|
Вложений: 1
А вот и ответ Минтранспорта Архангельской области.
Развернуто, по делу, с явным позитивным уклоном, но... |
Я характеризую этот ответ МИНТРАНС Архангельской области: "Самим нам ничего не надо!
Господи. спаси нас и сохрани от чиновников -управленцев- бюрократов в руководстве Министерств регионов, во главе Муниципальных образований людей, которые не способны привнести ничего кроме "запрещать и не допущать" в разных вариациях.
Начнем с того, Алексей. что МОО "НАМС" строго говоря. обращались прежде всего к Губернатору Архангельской области Орлову Игорю Анатольевичу, а совсем не к его заместителю. К сожалению, даже в мелочах, эти чиновники МИНТРАНС Архангельской области не способны на объективность и правдивость! Поэтому считаю, что надо повторить запрос Губернатору. Я характеризую этот ответ МИНТРАНС Архангельской области, как: "Сами мы ни на что не способны", не хотим, не можем. не будем ничего делать. но "может быть кто-нибудь, когда -нибудь, как -нибудь что-нибудь возможно сделает за нас как-то"! Наш ответ Вам: "Нет. граждане чиновники, не получится"! Мы давно Вас раскусили. Вашу позицию. нацеленную на практическую ликвидацию судоходства на Пинеге, Кулое, поэтому Ваша деятельность, точнее е отсутствие нас не сможет устроить! Сделаем без Вас то. что надо народу,стране, для развития внутреннего туризма. Если у Вас чего-то нет, не хватает, не вложили. то это так и будут Ваша проблема, но не наша! Вы объективно работаете против развития экономики Архангельской области, во вред ей в части развития судоходных путей. Ваша роль, как чиновников-управленцев в этом плане не просто ничтожна, но и чрезвычайно вредна. Хоть ВЫ есть, но от Вас развития речного транспорта на Пинеге, Кулое, Мезени нет, судя по Вашем письму и не намечается, то есть говоря оп-русски: "толку все равно НЕТ и не будет! А вот гидротехническое сооружение судоходное придется воссоздат! |
С такими чиновниками Россия обречена на деградацию.
С такими чиновниками и регион, и Россия обречена исключительно на деградацию в тех сферах экономики, куда простирается их власть, чем они особенно страшны.
Эти чиновники, так называемые "управленцы" сами не способны выдвинуть ничего позитивного и способны исключительно только консервировать отсталость Отечества, вставлять палки в колеса развитию экономики,в том числе развитию туризма. Это вредная позиция. она должна получит адекватную оценку. Фактически решение, позиция Архангельского Министерства транспорта немедленно дает заведомое преимущество водному туризму, водному транспорту, наших конкурентов Российских, то есть объективно работает против НАС С ВАМИИ, ПРОТИВ Отечественной экономики. НО на благо развития экономики Запада. Этого допускать нельзя! |
Уверен. что П. А. Столыпин П.А. разогнал бы сразу этих чиновников
Уверен, что П. А. Столыпин разогнал бы сразу из этих кресел министерских этих чиновников из Архангельского Министерства транспорта , как абсолютно не пригодных для укрепления могущества российского, развития водного транспорта. Вновь взгляните на их ответ!
Удивительно и показательно , что те самые чиновники, которые по долгу службы должны были бы РАДЕТЬ. ПЕРЕЖИВАТЬ ЗА СОСТОЯНИЕ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА В АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ, НА ПИНЕГЕ, КУЛОЕ В ТОМ ЧИСЛЕ, на самом деле говорят о чем угодно. только не о необходимости развития экономики, не о пользе ремонта. реконструкции. возрождения судоходного гидроузла для грузоперевозок. пассажирских перевозок, развития водного туризма . а сообщают нам о не выделении финансовых средств, о документах. Следовательно ЭТИМ ЧИНОВНИКАМ ГЛУБОКО ВНУТРЕННЕ БЕЗРАЗЛИЧНА СУДЬБА И РЕЧНОГО ФЛОТА. РЕЧНОГО ТУРИЗМА, ЭКОНОМИКИ! Каждый человек безусловно имеет право на свою позицию,свое мнение. Российский чиновник также имеет на это право, но обязан работать на развитие дела,"к которому он приставлен",а в противном случае, то есть если этот чиновник сопротивляется развитию водного транспорта, мешает его развитию лично, отвергает заведомо все. что нацелено на развитие водного транспорта, он должен быть от этого дела "ОТСТАВЛЕН, ОТСТРАНЕН! |
Понятие речного круиза, если останутся подобные кадры чиновников-статистов исчезнет
Умиляет тональность ответа. которая точно характеризует позицию чиновников МИНТРАНС Архангельской области, как статистов. но не как управленцев.В Архангельской области большая часть пассажирского речного флота устарела морально и физически, что должно привести в ближайшие годы к списанию большой части судов, чтобы не было ущерба безопасности. Ориентиры Министерства Транспорта на какое-то улучшение ситуации противоречат реальным
В данной сфере транспорта пока прогресса не наблюдается, участие маломерного флота минимальное, роль в развитии водного туризма не просматривается. Даже в сфере водных речных туристических перевозок при сохранении нынешних тенденций, при уникальных возможностях, уникальном туристическом потенциале Пинеги. Кулоя. Мезени объем туристских перевозок внутренним водным транспортом если и возрастет. то не значительно. Понятие речного круиза, если останутся подобные кадры чиновников-статистов исчезнет. Без радикального изменения речной водной политики в Архангельской области ни внутреннего водного транспорта, включая маломерный флот, ни водного туризма на реках Пинеге. Кулое, Мезени, ни инфраструктуры береговой вообще не будет.Основной проблемой остается не профессионализм, отсутствие государственного подхода, не продуманная стратегия развития речного транспорта на малых и средних боковых реках, отсутствие профессиональных прогрессивно настроенных кадров. Задача остается одна -изменить отношение, повернуться лицом к речному транспорту, маломерному флоту, водному речному туризму на малых, средних и боковых реках. |
Цитата:
Частенько такую позицию оправдывают, тем, что Минтранс ветвь исполнительной власти, а не законодательной. Куда их направят, туда они и идут. Все таки надо на губернатора и зак.собрание выходить еще раз. |
Обеими руками голосую за предложение обратиться к Губернатору!!
Обеими руками, Алексей, голосую за предложение обратиться к Губернатору!
Надо обязательно подчеркнуть, что Минтранс Архангельской области совершенно не занимается планированием речных пассажирских перевозок по боковым . малым и средним даже рекам, отсутствует в принципе стратегическое планирование развития судоходства по этим рекам, что при слаборазвитой системе наземных автодорог является не допустимым. Кроме того такая политика вредит развитию водного туризма |
От таких чиновников, как те,от которых пришел нам ответ, ничего путного не будет!
От таких чиновников, как те, от которых пришел нам предсказуемый отрицательный ответ, пока они "рулят", в перспективе ничего путного в развитии речного транспорта, точно не будет, "не светит"!
Не пойму одного: "Неужели им самим, как людям, как управленцам, как гражданам, не стыдно, не тошнотворно, не противно так бездействовать, да еще и мешать, просто палки в колеса вставлять развитию своей родной земли?" Как-то в детстве я невольно оказался свидетелем одного любопытного разговора моего деда с директором нефтемаслозавода. Тогда мой дед выдал этому директору: " Вы....., если так..... работать будете, то никогда коммунизма и не построите.....! Так вот сейчас я считаю необходимым выразить свое личное мнение Министру транспорта Архангельской области: "Так откровенно бездействовать, ничего не делать в плане развития речного транспорта на Пинеге, Кулое, Мезени это не правильно, не профессионально,это предосудительно! Если Вы так будете и дальше продолжать бездействовать в том же духе по развитию водного речного транспорта, на Пинеге, Кулое. Мезени, также будете продолжать игнорировать объективную необходимость реконструкции судоходного гидроузла,канала, шлюза "Сотка" для развития экономики, развития водного туризма, то речной транспорт ждет крах, но именно благодаря Вашей бездеятельности. Пинежскоий район будет обязан Вам во многом продолжающемуся депрессивному состоянию своей экономики, так как Вы не даете там развиваться ни малому, ни среднему бизнесу, где бизнес мог бы успешно развиваться уже давно в сфере водного туризма, в области пассажирских речных перевозок, даже грузовых перевозок, малого судостроения, обслуживающих отраслей. |
оздания новых производственных мощностей и коммерческой инициативы, включая малое и с
Прочел с интересом и обрадовался!
Алексей. так вот же , вот обещают поддержку: " северные территории должны рассматриваться не как источник ресурсов, а как площадка создания новых производственных мощностей и коммерческой инициативы, включая малое и среднее предпринимательство!!!!!!!" - Возможно в Министерстве Транспорта Архангельской области о такой поддержке инициативы-то и не знают пока? Алексей, давайте мы им скажем, сообщим, поведаем об этой радостной для нас, надеюсь и для них..тоже..радостной новости, что надо не гнобить, не хоронить пытаться, не гробить, а ПОДДЕРЖИВАТЬ ИНИЦИАТИВЫ! http://dvinanews.ru/-h036ycxe Эксперты: Арктика – территория бизнес-развития 17 февраля 15:45 Арктика – территория диалога Арктика Бизнес Инвестиции Международный форум в Архангельске даст новый импульс для развития деловой активности в Арктической зоне, которое призвано обеспечить достойный уровень жизни населения северных территорий. Эксперты отмечают: северные территории должны рассматриваться не как источник ресурсов, а как площадка создания новых производственных мощностей и коммерческой инициативы, включая малое и среднее предпринимательство.[/SIZE][/SIZE][/B] Широкое обсуждение этих вопросов планируется на одной из рабочих площадок международного мероприятия – Арктическом бизнес-форуме. — На этом мероприятии соберутся крупные операторы и сервисно-инжиниринговые компании, которые работают в Арктике. А это значит, что мы получим уникальную возможность напрямую контактировать с крупными компаниями, который заинтересованы в расширении сотрудничества с региональным бизнес-сообществом, – отметил директор ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие» Сергей Смирнов. Важность кооперации между крупными игроками арктического направления и малым и средним бизнесом подчеркнул председатель комитета Архангельского областного Собрания депутатов по экономической политике и предпринимательству Виктор Казаринов: «Чтобы они могли участвовать в выполнении каких-то госзаказов, необходимо, по возможности, на законодательном уровне закрепить прозрачность этих процессов. А с помощью IT-технологий и информационных систем сделать так, чтобы любой предприниматель в режиме реального времени мог видеть всю цепочку прохождения бюджетных средств». Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области |
https://img-fotki.yandex.ru/get/1613...8_b083cd2f_XXL
Здравствуйте!!! Вот вам Кулой (снято от деревни Кулой) Сомневаюсь ,что местное население будет рада когда у них куча народа появится . |
|
Отличные фото, красивейший речной край
Артему просто безмерная моя личная признательность за прекрасные фото! Если есть еще фото, то присылайте! Просто будто вновь оказался на Севере... летом.......
|
Сквозной путь "из Мезени в Волгу и дальше в греки"
Вот, благодаря Артему, сразу становится понятно без лишних слов, почему мнение чиновников, точнее резко негативная позиция Министерства транпорта Архангельской области исключительно опасна и вредна в части их оценки значения возрождения и реконструкции кала-Пинега-Кулой. шлюза, попытка обосновать их не желание пристсупить к реализации восстановления сквозного пути "из Мезени в Волгу и в греки".
Первое это то, что они, выучив, какая структура чем может заниматься, выучив термин даже "туристкий объект", не дошли в своем образовании, пока только, надеюсь, до учебника асториии России, до описания вклада в историю России народа Пинежья. |
Еще один прямой вред, это вред людям, котрые могут и должны заняться полезным делом
Следующая опасность это то, что в то время, когда регионам России, втом числе и Архангельской области нужны дополнительные точки роста экономики, эти чиновники, словно специально проиивостоят самой возможности использовать такие реальные резервы роста, огромные возможности пополнения бюджетов, которые просто валяются, плещутся, образно говоря у ног, под ногами в Пинежье, благодаря уникальной природе, красивейшим рекам, уникальным памятникам деревянной архитектуры, созданным нашими предшественниками.
Еще один прямой вред, это вред людям, которые могут и должны заняться полезным делом здесь же, а кроме того вновь получить подтверждение, что власти не просто говорят о поддержке инициатив, не просто говорят, что науелены на развитие, а реальноэто делают. Господа чиновнки Министерства транспорта почему-то всячески мешают тсделать это. Может быть заэтим стоит что-то личное? |
Но самое главное, что шлюз это был, как нам подсказала, Галина Александровна, спасибо ей за это огромнейшее, кстати. самым первым построенным в СССР, а это уже значимо.
Выучите, пожалуйста, еще одно определени: туристические ресурсы – это природные, социально-культурные объекты, в том числе недвижимые материальные, историко-культурные ценности, удовлетворяющие духовные потребности туристов, экскурсантов и (или) содействующие укреплению и восстановлению их здоровья. Ведь чиновники этого Министерства не историки, не географы, не речники профессиональные... Так кто же они эти чиновники, для чего они там? Чтобы мешать восстанвливать судоходство сквозное от Волги и Дона жо Мезени? Но зачем, зачем им это надо-то? Не мешайте, Господа чиновники, мешать нам, не мешайте развитию экономики Пинежского района, развитию туризма. Не можете помочь, хоть не мешайте только! Да, Вы временщики, Вы не понимаете значимости, не знаете, не уважаете, судя по всему, традиции наши, нашу приверженность, любовь, страсть к водным речным транспортным средствам.,малым и большим. Для Вас это пустой звук, лишние заботы, а для нас это надо, это наша жизнь и не надо мешать нам! |
Почему я такое внимание уделил этому? Потомк что чиновники Министерства транпорта несколько раз отвечая нам на наши обращения, постоянно упоминают о том, что шлюз не является "туристским объектом"
Хорошо, что они это уже, запомнили, что это выучили, либо записали в своем блокноте, но надо учиться дальше и понять, что туристы не поедут просто так смотреть абы что. Сегодня надо предложить нечто, что их заинтресует. Так вот сообщаем Вам, что шлюз восствленный, интересен даже как "брэнд", ка САМЫЙ ПЕРВЫЙ ШЛЮЗ, ПОСТРОЕННЫЙ В СССР. А еще это воплощение мечтаний,чяний русских людей, которые трудно,"посуху" пертаскивали свои суда Пинежский волок, чтобы осваивать Арктику, Сибирь. К сожалению. Вы даже не понимаете, что для НАС всех это символ того, что возможны перемены к лучшему. Видимо, что возрождение не то, что Вы намерены делать, восседая на своих "министераских" креслах! Очевидно, что с Вами этих перемен к лучшему у нас не получитсч! Прошу не уподобляться своей позицией уровню высмянного комедийного антигероя "Огурцова", который утверждал, что " в нашем городе не может быть талантов". В Пинежском районе,в Архангельской области полно талантливых людей, мы с ними уже знакомы со многими, господа чиновники, но это относится,к сожалению, не к Вам! |
мы говорим на разных языках.... Мы им говорим образно говоря, "про Фому, а они нам т
Алексей, я прервался, а хотел попросить посоветовать, как облегчить доступность чиновникам Министерства транпорта Архангельской области образовательного процесса в области туризма. Все их ответы все более напоминают ответы студентов, которые только что прочли очердную главу из учебника. Мы не должны оставаться в стороне от образоватеьного процесса чиновников. А то мы говорим на разных языках.... Мы им говорим образно говоря, "про Фому, а они нам твердят про Ерему"
Вот, напрмиер,как-то бы довести до их обределние туристических ресурсов, туристиского объекта, котрые наконец необходимо как-то им освоить., тем болле они его любят употрблять в письмах,особенно касающихся шлюза "Сотка" Туристические ресурсы - это природно-климатические, социокультурные, культовые и иные виды ресурсов территории, способные удовлетворить туристский интерес, создать туристское впечатление и являющиеся фактором микросреды туризма. Составной частью туристических ресурсов являются туристские объекты или объекты туристского интереса. Объектами туристского интереса считаются достопримечательности, природные объекты, природно-климатические зоны и иные объекты, способные привлекать туристов. Характерные черты объектов туристского интереса: 1) способность объектов привлекать к себе внимание людей, вызывать у них желание (посмотреть, потрогать, ощутить) и чувства (восторг, восхищение, удовольствие). 2) объекты могут быть природные (рекреационные, антропогенно-рекреационные) и созданные руками человека (антропогенные); 3) объект обычно известен так, чтобы потенциальный турист имел представление о месте его расположения и его особенностях; 4) объект туристского интереса должен быть расположен так, чтобы турист мог безопасно и с максимальным комфортом добраться до него, поесть, развлечься вблизи него. То есть туристский объект должен быть оснащен развитой инфраструктурой туризма |
Цитата:
Так что не до фотика было(берег топкий с травой + куча комаров,жара) . Есть правда много фоток самой деревни Кулой(мы там больше суток машину ждали). Не могу сообразить как видео вставить (просто ссылку скину) https://www.youtube.com/watch?v=eirwTSN9Vyo |
чтобы можно было не только на катамаранах, плотах, а на катерах, яхтах теплохода
Артем, еще раз спасибо! Надеюсь, что в летнюю навигацию 2017 года Вы нас порадуете новыми фото Кулоя, Пинеги. Мезени, словом. где удастся Вам совершить речные переходы.
А у меня вопрос такой к Вам, Артем, : Мы намерены всеми средствами добиться цели привести канал, шлюз "Сотка" и Пинегу в цивилизованный вид, то есть, чтобы речку почистили. шлюз реконструировали. канал также привели в нормальное для судоходства состояние, чтобы вот всю ту красоту. которая там есть, чтобы оборудовать должным образом места для подхода и стоянок не только маломерных судов, но и теплоходов с малой осадкой, создать по берегам инфраструктуру для всех туристов, чтобы и топливом было где заправиться, зеленые зоны отдыха, чтобы те Святыни, те Поклонные кресты, Храмы. Монастыри, деревянные часовни. и Церкви отреставрировали, привели так сказать истинно в Божеский вид, чтобы можно было не только на катамаранах, плотах, а на катерах, яхтах теплоходах. чтобы запустить регулярные речные круизы с туристами, которые бы приносили доход и людям здесь, да чтобы деньги поступали в казну. Надо. чтобы любой человек приехал,скажем в поселок Пинегу, смог бы там. например или взять напрокат какой-то катерок, либо "прыгнуть" на прогулочный экскурсионный теплоход. да прокатиться с ветерком по Пинеге, Кулою, а мог бы и до деревни Кимжа добраться, чтобы посмотреть уникальные мельницы деревянные. Такие красоты надо обязательно показывать людям.а не создавать препятствия. Как Ваше личное мнение, Артем. нужное мы дело затеяли? |
В угоду чьим интересам чиновники эти пытаются принести в жертву реальные возможности
Самое главное. Артем. что наша организация МОО "НАМС" "в толк не возьмет", почему чиновники из Архангельского Министерства транспорта так яростно сопротивляются допустить саму возможность восстановления канал и шлюза. Казалось бы. что именно они и должны быть "инициаторами зачинщиками" развития транспортной сети в Архангельской области. тем более. что с мостами дела отвратительно обстоят в Пинежском районе, дороги для автомашин плохие и их очень мало.
Нас серьезно насторожило то обстоятельство , что несмотря на то, что социально-экономическая ситуация в Пинежском районе достаточно сложная. развития не наблюдается, а мы предлагаем в своих программах развитие туризма. куда входит составным звеном и проект восстановления гидроузла и всего единого судоходного сквозного пути из Пинеги в Кулой, это предложение отвергается изначально. Наш проект предусматривает развитие малого бизнеса в самом районе. развитие инициативы предпринимательской, привлечение инвестиций. но этого не замечают. или делают вид, что не замечают, буквально отворачиваются, даже с апломбом явным отмахиваются, как от назойливой мухи. А у нас вопрос в этой связи один: "А почему такое отношение у Министерства транспорта, когда Президентом России поставлена задача искать источники пополнения бюджета, развития малого бизнеса, восстановления гидроузлов. развития водных перевозок. развития речного туризма? "ИМ" НЕ НАДО заниматься развитием экономическим. не надо пополнять бюджет, не надо развивать предпринимательство. не нужны рабочие места? А что тогда "ИМ" НАДО? Вообще-то мы ожидали, что нам скажут: "Спасибо! Давайте вместе поработаем! По финансам вот такие проблемы. давайте думать, как решать!" Вместо этого мы получаем бюрократические отписки, причем порой до такой степени странные, что просто стыдно за авторов! В угоду чьим интересам чиновники эти пытаются принести в жертву реальные возможности экономического развитие района? Что-то там "У НИХ" не то и не так! |
Цитата:
Цитата:
|
Артем, а чем организованные туристы "местным" людям помешать могут?
Артем, а чем организованные туристы "местным" людям помешать могут?:)
Туристы приедут, посмотрят. отведают всего вкусного, в пещеры отправятся, совершат экскурсии, по речкам на катерах покатаются, полюбуются видами, Святыням поклонятся. подивятся водопаду, источнику святому., Поклонным крестам, часовням.. Понятно. что экскурсии, питание, экскурсинные поездки. круизы на катерах, пароходах не бесплатные.... Чем они смогут местное население раздражать, Артем. не интригуйте уж так? Тут, конечно, один очень есть каверзный вопрос. это мостовые переходы через Кулой. точнее их отсутствие, там. где надо. Так эта тема пока у нас на контроле, мы-то точно не забудем. а скоро и кроме нас начнут еще эту тему контролировать, поверьте! |
Цитата:
По Кулою буксиры проходят и этого достаточно . Тот парахед,что на фото . Занимается именно тем что ставит створы и т.п. Практически остальное время он стоит на месте. В самих деревнях местных осталось мало . Практически дома в деревнях уже больше ,как дачи городских . Экскурсии тоже не пойдут(пример Голубино(народу мало ездит)) . . Просто народа не найти столько .А в холостую топливо ни кто жечь не будет . Топливо кстати дороже чем в Архангельске . В Кулой кстати можно даже с Пинеги вызвать такси ( в 15-м году вроде 250 руб было до Пинеги, ) Да и Кулой с прилегающими реками одна из не многих рек куда на нерест идёт сёмга . Кстати ловля рыбы спинингом там платная. Да ,кто мешает на катерах там ездить ??? Привезли на прицепе ,спустили и едь. С местными договорились за не большую плату присмотреть за машиной и прицепом. Кстати о казне . Мы область . По этому все доходы вначале уходят в Москву ,а потом Москва перечисляет их обратно . у нас даже предприятий практически не одного не осталось где контора была местная . Все деньги уходят в другие регионы ,потому мы и счетаемся дотационным регионом. Даже с алмазов не чего не имеем. В Архангельске из 29-ти лесозаводов осталось только 2-а (и то одна контора) А до чинушь(они сами любят эту реку) вы не достучитесь ,как не найдёте понимания у местного населения . https://img-fotki.yandex.ru/get/3905...3_e0c05aff_XXL Как думаете откуда эти таблички в доме(там много подобных из других ведомств)??? https://img-fotki.yandex.ru/get/4210...8_db45737e_XXL https://img-fotki.yandex.ru/get/1558...a_409eb651_XXL |
Цитата:
Да и зачем это им надо . Кто в умирающих деревнях живёт и так деньги получает по безработице(кстати не сравнить с городской оплатой по безработице) + разные скидки . Так что при своём даже хилом хозяйстве с голоду не умрут+рыбалка, охота(а тут Вы) |
Ну., начнем ответ с того, что канал действительно "местным" сейчас точно не интересен совсем, а некоторым мешает еще и потому,что мостовых переходов не хватает.
Туристов сейчас крайне мало посещает, но почему мало? - А ПОТОМУ МАЛО, ЧТО БОЛЬШЕ НЕ ВОЗМОЖНО ПРИНЯТЬ КОМФОРТНО. - Во-вторых мало туристов потому, что для очень-очень многих туристов интересен туризм водный, интересны водные речные круизы, то есть, чтобы было только так: чтобы сел человек на пароход в Москве, или в Архангельске и пробежался на нем кругом. до д. Кимха, а затем вернулся на нем же обратно, да чтобы можно было посмотреть все, везде, побывать на экскурсиях, остановиться на "зеленой остановке", поиграть в волейбольчик, откушать шашлыка, искупаться, если погода позволит. Кстати, поверьте, что Кулойские жители, да и Пинежские, и Мезенские жители будут просто точно довольны также, когда эти туристы рыбку начнут у них приобретать вкусную всякую, уж не сомневайтесь! Такой именно туризм обожают очень многие в разных регионах России, очень многие мечтатют побывать и здесь на Пинеге, Кулое,Мезени, но чтобы на пароходике таком непременно были каютки обрудованные. как надо, то есть с санузлом, чтобы был ресторан, то есть питание трехразовое. А за количество желающих посетить Ваши места, даже и не тревожьтесь, не надо! Это, что касаемо организации круизов классических. Знаю точно, что когда будут оборудованы на Пинеге. Кулое, Мезени места для остановок,стоянок для катеров, когда будет возможно без проблем топливом заправиться, ремонт сделать, где остановиться можно будет на берегу с комфортом, а не в избушки с клопами, когда глубины минимальные будут гарантированные, то маломерные катера с людьми, яхты, то есть самодеятельные туристы также подтянутся. Далее: есть такие и их не мало, туристы.,которым надо только одно: добраться до какого-то поселка,там взять напрокат. то есть в аренду катер и самому прокатиться, куда хочется на несколько дней. Этой же возможности сейчас нет, на "казанках" сейчас желающих пуститься в путешествие желающих не найдется, скорее всего, судя по статистике а "НА НЕТ"- И ТУРИСТОВ НЕТ"! Вот и вся проблема. Желающих не мало по матушке России, да и заграничные" тут же найдутся, да и не мало,а мы этому поспособствуем. Есть способы проверенные. И гостиниц, Вызнаете сами, сейчас очень мало, кафе очень мало, все не обустроено для туристов. Интерес же у туристов реально имеется и к пещерам и к красивой природе. Есть Храмы, есть Монастыри, Красногорский,кстати. еще не восстановленный пока, а есть еще огромное "кое-что", что просто надо сделать в Пинежье, и это то, что будет, уверяю Вас, исключительно интересное для туристов, а мы "это" включили в нашу Программу развития туризма. Я эту тему веду, знаете ли, не как сторонний наблюдатель, я "знаком" с речным туризмом с детства и знаю речной туризм со всех сторон изнутри, а не "сбоку - припеку". Кроме того, людей. которые будут прибывать сюда, -туристов, надо и кормить, надо приютить, надо обогреть, надо людей водить на экскурсии, надо для них катера иметь, а еще лучше на месте построить, надо стоянки содержать и так далее чего надо очень много. Кто этим станет заниматься? Дяди с Архангельска приедут? Проблем достаточно, да еще таких проблем серьезных.о которых мы пока еще и "не заикались" здесь, а их тоже все придется решить. Деньги сами не притекут, для этого надо решить проблемы, а не отбиваться от них, как это делают чиновники в Министерстве транспорта, вместо того, чтобы начинать предметно заниматься развитием водного транспорта. Сто лет пароходы бегали, с труднстями, но вот в последние годы пришли какие-то случайные люди, Бог знает откуда, и не речники, и не понимающие совсем ничего ни в речках, ни в пароходах, отвергающие предложения профессиональных речников,которые всю жизнь отдали речкам, флоту, которые объясняют, убеждают, что вновь организовать движение круизы возможно и по Пинеге и по Кулою, но для этого надо иметь желание, надо только этим заниматься. И еще доложу я Вам, - ВЕЗДЕ на западе и не по таким мелким речкам развит речной туризм,в том числе и на "северах" также, приносит доход огромный, а "наши умники" сами ничего путного десятками лет путного ничего не предлагают, но все уперто твердят: "не надо нам ничего" Главное, флот ведь появляется новый, такой. что и с осадкой малой, быстроходные суда, котрые пробегут везде, есть суда СВП, есть уже "летающие". так что речной туризм здесь крайне необходим для людей России, а местные люди поймут это позже, когда деньги зазвенят в их собственных карманах, а не в карманах чиноников, когда больницы и школы начнут не закрывать, а открывать здесь в поселках, когда начнут школы, лицеи новые, предприятия новые открывать и будут зазывать людей и манить "хорошим зарплатами", когда дома новые начнут строить здесь. Но для этого надо начинать делать серьезные дела. |
Цитата:
Но, постепенно, со временем при грамотном подходе можно организовать интересные туристские маршруты. Для байдарочников шлюз не нужен. Много у Вас за навигацию байдарок туристов видно? |
Быстро не получится. Чиновники же не кошки. чтобы быстро рожать.
А быстро у нас никогда и не получалось и не получится.
Чиновники это не кошки - быстро рожать не обязаны. Что касается народа местного, то тут предусмотрено в программе, повторюсь, обустройство зеленых "зон" отдыха (прошу не путать с другими зонами). Такие полянки необходимы и для обеспечения безопасности туристов. Предположение, что туристам пытаются перекрыть пути на Пинегу, Кулой, Мезень не "просто так" -якобы из-за бюрократических препон, вполне, вполне может оказаться истинным. Возможно. что там какие -то граждане "свои" угодья, делянки, промыслы прячут, возможно что-либо еще не самое законное осуществляют. Не понятно пока. Но такое откровенное противостояние МОО "НАМС" по организации полноценного цивилизованного туризма, воссозданию сквозного водного пути Пинега-Кулой дружное внушает подозрение не только уже у нас. |
если местной власти и общественности судьба деревни безразлична,
А вот подтверждение. почему наша КОМПЛЕКСНАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА "400 ПИНЕГО-КУЛОЙСКИХ РЕЧНЫХ МИЛЬ", ПОЧЕМУ ВСЕ НАШИ ИНИЦИАТИВЫ ЕЩЕ НЕ ОПОЗДАЛИ, ПОЧЕМУ НАДО РЕАЛИЗОВАТЬ ЭТИ ЗАДАЧИ И ВОДНОГО ЕДИНОГО РЕЧНОГО ПУТИ ИЗ ВОЛГИ до Пинеги ДАЛЕЕ ДО КУЛОЯ в МЕЗЕНЬ и КИМЖУ!
https://www.echosevera.ru/2017/02/20...c6500834d.html Красавица Кимжа: мы её бездарно упускаем… 20.02.2017 17:21 В Интернете выложили новость о мезенской деревне Кимже, которой недавно официально был присвоен статус одной из самых красивых деревень России. На самом деле... В источниках значилась статья Анастасии Цапиевой на «Лайфе». Позднее новость подхватили и местные информационные агентства. То немногое, что я понял из статьи Анастасии — это: Кимжа особенно хороша зимой, поскольку в любое другое время года она попросту погружена в распутицу. С какой бы стороны не въехал в деревню, первым кто тебя встретит — староста Ирина Евгеньевна, в лице которой и администрация, и участковый, и, не приведи Господь, акушер. Далее Анастасия вскользь упоминает долгожителя и местного преподавателя, который предан своему делу вот уже без малого 28 лет. И в заключении статьи надежда на светлое будущее в связи с присвоением столь высокого статуса. И это все. Без каких-либо выводов и подводных течений. С другой стороны, если местной власти и общественности судьба деревни безразлична, почему столица должна напрягаться? А ведь Кимжа, как и многие наши деревеньки, — замечательный самобытной «островок» истории и культуры. Беря свое начало в 16 веке, она была известна своими промыслами, особенно — меднолетейным. В 1870 году в деревне было 10 ветряных мельниц. 6 октября 1894 года при Кимженской церкви была открыта школа грамотности. В Кимже язычество, старообрядчество и православие оставили свой особый след — до 1951 года в деревне не было кладбища, а умерших хоронили по их завету (там, где попросят), чаще всего на их земельном наделе, а не у домов, как указано в некоторых источниках. Считалось, что дух предков будет охранять земельный надел и жилище от бед и напастей. У домов ставились обетные кресты. У жителей деревни существует своё групповое прозвище — «чернотропы» (колдуны), так как жители соседних деревень считали, что некоторые из жителей Кимжи действительно владели искусством ворожбы и заговора и могли насылать порчу и сглаз. В деревне есть пятиглавая деревянная шатровая Одигитриевская церковь 1709 года постройки. С 2010 года в Кимже реставрируют мельницу-столбовку — самую северную ветряную мельницу. Ну, и в заключении, Кимжа — родина советского и российского врача-хирурга, главврача Первой городской больницы Архангельска, народного врача СССР Еликаниды Егоровны Волосевич. Казалось бы, упомянутых фактов достаточно, чтобы в процесс включилась местная власть и предприниматели. Но они молчат. Неужели опять ждут отмашки. От кого и зачем?.. Не понятно. Ведь открывается вполне уникальная возможность сделать имя, хоть для нас это одно и тоже, что сделать деньги на ровном месте. Всего-то на всего нужно договориться с местной администрацией, с той же Ириной Евгеньевной, к примеру, которая за спрос и посильную помощь много не возьмет, если возьмет вообще. Просто потому, что она и не знает, что такое много. Далее: сайт визитка и прочая реклама тысяч этак за двадцать. Понимаю, бизнес сезонный, но чем не стартап. Думаю, летом тоже можно что-то придумать. А мы все сидим на лунке и ждем пока крупняк клюнет. Да не клюнет он, поскольку у современного бизнеса слишком сильное течение и наживку уже сорвало. Тут либо червяка нужно чаще проверять, либо искать для ловли другое место. Я так понимаю, для нас Кимжа — это своего рода такой нежеланный ерш, которого выловили и бросили на снег. И вот мы сидим и размышляем: то ли в уху его, то ли птицам… Столице просто: присвоили очередной красивый статус, а нам теперь разгребай (мучайся). Денис Опякин, архангельский адвокат, специально для «Эхо СЕВЕ |
Речной транспорт на Пинеге и Кулое всегда был, но только три десятка лет назад
Да. а теперь по поводу реплики Артема: "..А до чинушь(они сами любят эту реку) вы не достучитесь ,как не найдёте понимания у местного населения..."
Вы, Артем, "самый-пресамый", пожалуй важный момент затронули в этой фразе. Действительно ведь мы стучимся "во все двери". причем. заметьте с реальными предложениями, касающимися возможности начать масштабное развитие экономики в районе, начиная с туризма. то есть с того, что дал Господь Бог буквально, причем возможности реализовать программу поэтапно без заоблачных высот, без "маниловщины". Программу мы ориентировали на местное население, то есть на инициативных людей. малый бизнес, прежде всего, на потенциальных предпринимателей, на средний бизнес, то есть предложили использовать эту Богом данную "ТОЧКУ РОСТА". Пока удалось получить "добро" только в Администрации МО "Пинежский район", где уже провели провели заседание 27 января. где рассматривали данный проект, наметили дальнейшие шаги. Поэтому сказать, что мы вообще "не достучались ни до кого", было бы не верно. Понятно, что людей. которые живут в деревнях на пособие по безработице, промышляют охотой и рыбалкой а их,как Вы сами уточнили, "В самих деревнях местных осталось мало", этот водный туризм, который мы предложили, не интересует, хотя как посмотреть еще, ведь кто "побойчее" сможет туриста "приплывшего" и рыбкой угостить. пирогами накормить, да может и еще чем. Но конечно же туризм это. как разбег, импульс для дальнейшего забега. то есть для последующего, без торможения, развития реальных секторов экономики. До этого-то мы еще даже не добрались, хотя есть, не скроем, что предложить и дальше для людей. Надо все же поэтапно действовать, а не браться за все резко. И вообще мы же точно не воевать ведь пришли, а с нормальными рабочими инициативами деловыми обратились. но вот кое-где нас так резко в штыки приняли, даже так с откровенной издевкой были ответы, правда ответы у тех чиновников получились не убедительные. неуклюжими, которые убеждали нас лишь в том. что они сами-то ничего не могут ни предложить толкового, ни делать не собираются, кроме как отрицания возможностей использования речного транспорта, а также упрямого навязывания исключительной роли автотранспорта, что в корне не верно. Речной транспорт на Пинеге и Кулое всегда был, но только три десятка лет назад у руля и в этих краях оказались люди, которые занялись точно не развитием экономики, что и привело к тому, что и народ побежал от такой жизни отсюда, а в том числе из=за отсутствия нормальной работы вообще, тогда и водного транспорта на речках не стало... Следовательно пора пришла таким людям больше не давать возможность так делать, и заново восстанавливать все, что по их милости было утрачено,как бы это ни было тяжко. Тяжко сейчас конечно, поскольку попадаются частенько люди из той когорты разрушителей, правда они сейчас прячутся весьма умело за бумагами, все документами постоянно трясут запрещающими!:) |
Бюджет в Архангельской области, скажем дипломатично, оставляет желать..большего!
Вложений: 1
Прочел, что в Архангельске неважнецкие дела с ветхим жильем. даже идут разговоры в том числе и в печати о том. что не исключены впереди отключения домовых лифтов, да. что в "хрущевках" просто будет опасно жить. Более того пока переселяют из ветхого жилья одних проходит значительное время и очередное жилье становится ветхим. Иначе говоря возникает замкнутый порочный круг. Упоминается даже о том, что с бюджетом дела тоже,скажем мягко, "не очень". Более того даже проскальзывают такие фразы, как "нищета бюджета".
Вот тут начинаются необъяснимо загадочные для нас явления в действиях некоторых чиновников. То есть по логике для разумных руководителей ведомств, радеющих о благополучии своего же региона. своего населения. вопрос возможности наполняемости бюджета должен быть первоочередным. Следовательно в моем понимании любые идеи, проекты, программы, нацеленные на рост бюджетных поступлений должны восприниматься, как благо, ну по меньшей мере не как зло. Вот в этом свете позиция чиновников Министерства транспорта Архангельской области выглядит по меньшей мере не понятной, странной и подозрительной. Поступления-то в бюджет оказывается Архангельской области, муниципальным образованиям просто крайне необходимы сейчас, а вот зарабатывать эти деньги оказывается нельзя, запрещается, поскольку чиновники просто априори отвергают все возможности для этого без разумных обоснований, не дают возможности начинать делать дело и зарабатывать бюджетам финансы, так нужные сейчас, как в нашем случае, с проектом возрождения канала Пинега-Кулой для организации полноценного речного туризма на реках Пинеге, Кулое и Мезени.. Интересно, правда! |
Вот на таком пароходе Макарова Иоанн Кронштадтский
Спасибо. Алексей, что фото парохода разместили этого, а то у меня не выходило совершенно.
Нашел фото с комментарием "- В 1897 году принадлежащие предпринимателю Макарову маленькие пароходики, прозванные архангелогородцами «макарками», стали совершать рейсы от Соборной (ныне Красной) пристани до Соломбалы и Холмогор. На пароходе Макарова по Пинеге до своего родного села Суры добирался Иоанн Кронштадтский." - Это фото для всех, кто любит реку Пинегу. а также для чиновником Министерства транспорта Архангельской области, которые мешают организовать вновь судоходство на реке Пинеге. чтобы понимали. что судоходство возродят скорее всего без них. Теперь полагаю, что пора настала подвести черту с оценкой роли Министерства транспорта в организации водного транспорта на Пинеге, Кулое и Мезени, тем более, что роль чиновников весьма значимая и значительная. Наш оценка совпадает полностью с оценкой Артема: "От этих чиновников мы с Вами ничего хорошего не дождемся" - Действительно исходя из того, что уже более 20 лет на Пинеге. Кулое кроме буксирчиков с баржами с лесом в низовьях ,как не было, так и нет ни пароходов, ни регулярного движения, нет конкретных программ. планов, то оценка чиновников очевидная минусовая. - Да и анализ ответов на наши письма регионального Министерства транспорта свидетельствуют по нашему мнению о том, что эти за годы работы в этом ведомстве чиновники преуспели в бюрократическом искусстве лавирования, манипулирования всевозможными документами, для маскировки, оправдания, придания подобия законности своего бездействия в плане организации речного транспорта, при этом умело пресекают все инициативы, создают умело непреодолимые препятствия, препоны, любым другим структурам для организации водного транспорта, воссоздания сквозного водного пути из Пинеги в Кулой, восстановления судоходного гидроузла, организации регулярных пассажирских речных перевозок по рекам Пинеге, Кулою и Мезени. - А ведь как бы полезно для экономики региона, для экономики Пинежского и других районов "было бы, если бы" усилия этих чиновников приложить в мирных, то есть в созидательных, а не в разрушительных целях для организации водного транспорта! |
Постоянно читаю новости Архангельской области "Эхо Севера", там много интересного.
Вот сегодня, например прочел о том, "что стало известно, что" вскоре появятся два новых замечательных автомобиля Лексуса ценой по 4 "миллиончика" рублей каждый.....и у кого бы Вы думали? А не угадали, не у Пинежского района, а у Правительства Архангельской области, как в сообщение, в котором ссылка на СМИ "Вольное дело", да на "тамошний" сайт "Архсвобода". В принципе ведь, отличные машины, да только все это больше "Пир во время чумы" напоминает. Только ведь вчера говорили о том. какие серьезные сложности в области есть с расселением из аварийного жилья людей, как с бюджетом трудно, какой он бедный этот бюджет... Как-то все неуклюже крайне получается с транспортом-то там у них... Вот собственно Вам и подтверждение очередное, почему развитие речного транспорта на Пинеге, Кулое Министерству транспорта Архангельской области абсолютно безразлично. |
тец Иоанн лично освятил корабль и дал ему высокое им «Святитель Николай Чудотворец
Нашел еще один уникальный материал о Пароходе «Св. Николай Чудотворец», связанном с именем Иоанна Кронштадтского.
Читайте, потрясающе интересно! Обратите внимание на строчки в описании удивительной красоты берегов Пинеги: "Пинега поразила Сергея Животовского разнообразием своих берегов: отвесных, спускающихся в воду скал, из расщелин которых подымались вековые сосны, местами берега напоминали отроги Карпатов на реке Тетереве в Житомире, попадались и уголки с пропастями и обрывами. На много верст тянулся ряд отвесных, испещренных глубокими пещерами, меловых гор, покрытых сверху дремучим лесом." https://hghltd.yandex.net/yandbtm?fm...289295&keyno=0 Пароход «Св. Николай Чудотворец» (*) был построен Ф.Р. Ильсом по проекту инженеров Э.Е. Гуляева и В.И. Афанасьева на верфях острова Голодай г. Санкт- Петербурга в 1898 г. на средства Иоанна Кронштадтского. Отец Иоанн лично освятил корабль и дал ему такое высокое имя – «Святитель Николай Чудотворец» - в честь Николая Чудотворца - покровителя мореплавателей и путешественников. Сохранились записи в дневнике Иоанна Кронштадского о том, что он молит о помощи святителя Николая, чтобы благополучно дойти до села Суры. Этот пароход запечатлен на фотографиях, в том числе и с отцом Иоанном на борту. С. Животовский в своей книге «На Север с отцом Иоанном Кронштадским» писал о том, что будучи еще в Петербурге перед поездкой на Север слышал от многих: « И охота ехать вам туда; ведь ничего интересного из себя наш бедный, скучный Север не представляет». На Пинеге художник убедился, что люди не имеют определенных и верных сведений о Севере. Путь от Усть- Пинеги до Суры всего в 300 верст показался ему какой-то волшебной панорамой. Пинега поразила Сергея Животовского разнообразием своих берегов: отвесных, спускающихся в воду скал, из расщелин которых подымались вековые сосны, местами берега напоминали отроги Карпатов на реке Тетереве в Житомире, попадались и уголки с пропастями и обрывами. На много верст тянулся ряд отвесных, испещренных глубокими пещерами, меловых гор, покрытых сверху дремучим лесом. Летом 1903 года на Пинеге длительное время не было дождя. Река заметно обмелела. Но надежды добраться до Суры на пароходе не теряли. Командир парохода говорил «Ежели в верховье дожди пройдут – сейчас же вода подымется: она, Пинега , у нас ведь шальная». Имеется документальное подтверждение о том, что пароход кроме паломников, пассажиров и почты доставлял различные грузы. Представляет несомненный интерес тот факт, что первые насельницы Сурской обители в количестве 53 человек добирались в 1900 году от Архангельска до Суры на пароходе «Св. Николай Чудотворец» четверо суток. В областном архиве сохранились документы, содержащие сведения о составе команды парохода и их денежном содержании. Согласно сохранившейся ведомости на выдачу жалованья и прогоны служащим парохода «Св. Николай Чудотворец» в навигацию 1906 года было выплачено: 1.командиру Н.С. Попову -250 руб., дорожных - 32 руб.; 2.лоцману Михаилу Мокиеву -170 руб., дорожных – 27руб.; 3.лоцману Григорию Попову -170 руб., дорожных - 27 руб.; 4.лоцману по Сухоне Максиму Брюхову - 65 руб.; 5.лоцману по Шексне Алексею Щеголеву -6 руб.; 6.штурвальному Михаилу Мизгиреву -98 руб, дорожных -17 руб.; 7.матросу Андрею Попову - 36 руб. 28 коп., дорожных 8 руб.; 8.матросу Николаю Витязеву – 56 руб., дорожных 8 руб.; 9. матросу Андрею Поздяеву – 13 руб.35 коп.; 10.баржевому Дмитрию Якутову – 90 руб, дорожных- 11 руб.; 11.баржевому Василию Сидорову – 63 руб. 14 коп.; 12.баржевому Антону Мерзлому – 9 руб. 65 коп.; 13.матросу Дементию Новикову - 84 руб. 93 коп.; 14.матросу Петру Ошукову – 42 руб. 40 коп.; 15. матросу Дмитрию Хазову – 42 руб.40 коп.; 16.машинисту Василию Шохалову – 160 руб.; 17.помощнику Василию Мерзлому – 100 руб.; 18.масленщику Андрею Щипунову – 83 руб.; 19.масленщику Ивану Рыжикову – 72 руб. 50 коп.; 20.кочегару Егору Налетову – 18 руб. 60 коп.; 21.кочегару Алексею Лазареву - 14 руб.; 22.кочегару Петру Филину – 84 руб.93 коп.; 23.кочегару Степану Постникову – 72 руб. 97 коп. Всего с дорожными – 1933 руб. 15 коп. Кроме перечисленных членов экипажа на судне постоянно присутствовали три монахини, одна из которых являлась билетным кассиром и вела финансовую отчетность, а две других- обслуживали буфет парохода . Известно, что в 1906 году кассиром была Елена Целоухова. На пароходе была установлена паровая машина, которая работала на дровах. Потребность дров за навигацию составляла от 220 до 300 саженей. Дрова поставляли жители деревень, расположенных по берегам реки Пинеги . Цена сажени дров зависела от качества и поэтому колебалось от 1 руб. 25 коп. до 3 руб. |
Обратите, пожалуйста внимание на пассажирский дебаркадер в п. Лешуконское.
Нашел. кстати, фото пароходов, теплоходов, катеров на реке Мезень. Обратите, пожалуйста внимание на пассажирский дебаркадер в п. Лешуконское.
Это то, что было. Понятно, что лишились мы всего этого из-за той публики, что в девяностые годы уничтожала все. И сегодня еще их последователи мешаются под ногами........ http://fleetphoto.ru/search.php?aid=5462&auth=2 |
: посреди канала поставили опору моста (см.фото).
А вот прошу обратить внимание на любопытные фото "просто ВЕНЦА творения современного деревянного зодчества "нонешних" "гениальных менеджеров и мастеров" - деревянного мостового перехода через канал Пинега-Кулой.
http://autotravel.ru/otklik.php/24502 Это ярчайший пример лицемерия. безответственности чиновников -временщиков, которым что бы ни делать, лишь бы сделать все, как можно хуже. И ни у кого из этой публики в головах не пришла мысль о том, что придут скоро другие люди, в отличие от них, которым потребуется судоходство, что будет востребован судоходный канал, судоходный шлюз, что необходимо станет развитие экономики районов. развитие туризма. А надпись весьма красноречива: "Канал сильно обмелел, судоходства нет и не будет: посреди канала поставили опору моста (см.фото). Да и надобности в нем отпала после сдачи дороги Пинега - Мезень. В общем ничего особенного...." То есть страшнее всего то, сегодня люди привыкли к проявлениям маразма, или полного идиотизма, безответственности "некоторых"чиновников.. Этим "некоторым" сегодняшним чиновникам надо только одно: вывезти лес, получить деньги. Никто даже не заикается о том, что это позорище, что в Пинежском районе нет никакого перерабатывающего производства, все помалкивают, никто не собирается организовывать "глубокую" переработку леса здесь, выпускать бумагу здесь, делать мебель здесь, выпускать ДСП здесь. Почему? А за то, что некогда цветущий край превращается постепенно в обезлюдевшую тайгу, что люди многие занимаются исключительно натуральным хозяйством, совесть не тревожит? То, что люди уезжают, что люди не верят, что здесь можно вновь нормально жить, иметь хорошую работу. нормально можно лечиться, учиться чиновников не волнует совершенно. это разве нормально. Это несмываемый позор для чиновников, что в Пинежском районе. многим жителям просто работать негде, либо кормятся огородами,рыбалкой и охотой, ни на что не надеясь, в соседних странах Финляндии, Швеции. Норвегии работают в таких же лесных районах жители трудятся на высокотехнологичных производствах, где новейшие технологии, где высокий уровень развития. И еще палки в колеса вставляют в организацию судоходства по речкам.. |
Прошу подсказть, кто автор идеи посреди канала поставить опору моста!
Обращаюсь с просьбой подсказать, кто автор безусловно "гениальной в своей простоте" и вне сомнений самой оригинальной идеи: посреди канала поставить опору моста!
Уверен, что автор идеи, автор проекта заслужил, чтобы его имя осталось в истории мостстроения! |
в то, что "так просто получилось" мы ведь с Вми не верим, правда?
В действительности не поддается пониманию. просто реально крайне сложно понять, чем руководствовался автор проекта, этой идеи "воткнуть"опору посередь канала" и именно так, чтобы уж точно закрыть "проход" для всего плавающего, чтобы уж точно, гарантированно ничто не смогло бы проскочить по каналу ! Что стоит в действительности за таким решением "феноменом" логическим? Возможно ненависть к каналу, ненависть к судоходству, ненависть к пароходам, ненависть к тем людям. которые строили этот канал, либо желание "насолить" будущим поколениям. которые придут и будут вновь реконструировать канал?
А возможно, что кто-то принял решение "похоронить" в Пинежском крае и экономику. а заодно, чтобы народ отсюда выгнать поскорее, да приспособить эти земли для "своих проектов" каких-то? Или это просто чья-то глупость? Словом в то, что "так просто получилось" мы ведь с Вами не поверим, правда? |
ачем портить так последовательно все, что было сделано до нас
Зачем портить так последовательно, методично все, что было сделано до нас нашими предшественниками? Почему бы сделать все ровным счетом наоборот, то есть всем миром попытаться сохранить все, что сотворили до нас7
Зачем продолжать уничтожать канал? Зачем было уничтожать судоходство? Кому оно помешало? Что привнесли хорошего взамен разрушенных объектов кроме пустой трепотни о том, что "это теперь никому не надо"! Врут все. врут эти люди. врут бессовестно, нагло. лицемерно! Не бывает так, чтобы в цивилизованной стране, социальном государстве заботящейся о процветании своей страны, о благе своего народа, о благе своих людей допускалось разрушение ранее сотворенных гидротехнических сооружений, не могут, не должны по определению цивилизованные менеджеры давать команду разрушать объекты, мешать развитию экономики. Если такие команды поступают, то значит, что эти кадры скрытые враги, либо варвары, либо преступники! |
К сожалению ситуация не столь безобидная.как кажется.
К сожалению ситуация с каналом, с судоходством далеко не столь безобидная.как может кому-то представиться, либо как кому-то очень хочется, чтобы она таковой выглядела.
Поясню свою мысль. Не стало судоходства. не стало пароходов. не стало речной береговой инфраструктуры, достаточно серьезной, не стало предприятий, не стало профессиональных речников, не стало работы у тех людей, которые всегда этим занимались, не стало сопутствующих структур обслуживающих. Вместо создания новых промышленных предприятий произошла ликвидация реальной сферы экономики в этих районах Пинежском, Мезенском, Лешуконском. Уничтожили шлюз, забросили канал . следовательно закрыли единственный удобный сквозной речной путь для снабжения, для пассажирских перевозок, для водного туризма, следовательно перекрыли речной доступ к развитию экономики, закрыли вместе с этим возможность работать людям там, где они могли, хотели. привыкли. За демографическим коллапсом в Пинежье последовала деградация окончательная экономики, а за ней и так называемая "оптимизация социальной сферы, а называя вещи своими именами -сокращение числа школ. поликлиник, ликвидация многих поселков. Пора поставить заслон этому беспределу. Необходимо начать с программы развития туризма, так как есть для этого практически все условия, а затем продумать программу по привлечению инвестиций в экономику. Надо восстанавливать канал не потому что, как тут многие представляют себе, этого так захотелось "каким -то там москвичам" из МОО "НАМС", а потому что это надо для нормального цивилизованного привлечения туристов, чтобы обеспечить круизы по сквозному водному пути от Северной Двины до Мезени. Кстати никто не упрощает ситуацию с судоходством на Пинеге, никто не говорит о том, что Пинега речка без проблем. Но сегодня и Волга со сложностями для судоходства, но это не повод разломать, раздолбать напрочь каналы Волго-Дон. Волгобалт и прочие каналы., а решать вопросы с флотом. с "дноочистительными. дноуглубительными" работами, в общем решать проблемы, а не загонять их в угол! |
Понятно, что это требует времени, финансирования.
Понятно, что это все это требует значительного времени, для рассмотрения. обсуждения, согласования. решения вопросов финансирования.
Мы прекрасно понимаем, что завтра точно никто не побежит искать проект шлюза, никто не побежит за экскаватором. Речь идет о принципиальном решении восстановления судоходного гидроузла, о восстановлении судоходства, организации водного туризма, круизного. экскурсионного водного, прогулочного, о поиске механизмов. выработки условий привлекательных для привлечения инвестиций, о приобретении необходимого флота и так далее. - Кстати , я не упомянул в предыдущем сообщении о важнейшем драматическом , а точнее трагическом событии. сыгравшем роковую роль и ставшем причиной последующей резкой деградации всей экономики и судьбы по сути Пинежья, а именно о ликвидации системы лесосплава. Это было , очевидно, не просто не продуманным решением, без принятия последующих соответствующих решений о мерах по обеспечнию рабочими местами людей, организации новых производств. Тогда единственной силой, но уже начинавшей деградировать, уже деморализованной, ужедезорганизованной хотя и способной еще местами принимать оотносительно смысленные решения была КПСС. Тем не менее деструктивные силы уже тогда пустили все по ветру, что былоконечно же настоящим преступлением перед люьми. Неужели же сейчас столь же деструктивные силы окажутся столь же сильны, что в корне пресекут все иницативы, все проекты, направленные на развитие туризма не дадут подняться водному туризму, судоходству. реконс трукции единого водного пути. восстановлению судоходного гидроузла? Если будем бездействовать. не пойдем до конца. то безусловно участь любых инициатив, начинаний обречена на неудачу! |
| Текущее время: 03:38. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС