Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 09.02.2018 17:17

Речная система Голландии
 
Не ценим мы то. что имеем. а именно не ценим Божий дар, наши реки. не ценим труд своих предков, которые создали множество искусственных водных путей, каналов.
А вот вНидерландах ценят и берегут свои каналы.
Речные пароходства Нидерландов
Голландии повезло отвоевать у моря не только часть суши, но и построить огромную разветвленную сеть каналов. Вместе с такими реками, как Рейн, Иссель и Маас водные пути небольших по площади Нидерландов оказываются вместе весьма протяженными. Возможно именно благодаря этому факту речные пароходства Голландии на карте Европы играют сегодня одну из ключевых ролей.
Речные пароходства Нидерландов: гиганты и карлики
Речные круизы в Голландии предлагают компании по всей стране. Часть из них являются небольшими пароходствами, флот которых исчисляется одним-двумя кораблями. Часть – операторами, которые фрахтуют суда у третьей стороны на сезон. Есть и свои гиганты типа AMA Waterways. Роскошные речные круизы также имеют свое представительство, например, в лице Euro Shipping Voyages.
География пароходств
Для Голландии большой город вовсе не служит обязательным местом деловой активности. Так что вовсе не обязательно, чтобы штаб-квартира крупного пароходства располагалась в загруженных портах, вроде Амстердама или Роттердама. Многие компании предпочитают оставаться в пределах своей малой родины, благо в крохотной Голландии и все расположено на расстоянии вытянутой руки.
Велокруизы: голландский шарм
Характерной особенностью всего круизного ландшафта Голландии является обилие программ для велосипедистов. Голландцы обожают велосипед – это фраза хоть и набила оскомину, но приходит в голову каждый раз, когда смотришь, с каким энтузиазмом пожилые туристы карабкаются со своими двухколесными друзьями на борт теплохода.
Речные теплоходы Голландии К слову, о теплоходах. Голландцы трепетно относятся к кораблям с историей. Некоторые речные пароходства даже сделали себе на подобных круизах имя. Они отреставрировали старые баржи и корабли и запустили их на круизные маршруты. Так, подобные круизы предлагаются компанией Calanda Riverline. Как правило, на отреставрированных теплоходах путешествовать могут максимум 100 человек, к тому же большинство из них – это сами голландцы либо соседи-немцы. Однако если какому-нибудь иностранцу удается попасть на этот круиз, то помимо удовольствия от речного круиза на старинном корабле он сможет получить удовольствие от созерцания сельской глубинки Нидерландов. При этом большинство голландского речного круизного флота - это современные роскошные суда, которые можно встретить на реках всей Европы.
http://hghltd.yandex.net/yandbtm
Каналы Голландии
Надоела реклама? Улучшите аккаунт всего за $1.66 месяц!
Нидерланды часто называют «Голландией», что официально неверно. Южная и Северная Голландия — это лишь 2 из 12 провинций Нидерландов. Исторически это были две самые развитые провинции и самые известные за пределами Нидерландов, поэтому на многих языках Голландией часто называли всю страну. Территория страны омывается Северным морем (длина береговой линии — 451 км). Половина территории лежит ниже уровня моря, и только на юге Нидерландов местность повышается до 30 метров и более. При площади территории в 41 530 км² согласно данным на 2012 год Нидерланды имеют плотность населения 496 человек на квадратный километр. По размеру территории и численности населения Нидерланды можно сравнить с Московской областью, включая Москву. Во многом благодаря этому Нидерланды являются одной из стран с наиболее развитой транспортной инфраструктурой. И одним из видов транспортных систем страны являются каналы.
Вот их основной список и краткие описания:
Бергсе-Маас (нидерл. Bergse Maas, до 1947 года — нидерл. Bergsche Maas, - канал, сооружённый в 1904 году в качестве дополнительного русла реки Маас, находится внидерландской провинции Северный Брабант.
Валлей-канал (нидерл. Valleikanaal). Длина — 40 км. Канал соединяет Нижний Рейн (Недеррейн) в Ренене и Эм в Амерсфорте. Своё название получил в честь долины в провинциях Гелдерланд и Утрехт, по которой проложен в 1935—1941 гг.
По каналу могут проходить лишь лодки, он используется не в судоходных целях, а в дренажных, предотвращая наводнения. Канал загрязнён илистыми отложениями, периодически ведётся чистка и дноуглубительные работы.
Канал Гент-Тернёзен (нидерл. Kanaal van Gent naar Terneuzen), также известный как Зееканал (Zeekanaal) — канал, соединяющийГент в Бельгии с портом Тернёзен в эстуарии Западная Шельда в Нидерландах.
Канал сооружался в период с 1823по 1827 года по инициативе нидерландского короля Виллема I: Бельгия и Нидерланды в то время были единым государством, согласно Венскому конгрессу. После того, как Бельгия отделилась в1830, движение в Бельгию и обратно было заблокировано голландцами до 1841.
Между 1870 и 1885 годами канал был углублен до 6,5 метров, расширен до 17 метров у дна и до 68 метров у поверхности. В связи с проведённой реконструкцией пришлось также перестроить все мостычерез канал в Бельгийском секторе.
Дальнейшее развитие и расширение имели место и в течение последующего столетия, особенно в начале 1960-х. Сегодня канал Гент-Тернёзен имеет ширину 200 метров, длину 32 километра, суммарную вместимость 125 000 тонн. Наибольший разрешенный размер судна увеличен до 265 метров в длину, до 34 метра в ширину, с осадкой до 12,5 метров.
Расширение канала в 1878

Евгений Тихомиров 09.02.2018 17:17

Канал Корбулона (лат. fossa Corbulonis) — канал между Рейном и эстуарием Мааса и городами Лейден и Форбург.
Прорыт в 47 году солдатами Гнея Домиция Корбулона для предотвращения удаления судов от морского берега. Для регулирования уровня воды были возведены дамбы со сливами, в некоторых местах берега́ были укреплены древесиной. После постройки канала стало проще возводить форты на границах Римской империи по берегам Рейна. Дендрохронологический анализ, проведенный в 2006 году, показал, что канал был укреплён Адрианом, посетившим этот регион в 120 году. Рядом с каналом в то же время был построен город Форум Адриана.
Канал открыт в 1989 году обнаружением глиняной кладки и обработанного дерева в Лейдсендаме. В римское время канал был предположительно шириной 15 и глубиной 3 метра.
Нордзе-канал (нидерл. Noordzeekanaal), или Северный морской канал - судоходный канал в Нидерландах, между Амстердамом и городом Эймёйден. Является основным водным путём, связывающим порт Амстердама с Северным морем — ежегодно через канал длиной 27 км проходит более чем 100 тыс. судов. Максимальноеводоизмещение судов — 90 тыс. т.
Восточная оконечность канала находится в бывшей гавани Эй, откуда также отходит канал Амстердам-Рейн. Сток Нордзе-канала в Северное море происходит через систему шлюзов в Эймёйдене, где расположена крупнейшая насосная станция в Европе.
В 1824 году для улучшения сообщения между гаванью Амстердама и Северным морем был прокопан Нордхолландс-канал. Однако он был длинным и узким и довольно быстро перестал справляться с потоком кораблей. Через несколько десятилетий было решено построить новый водный путь, который бы кратчайшим путём выводил к морю.
Земляные работы начались 8 марта 1865 года на берегу Северного моря. Поскольку ни одна нидерландская компания не пожелала реализовать проект, работы проводились англичанами. Канал был прорыт с использованием лишь ручной силы
Нордзее-канал и Эй имеют 10 боковых каналов (Zijkanaal), которые соединяются с реками и другими каналами, несшими свои воды в бухту Эй до её перестройки.
Ньиве-Ватервег (нидерл. Nieuwe Waterweg, «Новый водный путь») — судоходный канал в Нидерландах в дельте Рейна и Мааса. Начинается в устье реки Схёр у города Маасслёйс, и идёт на запад, выходя в Северное море у города Хук-ван-Холланд. Является искусственным устьем реки Рейн. Длина 10км
Канал был построен во второй половине XIX века, чтобы сделатьРоттердам доступным для морских судов в условиях засорения речной дельты илом. В настоящее время он является напряжённым торговым маршрутом, обеспечивая доступ к одному из самых загруженных портов мира — Европорту.



Ньиве-Мерведе (нидерл. Nieuwe Merwede, МФА «Новая Мерведе») — канал, построенный в 1870 году в Нидерландах в дельте Рейна и Мааса. Его трасса прошла вдоль русел ряда мелких ручьёв, он был построен, чтобы уменьшить риск наводнений, забрав часть воды из Бовен-Мерведе, и чтобы улучшить условия навигации в засоряемой илом дельте. Длина 18,2 км



Эмс-канал (нидерл. Eemskanaal) — канал на севере Нидерландов, связывает города Гронинген (каналы Винсхотердип и Ван-Старкенборг) и Делфзейл в устье реки Эмс.
Длина 26,5 км, ширина 60 м. Канал используется для грузовых перевозок, для отвода речных вод северо-востока провинции Дренте(бассейны рек Хунзе и Дрентсе-А), а также из муниципалитета Хогезанд-Саппемер.
Канал строился в 1866—1876 годы. В 1963 году был реконструирован и расширен. В 1958 году параллельно первому был проложен второй, более прямой и широкий канал. С тех пор все грузы пошли по нему, а старый канал был закрыт для навигации и используется лишь для отвода речных вод. В 1993—1995 годы в связи с проседанием грунта, была проведена очередная реконструкция канала. Были проведены работы по укреплению берегов и углублению дна.
Изначально через канал было переброшено 16 мостов, сегодня осталось всего 6.
Юлиана-канал (нидерл. Julianakanaal) — судоходный канал вНидерландах, проложенный вдоль реки Маас. Имеет длину 36 км и служит обходным путём практически несудоходного участка Мааса, являясь важным связующим звеном между портами, расположенными в дельте Рейна и промышленными районами южного Лимбурга и Бельгии. Канал, названый в честь королевы Юлианы, расположен в южной провинции Лимбург между городами Маастрихт и Маасбрахт.
План прокладки Юлиана-канала появился в 1908 году, однако одобрен правительством он был только в 1921 году. В 1925 г. началось строительство, а в 1935 году канал был открыт.
Амстердам-Рейн-канал (нидерл. Amsterdam-Rijnkanaal) – канал, связывающий Амстердам с основным судоходным путём Рейна. Канал является важной судоходной артерией между портом Амстердама и Рурской областью в Германии, а также используется для снабжения западной части страны водными ресурсами. Длина 72 км.
Когда построенный в 1892 году Мерведе-канал (от Амстердама до Горинхема) перестал отвечать возросшим потребностям судоходства, решено построить новый канал. Соответствующий закон был принят в 1931 году, однако реализация задержалась из-заВторой мировой войны. Между Амстердамом и Утрехтом уже существовавший водный путь был расширен, а южная часть канала была прорыта заново.
Открытие канала произошло 21 мая 1952 года, в период с 1965 по 1981 год канал был усовершенствован.
Каналы Амстердама, или грахтам (нидерл.Amsterdamse grachten) — разветвленная система хорошо спланированных каналов, которыми пронизана столица Нидерландов. Имея прикладное значение, каналы являются ещё и одной из главных исторических и туристических достопримечательностей Амстердама, одним из его главных символов.
Сотни километров каналов, свыше 1500 мостов и около 90 островов позволили Амстердаму получить титул «Северная Венеция». В городе имеется четыре основных канала: Сингел, Херенграхт, Кейзерсграхт и Принсенграхт. Сингел существовал с 1428 года как ров, проходивший по западной границе города.
Остальные каналы стали сооружаться в 1613 году, с запада на восток. Работы в южном секторе завершились до 1656 года. После на них были сооружены жилые дома и многоэтажные склады. В восточной части города строительство не осуществлялось. В последующие века земля отошла под парки, дома видных граждан, театры, другие общественные заведения. Эти каналы образуют четыре концентрических полукольца, опоясывающих город.

Евгений Тихомиров 09.02.2018 17:18

Нордзе-канал (нидерл. Noordzeekanaal), или Северный морской канал - судоходный канал в Нидерландах, между Амстердамом и городом Эймёйден. Является основным водным путём, связывающим порт Амстердама с Северным морем — ежегодно через канал длиной 27 км проходит более чем 100 тыс. судов. Максимальноеводоизмещение судов — 90 тыс. т.
Восточная оконечность канала находится в бывшей гавани Эй, откуда также отходит канал Амстердам-Рейн. Сток Нордзе-канала в Северное море происходит через систему шлюзов в Эймёйдене, где расположена крупнейшая насосная станция в Европе.
В 1824 году для улучшения сообщения между гаванью Амстердама и Северным морем был прокопан Нордхолландс-канал. Однако он был длинным и узким и довольно быстро перестал справляться с потоком кораблей. Через несколько десятилетий было решено построить новый водный путь, который бы кратчайшим путём выводил к морю.
Земляные работы начались 8 марта 1865 года на берегу Северного моря. Поскольку ни одна нидерландская компания не пожелала реализовать проект, работы проводились англичанами. Канал был прорыт с использованием лишь ручной силы
Нордзее-канал и Эй имеют 10 боковых каналов (Zijkanaal), которые соединяются с реками и другими каналами, несшими свои воды в бухту Эй до её перестройки.
Ньиве-Ватервег (нидерл. Nieuwe Waterweg, «Новый водный путь») — судоходный канал в Нидерландах в дельте Рейна и Мааса. Начинается в устье реки Схёр у города Маасслёйс, и идёт на запад, выходя в Северное море у города Хук-ван-Холланд. Является искусственным устьем реки Рейн. Длина 10км
Канал был построен во второй половине XIX века, чтобы сделатьРоттердам доступным для морских судов в условиях засорения речной дельты илом. В настоящее время он является напряжённым торговым маршрутом, обеспечивая доступ к одному из самых загруженных портов мира — Европорту.
Ньиве-Мерведе (нидерл. Nieuwe Merwede, МФА «Новая Мерведе») — канал, построенный в 1870 году в Нидерландах в дельте Рейна и Мааса. Его трасса прошла вдоль русел ряда мелких ручьёв, он был построен, чтобы уменьшить риск наводнений, забрав часть воды из Бовен-Мерведе, и чтобы улучшить условия навигации в засоряемой илом дельте. Длина 18,2 км
Эмс-канал (нидерл. Eemskanaal) — канал на севере Нидерландов, связывает города Гронинген (каналы Винсхотердип и Ван-Старкенборг) и Делфзейл в устье реки Эмс.
Длина 26,5 км, ширина 60 м. Канал используется для грузовых перевозок, для отвода речных вод северо-востока провинции Дренте(бассейны рек Хунзе и Дрентсе-А), а также из муниципалитета Хогезанд-Саппемер.
Канал строился в 1866—1876 годы. В 1963 году был реконструирован и расширен. В 1958 году параллельно первому был проложен второй, более прямой и широкий канал. С тех пор все грузы пошли по нему, а старый канал был закрыт для навигации и используется лишь для отвода речных вод. В 1993—1995 годы в связи с проседанием грунта, была проведена очередная реконструкция канала. Были проведены работы по укреплению берегов и углублению дна.
Изначально через канал было переброшено 16 мостов, сегодня осталось всего 6.
Юлиана-канал (нидерл. Julianakanaal) — судоходный канал вНидерландах, проложенный вдоль реки Маас. Имеет длину 36 км и служит обходным путём практически несудоходного участка Мааса, являясь важным связующим звеном между портами, расположенными в дельте Рейна и промышленными районами южного Лимбурга и Бельгии. Канал, названый в честь королевы Юлианы, расположен в южной провинции Лимбург между городами Маастрихт и Маасбрахт.
План прокладки Юлиана-канала появился в 1908 году, однако одобрен правительством он был только в 1921 году. В 1925 г. началось строительство, а в 1935 году канал был открыт.
Амстердам-Рейн-канал (нидерл. Amsterdam-Rijnkanaal) – канал, связывающий Амстердам с основным судоходным путём Рейна. Канал является важной судоходной артерией между портом Амстердама и Рурской областью в Германии, а также используется для снабжения западной части страны водными ресурсами. Длина 72 км.
Когда построенный в 1892 году Мерведе-канал (от Амстердама до Горинхема) перестал отвечать возросшим потребностям судоходства, решено построить новый канал. Соответствующий закон был принят в 1931 году, однако реализация задержалась из-заВторой мировой войны. Между Амстердамом и Утрехтом уже существовавший водный путь был расширен, а южная часть канала была прорыта заново.
Открытие канала произошло 21 мая 1952 года, в период с 1965 по 1981 год канал был усовершенствован.
Каналы Амстердама, или грахтам (нидерл.Amsterdamse grachten) — разветвленная система хорошо спланированных каналов, которыми пронизана столица Нидерландов. Имея прикладное значение, каналы являются ещё и одной из главных исторических и туристических достопримечательностей Амстердама, одним из его главных символов.
Сотни километров каналов, свыше 1500 мостов и около 90 островов позволили Амстердаму получить титул «Северная Венеция». В городе имеется четыре основных канала: Сингел, Херенграхт, Кейзерсграхт и Принсенграхт. Сингел существовал с 1428 года как ров, проходивший по западной границе города.
Остальные каналы стали сооружаться в 1613 году, с запада на восток. Работы в южном секторе завершились до 1656 года. После на них были сооружены жилые дома и многоэтажные склады. В восточной части города строительство не осуществлялось. В последующие века земля отошла под парки, дома видных граждан, театры, другие общественные заведения. Эти каналы образуют четыре концентрических полукольца, опоясывающих город.

Евгений Тихомиров 09.02.2018 17:48

Польша планирует реализовать масштабную программу развития внутренних водных путей. П
 
И обратите внимание. насколько Польша обеспокоена, и как заботится о своих речных судоходных путях и каналах. Там люди серьезно относятсяк своей стране, заботятся о своем водном потенциале.
А у нас по-прежнему больше пока говорят и обещают,к сожалению, вместо реальной ощутимой заботы о нашем речном судоходстве..
https://moryakukrainy.livejournal.com/3014134.html
Польша направит 15 млрд евро на развитие речного судоходства
Mar. 31st, 2016 at 2:00 PM
Министерство морского судоходства и водного транспорта Польши планирует реализовать масштабную программу развития внутренних водных путей. Программа рассчитана на 15 лет, предполагаемый инвестиций составляет 60 млрд злотых или 15 млрд евро, сообщают польские СМИ. По словам заместителям министра морского судоходства и водного транспорта Ежи Матерны, ведомство намерено восстановить польскую часть трех международных водных путей. Это E30 (Дунай, Братислава – Балтийское море, Щецин), Е40 (Балтийское море, Гданьск – Черное море, Одесса) и E70 (Атлантический океан, Антверпен – Балтийское море, Клайпеда).
Данные водные магистрали будут приведены в соответствие с требованиями четвертого класса навигации. Маршруты будут доступны для судов с такими параметрами: длина – 85 м, ширина – 9,5 м, осадка – 2,5-4,5 м, дедвейт – 250-2500 т.
Реализация программы продлится 15 лет. В течение первых 4 лет министерство планирует восстановить судоходство на реке Одер между Вроцлавом и Щецином. Кроме того, к 2018 году будет завершено строительство плотины в Мальчице, будут возведены новые плотины в Сьцинаве и Любянже в Нижней Силезии.
Программа также предусматривает строительство канала, соединяющего Одер с Вислой и создание водного пути в Чехию.
Министерство морского судоходства и водного транспорта Польши оценивает реализацию программы в 60 млрд злотых или 15 млрд евро. Из них около 20 млрд злотых будет направлено на углубление Одера, 31 млрд злотых – на восстановление судоходства на Висле, между Варшавой и Гданьском.
Необходимые средства будут привлекаться из нескольких источников: еврофонды, деньги ЕБРР, ЕИБ и Европейского фонда стратегических инвестиций. Также ведомство надеется на частные инвестиции энергетических компаний.Программа развития речного судоходства будет обнародована в начале апреля этого года.

Евгений Тихомиров 10.02.2018 12:00

Сеть судоходных водных путей, включающая каналы между многочисленными озерами, имеет
 
Исключительно развито речное и озерное судоходство. речной туризм в Финляндии. В этой стране развита сеть судоходных каналов.
Водный транспорт
http://ru-wiki.org/wiki/%D0%A2%D1%80...B4%D0%B8%D0%B8
За сообщение водным транспортом отвечает Управление морского судоходства. (фин. Merenkulkulaitos), подчинённое министерству транспорта и связи. В его ведении находится содержание фарватера, картографирование морских акваторий, зимнее судоходство, управление морским судоходством и обеспечение его безопасности.
Финский морской транспорт играет значительную роль в перевозках пассажиров и грузов. В стране существует обширная озёрно-речная сеть и протяженные морские побережья, поэтому по воде можно попасть практически в любую точку Финляндии, а также в близлежащие страны.
Финляндия располагает разветвленной системой фарватеров, каналов и шлюзов, оснащённых современными навигационными и предохранительными устройствами, обслуживаемых навигационными и лоцманскими службами и ледовой проводкой, сетью терминалов и портов, что в сочетании с деятельностью местных и иностранных транспортно-экспедиторских компаний позволяет обеспечивать на высоком уровне обслуживание морских и речных судов всех типов и классов.
Общая протяженность фарватеров в морских территориях Финляндии составляет более 7,5 тыс. км, а используемых для навигации внутренних водных путей*— более 6,5 тыс. км.
Сеть судоходных водных путей, включающая каналы между многочисленными озерами, имеет исключительно важное значение для пассажирских и грузовых перевозок. Зимой судоходство по каналам осуществляется с помощью ледоколов.
Близкое к полуостровному положение страны в сочетании с изобилием глубоких заливов способствует развитию морских перевозок. Морем идет 4/5 импортных и около 9/10 экспортных грузов. По сравнению с соседними Скандинавскими странами торговый флот невелик*— его тоннаж несколько больше 2*млн т. Вес доставляемых морем грузов, среди которых преобладает минеральное топливо, вдвое превышает вес отправляемых из финских портов грузов, состоящих преимущественно из лесопромышленной продукции. Среди многочисленных портов на побережье Финского и Ботнического заливов выделяются размерами грузооборота Хельсинки, куда поступает больше всего импортных грузов, и Котка, откуда отправляется больше всего экспортных грузов. Порт Турку отличается интенсивным развитием авто- паромного сообщения со Швецией. В соседнем с ТуркуНантали расположен крупнейший в Финляндии нефтеимпортный порт.
В государстве работают 102 коммерческих порта, 29 из которых являются членами Ассоциации портов Финляндии (фин. Suomen Satamaliitto).[6]
Практически в каждом прибрежном городе Финляндии работают фирмы, занимающиеся организацией разнообразных экскурсионных круизов и прогулок на катерах и теплоходах. Действует также регулярное водное сообщение с Аландскими островами и островами прибрежного архипелага.

Евгений Тихомиров 10.02.2018 12:03

Озера. каналы, речки Финляндии
 
Озёрный и речной транспорт
В летнее время (с мая по август) из Котки от причала в заливе Сапоканлахти регулярно отправляются водные «трамвайчики» к близлежащим островам*— Хаапасаари, Кауниссаари, Вариссаари, Лехмясаари и Кокоури. Стоимость проезда составляет от 4,5 до 8 евро (дети*— от 2 до 4 евро).
Сайменский канал связывает с российским Выборгом самый крупный в Европе водный бассейн озера Сайма, расположенный в восточной Финляндии. Основные порты этого озерного бассейна*— города Куопио, Миккели, Варкаус, Савонлинна и Лаппеенранта, хотя небольшие порты есть и во многих маленьких городках. С водным бассейном озера Сайма связано и расположенное в Северной Карелии озеро Пиелинен с важнейшими портами в городах Лиекса (Коли), Нурмес и Йоенсуу.
Озеро Сайма представляет собой огромный водный лабиринт из цепочек больших и малых озер, соединенных между собой множеством рек, речушек и проток. «Большая» Сайма общей площадью 4460 км²*— самое крупное озеро на территории Финляндии. По акватории этого бассейна проходит более 2000*км судоходных путей. Протяженность береговой линии составляет 13 700*км. На озере расположен живописный архипелаг из более чем 76 000 островов. В самом глубоком месте глубина озера составляет 82*м, средняя глубина*— 17*м.
Соединяющий Финляндию с Россией Сайменский канал начинается в городе Лаппеенранта на берегу озера Сайма и выходит к Финскому заливу в Выборге. Длина Сайменского канала*— 43*км (23,3*км на территории Финляндии и 19,6*км на территории России). На финской стороне расположены три шлюза. Из Лаппеенранты отправляются как короткие круизы к шлюзам, так и однодневные круизы в Выборг.
Озеро Пиелинен, пятое по размерам озеро Финляндии, протянулось в длину на 100*км и в ширину на 35*км. Средняя глубина озера*— 10*м. На озере расположилось более 1000 островов. Водные пути озера Пиелинен включают также 67-километровую реку Пиелисйоки (седьмая по длине в Финляндии). Перепад высот между истоком и устьем*— около 20*м, средний расход воды*— 240 м³ в секунду.
Водные бассейны озер Пяянне и Кейтеле образуют в центральной части Финляндии Озёрный край с окруженными со всех сторон водой городами Ювяскюля, Лахти и Хейнола. Эти два озера связаны между собой каналом, в результате чего общая протяженность судоходного пути по ним достигает нескольких сотен километров.
Общая площадь акватории второго по своим размерам озера страны, Пяйянне, составляет 1090 км². Длина озера*— 120*км, ширина*— до 30*км. Максимальная глубина*— 104*м. Седьмое по размерам озеро, Кейтеле, имеет длину 86*км и ширину до 10*км. Максимальная глубина*— 64*м. Площадь озера*— 450 км², протяженность береговой линии*— 1 000*км.
Канал Кейтеле-Пяянне (строительство завершено в 1993 году) связал между собой два озера, образовав судоходный путь протяженностью 450*км. На 40-километровом канале построено 5 шлюзов (перепад высот между озерами составляет 40 м). Круизное сообщение по каналу осуществляет недавно построенный теплоход «Суомен Суви», рассчитанный на 200 пассажиров (базируется в Ювяскюля).
Три крупных озера Финляндии*— Пюхяярви, Нясиярви и Ванаявеси расположены рядом с важнейшими городами региона*— Тампере, Хямеенлинна и Виррат. Озеро Пюхяярви расположено в южной части страны. И хотя с современного финского языка его название можно перевести как «священное озеро», скорее всего, его первоначальным значением было «пограничное озеро». Озеро Пюхяярви имеет форму буквы «C»*— на его северной оконечности расположены города Тампере и Нокиа, а на южной*— город Хямеенлинна. Длина*— 40*км, ширина*— до 3*км, глубина*— до 50*м (Стоит обратить внимание, что озёр с названием Пюхяярви в Финляндии несколько).
Озеро Нясиярви площадью 257 км²*— самое крупное в регионе Тампере. Город Тампере расположен между двумя озерами*— Нясиярви и Пюхяярви, которые соединяет друг с другом текущий по городу бурный порожистый поток, вытекающий из озера Нясиярви. С тех пор как лесообрабатывающая промышленность сильно снизила забор чистой воды, качество воды в озере значительно улучшилось. На озере Нясиярви хорошо налажено туристическое круизное обслуживание. Длина*— 40*км, максимальная глубина*— 63*м. В северной части озера расположен канал Муроле.
Третье по размеру озеро в западной части Озерного края*— Ванаявеси. На берегу озера в городе Хямеенлинна расположена крепость Хяме. Длина*— 20*км, ширина*— 15*км.
Автомобильные паромы ходят ежедневно из Стокгольма и других шведских портов на линиях Silja, Vaasalaivat-Vaasaferries и Viking. Другие главные порты*— Турку, Наантали и Васа.

Евгений Тихомиров 11.02.2018 12:08

В специализированных фирмах вы можете взять напрокат каноэ, каяки, моторные лодки и я
 
Уровень развития водного туризма в Финляндии впечатляет, а поскольку природно-климатические условия страны Суоми весьма близки условиям Северо-Запада России, то было бы крайне важно и полезно для нас познакомиться поближе с опытом деятельности владельцев катеров и яхт в сфере речного. морского и озерного туризма.
http://fontanka.fi/pages/100119/
Финляндия — уникальный водный край: 188 000 озер и 650 рек покрывают 10% всей площади страны, вдоль протяженной 1 100 километровой морской береговой линии разбросано более 80 000 островов. С этим чудесным лабиринтом лучше всего познакомиться, совершив путешествие на катере, старинном пароходе или паруснике.
Из портов всех прибрежных городов множество судов ежедневно отходят в плавание на различные расстояния, организуются речные и морские прогулки и разнообразные экскурсии на острова.
Роскошные пассажирские паромы курсируют по Балтике между Финляндией, Швецией, Германией, Эстонией.
Прогулки и путешествия на яхтах, катерах, лодках по Финляндии
Морские берега Финляндии вместе со шхерным архипелагом, озера и реки внутри страны очень привлекательны для любителей катеров и яхт. Например, из озера Сайма по Сайменскому каналу с его системой шлюзов можно на катере или под парусами проделать интереснейшее путешествие от Лаппеенранты или Иматры до Савонлинны, Куопио или Нововалаамского монастыря. Озера Пяйянне и Нясиярви также предоставляют великолепные возможности для водного туризма.
Катер, яхту, каноэ, моторную или весельную лодку, маленькую или большую, с командой или без можно арендовать для прогулок во многих кемпингах и деревнях отдыха. В специализированных фирмах вы можете взять напрокат каноэ, каяки, моторные лодки и яхты для продолжительных путешествий и озерных сафари. Цена проката включает набор карт и полное лагерное и лодочное оснащение.
Походы на байдарках и каноэ
Озерный лабиринт Финляндии — рай для байдарочников. Водоемы соединяются между собой, так что маршруты протягиваются на тысячи километров. При спуске по порогам в Восточной и Северной Финляндии в целях безопасности рекомендуется пользоваться услугами проводников или других квалифицированных помощников.
Многие туристические агентства организуют байдарочные походы на водах Аландского архипелага, Центральной Финляндии, Сайменского бассейна, а также на озерах и реках Каину и Лапландии.
Спуск по речным порогам
Спуск по речным порогам на больших резиновых плотах является в Финляндии национальным увлечением. Не надо быть специалистом, чтобы участвовать в таком спуске. Испытать свои нервы допускаются все от мала до велика. Организаторы спуска снабжают участников всем необходимым снаряжением, включая резиновые сапоги, водонепроницаемые костюмы и спасательные жилеты. Раньше, до появления резиновых плотов, по порогам спускались на больших деревянных плотах.
Спуски по порогам для туристов организуются на реках Вайккойоки и Рууна в Восточной Финляндии, в районе Куусамо и на финско-шведской границе в Муонио.
Из статьи на сайте Igotofin.
*

Евгений Тихомиров 11.02.2018 12:11

В Финляндии множество прекрасно оборудованных стоянок. Цены на размещение судов в фин
 
http://www.worldcharteronline.com/%D...B4%D0%B8%D1%8F
Аренда яхт в Финляндии
Морские традиции Финляндии развиваются вот уже несколько веков. И сегодня яхтинг в этой скандинавской стране стал настоящим образом жизни. Яхта, лодка или любое другое плавсредство есть практически у каждого финна. Очень развита также и аренда яхт в Финляндии. Это неудивительно - морское побережье Финляндии вдоль Финского залива и Балтийского моря очень протяженное, как очень разнообразны и внутренние водные пути по многочисленным озерам. Все это предоставляет огромный выбор вариантов маршрутов внутри страны. Также удобно отправиться из Финляндии на яхте в Швецию и Норвегию. Многочисленны и плавсредства, которые можно арендовать в Финляндии - от маленькой лодки или катера до больших парусных и моторных яхт.
Финское побережье очень живописно, со множеством бухт, бухточек, островов, заливов. Пейзажи завораживают своим спокойствием и величием. Правда, яхтенный сезон в этом регионе короток. Лучшее время для яхтинга в Финляндии - с мая по конец сентября.
Аренда яхты в Финляндии имеет массу плюсов. Для яхтинга доступны практически все водоемы этой страны. Взять в аренду лодку или катер можно, даже не имея специальных прав - достаточно знать местные правила судовождения. Взять в чартер яхту для самостоятельного путешествия могут только обладатели международного сертификата на управление яхтой. Если такого сертификата нет, можно воспользоваться услугами местного шкипера, досконально знающего акваторию и климатические особенности региона.
В Финляндии множество прекрасно оборудованных стоянок. Цены на размещение судов в финских маринах невысокие. Кроме того, владельцы яхт по окончании яхтенного сезона могут оставлять яхту на хранение в одном из многочисленных ангаров. А содержание лодок в Финляндии обходится гораздо дешевле, чем в России.
Еще одно несомненное достоинство яхтинга в Финляндии - подробнейшая навигационная обстановка. Заблудиться в финских водах просто невозможно: навигационные знаки всегда есть в пределах видимости, имеются все створы, отмеченные на картах, фарватеры размечены. Морская Администрация Финляндии выпускает специальные серии водных карт - для путешествий по островам, для прибрежного плавания, для яхтинга в открытом море. Есть даже специальные карты для движения по портовой акватории.
В Финляндии хорошо развита судостроительная индустрия, выпускаются высококачественные яхты, которые ценятся во всем мире. Ремонтные услуги в этой стране также оказываются на высоком уровне и в широком диапазоне. Основные парусные центры располагаются в районе Хельсинки, в Турку, Ловииса, Рома, Ханко и Питарсаари, а также в маринах Аландского архипелага, например, в Мариехамне.
*

Евгений Тихомиров 11.02.2018 12:15

Яхтинг в Финляндии *— это путешествия среди покрытых лесом островов, чистой и безмяте
 
http://www.nextcharter.com/ru/%D0%B0...B4%D0%B8%D1%8F
Find a Boat in Финляндия
Аренда яхт в Финляндии
Яхтинг в Финляндии *— это путешествия среди покрытых лесом островов, чистой и безмятежной воды, колоритных деревушек и уединенных якорных стоянок. Возможность походить на яхте по островному лабиринту станет для Вас уникальным опытом и доставит Вам ни с чем не сравнимое удовольствие.
Два основных яхтенных региона Финляндии - архипелаг в Балтийском море и система озер внутри страны. В Архипелаговом море наиболее распространена аренда парусных яхт, в то время как в защищенных от ветров озерных регионах больше используются моторые речные катера.
С самого начала путешествия Вы ощутите всю прелесть этих вод независимо от выбора места аренды или типа судна.
АРХИПЕЛАГОВО МОРЕ
На юго-западном побережье сильно расчленённый берег перерастает в крупнейший в Финляндии архипелаг* - так называемое*Архипелагово море*— уникальное во всем мире, благодаря неповторимому множеству островов различной величины
Некоторые финские чартерные компании предлагают аренду яхт в один конец до своих баз в Швеции. Это очень насыщенный по впечатлениям маршрут. Фантастической красоты островные пейзажи будут сопровождать яхтсменов на всем пути через Архипелагово море к природной жемчужине – Аландским островам (Åland) и далее через стокгольмские шхеры к столице Швеции.
В районе между Ханко (Hangö/Hanko), У́усикаупунки/Ништа́дт (Uusikaupunki/Nystad*) и Швецией *вы найдете достаточное количество оснащенных марин и природных яхтенных стоянок.
В Ботническом заливе по мере движения на север, марины будут встречеться все реже. Это важно учитывать при необходимости заправки водой или топливом.
* ОЗЕРА ФИНЛЯНДИИ
Отдельным регионом для плавания является озерная система Сайма с выходом к морю через Сайменский канал. Озера Сайменской системы — популярное направление плавания, особенно в июле, во время проведения оперного фестиваля в Савонлинне.
На озере Пяйянне, озере Нясиярви и некоторых небольших озерах можно арендовать лодку, но, обычно в этих местах путешествуют на речных катерах. Благодаря обилию узких проходов и многочисленным островам внутренние озера защищены от внешних воздействий, поэтому ветра здесь, как правило, очень мягкие и не слишком переменчивые. Именно по этой причине хождение по внутренним озерам не слишком подходит для спортивно настроенных путешественников. Здесь больше в ходу совсем небольшие парусные яхты и речные круизные катера (хаусботы).
*Климатические условия
Из-за влияния Балтийского моря климат в Финляндии относительно мягкий для данных широт. Летом возможны температуры вплоть до 30°C. На побережье Финского залива преобладают умеренные южные и юго-западные ветры, в Ботническом заливе – западные.
Как добраться до чартерных баз
Хорошее авиа-, железнодорожное, паромное и автобусное сообщение с* Хельсинки; Аэропорты местного значение в Лаппенранте, Турку, Савонлинне и Мариенхамне (Аланды)
Яхтенный сезон
Аренда яхты в Финляндии возможна с мая по сентябрь. Уникальная возможность использовать длинный световой день в июне-июле из-за эффекта "белых ночей".
*

Евгений Тихомиров 11.02.2018 21:27

По словам министра Марека Грубарчика, польские реки могут стать частью международных
 
Прочел, что "Паромы и баржи вернутся на польские реки....По словам министра Марека Грубарчика, польские реки могут стать частью международных водных путей:". Так и хочется спросить наше Правительство: "А наши пароходы, сухогрузы. нефтерудовозы, овощевозы вернутся на наши реки? А наши реки и каналы станут частью международных водных путей?
Или развитие водного транспорта и речного судоходства обеспечить не под силу нынешним чиновникам, не важно для чиновников. то есть развитие сельского хозяйства и промышленности не станет таким. что потребует загрузки речного флота?
http://radiopolsha.pl/6/249/Artykul/248352
Паромы и баржи вернутся на польские реки
12.04.2016 15:00
Gospodarka 12.04.mp3
В обзоре о правительственном плане речного судоходства, нефтетерминале в Гданьске, польско-чешском экономическом форуме и ценах на ранние овощи.
Порт "Плывак" г. Лодзь.
Фото: pixabay.com
Паромы и баржи вернутся на польские реки. Это обещание министерства морского хозяйства и речного судоходства Польши. Руководство ведомства представило план возобновления и развития речного судоходства. По словам министра Марека Грубарчика, польские реки могут стать частью международных водных путей:
Это, прежде всего, речной путь по Одре, по Висле и соединение с Брестом. Для нас важно, чтобы в течение ближайших 4 лет получилось восстановить одринский водный путь. Для этого нужно около 30 миллиардов злотых (7,5 миллиардов евро). Во столько же обойдется водный путь по Висле.
Глава ведомства утверждает, что первые судна поплывут по польским рекам уже в следующем году. Директор Управления речного судоходства в городе Кендзежин-Козле Дариуш Пшибыльский считает, что возобновление судоходства – это трудное задание, потому что нужно будет наверстать многолетние упущения:
Я работаю капитаном судна с 1980 года. Когда я плавал в 80-х годах, то все говорили, что в 95-м году поплыву по каналу Одра-Дунай-Лаба. Сейчас 2016 год, а мы все та том же месте.
Среди самых больших угроз для программы речного судоходства капитан называет финансовые проблемы и протесты некоторых экологических организаций:
Если они будут считать, что использование рек для судоходства приносит необратимый вред водной среде, то будет сложно что-либо сделать. Они не понимают, что потом это принесет пользу окружающей среде.
Министерство морского хозяйства и речного судоходства прогнозирует, что на восстановление польского речного судоходство нужно будет потратить около 60 миллиардов злотых (15 миллиардов евро). Средства будут добываться из разных источников. Руководство ведомства планирует заинтересовать инвестициями энергетические компании и органы самоуправления, надеется также на средства из ЕС. План речного судоходства в Польше расписан до 2030 года.
***Коммерческую деятельность начал новый Нефтетерминал в Гданьске. Первая перезагрузка – около 100 тонн нефти – была с танкера Stena Arctica. Реализация инвестиции гданьского нефтехранилища длилась 25 месяцев, стоимость составила 412 миллионов злотых (103 миллиона евро). Терминал располагает шестью резервуарами, каждый объемом 62,5 тысячи кубических метров, трубами и полной инфраструктурой, включая дороги, канализационные и электрические сети. Владелец нефтехранилища компания PERN утверждает, что гданьский терминал – это первый такого рода объект на польском балтийском побережье, находящийся в свободной таможенной зоне. Это также очередная инвестиция, которая укрепляет энергетическую безопасность Польши.
*** Будущее польско-чешских экономических отношений – это инновационные проекты и стартапы. Так решили участники Экономического форума, который состоялся в Праге. На нём встретились представители чешского промышленного ведомства и польского министерства развития, а также бизнесмены обеих стран. По словам замминистра развития Радослава Домагальского-Лабендского, пришла пора тесных экономических отношений с чехами:
Мы не говорили о проблемах, потому что их нет или же их очень мало. Когда появляются какие-то вопросы, то они тут же обсуждаются, атмосфера для переговоров очень хорошая.
Участники Польско-чешского экономического форума обсуждали вопросы, связанные с инвестированием в Чехии и в Польше. На встрече также была представлены новая экономическая стратегия польского правительства, в которой южному соседу отводится особое место.
***


Текущее время: 10:14. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС