Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 30.04.2017 07:51

–*«Белозерско-Онежский ход: дорога прошлого, настоящего, будущего».*
 
А вот этот материал в комментариях не нуждается.
В руководстве Вологодской области есть понимание, что пора пришла наведения порядка и с "диким туризмом" и с беспределом в добыче рыбы.
И название экспедиции весьма красноречиво и не двусмысленно подчеркивает, что восстановление этого водного пути не самоцель. а задача развития экономики. это организация малого бизнеса, это возрождение новой жизни, возвращение к цивилизации. Слава Богу, что есть такие не равнодушеые Чиновники с большой буквы, как Олег Кувшинников и вице-спикер Совета Федерации Юрий Воробьев.
http://бизнесивласть.рф/ot-kirillova...-regiona1.html
автор: по материалам официального портала правительства Вологодской области дата: 02.06.2015
От Кириллова до Каргополя. Экспедиция по северным рекам и озерам в основном прошла в пределах региона.
В ней приняли участие губернатор области Олег Кувшинников и вице-спикер Совета Федерации Юрий Воробьев. Название экспедиции –*«Белозерско-Онежский ход: дорога прошлого, настоящего, будущего».*По рекам сполавлялись более 20 человек – представители науки, общественных организаций, федеральных, региональных и местных органов управления.
*В составе экспедиции работали четыре отряда – по анализу гидрологических особенностей и водных ресурсов, по рыбопромысловой деятельности, по выявлению рисков и оценке безопасности водного маршрута, по оценке рекреационно-туристского потенциала .
Юрий Воробьев обратил внимание на то, что Вологодской области в наследие от Древней Руси *и Московского княжества достались многие известные водно-волоковые пути Русского Севера. Волоки особенно широко использовались на ранних этапах освоения ресурсов Русского Севера. Со временем они стали «узким» местом водного транспорта. Поэтому там, где это экономически было целесообразно, вместо волоков были построены каналы, либо перевозки по рекам с волоками оказались логистически замещены другими видами транспорта.
На маршруте были запланированные остановки с обсуждением проблем развития территорий и использования потенциала водного пути.*Эксперты заполняли дневники и оценочные бланки, проводили фото- и видеофиксацию в соответствии с задачами отрядов.*
Исторический Белозерско-Онежский водно-волоковый путь Русского Севера в настоящее время используются в основном как «дикий» туристический водный маршрут, *зона рекреации и рыбопромысловой деятельности.
По результатам экспедиции планируется проведение археологических, исторических и геоботанических исследований, круглых столов, пресс-конференций и брифингов, подготовка и публикация путеводителей для туристов. Началась обработка материалов первого маршрута экспедиции, впереди второй и третий маршруты.

Евгений Тихомиров 30.04.2017 10:51

И вновь мысленно вернемся в Архангельскую область, которая совсем рядом, а Кирилловский район Вологогодчины вообще граничит с Каргопопьским районом Архангельской области.
Вернемся для того. чтобы понять, способны ли нынешние руководители. чиновники из министерств и ведомств области Архангельской включиться в работу по оживлению судоходства. созданию приемлемых условий для судоходства на реках и речках. задыхающимся от речных наносом и не внимания чиновников, речного туризма.
Понять в действительности готовность и способность чиновников к работе не столь сложно. По сути, чтобы оценить реальную, фактическую нацеленность, готовность чиновников к продуктивной и созидательной работе необходимо прочесть оценки самих чиновников:
1. Реальной ситуации с водным транспортом. состоянием имеющегося речфлота, состоянием условий судоходства. эффективности речного туризма, привлекательности туристической региона и каждого их районов.
2. выявленных и начертанных реальных целей. поставленными чиновниками министерств и ведомств в планах и программах.
3. оценки самих чиновников своей собственной практической деятельности.
Так вот. исходя и такого беглого анализа простейшего таких оценок, можно на 95% утверждать, что чиновники министерств и ведомств транспорта и туризма к такой плодотворной работе элементарно не готовы, так как:
1 они довольны беспредельно и даже восхищаются итогами собственной деятельности. реальной ситуации с речками. и на речках.
2 проблем реальных чиновники не видят и не желают видеть.
3. планы соответственно не станут отражающими цели, а соответственно не будут поставлены необходимые задачи и не смогут быть определены верные пути созидательной работы, способствующей выводу районов из тупиковой ситуации в экономике., в речном туризме, в речном транспорте. как минимум.
Иными словами, положа руку на сердце считаю лично, что ситуацию нынешняя команда чиновников министерств транспорта. управления туризма министерства культуры Архангельского региона "не потянет". к сожалению по субъективным причинам!
Проявления бахвальства, аномального самодовольства. чванства, беспринципности, бюрократизма, не желания считаться с мнением жителей, населения районов.других людей в принципе, не желания работать для людей, а не для "вышестоящего руководства", просто безумного не желания ничего исправлять, улучшать, перестраиваться оперативно без указов и приказов. нежелания видеть реальностей в экономике, в ситуации с транспортом области, не позволят местным чиновникам действующим провести необходимые преобразования.

Евгений Тихомиров 30.04.2017 11:23

А вот и подтверждение моих слов.
Под Архангельском собрались чиновники и предприниматели, обсудили развитие сельского тризма. поговорили. сказали друг другу, что впереди "еще" много дел предстоит. Посетовали, что отстают пока наши туристические объекты о тех, что за рубежом, повздыхали, что денег на развитие турима маловато выделяют, что деньги туризм приносит больше. чем в него вкладывают и точку поставили на этом. Впрочем, не только точку, поставили, еще пожелали успехов действующим предпринимателям!
Впечатление такое, что что в принципе все чиновники нынешние просто сложили руки и поняли, что ждать серьезного развития не приходится и успокоившись на этом понимании дружно разбежались по своим делам. тревоги никто не объявил, никто не стал предлагать, ка действовать в отсутствии финансирования, никто не стал говорить о том. что пора просто инвентаризацию произвести в туристской сфере......
Ну. значит местным чиновникам и так не плохо живется, то есть их и так даже не плохо совсем кормят пока еще налогоплательщики, в том числе и предприниматели Архангельские....
http://www.news29.ru/m/obschestvo/V_..._turizma/63429

Евгений Тихомиров 30.04.2017 17:10

В этом плане особенно опасно дальнейшее обмеление озера за счёт нескольких причин. Эт
 
А вот об озере Воже. точнее о серьезной опасности обмеления, которую надо решать. А решать можно одним способом - начинать заботиться об экологии озера н а деле, а не разводя руками и заламывая руки.
Вот, какие выводы желают экологи: "В этом плане особенно опасно дальнейшее обмеление озера за счёт нескольких причин. Это усиленное осадконакопление и увеличение слоя илов, изменение водного баланса из-за водосборе, вырубки лесов на снижение регулирующего значения растительности на уровенный режим озера.
Собственно в выводах уже и ответы на вопросы что именно делать заложены.Озеро Воже – не только одна из главных достопримечательностей нашего района, но и ещё уникальный уголок природы. Для большинства вожегодцев – это любимое место отдыха, причём в любое время года.

Вот поэтому на берегах Воже, особенно в последние несколько лет, появилось множество домиков. К сожалению, большинство отдыхающих варварски относится к природным богатствам этого удивительного уголка. И мало кто старается не навредить этой красоте, сберечь её для потомков.
С каждым годом озеро мелеет. Значительное количество органических веществ болотного и почвенного происхождения приносится в Воже реками с обширных болотных массивов его водосбора. Особенно велика в этом роль реки Модлоны, которая даёт 38% стока с болотистой местности и впадает в южную часть Воже. Здесь особенно много органических веществ, о чём свидетельствует темновато-желтоватый цвет воды. Свою долю в поступление органических веществ вносят и другие притоки.
Сейчас даже в песчаной северной части Воже цветность воды увеличилась в два раза. Разложение органических веществ нарушает газовый режим озера, так как снижается количество кислорода, который расходуется на их окисление. Это создаёт заморную ситуацию для рыб, которые мигрируют из озера или погибают. Газовый режим становится особенно напряжённым в конце подлёдного периода, когда наблюдается активная миграция плотвы, леща, щуки, окуня в более благоприятные условия в северном и северо-восточном направлениях. Дефицит кислорода ограничивает распространение большинства видов рыб по акватории и определяет концентрацию в северной части чувствительных к нему видов - снетка, ряпушки, сига, налима, судака.
Под действием вод притоков, приносящих взвешенные вещества, меняются и очертания водоёма. Береговая линия восточного и южного берегов наступает на озеро за счёт выноса твёрдого стока реками Вожегой и Модлоной. Так, ещё в XIX веке на западном берегу Воже был крупный мыс, который далеко вдавался в озеро, в сторону острова Спас. С этого мыса жители села Чаронда на телегах перебирались вброд на остров. Постепенно озеро наступало на западный берег, оно почти поглотило этот мыс.
Наиболее низкий северо-западный берег также постепенно разрушается под действием прибоя и льда. Волноприбойная деятельность озера создаёт песчаные береговые озёрные валы в основном по восточному побережью, где расположены разлагающиеся остатки тростника. Вынос органических веществ с водосбора способствует развитию торфяников пойменной террасы.
Важное значение для притока биогенов в озеро имеет не только степень освоенности водосбора, отношение его площади к площади водоёма (удельный водосбор), густота речной сети, заболоченность и лесистость водосбора, но и доля осадков в водном балансе. В Воже она достаточно высока и в маловодную фазу составляет более 16%. Объём поступлений фосфора в озеро с дальним воздушным переносом оценивается величиной около 7 тонн. В связи с этим необходимо напомнить, что Вологодская область находится в окружении индустриально развитых регионов, а на её территории располагаются крупные промышленные центры – города Череповец, Вологда и Сокол. При этом циркуляционные факторы играют ведущую роль в формировании климата данной территории, характеризующегося интенсивной циклонической деятельностью и обилием осадков летом. Озеро Воже, расположенное в 160 километрах от города Череповца, попадает в зону ветров южного, юго-западного направлений, приносящих выбросы этого промузла, которые, в частности, включают до 35 тысяч тонн окислов азота. Свой вклад в загрязнение водоёма, вероятно, вносит и Плесецкий космодром.
Озеро достаточно эффективно «улавливает» осадки за счёт высокой открытости зеркала, то есть отношения площади озера к его средней глубине. И эта особенность его морфометрического строения имеет большое значение для пополнения водного баланса мелководного водоёма. Но человек, к сожалению, умеет превращать природные плюсы в минусы. При огромных объёмах выбросов в атмосферу многообразных загрязняющих веществ большое поступление осадков перестаёт быть только положительным элементом водного баланса озера, поскольку усиливает его загрязнение. Печальным следствием является не только дополнительное поступление биогенов, но и попадание в озеро ядовитых (токсических) веществ. Об этом говорят исследования рыб, ведь с каждым годом они всё больше накапливают в себе токсические вещества.
Известно, что тяжёлые металлы в основном выбрасываются в атмосферу в нерастворимой форме, и крупные частицы осаждаются вблизи источника загрязнения. По мере удаления от него воздушных масс в них увеличивается доля растворимых форм металлов за счёт взаимодействия с различными окислами. Поэтому на расстоянии более 150 километров все элементы, выпадающие с осадками из атмосферы, представлены в наиболее токсичной растворимой форме и могут непосредственно включаться в круговорот и «пищевые цепочки». То есть, накапливаясь в водорослях, а также в беспозвоночных, служащих кормовыми объектами для рыб, загрязняющие вещества попадают в их ткани, а потом с пищей передаются и человеку. В тканях и органах рыб озера Воже обнаружено присутствие 11 тяжёлых металлов. В мышцах, печени и икре основных промысловых рыб (лещ и щука) в заметных количествах обнаружены медь, цинк, кадмий, свинец, марганец, кобальт, никель, железо, хром, ртуть, мышьяк. К пределу допустимых значений приближается содержание в рыбе кадмия, кобальта, меди. Обращает на себя внимание сравнимая, а по некоторым металлам (свинец, никель, кадмий, железо, цинк) даже большая, чем в озёрах Белом и Кубенском, степень накопления металлов в рыбах, как иногда выражаются, в «экологически чистом» озере Воже.

Евгений Тихомиров 30.04.2017 17:10

Нельзя не сказать и об опасности многообразия загрязняющих веществ в воде и грунтах. Например, в воде отмечено повышенное содержание фенолов, нефтепродуктов, аммиака, присутствуют пестициды, тяжёлые металлы.
Роль атмосферных осадков как источника поступления веществ в озеро усиливается за счёт большой площади его водосбора, так как в питании рек преобладают снеговые и дождевые воды. Это усугубляется достаточно высокими показателями водообмена, которые определяются соотношением объёма притока вод и объёмом самого озера. Мелководность и большой удельный водосбор определяют неоднократную смену воды в течение года. Озеро получает в год слой воды до пятидесяти–семидесяти сантиметров, и ежегодное поступление воды в несколько раз превышает собственный объём водоёма. Таким образом, формирование качества воды в озере Воже в значительной мере зависит от состояния его водосбора. Более половины стока поступает в апреле–мае, а в мае–июне из озера уходит более 40% годового стока. В расходной части баланса основное значение имеет речной сток, составляющий до 95%, а испарение носит сравнительно небольшую долю.
Замедление водообмена в зимний период способствует накоплению в озере поступающих биогенов, особенно в его грунтах. Минимальные уровни воды приходятся на февраль, когда площадь озера может уменьшаться на 52% (до 225 квадратных километров), и до 172 квадратных километров может доходить площадь льда. Весной, по мере повышения уровня воды, примёрзший лёд всплывает, вызывая при этом механическую эрозию верхнего слоя дна. Это влечёт массовую гибель донных организмов и разрушение нагульных площадей для некоторых видов рыб.
В историческом прошлом озеро Воже было более глубоководным, что доказывает присутствие в донных отложениях диатомовых одноклеточных водорослей, обитающих в толще воды. Более высокий уровень воды в озере привёл к его прорыву на севере, образованию реки Свиди и частичному выносу накопленных веществ в озеро Лача благодаря интенсивности водообмена. Дальнейшему обмелению озера способствовало интенсивное осадконакопление с большим количеством органических веществ и углерода. Это предопределило судьбу озера как мелководного водоёма со всеми вытекающими из этого последствиями. В частности, это интенсивное ветровое перемешивание, активная волновая деятельность и, как следствие, повышенная мутность воды и пониженная прозрачность. Это влияет на развитие одноклеточных водорослей и высших растений, от которых зависят беспозвоночные и рыбы.
Из геологического прошлого тянется и другая причина особенностей современного состояния водоёма. Это неоднородность строения ложа с его углублением в южной части. В результате здесь усилилось илонакопление, чему способствует впадение основного притока – реки Модлоны, дренирующей сильно заболоченный водосбор. В южной части озера происходит нарастание мощности слоя жидких илов до нескольких метров.
Из-за равнинности окружающей территории морфометрические характеристики озера чутко реагируют на изменение уровня воды по сезонам и значительно отличаются в маловодные и многоводные годы. Амплитуда колебаний уровня воды достигает более двух метров, средняя глубина может меняться от 0,5 до 1,8 метров, площадь – от 155 до 588 квадратных километра, а объём водной массы – от 82 до 1068 миллионов кубометров. Максимум отмечается в мае-июне, а после половодья происходит быстрый спад воды.
В условиях мелководности даже незначительное уменьшение глубины водоёма влияет на его термический режим, ускорение биохимических реакций, заиление, зарастание, накопление органики, что в конечном итоге изменяет все протекающие в озёрной экосистеме процессы. Увеличивается внутренняя биогенная нагрузка за счёт вымывания накопленного фосфора и азота из илов и разложения растительности. Преобладающий в озере Воже тростник способен выводить из оборота до 65% заключенного в нем фосфора и, разлагаясь в течение трёх–пяти лет, обеспечивает его дополнительный поток в воду. Поэтому в мелководных зарастающих озёрах происходит ускорение темпов их эвтрофирования даже без дополнительного внешнего притока биогенов.
В результате дополнительного притока биогенных элементов в воде озера Воже значительно увеличилось количество фосфора и азота. По уровню фосфорной нагрузки оно уже перешло пороговые величины, в пределах которых поддерживается средняя продуктивность. Это означает дальнейшее нарастание продуктивности, что в таком мелководном водоёме может выразиться в увеличении зарастания со всеми вытекающими отсюда последствиями.
В этом плане особенно опасно дальнейшее обмеление озера за счёт нескольких причин. Это усиленное осадконакопление и увеличение слоя илов, изменение водного баланса из-за водосборе, вырубки лесов на снижение регулирующего значения растительности на уровенный режим озера. Свою долю внесло прекращение зарегулированности стока в связи с разрушением в 1980-х годах плотины в истоке реки Свиди.
В статье использованы исследования Л.А. Жакова, Н.Л. Болотовой, М.Я. Борисова, В.В. Комиссарова, И.М. Распопова, Р.В. Зобровского, Т.С. Смирновой, О.В. Зуяновой и других.
Материал подготовила Надежда Степакова.

Евгений Тихомиров 30.04.2017 20:00

Собственно та же основная проблема обмеления и у Пинеги -притока Северной Двины, то есть бюрократия чиновников. разрешивших вырубать леса на берегах. но не давших команду посадить на месте вырубки новые деревья.
Сейчас год экологии и многие чиновники произносят насквозь фальшивые проникновенные слова, которые вышибают слезы умиления, но и только слезы столь же фальшивые у таких же чиновников, так как годами идут вырубки. годами несутся вопли и стенания о горькой судьбе рек и озер. мелеющих на глазах одного поколения. но в в верховьях Пинеги слезы не растрогали ни кого, не повлияли на посадки леса. а потому и обмеление продолжается.
Может проще реально прикинуть. сколько и где какими силами сколько можно посадить этих деревьев силами тех дровосеков. кто там наживается сейчас на вырубке леса. детишек привлечь из местных школ, чем выдумывать никчемные, а оттого и не реальные и не выполнимые планы.Хоть что -то реальное и полезное бы сделали
Еще Великий писатель Абрамов просто чуть не матом высказывался в своих книгах по этому поводу:
"Вертлявая, натоптанная еще Степаном Андреяновичем и Макаровной дорожка вывела ее к прибрежному ивняку. На время перестало палить солнце – как **лес* разросся ивняк, – а потом она вышла на увал, и опять жара, опять зной.
И она стояла на этом открытом увале, смотрела на реку и глазам своим не верила: где река? где Пинега?
Засыпало, завалило песком-желтяком, воды – блескучая полоска под тем *берегом*…
Долго добиралась Лиза до воды, долго месила ногами раскаленные россыпи песков, а когда добралась, пришлось руками разгребать зеленую тину, чтобы сполоснуть зажарелое лицо.
Она села на серый раскаленный камень и заплакала.
Каждую весну, каждое лето миллионы бревен сбрасывают в реку. Тащи, волоки, такая-разэдакая, к устью, к запани, к буксирам. А силы? Какие у реки силы? Откуда, от кого подмога? *От* *малых* *речек*, *от* *ручьев*? *Да* *они* *сами* *давно* *пересохли* – *все* *леса* *на* *берегах* *вырублены*. Вот и мытарят, вот и мучат все лето бедную. Пехом пропихивают каждое бревно, волоком, лошадями, тракторами. Боны-отводы в пологих *берегах* и на перекатах ставят, а там, где боны, там и юрово, там и крутоверть песчаная…
Ни одна рыбешка не взыграла в реке. И Лиза подумала: *да* есть ли в ней она вообще? Может, вымерла, передохла вся?
Вдруг гром, грохот расколол сонную речную тишь, каменным обвалом обрушился на нее: офимья, или амфибия по-ученому, почтовый катер-вездеход, похожий на ярко раскрашенную лягушку. Вынырнул из-за мыса, вмиг взбуровил, взбунтовал воду у ног Лизы – возле *самого* берега, чуть ли не по суше проскакал. Высунувшийся из окошка молодой паренек со светлыми, распластанными по ветру волосами помахал ей рукой, оскалил зубы в улыбке: рад, доволен дурачок. А чему радоваться-то? Из-за чего скалить зубы? Из-за того, что реку замучили, загубили?
Ей было чем вспомнить Пинегу. Она-то на своем веку испила из нее радости, попользовалась от ее щедрот и милостей, в самые тяжкие дни шла к ней на выручку.
Бывало, в войну ребята приступом приступят: дай исть, дай исть! – хоть с ума сходи. А пойдемте-ко на реку! Мы ведь сегодня еще у реки не были…
И вот забывался на какое-то время голод, снова зверята становились детьми. А потом, когда подросли немного близнята, Петька и Гришка, Пинега стала для них второй Звездоней: с весны до поздней осени кормила рыбешкой, Да еще и на зиму иной раз сушья оставалось.
Мать, мать родная была для них Пинега, думала Лиза, а кем-то она станет для ее детей, для Михаила и Надежды?

Евгений Тихомиров 01.05.2017 16:11

Сейчас в сотне метров ниже по течению от химического гиганта «Байера» прекрасно ловят
 
Прочитал, как в Германии организована рыбалка. Собственно вот и ответ, как надо организовать дело, как добиться чистоты рек. Нужен закон и нужны кадры, которые хотят организовать его выполнение, а не прикрываясь Законом продолжать убивать и природу и реки, и озера и рыбу.
Только вот у нас почему-оказываются не редко среди чиновничества призванного защищать и оберегать самые злостные расхитители, от которых в пору еще одних чиновников-защитников надо искать.
Ну и еще один момент у них там есть, что раз проштрафился "рыбачек", то он не побежит к дяде миллиардеру искать защиту, не побежит и к тетеньке своей родной - депутатше. так как и дяде и тете себе дороже такой скандал разруливать выйдет, если общественность докопается. а она ведь и докопается. Вот и нам бы тоже так бы пора уже давно такой порядок завести. чтобы стало неповадно за спины своей всемогущей родни всякого рода нарушителям прятаться.
Особенности национальной рыбалки в Германии
***, 07.06.2010

У немцев ко всему основательный подход. И спортивная ловля рыбы тут не исключение. Итак, мы живем или просто находимся в Германии в длительной командировке. Взял удочки — и на берег? Нет, если не хотите проблем с немеким законом. Лишь до 15 лет можно беззаботно ходить с дедом, отцом или старшим братом на ближайшие реку, озеро или канал, чтобы посидеть там с удочкой. Но, перешагнув этот возраст, нужно стать полноценным членом немецкого рыболовного братства.
*
Для этого в ближайшем рыболовном магазине вы узна, где и когда будут проходить курсы рыболовов (как правило, это зима или весна), берете тут же бланк заявления, заполняете его и вместе с приличной суммой (от 50 до 200 евро) возвращаете продавцу. В эту сумму входят обучение (около 40 ч.), учебные материалы (видео и книги), такса за экзамен и оформление документов. Заветная цель — карточка (в простонародье — «ангельншайн»), которая дает право ловить рыбу. На экзамене нужно будет собрать несколько оснасток (например, для карповой ловли, ловли в проводку или для донной ловли), узнать и назвать несколько десятков рыб по картинкам или фотографиям, ориентироваться в общей физиологии рыб, правилах поведения на берегу водоема и т. д. И вот, «ангельншайн» в кармане. Что дальше?
*** А дальше есть два основных пути. Во-первых, можно рыбачить в общественных водоемах, для которых не оговорены специальные правила и где не нужно платить за рыбную ловлю: в больших реках, некоторых озерах или каналах. Во-вторых, можно осваивать платные частные озера, пруды, каналы и участки некоторых рек.
Сходим для начала на Рейн в районе Кельна...
*
Бесплатная рыбалка. Рейн.*

** Рейн возле Кельна — мощная, глубокая река шириной около 100–150 м. Основные места для рыбной ловли — буны (полузапруды) — каменные насыпные дамбы, которые предохраняют берег от размывания. Они идут перпендикулярно линии берега в реку и представляют собой лакомый кусочек для рыбаков. А как же?! К твоим услугам широкий спектр речных рыбацких «деликатесов»: обратные течения, омуты, границы течений, спокойная вода рядом со стремительным потоком… Иными словами, этими бунами создаются рукотворные глубокие речные заливы, где часто группируется рыба.
*** Основной способ ловли здесь прост — белую рыбу ловят на тяжелые «кормушки» (30–50 г). Основная насадка — опарыш (75 центов — коробка с парой сотен штук), реже — выползок (3 евро — десяток) или сыр, если цель — барбус-усач. Но чаще здешний рыбак охотится на судака, который в Рейне столь обычен, как у нас щука.
Оснастка — тяжелое грузило (до 100 г.), которое сможет удержать на дне поводок со снулой рыбкой (ловля на живую рыбку в Германии запрещена). С этой оснасткой можно надеяться на поклевку сома, а ночью и угря. Иногда перед крючком помещают пенопластовый шарик, чтобы приподнять наживку над дном. Таким образом пытаются бороться с сущим наказанием рейнских рыбаков — «кребсами» — большущими зелеными крабами, которые за считанные минуты могут ювелирно очистить ваш крючок от всего съедобного, а отдельные наглые особи просто перекусывают поводок и … «ауфвидерзеен»!
*** Но вот поймали мы, например, судачка. Первое, что делает рейнский законопослушный рыбак — измеряет его, взвешивает… и отпускает, если тот не дотянул до килограмма. Если вес и размер рыбы подходящий, то вторым шагом будет … убийство. По закону рыбу, которую вы не собираетесь выпускать, нужно немедленно усыпить. Как правило, делается это специальной дубинкой. А вообще, позволю тут себе небольшое отступление, многие правила рыбалки в Германии подчинены принципу гуманного отношения к рыбе. Запрет ловли на живую рыбку, требование к немедленному усыплению пойманной рыбы, категорический запрет наших «безобидных» донок, жерлиц, калабашек и т. п. объясняется одним — нельзя мучить рыбу. Какой ответ, например, выбрали бы большинство наших рыбаков на экзаменационный вопрос:
"Почему нельзя оставлять без присмотра удилища с наживкой?":
а) можно пропустить поклевку;
б) снастями могут воспользоваться люди, не имеющие разрешения на рыбную ловлю;
в) самозасеченная рыба будет страдать долгое время на крючке;
г) крупная рыба может утащить удилище в воду?
** Догадываетесь, какой ответ единственно правильный для немцев? Конечно, в). Все остальное вторично.
** Часто, чтобы стать членом рыболовного клуба, необходимо предъявить справку из полиции о том, что в прошлом у вас не было правонарушений, связанных с насилием над животными.
Итак, рыбу поймали, отпустим или взяли себе (усыпили), что дальше? А дальше нужно записать свой улов в специальную карточку-журнал, упомянув в ней вес и размер рыбы. Это делается, чтобы инспектор мог проверить, в пределах ли нормы общий вес улова, не было ли запрещенной к вылову рыбы, соответствует ли вес рыбы разрешенному и т. п. Так, кстати, собирается информация и для ученых-ихтиологов.
Ловить на таких водоемах, как Рейн, можно не более чем на 2 удилища и 2 крючка (по крючку на каждой оснастке).
Кроме «стационарных» рыбаков, которые, как правило, уютно устраиваются в раскладных креслах рядом с вертикально расположенными удилищами, встречаются нередко и спиннингисты. Причем частенько в темное время суток, особенно поздней осенью и зимой, ведь основная их добыча — судак. Ловля эта не требует особенных аналитических навыков — картина течений между бунами везде стандартная и давно описана в литературе. Основные приманки — воблер и джиг.
** Несколько слов про экологию Рейна. Лет 20 назад, как рассказывают старожилы, страшно было опустить руку в воду — настолько она была загрязнена промышленными сбросами. Ни о какой рыбалке и речи быть не могло. Но немцы не были бы немцами, если бы не привели свою реку-символ в порядок. Сейчас в сотне метров ниже по течению от химического гиганта «Байера» прекрасно ловятся судак, пескарь, угорь, да и почти весь спектр рейнской рыбы, которую регулярно проверяют в лаборатории. Чисто.
*

Евгений Тихомиров 01.05.2017 16:34

Компания "British Waterways" занимается эксплуатацией водных сетей, чистит, ухаживает
 
Почитайте об английских каналах
Интересно , что страна не большая, а каналов судоходных ну очень много...
И еще обратите внимание на один важный момент для понимания того. почему у них все нормально с судоходством. с судоходными каналами. с реками, со шлюзами, то есть с судоходными гидротехническими узлами имеющимися, причем старыми-старыми прежде всего, а у нас "еще не все нормально" с каналами судоходными. не все нормально с судоходством.
Чиновники у них просто это кадры, которые не предатели интересов Отечества, в люди, для которых интересы Родина это главное!.
А еще у них там ЕСТЬ КОМПАНИЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ, которая ухаживает за каналами. ща шлюзами. .а не бросает их, как у нас на Свиди, как у нас канал Пинега-Кулой и шлюз "Сотка" взяли и забросили совсем, то есть до этого не ухаживали. а потом совсем вычеркнули из списка своего.
"Компания "British Waterways" занимается эксплуатацией водных сетей, чистит, ухаживает, благоустраивает* шлюзы и каналы,

Путешествие по каналам Англии


Сеть старинных каналов в Англии столь густа, что соединяет между собой практически все исторические и культурные центры Великобритании. В одном только Бирмингеме каналов больше, чем в Венеции!
Откуда в Англии каналы?
Впервые каналы в Англии были использованы в период римской оккупации орошения земель. С тех пор сохранились старинные римские акведуки, которые до сих пор можно увидеть, проплывая в районе Ланкашира. Когда в 17 веке в Англии началась Промышленная революция* и встала задача перевозки сырья и товаров, железных дорог еще не было. Благодаря развитому судоходству и густой сети рек и речушек вопрос решился в пользу перевоза грузов по воде. За небольшой отрезок времени по всей Великобритании появилось более 60 тысяч километров **судоходных* путей.
Потом появилась железная дорога, первые паровые и дизельные двигатели, и каналы перестали быть необходимым транспортным путем. В конце 20 века каналы обрели новое назначение в индустрии отдыха благодаря развитию прокатно-лодочной индустрии, а для кого-то стали стилем жизни. Многие англичане предпочитают иметь лодку вместо дома или квартиры и плавают по каналам как по делам, так и для развлечения. Другие арендуют лодку на несколько недель или месяц и неспеша путешествуют по стране. Компания "British Waterways" занимается эксплуатацией водных сетей, чистит, ухаживает, благоустраивает* шлюзы и каналы, обслуживает лодки, и предоставляет все необходимые условия для комфортного и безопасного плавания.
Как попасть в волшебный мир каналов?
Попасть в этот волшебный и во многом уникальный мир английских каналов можно, взяв отпуск (желательно подлиннее) и нанять лодку, байдарку, катер, баржу или плавучий дом. Такое путешествие будет не только интересным и необычным, но так же и удобным и комфортным.. HouseBoat – дом на воде, который всем необходимым для длительного плавания: горячая и холодная вода, душ, туалет, плита, телевизор, холодильник, постель, стереосистема – в общем, практически все, как дома.
Только представьте: вы, сидя в уютном домашнем кресле на палубе или в каюте, сами планируете время, маршрут и места для стоянок и сами же все это реализовываете. Такой дом в Англии можно снять на время, как взять машину напрокат. Обойдется прокат "дома на воде" недешево: в зависимости от класса лодки и времени поездки вам придется выложить 550–1500 фунтов стерлингов. Но, с другой стороны, разве не стоят этой суммы те впечатления, которые получите от вояжа?
Вообразите себе: вы просыпаетесь утром от шума воды, бьющейся о борт и, выглянув в иллюминатор, видите стаи куропаток, лебедей и уток, ожидающих, чтобы Вы разделили с ними свой завтрак. Или в полдень наслаждаетесь аппетитным запахом бекона, подрумянивающегося на сковородке, и ароматом свежесваренного кофе перед тем, как продолжить плавание. Высаживаешься где-нибудь на берег, знакомишься с окрестностями (на пути попадаются и большие города, и маленькие деревеньки, парки , превращенные в музеи помещичьи усадьбы), обедаешь в городке или на лодке – в зависимости от настроения, – и потихоньку отплываешь себе к следующему объекту.* Кстати, получасовой тренинг, который вас в обязательном порядке заставят пройти, прежде чем отпустят в плавание, прибавит вам уверенности в собственных силах. Управлять автомобилем в стране с левосторонним движением, ей-богу, намного сложнее! Тем более, что на воде, – в отличие от английских автомобильных дорог, – движение "нормальное", то есть правостороннее.

Куда курс держим?

Отправиться в путешествие можно практически из любой точки Великобритании. Плавание, например, от Бенсона до Виндзора и обратно займет не меньше недели. На любом маршруте вас ожидают живописнейшие пейзажи, так и манящие устроить пикник на природе, и масса достопримечательностей. К примеру, Виндзорский королевский замок – своего рода обитаемый музей, время от времени там живет королева Великобритании. Чтобы понять, дома ли ее величество, достаточно взглянуть на замковую башню – во время пребывания Елизаветы II там развевается флаг. Неподалеку от Виндзора высятся величественные стены Итона – самого привилегированного колледжа в мире. И все же исследование английских каналов лучше всего начать с Йоркширского водного пути Калдер – Хебл, самого, пожалуй, живописного маршрута в стране.

Водник воднику – друг, товарищ и джентльмен

Но самое яркое впечатление от путешествия по английским каналам – дружеская атмосфера в так называемой "лодочной общине". Хотя, в отличие от передвижения по автомобильным трассам, при плавании по каналам вы можете не встретить ни одного встречного судна до самого Салтерхебла, тем не менее, кажется, что каждый, кто встречается тебе на пути, дружелюбно машет, а в случае затруднительной ситуации поможет пришвартоваться или пройти шлюз.
Кроме того, английский народ вокруг (а практически все встречные лодочники англичане) очень любезен, здороваются все с такой радостью, будто уже несколько дней стоят здесь и поджидают вас, чтобы пожелать доброго утра и спросить, как вы себя чувствуете. И причем абсолютно искренне. Вот и верь после этого рассказам об английской холодности и чопорности!
*

Евгений Тихомиров 01.05.2017 19:06

во* *Франции* *достаточно* *высоко* *оценивают* *выгоды* *от* *речных* *коммерческих*
 
И во Франции отношение к каналам принципиально другое, чем у министерства транспорта Архангельской области, там считают эти каналы полезными для экономики не зависимо от их возраста, но нашим чиновникам из этого министерства ни Англия, ни Франция не указ. Правда там " у них в Западной Европе речной туризм и речные перевозки на каналах процветают, а в Архангельской области речной туризм на уровне даже не Вьетнама, к сожалению.
Вот и новый губернатор Карелии соседней с Архангельской областью тут же начал заниматься подъемом экономики в районах, развитием речного туризма, в том числе и на озерах, но это в в Карелии, а в Архангельской области чиновникам от транспорта это не надо абсолютно.
Впрочем пока эти чиновники с их хотя и очень загадочным, но предельно очевидным и понятным всем, при этом крайне вредным для развития экономики, стилем бюрократического совершенства кого-то очень устраивает.: "
У этих чиновников какая-то своя экономика очень далекая от экономики Архангельской области. которую. надо полагать, они и развивают, та к как водные перевозки давно на реках стали просто перестали существовать вместе с флотом. кроме флота для переправы кое-где, да нескольких толкачей с баржами для вывоза леса...
Каналы, а также связанные с ними притоки основных рек не годны для *больших* промышленных судов. В большинстве своем относятся к IV классу судоходности *и* допускают использование судов водоизмещением до 1 500 тонн. *Однако*, *во* *Франции* *достаточно* *высоко* *оценивают* *выгоды* *от* *речных* *коммерческих* *перевозок*, *обладающих* *наибольшей* *рентабельностью* *среди* *всех* *видов* *транспорта*, *для* *чего* *на* *канала* *и* *в* *наиболее* мелких местах таких рек проводят работы по углублению русла. Кроме этого, здесь функционирует одна из *наиболее* развитых систем регулирования уровня воды в каналах шлюзами, многие из которых были построены еще в XIX веке, но функционируют до сих пор.

Евгений Тихомиров 02.05.2017 11:08

Власти Алтайского края намерены развивать в регионе речной туризм, соответствующее за
 
Как известно, по оценкам Рейтингового агентства «РИА Рейтинг» медиагруппы МИА «Россия сегодня» Архангельская область заняла аж 71 место среди регионов нашей страны по качеству жизни за 2016 год
Естественный вопрос, а что же будет дальше, то есть, как поведут себя чиновники из министерств и ведомств, которые проработали в "своих" кабинетах уже около 5 лет или даже более 5 лет фактически и «как бы» не видели ту глубину проблем, накопившихся в области в течение пяти лет, в которые эти самые управленцы «Ели, пили, веселились, посчитали (или возможно оглянулись., или протрезвели) и прослезились)»
Итак, если анализ, который предстоит провести в Правительстве Архангельской области приведет к разработке новых планов и программ, учитывающих насущные реальные проблемы, сдерживающие, тормозящие развитие районов, а. надо сказать. что в районах уже давно, кстати, уже термин «развитие» не употребляется многие и многие годы, начиная с девяностых годов, так как идет деградация, усугубление экономической ситуации, накопление социальных проблем , также не иссякает отток активной части населения из районов, при этом адекватных ситуации мер реальных и действенных не намечается и потому и не принимается.
Так вот если вдруг такие планы вдруг и внезапно появятся, отвечающие задачам развития экономики в районах, то тогда возникает законный вопрос: « И где же Вы бы раньше, Господа чиновники, почему такие планы не были разработан раньше на 5 лет?
Если же такой план разработанный не будет действительно серьезным, а вновь будут будут вместо плана выдвигаться устные лозунги и призывы многозначительные намеки на то, что скоро де случится нечто этакое. что позволит чиновникам сразу решить все проблемы развития экономики и заодно социальные проблемы, то тогда будет просто очевидной безнадежность и бесперспективность этой команды кадров управленцев региональных министерств и ведомств.
Собственно и так очевидно, что развитием экономики районов области чиновники не занимались совсем. Занимались эти управленцы чем угодно, в том числе, вероятно, как-то «осваивали» выделяемые «сверху» деньги но, но только не решали проблемы районов области своей.
Старанно, но факт. что практически только в Архангельской области в единственном регионе чиновники предпочитают с завидным упрямством не замечать наличие рек и озер. а вместе с ними не ориентируются на речные перевозки, на восстановление приемлемых условий судоходства. восстановление судоходных гидроузлов. на перспективность развития речного туризма. Чем же этот фыеомен аномальный можно объяснить?

17 августа 2016 г., 07:09, ИА "Амител"
Региональные власти полагают, что данный вид отдыха будет востребован и найдет своего потребителя на рынке
Фото: ngs.ru

Власти Алтайского края намерены развивать в регионе речной туризм, соответствующее заявление сделал губернатор Александр Карлин по итогам прошедшего в Волгограде заседания президиума Госсовета под председательством президента Владимира Путина.


На развитие водных транспортных путей в Алтайском крае выделят 32 млн руб.
По словам Александра Карлина, сегодня водный транспорт является самым экологичным и дешевым видом грузоперевозок
1522 2

По словам главы региона, в настоящее время идея развития данного направления массового отдыха возвращается. "Мы рассчитываем, что этот вид туристических услуг будет востребован. Сегодня можно организовать на водных судах путешествия в более комфортных условиях для туристов. Мы готовы параллельно водным маршрутам создавать туристическую инфраструктуру на суше, делать эти путешествия наполненными, содержательными для туристов", – подчеркнул губернатор.

Господин Карлин пояснил, что в настоящее время в регионе имеются прецеденты отправки пробных рейсов на крупных речных лайнерах.

"Я бы назвал немало мест. Например, маршрут Барнаул – Бийск очень актуален. А по его пути немало прекрасных мест — это и Усть-Пристань, и Быстрый Исток, и другие места, которые занимают на карте нашего региона достойное место. Много мест, где есть немало прекрасных объектов историко-культурного наследия. Для начала маршрут вверх по течению — Бийск, вниз по течению – Барнаул – Камень. Это весьма перспективно", – сказал глава региона.

В целом же, говоря о необходимости развития водного транспорта в крае, губернатор акцентировал внимание на том, что в этой работе "есть глубочайший экономический смысл", а также социально значимые аспекты.


Текущее время: 07:49. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС