопроса водных пассажирских перевозок. В период ледостава и ледохода мы почти ежегодно сталкиваемся с проблемой, когда жителям островных территорий проблематично добираться до места работы, образовательных и социальных учреждений. В этой связи губернатор Игорь Орлов поставил задачу – найти такие суда, которые можно использовать в наших географических условиях».
По словам министра, на сегодня судов, обеспечивающих защиту от льда класса 30 (как новый теплоход А217-1) в России не производится, поэтому опыт Республики Татарстан является поистине «прорывным». Заказчиком инновационного проекта выступила местная лизинговая компания.
— Судно современное, быстроходное, с хорошей отделкой. Но больше всего нам понравилось, что на теплоходе созданы все условия для комфортной перевозки людей, в том числе – грузовой отсек и полки для личных вещей, а также обеспечены все меры безопасности, – поделился впечатлениями Андрей Шестаков.
Работать в регионе судно с ледовым классом 30 может, поэтому дальнейшие действия областной власти будут зависеть от результатов ходовых и маневренных испытаний. В случае принятия решения о покупке теплохода область намерена либо пойти по пути государственно-частного партнерства, либо найти деньги на обновление речного флота Поморья в региональной казне.
Андрей Шестаков подчеркнул: «Стоит задача изыскать средства и по возможности приобрести новые пассажирские теплоходы уже в следующем году. Эксплуатироваться новые суда будут в Архангельске. Мы планируем задействовать их для перевозки пассажиров с островных территорий города».
Основные характеристики судна проекта А217-1: Длина наибольшая 27,4 метра, ширина наибольшая 5,6 метра, высота борта на миделе 3,0 метра. Средняя осадка в полном грузу 1,36 метра, габаритная осадка в полном грузу 1,66 метра. Скорость хода судна около 25 км/час. Наибольшая дальность плавания 400 км. Рассчитан на 176 пассажиров. Теплоход может пройти через 20-сантиметровое ледовое покрытие реки.
Материал корпуса: сталь марки РСА и РСD.
Материал надстройки и рубки: алюминиево-магниевый сплав 1561.
Главная энергетическая установка состоит из двух главных двигателей марки TCD 2015V08M фирмы DEUTZ AG (Германия), мощностью 410 кВт
https://yandex.ru/search/?text=%D0%B...3&clid=1917058
2. Архангельская область заказала два пассажирских судна в Татарстане
http://www.arh.aif.ru/money/1178578

Новые речные теплоходы доставят в столицу Поморья в августе 2014 года.
http://arhangelsk.bezformata.ru/list...-dva/20546574/

Зеленодольский завод им. Горького
Архангельск, 28 мая – «АиФ-Архангельск». Два речных пассажирских теплохода будут построены на судостроительном заводе Татарстана и доставлены в Архангельск, сообщает пресс-служба регионального правительства.
Об этом в рамках Международного экономического форума договорился губернатор Архангельской области Игорь Орлов с главой Татарстана Рустамом Миннихановым.
Суда проекта А217-1, рассчитанные на 176 пассажиров, будут построены с учетом северных климатических условий. Конструкция теплохода позволит обеспечить защиту ото льда, сильной качки, безопасный подход к берегу.
Сегодня их готовят к ходовым испытаниям, а в августе 2014 года планируют передать Поморью. Здесь теплоходы начнут работать на речных линиях и перевозить людей с островных территорий в Архангельск. Отметим, что парк речных судов в регионе не обновлялся уже много лет.
На вопрос, почему такие суда нельзя было построить в Архангельской области, губернатор Игорь Орлов ответил так: «Зачем делать иголки на заводе, где создают ракеты? У нас прекрасно строят атомные подлодки, корабли спецназначения, но при существующем уровне расходов в системе обеспечения внутренней безопасности, стоимости трудовых и энергоресурсов в Северодвинске, такие корабли стоили бы в четыре раза дороже».
• 5. И вот заключительный этап:
• http://www.cruiseinform.ru/news/progulochnyy_flot/a217/
24.10.2014 22:02

В середине сентября на Северную Двину с Волги прибыли два новых пассажирских судна, построенных специально для эксплуатации на реках Архангельской области.

Теплоход проекта А217-1 представляет собой пассажирское судно с ледовым усилением, способное преодолевать лёд толщиной в 20 см, а также битый лед в 30 см. Возможна эксплуатация судна при при температуре до минус 25 градусов. Длина судна — 27,4 м, ширина — 5,6 м, осадка — 1,66 метра. Скорость хода — 25 км/ч. Наибольшая дальность плавания — 400 километров. Теплоход может принять на борт 176 пассажиров.

Материал корпуса: сталь марки РСА и РСD. Материал надстройки и рубки: алюминиево-магниевый сплав 1561. Главная энергетическая установка состоит из двух главных двигателей марки TCD 2015V08M фирмы DEUTZ AG (Германия), мощностью 410 кВт при 1900 об/мин каждый.

В Лайском Доке (Архангельская область), куда после постройки на Зеленодольском заводе имени Горького прибыли новые суда, их подготовят к выходу в первые рейсы в навигацию 2015 года.

Суда были построены по проекту компании «Агат Дизайн Бюро». Среди других разработок компании — пять скоростных пассажирских судна проекта А-45, работающие на Енисее и Лене. А также два судна проекта А145, изначально строившиеся для работы на Черном море, но в итоге купленные компанией «Северречфлот» для эксплуатации на Оби.
Интересно узнать, как осуществляется сейчас эксплуатация этих без преувеличения прекрасных судов, куда именно совершали эти суда рейсы в завершившуюся навигацию до Соловецкого архипелага или использовались на внутренних речных линиях, например, по маршрутам Архангельск - Верхняя Тойма, Архангельск - Котлас, и другим.
Возможно кто-то и расскажет нам из Архангельска!

Пинега это поразительная река, фантастическая красота берегов
 

Не удержался, увидев красоту просто неописуемую на одном из фото, почитал, как один замечательный путешественник совершил велопоход...
Признаюсь, что позавидовал!
Почитайте и взгляните!
http://ba.aetc.ru/phorum5/read.php?1,25915:
".......И вот на следующий день мы посетили музей чуди и я снял видеорепортаж про яйцо. Чудак - это Григорьев Сергей. Переехал сюда из Москвы. Организовал музей чуди на основе своих научных исследований. Нам было интересно с ним пообщаться. Бывал он и в Мезенском районе, в том числе в моей родной Кимже.
Выехал после обеда. До Карпогор здесь 150 км и я решил преодолеть их за 2 дня по 75 км ежедневно. Первый день я ехал неплохо. Напомню, что обсыпанная гравием дорога начинается с Нюхчи. Ночевал на 75 км около реки Пинеги. Ночью по реке ездили на лодке рыбаки - неводили рыбу. Но следующий день оказался трудным. Стало заметно теплее, на дороге стало больше песка, к тому же дорога больше похожа на стиральную доску или шифер. Так ее разбивают лесовозы. На велосипеде по такой дороге ехать трудно, хотя она выглядит довольно культурной. Постоянно донимала жажда. К тому же кончился хлеб. Все деревни были либо в стороне, либо за рекой. Как только доеду до какой-нибудь речки или подъеду к Пинеге - лезу купаться и пить. Один колодец около дороги также оказался кстати.
Наконец добрался до деревни Церкова. Здесь увидел одновременно асфальт, магазин и заработал мобильник. Взял в магазине пива, пирожков, сел у дороги в траву, перекусил, позвонил. В Усогорске была мобильная связь, но «Мтс». А здесь «Мегафон». Но асфальт кончился через 100 м. До Карпогор еще 10 км. Через несколько км опять начался асфальт.
Гостил в Карпогорах у своей коллеги Нины Ильиничны Таракановой. Отремонтировал сломавшийся вчера багажник. Его стойки просто не выдержали вибрации от такой дороги. В Карпогорах я был в марте, когда сюда приезжали на гастроли с мезенским духовым оркестром. Дальше мой путь держал на Веегору, где живет мой друг по техникуму Саша Стирманов. Он работает в Карпогорах на ветстанции, но на выходные ездит домой в Веегору. Это 50 км от Карпогор. Останавливался на обед в красивом месте около реки Пинеги в месте впадения речки Курга. Здесь обнажения карста и берега выглядят очень красиво.
Просто горный пейзаж..."
Убежден, что и зимой здесь чудесно, такие речные, горные, таежные пейзажи открываются, что не уступят "заморским" ни в чем. Мы просто так мало, точнее почти совсем не представляем, как здесь здорово.......!

Не лишним. уверен, будет познакомить Вас с интересным человеком из Города Мезень. подвижницей, без преувеличения, той чьими стараниями память о наших предках не стирается. чьими усилиями хранятся Святыни земли русской. Знакомьтесь: Анна Викторовна Крючкова. к тому же она точно из числа "наших", то есть активная путешественница!
"Две жизни. Анна Крупцова и священник Димитрий Неровецкий выбрали смерть, но не отреклись от Христа
ЖМП № 10 октябрь 2013 / 23 октября 2013 г. 10:07
http://e-vestnik.ru/reports/novomuch...oy_zemli_7401/
Алексей Реутский
Анна Крючкова — ведущий специалист по туризму отдела по делам молодежи, культуре и искусству Мезенской администрации. Два года подряд она руководит проектами, которые получили грантовую поддержку конкурса "Православная инициатива". Первый ее проект назывался «Мезень — страна обетных крестов». А тот, что реализуется в этом году, — «Кимженские кресты». Он посвящен установке в селе Кимжа трех обетных крестов, один из которых будет поставлен в память об Анне Крупцовой. Чем привлекла ее тема обетных крестов и почему заинтересовала судьба Крупцовой?
«С одной стороны, обетные кресты — это отчасти моя работа, — рассказывает Анна. — По роду своей деятельности я занимаюсь объектами культурного наследия, а обетные кресты у нас самые известные из памятников. Например, удалось установить, что наиболее древний крест стоит в деревне Козьмогородское и датируется 1875 годом. С другой стороны, душа болит, что памятники разрушаются, что очень медленно оттаивают для православной веры души моих земляков. А подвиг Анны Крупцовой для всех нас должен служить примером верности Христу, поэтому мы с мужем и решили увековечить ее память».
Анна Крючкова родилась в Северодвинске, но ее предки из Мезенского района, здесь могилы ее прабабушек и прадедушек. Так уж вышло, что из всего многочисленного рода на земле предков осела только она одна. Отсюда и чувство ответственности за будущее своих земляков, благополучие которого зависит от преданности своей вере и памяти о православных традициях.
Обетные кресты на Русском Севере — многовековая традиция. Они издавна возводились как благодарность Богу за спасение от гибели в море и на реках, за исцеление от смертельного недуга, как защита скота от диких животных, в обещание Богу добрых дел. Много их стояло и на Мезенской земле. И когда в середине 1930-х годов разрушались и превращались в амбары мезенские храмы, кресты стали не просто памятниками веры, а открытой молчаливой проповедью Христа. Местом уединенной, сокровенной молитвы осиротевшей и запуганной паствы. Почему же большевики не уничтожили и их?
«Боялись. Из уст в уста передаются здесь почти мистические истории, когда при большевиках в одной из деревень района его начальник, партийный активист, срубил крест и у него отнялись ноги. Потом ползком обратно крест восстанавливал и впоследствии встал на ноги, — говорит Анна. — В другой деревне один из местных жителей заставил двух детей — пионеров спилить крест на дрова, за детей бабушки молились, а мужик заживо сгнил от туберкулеза. Понятно, что после таких рассказов никто кресты не трогал: кто хочет болеть?» Причудливой вязью переплелась в сознании местных жителей вера Христова с языческими поверьями. Этим и объясняется то, что кресты украшали пеленами на Пасху Христову, несли отрезы ткани или предметы одежды, если мучил какой-либо недуг. На одном из них висела книга, в которой такая надпись, оставленная строителем креста (лексика и пунктуация дословно): «Крест той поставлен на деревне Бор у ручья в 1850 годъ. Кой крест сломат то у того в роду все умерши будя. Он исцелят руки и ноги если его поцеловати или тряпки навесь. Дитя просишь Парня синя лента Девка будя бела лента». В настоящее время книга хранится в Мезенском историко-краеведческом музее.
Благодаря проекту «Мезень — страна обетных крестов» Анне и ее добровольным помощникам удалось собрать всю информацию о 28 обетных крестах в Мезенском районе (кто и когда поставил, что на нем вырезано, размеры, какие истории, связанные с этим крестом, хранит народная память, состояние памятника), поставить новый обетный крест на месте Чирцевой пустыни (в прошлом — вотчине Антониево-Сийского монастыря) и отремонтировать три креста в деревнях Печище, Кильце и местечке Савина. «Мы также организовали встречи с местными жителями с участием молодежи, на которых рассказывали об обетных крестах, о православии, об истории нашего края», — говорит Анна Крючкова. В поездках принимал участие и настоятель Свято-Богоявленского собора города Мезени иерей Алексий Жаровов.
«Территория Мезенского района по площади больше Бельгии или Молдовы (34 кв.км), объехать мне одному за короткое время сразу несколько деревень не по силам и не по средствам, — говорит отец Алексий. — И я благодарен Анне за эту помощь. Потому что предания и рассказы, связанные с поклонением крестам, позволяют восстановить прерванную безбожной властью связь времен и христианские традиции». У отца Алексия нет иллюзий, что несколько бесед с местными жителями о православии, крещения и требы, когда молодежь больше узнала о своих культурных традициях, начнут, как грибы после дождя, расти православные общины и строиться храмы. «В Мезенском крае души людские как “замороженные” и приобщение к храму идет очень медленно, нужна постоянная проповедь священника, — говорит отец Алексий. — Но мне очень радостно было видеть, с каким интересом сельчане слушали рассказ о смысле креста в истории человечества, об искупительной жертве Христа. Многие после наших бесед по-новому увидели традицию поклонения кресту в свете православной веры».
«На мой взгляд, самое главное в этом проекте то, что люди объединяются: и крещеные, и те, кто только на пути к Богу, — добавляет Анна. — Они ведь кресты восстанавливают добровольно, не за деньги, деньги только на материалы нужны, аренду транспорта и бензин. Сколько людей съехалось, когда крест в Чирцовой пустыни ставили! Было такое единение душ. А у меня чувство радости и счастья. Так хотелось, чтобы крест тут стоял. Место-то святое и очень красивое. Только безлюдное».
Именно благодаря грантовой поддержке Анне и ее помощникам удается вести миссионерскую деятельность и сохранять кресты, объекты культурного наследия. Этот проект может служить наглядным примером эффективного взаимодействия и сотрудничества местных учреждений культуры и Церкви. «Мы и дальше планируем участвовать в конкурсе “Православная инициатива” с целью возрождения и укрепления православных традиций в нашем суровом северном Мезенском крае», — говорит она. — И может быть, работа по восстановлению памяти Анны Крупцовой позволит со временем прославить ее в сонме новомучеников»....."

Просим поддержать Орлова И.А.поддержать нашу инициативу -восстановить канал Пинега-Ку
 

И еще прочитал обращение настоящее Новогоднее многообещающее, вселяющее оптимизм, хотя пока довольно осторожный. так как раньше другие обманывали часто....!
А прочитал я обращение, слова, высказанные Губернатором Архангельской области Орловым И.А., которые лично для меня прозвучали, как реальная надежда на то. что наша инициатива о восстановлении канала Пинега-Кулой, шлюза "Сотка" будут поддержана Губернатором Орловым Игорем Анатольевичем, потому, что это воссоздание канала послужит возрождению, второму рождению судоходства на Пинеге, Кулое возрождению речного бизнеса, речного круизного туризма в перспективе. восстановлению речной инфраструктуры после практически двух десятков лет забвения, вернет реки людям.
http://www.orlov29.ru/gubernator/news/1766.html
«Ключ к развитию территории – инициатива, которую мы должны поддержать»
11 декабря 2016 15:00
В рамках V форума молодых политиков Архангельской области «Новая реальность» состоялась встреча молодёжи с губернатором Игорем Анатольевичем Орловым.
Соработничество – один из важнейших постулатов деятельности регионального правительства. Власть и общество должны работать совместно
– Без прямого участия людей нельзя эффективно решать вопросы, которые возложены на региональную и муниципальную власть, – подчеркнул губернатор.
Инициатива одного – начало развития всей территории
Отвечая на вопросы, Игорь Орлов не раз подчеркивал: в каждом муниципальном образовании началом поступательного движения является инициатива. Задача власти – минимизировать факторы, которые могут её сдерживать. В первую очередь это касается развития бизнеса.
МОО "НАМС" готовы всемерно включиться, стать реальными соработниками в продвижении решения вопросов возрождения кнала Пинега-Кулой и шлюза "Сотка. Искренне надеемся. что уже в 2017 году эти надежды начнут сбываться!

Новогодние поздравления и пожелания! За сотрудничество!
 

С Новым Годом поздравляю всех наших друзей, всех владельцев маломерных судов и "плавсредств", всех сочувствующих, всех речных и морских путешественников, всех тех, кто только мечтает стать обладателем катера или яхты, всех министерских чиновников, всех управленцев, кто призван развивать речной водный туризм. кто призван развивать речной и морской флот, кто строит маломерные суда, кто только собирается строить катера и яхты, бизнесменов и предпринимателей, чей бизнес сопряжен с маломерным флотом!
Всем наши пожелания доброго здоровья. всем благополучия. всем удачи и успехов. всем пожелаем не бояться путешествий, воплощения самых смелых проектов!
Нашел высказывания замечательных людей, звучащие, как предостережения и напутствия на следующий последующие годы для всех нас!
Патриарх Кирилл: "Самоуверенность так же опасна, как и неуверенность
http://www.pravmir.ru/patriarh-kiril...-neuverennost/
Иеромонах Дорофей (Баранов): «Порой мы проигрываем в схватке, но другого пути нет»
Чрезмерно развитая самоуверенность называется уже другим словом – самонадеянность . Согласно словарям, самонадеянный человек – чрезмерно уверенный в самом себе или выражающий такую чрезмерную уверенность.
Тот, кто думает, что может обойтись без других, сильно ошибается; но тот, кто думает, что другие не могут обойтись без него, ошибается еще сильнее.
Франсуа де Ларошфуко
- Конечно хочется в Новом году веселья, но только. чтобы весело было всем!
- Наши самые добрые Новогодние пожелания управленцам, чиновникам Министерства транспорта, Управления по развитию туризма Архангельской области не только декларировать свою готовность поддерживать "народные" инициативы, проекты, направленные на развитие речного бизнеса, но и оперативно создать реально комфортные условия для этого вида бизнеса, также действительно, то есть на деле, а не на словах лишь, их поддерживать, еще важно замечать, прислушиваться к советам профессионалов речного флота, ветеранов речного флота, к их мнению о необходимости развивать речной флот, шире внедрять в эксплуатацию современные суда СВП, пассажирские и прогулочные суда с малой осадкой, не отворачиваться от тех людей. которые искренне хотят, готовы, способны помогать решать сложные вопросы развития маломерного флота, развития речного туризма на Пинеге. Кулое, Мезени.
Пожалуй в этом смысле лучше и конкретнее, чем сказал Губернатор Архангельской области И.А. Орлов. по поводу совместной работы чиновников, власти и "инициаторов", сказать сложно и ни к чему: Без прямого участия людей нельзя эффективно решать вопросы, которые возложены на региональную и муниципальную власть, – подчеркнул губернатор.
Инициатива одного – начало развития всей территории
...... в каждом муниципальном образовании началом поступательного движения является инициатива. Задача власти – минимизировать факторы, которые могут её сдерживать. В первую очередь это касается развития бизнеса"!
Предлагаю тост: "За сотрудничество!"!

Суровый и таинственный Канин Турмаршрут от г. Мезени до д. Торна на полуострове Канин
 

А вот, товарищи. уже предлагается новый морской маршрут в Новом 2107 Году! Я переговорил только что с организатором намечаемого морского перехода. с Александром Игнатьевичем Коткиным на тему маршрута и он уточнил. что маршрут находится на стадии проработки. Возможен поход на карбасе.
Знакомьтесь!
Суровый и таинственный Канин
Турмаршрут от г. Мезени до д. Торна на полуострове Канин (НАО).
Выход из Мезени не позже 5 августа, так как потом будут частые шторма.
Всего расстояние по береговой линии 350 км.
Заходы в село Несь (Мезень – Несь) 120 км. Время в пути 12 часов Увидим знаменитые мезенские приливы – высотой напротив д. Семжа 9-10 метров, увидим скорость заполнения ее русла.
Заход в село Чижа (Несь-Чижа) 80 км. Время в пути 8-10 часов
Заход в бухту Конушин (бывшая метеостанция) Здесь в старину промышляли поморы белуху (морского зверя) ежегодно 20 июля сюда приходят тысячи голов на нерест. Здесь можно будет увидеть нерпу и тюленя.
Мыс Конушин (12-13 км.) На мысе стоит атомный маяк, во время ВОВ стояла артиллерийская батарея, которая охраняла вход в Белое моря от вражеских кораблей. Сейчас можно увидеть остатки строений тех лет, воронки от бомб и снарядов. В тундре, прилегающей к маяку огромные скопления гнуса и огромное количество куропатки, здесь у нее место массового гнездования. Можно будет наблюдать за куропаткой на расстоянии 1-2 метра. Здесь также увидим гагар, которые охотятся за рыбой.
Здесь берет свое начало Баренцево море. Морское течение с Баренцева моря ударяется о берег мыса Конушин, разворачивается на 90 градусов и идет на остров Моржовец. Когда течение воды и направление ветра не совпадают, на пути появляется стена воды – высотой до 8 метров, в зависимости от силы ветра. Эта стена длится примерно 200 метров, а затем опять спокойное море.
На мысе Конушин есть бухта, полностью состоящая из камней и песка, с которой можно будет увидеть морские водовороты.
Маяк Кия (м. Конушин – маяк Кия) 70 км. перед маяком мы увидим песчаные барханы высотой до 20 метров (тундра плавно переходит в песчаные барханы)
Поселок Шойна (маяк Кия – п. Шойна) 25 км. Этот поселок утонул в песках. Где лопатами убирают зимой снег, летом песок. В поселке проживают летом до 300 человек, есть моб. Связь МТС.
Деревня Торна нежилая (п. Шойна – д. Торна) 20 км. Здесь место впадения 2 рек Местна и Торна в Баренцево море. Здесь мы увидим большое количество морского зверя – нерпы, тюленя, морского зайца, если повезет, то и моржей. Они страшно любопытны и могут подпустить к себе очень близко людей.
Также здесь большое количество гусей различных видов, в том числе белощекую казарку из Красной книги, если повезет, то увидим гагу (тоже из Красной книги). Увидим силу морских приливов и дойдем с приливом до конца речки Торна, уткнемся буквально в ее конец. От речки Торна сходим пешком (30 мин.) до тундровых озер, где поймаем на уху сигов, гольцов, налимов. Здесь можно будет полакомиться морошкой, увидеть оленей, песцов и множество различных птиц. Богатое разнотравье тундры. Дикий мир очень богат и разнообразен. В начале реки Торна на взморье морские водоросли, выброшенные на берег, крабов выброшенных на берег. Также увидим обломки старинного судна. Можно будет выловить треску и камбалу. С конца речки Торны можно будет увидеть настоящие ледники и горы полуострова Канин, максимальная высота которых 242 м.
Затем обратный путь - переход 30 часов (1,5 суток)
1. День 1 приезд в Мезень – выход по воде. Мезень – Несь остановка на берегу. Посещение села и церкви. Население состоит из русских, ненцев и коми. Ночевка и питание на катере. Питание – натуральное дичь, рыба. Приготовление на костре и на плитке в катере.
2. День 2 Чижа – м. Конушин – остановка на мысе Конушин. Ночевка в промысловой избе или на катере – по желанию. Здесь можем увидеть можем увидеть обетные кресты.
3. День 3 м. Конушин – с. Шойна остановка. Обзорная экскурсия по селу. Ночевка по обстоятельствам (при наличии воды) или в Шойне на катере или сможем дойти до д. Торна.
4. День 4 д. Торна базовая остановка, на 2-3 суток.
5. День 5 – Торна
6. День 6 – из д. Торна по реке Местной дойдем до начала гор и ледников. Там пробудем 12 часов или сутки. Там можно будет поудить на спиннинг сигов, гольцов и хариуса и прочую рыбу. Ночевка или в промысловой избе или на катере.
7. День 7 – Если уйдем в поход по горной реке, то ночевка будет в палатках. На берегу этой реки.
8. День 8 – выходим в устье реки и при наличии воды двигаемся в обратный путь.
9. День 9 – в пути.
10. День 10 – заходим в Мезень. В зависимости от времени суток завтракаем, обедаем, ужинаем и выезжаем из Мезени в Архангельск.

По организации тура обращаться к Коткину Александру Игнатьевичу -
капитану морского карбаса тел. 8(81848)9-11-90; моб. 89210796006.

Неожиданно наткнулся на еще одну станицу истории Пинежья. ту часть. которую. признаться. вспоминать и читать было тяжелее всего. потому что речь идет об интервенции, о братоубийственной войне, об очень горьком уроке. который выучить должны мы все. чтобы такое не повторялось. чтобы на нашей родной земле больше не было никогда ни английских. ни французских. ни иных войск. Но и забывать этого нашествия мы не должны никогда.

http://militera.lib.ru/memo/russian/...sky_vv/09.html
Военный мемуары (Марушевский)
Переходя далее на восток, должен несколько подробнее остановиться на районе г. Пинеги .

В Пинеге командовал капитан Акутин. Работа, которую он там сделал, была поразительна по своим результатам. Я послал Акутина в Пинегу в тот момент, когда в город прибежала в панике толпа вооруженных крестьян-партизан, голодная, неорганизованная, к бою неспособная.

Акутин сумел и защитить Пинегу от напора красных и создать там отличные боевые роты, из которых сложился в конце концов 8-й полк.

В конце марта английским командованием проектировалась широкая операция на Пинеге , с привлечением к этой операции и русских сил. Я изложу эти проекты несколько дальше, здесь же скажу только, что я по просьбе Айронсайда должен был возложить командование русскими силами на полковника Дилакторского. [128]

П. А. Дилакторский в первый период занятия области союзниками командовал на Двине отрядом охотников. Командование это было настолько удачно, что Дилакторский снискал себе полное доверие англичан . Это тоже чисто английская черта. Англичанин сходится с трудом, но если он поверит кому-либо, то уже без всяких пределов и навсегда.

В трудные минуты в Архангельске (еще до моего прибытия) английское командование выписывало Ди-лакторского с Двины на аэроплане, рассчитывая на его энергию и силу в случае необходимости умиротворения разбушевавшихся политических страстей.

При моем приезде я застал Дилакторского в роли почти что военного губернатора или коменданта города с особыми полномочиями. Обязанности его были сложны и определены совершенно неясно. При реорганизации всего военного отдела я сделал Дилакторского своим штаб-офицером для поручений{23}.

Айронсайд поставил меня в немалое затруднение просьбой о назначении Дилакторского в Пинегу . Я не мог подчинить ему Акутина, который был неизмеримо выше Дилакторского по своему боевому опыту и специально-военному образованию. С другой стороны, уклониться от назначения Дилакторского значило заранее обречь всю операцию на неуспех и на нескончаемые жалобы англичан на действия русских войск.

Вот почему я в конце концов отозвал Акутина, просил правительство о награждении Акутина чином подполковника за оказанные им услуги области и назначил [129] его командиром 6-го полка в Обозерской, на Вологодской железной дороге.

Дилакторский принял командование Пинежским районом.

В Мезенско-Печорском районе по-прежнему командовал полковник Ш., с неизменным успехом руководивший действиями местных партизан, постепенно образуя из них строевые части.

В конце марта было закончено формирование роты военного состава из сухопутной команды флотских экипажей, стоявших в Соломбале в морских казармах.

Страшные, можно сказать, это были казармы, битком набитые развращенными матросами, видавшими уже и времена Керенского, и большевистскую анархию. Лишь в средине марта бесконечными усилиями офицеров флота удалось создать первую морскую роту из этой орды.

Так как весь флот был подчинен уже генералу Миллеру, то смотр этой роты производил он сам, поручив мне произвести морякам учение по моему усмотрению в его присутствии.

Рота с Андреевским флагом вместо линейного значка произвела на меня отличное впечатление и своей выучкой, и выправкой, и, казалось мне, хорошим настроением.

Генерал Миллер передал этот «первый опыт» в мое распоряжение, а я немедленно выслал эту роту в Холмогоры, на пополнение Чаплина.

В этот же период я обратился с горячим воззванием к офицерам флота, призывая их помочь мне в деле формирования войск в далеком Мезенско-Печорском районе, где ощущался огромный недостаток офицеров, остановивший весь ход мобилизации.

В истинно-патриотическом порыве моряки откликнулись на мой призыв, и около 40 офицеров флота немедленно отправились в распоряжение полковника Ш. — в село Лешуконское, на Мезени. [130]

В конце марта шли обширные приготовления к Пинежской операции. К этому времени положение на всем фронте снова стало спокойным, и угрожаемый Селецкий район был усилен вновь прибывшим с Мурмана Йоркширским полком английской пехоты.

При передвижении этих войск с Мурмана на Онегу, Чекуево — Обозерская по зимнему тракту не все обошлось благополучно. Йоркширцы путешествовали в санях и с большими удобствами, но тем не менее в районе Чекуево они устроили митинг и, кажется, выразили определенное желание перестать воевать. Англичане все это тщательно скрыли, но я знал об этом эпизоде по донесению полковника Михеева, который по просьбе местного английского начальства выставлял русские пулеметы на тракте на случай открытого бунта у англичан .

Ввиду всех этих событий генерал Айронсайд решил дать красным хороший удар, чтобы дать им почувствовать нашу силу, а с другой стороны — добиться успеха, чтобы загладить впечатление потери Шенкурска и Тарасова.

Было решено сосредоточить английскую колонну в районе Усть-Пинеги и двинуть ее далеко в тыл красным на с. Карпогорское. Одновременно с этим русские силы, расположенные восточнее города Пинеги у Труфоногорской, должны были перейти в наступление на эту деревню, к югу.

Расстояние между точкой удара русскими частями и точкой удара английской колонны было около 70 верст. Обход, проектируемый англичанами , уже выходил из области тактической и делался операцией стратегической.

Силы, предназначенные для ведения этого плана, измерялись всего лишь двумя с половиной батальонами русских войск и сборною колонной англичан, численностью в несколько сот человек.

По опыту моему в Селецком районе я уже знал заранее, что мое вмешательство в дела оперативного характера не будет иметь результата; тем не менее, не щадя своего самолюбия, я высказал несколько своих [131] соображений, указал на трудности передвижений по замерзшей тундре, на дальность расстояний точек атак русскими и английскими силами. Я настаивал и на том, что стоверстный путь английской колонны будет своевременно открыт красными.

Все это, конечно, осталось «гласом вопиющего в пустыне».

Всей операцией было назначено командовать вновь приезжему английскому полковнику Б., отмеченному высшей военной английской наградой — Крестом Виктории.

Кажется, во всей английской армии было всего лишь 40 офицеров, удостоенных этого исключительного отличия.

Для совместной атаки с ротами 8-го (Пинежского) полка был предназначен 4-й полк Чаплина. В английскую колонну назначались команды бомбометчиков и пулеметчиков, организованные в Архангельске английскими инструкторами из русских офицеров и мобилизованных солдат.

Искренно беспокоясь за успех всего этого предприятия, я выехал в Холмогоры повидаться с Чаплиным и переговорить с ним о предстоящей операции.

Приехал я в этот исторический городок рано утром, по трескучему морозу, едва не отморозив себе лицо, в течение бесконечной ветреной и холодной ночи.

Все то, что я нашел в полку у Чаплина, произвело на меня самое отрадное впечатление. Энергия Чаплина сказывалась во всем. Каждое дело считалось «неотложным» и «спешным».

Весь день был посвящен подробному осмотру мобилизованных рот. Особенно хорошее впечатление произвели на меня те роты, которые целиком были укомплектованы новобранцами, т.е. молодыми людьми, не служившими еще по призыву и не испытавшими на практике «свобод», разложивших армию. Несмотря на короткий срок обучения, роты эти были уже совершенно готовы к походу и боевой страде. [132]

Вместе с Чаплиным я посетил находившегося уже в Холмогорах английского полковника Б., командующего войсками всего Пинежского района в предстоящей операции.

Полковник Б. как раз перед операцией повредил себе ногу, и я застал его в полулежачем состоянии. Он произвел на меня впечатление отличного солдата, но вместе с тем из разговора с ним я убедился, что он совершенно еще не освоился ни с условиями работы, ни с предстоящими трудностями.

Условившись с Чаплиным по всем данным предстоящих действий, я вернулся в Архангельск.

Операция разыгралась совсем просто.

В назначенный день русские силы, усиленные с правого фланга ротами Чаплина, перешли в наступление и нанесли сильный удар красным у Труфоногорской, взяв несколько сот пленных и очистив несколько деревень. Действия английской колонны не оказали никакого влияния на работу русских сил по крайней удаленности выбранного англичанами пути следования. Кроме того, самые действия англичан носили чрезвычайно своеобразный характер.

Колонна начала движение по тундре очень быстро благодаря громадному количеству взятых подвод. Пододвинувшись к самому району боевых действий, колонна заночевала, не принявши почти никаких мер охранения.

Перед рассветом начальник колонны отдал приказ двигаться назад. Движение назад было произведено настолько быстро, что англичане не хотели стеснять себя взятыми боевыми и продовольственными запасами. Огромное количество этих запасов было затоплено в прорубях одного из глубоких притоков р. Пинеги .

Особенно жалко было , говорили мне бомбометчики из русских, топить снаряды для бомбометов, тем более что запасы их были весьма невелики.

Никаких объяснений всему происшедшему я получить не мог. Полковник Б., с Крестом Виктории, совершенно [133] спокойно уехал в Англию. В Пинеге все осталось по-прежнему, а части Чаплина вернулись в Холмогоры.

Удушающие газы Гражданской войны. Северный фронт. Пинега.
 

А вот. что творили с нами там еще!

Александр Бобков

Удушающие газы Гражданской войны. Северный фронт. Пинега.


Использование удушающих газов в боях Гражданской войны было делом, хоть и нечастым, но весьма обыденным. Особенно на Северном фронте, где летом 1919 г. шла настоящая химическая война. Одной из первых операций, в которых белогвардейское Командование намеревалось использовать газы , был штурм Кожеозерского монастыря[1]. Несмотря на то, что таковое использование в этой операции, с тактической точки зрения, было бы весьма эффективным, в силу ряда причин его не произошло. Чего нельзя сказать о других участках фронта, где удушающие средства использовались весьма широко. В то время, когда на крайнем правом фланге Архангельского фронта, близ Онеги, подъесаул Болдырев готовил свою группу к походу на Кожеозерский монастырь, на левом фланге орудия пинежской артиллерии открыли огонь по позициям красных частей у деревни Усть-Поча. Во время этой артподготовки, продолжавшейся почти десять часов, было выпущено свыше 3000 гранат и шрапнелей, среди которых было более полутора сотен 6-ти дм. и сотня 18-ти фунтовых химических снарядов.

Началось давно готовящееся наступление полковника Дилакторского.

Фронт в Пинежском районе стабилизировался в конце 1918 г.

Наступление отряда Щенникова, посланного на Пинегу в октябре 1918 г., вынудило белогвардейские части отойти в город Пинегу[2]. Красноармейцы укрепились в районе Труфаногорской и окрестных деревнях, оседлав Мезенский тракт и перекрывая пути в Печорский край[3]. Белые партизанские отряды, совместно с американскими ротами 339-го пехотного полка занимали город Пинегу и деревни вниз по реке.


«… В Пинеге командовал капитан Акутин. Работа, которую он там сделал, была поразительна по своим результатам. Я послал Акутина в Пинегу в тот момент, когда в город прибежала в панике толпа вооруженных крестьян-партизан, голодная, неорганизованная, к бою неспособная. Акутин сумел, и защитить Пинегу от напора красных, и создать там отличные боевые роты, из которых сложился, в конце концов, 8-й полк…»[4].



Акутин П.Т.
Акутин Павел Тимофеевич. (фото с сайта grwar.ru)

И об этом тоже нам всем следует знать, помнить о том. что бывает. что происходиткогда " в товарищах согласия нет"
Надо понимать, что случается. когда к нам приходят оккупационные войска американские ли. английские ли, другие ли какими бы "союзничками" они ни представлялись кому-то.

"..............Приказ Айронсайда
Приказ Генерала Айронсайда от 31 марта 1919 г.
Распоряжением Генерального Штаба Союзных войск полковнику Дилакторскому предписывалось принять «командование Пинежским уездом от полковника Бортон, в возможно крайний срок», сам же Бортон должен был вернуться в «Генеральный Штаб и ожидать дальнейших инструкций»[40]. Вскоре после этого, «… Полковник Бортон, с Крестом Виктории, совершенно спокойно уехал в Англию …»[41], а заботы о составлении плана наступления легли на плечи Дилакторского, принявшего командование Пинежским районом[42].

Впрочем, никакими стратегическими новинками Петр Александрович утруждать себя не стал. Предполагалось нанести все тот же, ставший уже традиционным, главный удар отрядами Акутина на Пинежском направлении, поддержанный со стороны Сояльского озера, группой Чаплина. А вот в тактическом отношении красноармейцам 160-го полка Кудрина готовилось несколько сюрпризов.

Для обсуждения всех вопросов, связанных с предстоящим наступлением, по просьбе генерала Айронсайда[43], 28 апреля в Архангельске состоялось совещание, в котором, помимо самого Айронсайда и Начальника Союзного штаба бригадного генерала Уэлша (Walshe), приняли участие полковник Дилакторский и Начальник Пинежской артиллерии капитан Крицкий, приглашенный далеко не случайно[44].
«… На заседании, состоявшемся в Главном штабе Союзных войск 28 сего мес., следующие решения были приняты относительно предполагаемых операций в Пинежском районе:
1) Русская канонерка «Опыт» [45] будет вооружена след. образом:
1 австрийское 76.5 мм орудие - 1000 снарядов
1 русская 3" морская гаубица - 500 снарядов
4 японских 76 мм орудия - по 1000 снарядов каждое
2) Две английских 6" гаубицы будут перевезены на барже. <…> Снаряды иметь следующие: 750 газовых снарядов и 2750 бомб с сильно взрывчатыми веществами.
3) Для 18-ти фунтовок иметь 2000 газовых снарядов.
4) Для Пинеги невозможно дать воздушные силы.
5) Командующий русской флотилией и Главный Британский Морской Транспортный Офицер — Коммодор Хайд, переговорят относительно перевозки войск и орудий вверх по реке.
6) Начать операции, как только состояние льда позволит.
7) Орудия и снаряды будут даны согласно прилагаемого отношения…»[46].
Письмо Уэлша
Письмо Уэлша генералу Марушевскому
На сей раз наступление готовилось основательнее, чем в марте. Главным образом, Пинежские войска существенно усиливались артиллерией, как сухопутной, так и размещенной на речной канонерке. Усиливались, в том числе, и качественно — введением тяжелой батареи, не поспевшей к мартовской операции. Основной упор в предстоящей атаке, таким образом, делался на мощной артиллерийской подготовке, которая должна была включать в себя и массированных химический обстрел.

Надо сказать , что удушающие газы использовались на Севере и ранее , причем обеими сторонами [47]. Однако в каждом таком обстреле выпускались лишь считанные единицы химснарядов, действие которых, уже в силу этого, было абсолютно неэффективным. Да и сами обстрелы выглядели некой импровизацией. На сей же раз, впервые на Северном фронте, предполагался именно массированный, планомерный химический артобстрел, с учетом всего опыта англичан, полученного в Мировой войне.

Решение о широком использовании химических средств, как войсками интервентов, так и подчиненными им русскими войсками, было принято в начале февраля 1919 г. Обеспокоенный январскими наступлениями 6-й красной армии и потерей Шенкурска, Черчилль пытался использовать все возможности для усиления своих войск в Архангельске, в том числе и удушающими газами [48]. Опираясь на непроверенное сообщение майора Гилмора, в котором тот сообщал о трех химических снарядах, якобы, выпущенных большевиками по его войскам в боях за деревню Тарасово 27 января, Черчилль, с целью поддержки своего решения, организовал компанию в прессе[49]. Через несколько дней, 7 февраля, Главнокомандующим в Мурманске, Архангельске и Константинополе был разослан циркуляр:

«В настоящее время, Вашим войскам, или русским войскам, снабжаемым нами, надлежит полностью использовать газовые снаряды, поскольку оные были использованы большевиками против Союзных войск в Архангельске»[50].

В марте 1919 г. в Англии снаряжается корабль, груженный химическими снарядами для 18-ти и 60-ти фунтовых пушек, а также для 4,5 дм. гаубиц[51], который, преодолев непростую ледовую обстановку, прибыл в Архангельск 31 марта [52].

4 апреля Командующий Королевской артиллерией в Архангельске майор Делагэ подписывает приказ RA/8/78, которым назначает химические боеприпасы для орудий отдельных фронтов[53]. Касательно артиллерии Пинежского района, 2 мая издается специальное отношение, упомянутое в письме Уелша, процитированном выше:


«В дополнение моего R.A./8/78 относительно количества снарядов устанавливается следующее распределение снарядов на орудие на Пинежском фронте:



Фугасных Шрапн. Дымовых Зажиг. Газовых
3" гаубицы 200 200 – – –
18-ти фунт. 200 200 50 70 100
6" гаубицы 200 – – 100 –


6" гаубицы должны иметь 750 газовых и 2750 фугасных снарядов при отправлении их в Пинегу. Позже, когда снабжение это позволит, то следующий резерв будет храниться на складе для 6" гаубицы:



В Холмогорах 500 снарядов фугасных 200 газовых
В Пинеге 500 — “ – 200 — “ –


Командующий Королевской Артиллерией Майор Делаге»[54].

28 апреля на совещании в Архангельске Союзным командованием, совместно с Русским Командованием Пинежского района, принимается решение использовать эти снаряды в деле.

6 мая полковник Дилакторский, вернувшийся с Пинегу, активно берется за подготовку наступления. Диспозиция и распределение сил были таковы:


и заня