Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 18.02.2018 17:52

Сегодня по каналу ходят только прогулочные катера с туристами и малотоннажные частные
 
Работы начались в октябре 1666 г. в нескольких местах одновременно. На первом этапе строительства требовалось устроить резервуары-водохранилища в Черных горах, чтобы создать необходимые запасы воды. В 1667 г. были начаты работы по сооружению резервуара Святого Ферреола — по тем временам самого большого искусственного водохранилища в мире.
К тому времени на средства Рике уже строилась первая очередь канала на участке Тулуза — Требе. Сооружение второй очереди канала, Трибе — Этан, началось в июне 1668 г. В ходе строительства третьей очереди был сооружен морской порт Сет. В то время это был маленький рыболовецкий поселок, и никто не мог представить себе то значение, которое он будет иметь впоследствии.
Сооружение канала шло 12 лет. Трасса канала пролегала через равнины Лангедока, бесчисленные препятствия стояли на пути, и это требовало новых, необычных гидротехнических решений. Каждый раз, когда трасса канала пересекала русло очередной реки или когда возникал подъем или склон, требовалось найти индивидуальное решение. В результате Пьер-Поль Рике использовал при строительстве канала 350 отличающихся друг от друга вариантов гидротехнических сооружений, и большая удача, что все эти сооружения можно видеть и в наши дни.
Через канал в разных местах и в разное время было переброшено 130 мостов. Все они имеют свой неповторимый силуэт. Самые старые можно легко отличить по характерному «горбатому» силуэту. При строительстве мостов использовались местные строительные материалы: вулканический туф, известняк, кирпич. Великолепный мост Сент-Назер в департаменте Оде построен из двух видов камня: туфа и известняка.
Когда трасса канала пересекала русла рек, возникала задача выбора между двумя решениями. Там, где это возможно, воды реки вливались в канал. Это позволяло обеспечивать необходимый уровень воды в канале, особенно в засушливые годы. Но тут же возникала другая проблема — как избежать переполнения канала и его заиления? Рике старался избегать рек с бурным течением, перебрасывая через них акведуки. Этой же политики придерживался знаменитый французский военный инженер Вобан, будущий маршал, сменивший Рике на посту главного строителя канала. Всего на трассе канала было построено 50 акведуков, автором почти сорока из них является Вобан.
Но и это техническое решение срабатывало не всегда. Тогда приходилось строить шлюзы и целые каскады, включавшие в себя два. три, четыре, а в одном месте — даже восемь шлюзов. Гораздо позже, во время модернизации канала, многие каскады были перестроены в одиночные шлюзы. Первоначально на трассе канала насчитывалось более ста шлюзов, сегодня — 63. Камеры шлюзов Канала дю Миди имеют характерную овальную форму.
В одном случае, когда канал уперся в невысокие холмы, Рике не смог преодолеть их с помощью шлюзов. Рыть канал в обход оказалось слишком дорого. Тогда Рике пробил туннель под холмами и повел строительство дальше. Этот необычный водный туннель на судоходном канале, известный как туннель Мальпа, является уникальным сооружением подобного рода.
Рабочие на строительстве канат получали 10 литров в месяц — больше, чем они могли бы заработать на подобной работе где-нибудь еще. Выходные дни (праздники, воскресенья и дни, когда погода не позволяла работать) при этом из жалованья не вычитались. За очень скромную сумму предоставлялось жилье. Если рабочий получал на строительстве травму, его вынужденный простой оплачивался. Эти отличные по тем временам социальные условия создали Рике много врагов из числа местных предпринимателей: их собственные рабочие либо сбегали к Рике, либо начинали требовать таких же условий для себя.
Когда до моря оставалось проложить всего две мили канала, Пьер-Поль Рике умер. Это случилось в Тулузе 1 октября 1680 г. Строительство канала было завершено уже после смерти его создателя.
24 мая 1681 года министр Кольбер открыл движение по каналу. Первой по всему маршруту прошла расцвеченная флагами королевская барка. С тех пор движение по каналу ни разу не прекращалось. Из всех функционирующих сегодня в Европе судоходных каналов Канал дю Миди — самый старый.
Стоимость канала составила 17 миллионов ливров, из которых 4 миллиона выложил из собственного кармана сам Пьер-Поль Рике. На сооружении канала трудилось около 12 тысяч человек. Объем земляных работ, произведенных строителями, для XVII в. чрезвычайно велик — 7 миллионов кубометров грунта! Из него можно было бы насыпать курган выше Эйфелевой башни. Ширина канала составляет у поверхности воды от 20 до 24 м, но так как его берега наклонные, то ширина в нижней части, у дна — только от 5—10 м. Глубина — 2.25—2,50 м.
Первоначально протяженность канала составляла 240 км. Чтобы попасть в Атлантику. баржи должны были спускаться по Гаронне, но в конце XIX в. из-за трудностей, которые вызывает непостоянство уровня реки, вдоль нее был прорыт судоходный канал. соединяющий Канал дю Миди с Атлантическим океаном. Аналогичным образом в восточном направлении Канал дю Миди был связан с Роной.
На протяжении 200 лет канал исправно служил для транспортировки грузов. Однако со второй половины XIX столетия он начал испытывать возрастающую конкуренцию со стороны железных дорог. Несмотря на модернизацию, к концу XIX в. канал почти утратил свое значение, хотя перевозка товаров по нему не прекращалась и в XX столетии. Последние баржи с грузом прошли по нему в 1970-х гг. Сегодня по каналу ходят только прогулочные катера с туристами и малотоннажные частные суда. Из 63 шлюзов 33 приводятся в действие вручную. Открытие и закрытие ворот шлюза вручную — очень тяжелая работа, поэтому время прохода через канал ограничено: с 8 утра до 8 вечера.
Берега канала обсажены старыми деревьями — соснами, тополями, кипарисами. В свое время деревья играли важную роль: они создавали необходимую тень для лошадей, тащивших тяжелые баржи с грузом. Для жаркого юга Франции это очень предусмотрительно — лошади не так быстро уставали и не мчались от жары. Деревья защищают канал от заносов, а их корни укрепляют берега и защищают их от подмыва. Эта функция стала особенно важной сегодня, когда по каналу стали ходить моторные катера, волна от которых подмывает берег. В некоторых местах ситуация уже настолько плоха, что берег приходится дополнительно укреплять досками, а для судовладельцев вводить ограничения по скорости.
Вдоль берегов канала тянутся удобные затененные дорожки. Раньше по ним водили лошадей, таивших баржи, а сегодня это любимый маршрут велосипедистов и пеших туристов. Впрочем, большинство из посетителей Канала дю Миди предпочитает воспользоваться одним из 450 курсирующих по нему туристических катеров. Ежегодно круиз по каналу совершают около 50 тыс. человек.

Евгений Тихомиров 19.02.2018 09:03

тысячи домов построены чуть ли не прямо на воде, а около каждого из них пирс для мото
 
И вновь сравниваем инфраструктуру речную,в том числе устройство причалов для катеров, хаусботов на реках и каналах Франции и инфраструктуру нашей Российской.
Вообще инфраструктура безусловно сама-собой не берется и не возникает из "ни откуда". Так и Французская инфраструктура это сохранившиеся причалы с далеких времен, когда и каналы и речки были основным средством передвижения. Разница есть? Разница в том, что у них во Франции не нашлось таких вредителей, как у нас в девяностые годы поэтому там, во Франции ничего не разрушали вообще и в том числе оставили себе причалы, каналы, шлюзы, другие гидротехнические сооружения, а у нас нашлись и просто предатели и агенты других государств, видимо. люди. которые были нацелены преднамеренно, и имели умысел конкретный на разрушение всего того, что было создано до них трудом миллионов россиян, в ом числе и наших с Вами предков, родителей наших (это я вновь вспоминаю не хорошим словами ту мерзкую и губительную для Отечества публику разрушителей, которые обманом захватила власть в девяностые годы и создала уникальные условия для разрушения всей экономики, промышленности сельского хозяйства, в том числе и речного хозяйства.Поэтому тем кадрам разрушителей придумавших и создавших благоприятные условия для ликвидации экономики нашей и речной отрасли в частности прощения от нас не будет, пока не будет справедливого суда над той публикой, а далее возмещения нанесенного ущерба экономике. Раньше ведь в России практически через каждые 3 километра на всех судоходных речках были прекрасные причалы-дебаркадеры, было все для приема и обслуживания пароходов.
Понятно,что те кадры и были ориентированы на разрушение, но не на созидание, да и не способны они были созидать, поскольку это были люди безнравственные, лишенные понятия чести, благородства, образно говоря из семейства "шариковых", нацеленных "отнять и поделить"!
Проблема в том, что в Отечестве далеко не все население. далеко не все люди являются негодяями, ворами и мошенниками, счастье в том, что у нас много людей приличных, порядочных, честных желают честно работать, честно зарабатывать, не желают, чтобы нас обманывали. а потому и мошенникам конца восьмидесятых, начала девяностых годов в Отечестве должен быть устроен законный суд за все их разрушительные деяния и их последствия для народа и страны.
Я считаю, что должен быть обязательно принят закон обязывающий "отцов, теоретиков и исполнителей перестройки" восстановить разрушенную ими промышленную и речную транспортную инфраструктуру за счет награбленного, то есть приватизированного ими за те годы.
https://aquatek-filips.livejournal.com/906346.html
В средние века Рона и ее притоки были вообще основным транспортной артерией региона.
Так что, неудивительно, что здесь так развито малое речное судоходство
Вдоль рек и каналов расположено огромное количество городков и поселков, тысячи домов построены чуть ли не прямо на воде, а около каждого из них пирс для моторного катера. Точно как автомобильная парковка перед домом. Только с другой стороны
15. Помимо рек, в регионе Лангедок-Руссилльон огромное количество каналов, соединяющих реки, озера и пруды.
Круизные катера передвигаются, как правило, именно по каналам.
Все дело в том, что для управления катером на реке нужна специальная шкиперская лицензия, а для упралвения по каналам - нет. Так что взять катер в аренду может, по сути, любой совершеннолетний турист.
В первый день меня удивляло, что в таких нешироких каналах совершенно спокойно ходят катера практически вплотную к берегу.
Оказывается, специальные службы следят за каналами - за их глубиной, очисткой дна и берегов.
Так, например, специальный трактор удаляет молодые побеги кустарников, которые могут в дальнейшем стать помехой движению катеров.
Во многих городах оборудованные десятки километров пристаней и причалов для тысяч моторных катеров и лодок, как частных, так и круизных

23. Многие местные жители используют катера

Евгений Тихомиров 19.02.2018 11:24

Кроме туристических путешествий, катамаран может быть использован для праздничных обе
 
Испания страна, где точно нет речек, сопоставимых с нашими большими реками, тем не менее речной туризм там на Пиенейском полуостроверазвит так. что можно только позавидовать.
https://www.novovira.net/korporativn...shruty-ispanii
Речные маршруты Испании
Категория: Предложения для корпоративных групп
РЕЧНЫЕ МАРШРУТЫ ИСПАНИИ
Cпокойные воды реки Хукар
Долина Айора – Кофрентес (Валенсия)
Вас ожидает увлекательная речная прогулка на современном, комфортабельном судне, способном вместить одновременно 60 человек. На скорости до 14 км в час катер провезет Вас по невероятно красивым местам: от водохранилища Кортес, расположенного между живописными городами Кортес де Пальас (Cortes de Pallás) и Кофрентес (Cofrentes) до ущелья Хукар.
Катамаран был построен на верфи небольшого каталонского городка Ареньс де Мар. Благодаря широким стеклянным окнам,пассажиры могут наслаждаться прекрасными панорамными видами.
Организация речной прогулки возможна в любую погоду как летом, так и зимой.
Надежность судна, оснащенного системой отопления и кондиционирования воздуха, предполагает прекрасное и безопасное путешествие в течение всего года.
Речной маршрут позволит пассажирам насладиться свежим воздухом и прекрасными ландшафтами. Чего только стоят скалистые горы, являющиеся частью внушительного горного комплекса Муэла де Кортес (Muela de Cortes), достигающего в высоту 400 метров над уровнем реки Хукар (Júcar)!
В горах Муэла де Кортес расположен Национальный охотничий заповедник. Таким образом, проплывая между отвесными скалами, можно увидеть пернатых и четвероногих обитателей заповедника: горных козлов, диких овец или кабанов.
Кроме туристических путешествий, катамаран может быть использован для праздничных обедов и деловых поездок, в том числе неформальных ужинов и обедов в выходные дни и различных протокольных мероприятий: инсентив-программ, конференций, семинаров и пр. Деловые мероприятия, которые пройдут в оригинальной обстановке не оставят равнодушными гостей и деловых партнеров.
Периодичность: ежедневно
Максимальная скорость: 14 км в час
Вместимость: 60 человек
Начало маршрута: водохранилище Кортес
Конец маршрута: ущелье Хукар
Возможна почасовая аренда катамарана
Речной круиз «Вино и чувства»
Не упустите шанс насладиться дегустацией вин во время речного путешествия!
Предложение разработано с учетом современных тенденций и традиционных подходов в гастрономии и виноделии. Присутствие профессионального сомелье позволит гостям открыть для себя искусство дегустации самым простым и приятным способом. Кроме приятной практической части, участники курса познакомятся со специализированной лексикой, используемой при дегустации вин.
Во время речной прогулки Вы продегустируете три сорта вина, произведенных в самых известных винодельческих зонах Испании: Пенедес (Penedes) и Риоха (Rioja). Кроме того, Вы сможете открыть для себя вина других, менее известных винодельческих районов.
Мероприятие проходит во время речной прогулки. Помощь ассистента превратит поездку в приятное, инновационное уникальное и действительно незабываемое мероприятие.
Винные круизы, без сомнения,превратят любое частное либо деловое мероприятие в уникальное и незабываемое событие.
Полученные в ходе прогулки знания, участники дегустации смогут немедленно применить на практике!
Приблизительная стоимость (на 25 человек):
Аренда судна «Los cañones del Jucar»
Профессиональные дегустации
Помощь профессионального сомелье
По 5 бутылок вина из трех выбранных сортов.
2 координатора в течение всего мероприятия
Цена за дегустацию зависит от видов и сортов напитков
Французское шампанское от 3 500 €
Вина исторических урожаев – 3 100 €
Терпкие вина – 3 700 €

Евгений Тихомиров 19.02.2018 11:26

Одной из самых известных навигационных зон Каталонии была и остается река Эбро. Точне
 
Аренда лодки «LOS CAÑONES DEL JUCAR»
Трансфер до поля для гольфа
Страховка на все время мероприятия
Бронирование поля для гольфа
Прокат гольф-комплект для каждого участника
SPA и бальнеологические курорты
SPA-центр «Hervideros de Cofrentes» площадью 2.000.000 м2, расположен в одном из самых красивых мест провинции Валенсия, в городке Валь де Кофрентес (Valle de Cofrentes).
Водыэтого бальнеологического курорта были объявлены Королевским Указом от 15 ноября 1902 года«Публично полезными». По составу минеральных газов вода из местных источников классифицируется как бикарбонатно смешанная, с присутствием сульфато-магниевой и железо-карбонатной составляющей.
Аренда лодки «LOS CAÑONES DEL JUCAR»
Трансфер в SPA-центр «Hervideros de Cofrentes»
Страховка на все время мероприятия
Бронирование выбранных процедур
Водохранилище Риба-Роха (река Эбро)
Речной туризм в новом формате!
Добро пожаловать на борт лодки-отеля
Одной из самых известных навигационных зон Каталонии была и остается река Эбро. Точнее, один из участков, образующих водохранилище Риба-Роха. Его протяженность, начиная от Риба-Роха д’Эрбо (Riba-roja d´Ebre) и заканчивая водохранилищем Мекиненза (Mequinenza) составляет порядка 40 км и проходит по местам, которые по большей части не известны массовому туристу: через рукав реки Матаррания (Matarranya) до устья рек Синка (Cinca) и Сегре (Segre) в Мекиненза.
На протяжении всего маршрута, общей протяженность в 100 км. Вы сможете получить удовольствие не столько от прекрасных видов Средиземноморья, сколько от тишины и спокойствия, которые так необходимы современному человеку. В поездку рекомендуется брать все самое необходимое: любимого человека, семью в полном составе или веселую компанию друзей! Свобода от шума больших городов, и гармония с природой будут дополнены массой впечатлений от посещения исторических и культурных достопримечательностей.
Приятным бонусом поездки станет возможность встать у штурвала и почувствовать себя настоящим капитаном.
Управление лодкой не является чем-то сложным, как принято думать. Так что, об отсутствии лицензии на право управления и опыта можно не беспокоится. Единственным ограничением является возраст «капитана».
Обязательно: к управлению лодкой допускаются лица, достигшие 18 лет или старше.
Средняя скорость катера: 6-10 км/ч.
Среднее время пути: 4-5 часов ежедневно
Домашние животные на борту: приветствуются
К услугам путешественников комфортабельные каюты-апартаменты, включающие:
Оборудованную кухню (холодильник, печь, газовая плита, кухонная утварь). Имеется газ или электричество
Простыни, одеяла, покрывала и полотенца
Ванные комнаты (холодная и горячая вода)
Просторные залы
Система отопления и т.д.
Горючее:
Перед поездкой бак катера будет полностью заправлен. Количество горючего рассчитано на 15 дней (из расчёта нахождения лодки в пути 5 часов в день).
Вода:
Перед выходом в плаванье резервуар будет полностью заправлен питьевой водой. Во время поездки путешественники должны регулярно пополнять свои запасы.
Отдых:
Наряду с Каспе-Мекиненза (Caspe-Mequinenza и Фликс (Flix), водохранилище Риба-Роха известно, как место обитания басса, судака и гигантского сома, а потому стало одной из Мекк испанских и зарубежных рыбаков.
Путешественники, равнодушные к рыбалке, могут заняться изучением водного и сухопутного пространства. Специально для них судно оснащено каноэ и велосипедом.
Судно может быть пришвартовано к любому бакену, установленному по маршруту следования
Тарифы:
Выходные дни
Аренда судна до 3 чел. От 1.980 €
Аренда судна до 5 чел. От 2.300 €
Аренда судна до 8 чел. От 4.520 €
Полная неделя
Аренда судна до 3 чел. От 2.850 €
Аренда судна до 5 чел. От 3.680 €
Аренда судна до 8 чел. От 4.350 €
Стоимость включает:
Аренда судна
Горючее
Полупансион (ужин в ресторане)
Речная карта
Крытый паркинг
Уборка
Страховой фрахт
Швартовка
«Река Тахо. Аранхуэс»

Евгений Тихомиров 19.02.2018 11:28

Недалеко от Мадрида, в историческом городе Аранхуэс, протекает река Тахо. Когда-то зд
 
Недалеко от Мадрида, в историческом городе Аранхуэс, протекает река Тахо. Когда-то здесь плавали испанские короли. Сегодня у Вас есть шанс представить себя на месте монаха и проделать тот же маршрут на борту современного комфортабельного судна.
Поездка занимает 45 минут, охватывает часть зоны Пуэнте де лас Баркас и позволяет прямо с Королевского причала познакомиться с прекрасными садами дель Принципе или королевской резиденцией Дом Лабрадора. В течение всего путешествия Вас будет сопровождать профессиональный гид, который расскажет историю Королевского дворца, объявленного ​​ЮНЕСКО объектом Всемирного наследия.
В дополнении к увлекательным рассказам о садах Аранхуэса, путешественники смогут познакомиться с местными представителями флоры и фауны, обитающими на берегах реки Тахо.
Это первый в регионе туристический речной маршрут, предназначенный для тех, кому интересны места, нетронутые массовым туристом. Речь идет о том же пути, который в свое время проделала Королевская Тахская Эскадра, во главе с испанскими монархами, путешествующими в старинных лодках «лалаус», в окружении музыкантов, в числе которых был сам великий Фаринелли.
Характеристики Катамарана Аранхуэс
Катамаран «Аранхуэс» был построен на верфи небольшого каталонского городка Ареньс де Мар. Двухкорпусная лодка, способная вместить в общей сложности 56 человек, создана с применением прозрачного полиэстера, армированного стекловолокном, что позволяет пассажирам наслаждаться прекрасными панорамными видами. Судно оснащено системой кондиционирования воздуха.
Кроме туристических путешествий, катамаран может быть использован для праздничных обедов и деловых поездок. Если Вы хотите провести незабываемый День рождения, девичник или мальчишник, Золотую или Серебряную свадьбу, то интерьер катамарана украсят в духе праздника. Инсентив-программы, пресс-конференции, семинары… деловые мероприятия, которые пройдут в оригинальной обстановке также не оставят равнодушными гостей и деловых партнеров.
Длительность маршрута: 45 минут (во время поездки с ужином длительность намного больше)
Максимальная скорость: 6 узлов.
Команда катера: капитан судна и матрос
Начало маршрута: зона Пуэнте Баркас, Региональный морской центр
Конец маршрута: королевская резиденция Дом Лабрадор
Примерная стоимость на 25 человек от 3900 €, включая аренду катамарана «Аранхуэс»
Специальный ужин на реке Тахо
Приветственные закуски на пристани (выпечка)
Печеночный паштет и ветчина из утки с овощами в соусе «Камберленд»
Гаспачо из зеленой спаржи из Аранхуэса с яйцами, овощной нарезкой и норвежским лососем
Томатный суп с овощной эскаливадой и омаром
Бефстроганов из говяжьей вырезки с овощами
Десерт
Кофейный мусс с фисташковым кремом
Клубника из Аранхуэс
Напитки
Красное вино: «Rioja Viña Izade» (1981)
Белое вино: «Rueda»
Минеральная вода и кофе
В заключение ужина гостям предлагается бокал шампанского brut nature «Juve y Camps», а также ликер, виски и т.п.
Стоимость на 1 человека (по предварительному заказу) от 130 €.

Евгений Тихомиров 19.02.2018 14:50

На всём побережье острова Фин разбросаны яхтенные марины. Они прекрасно оборудованы:
 
Добираемся наконец и до судоходных каналов Дании.
Ласкает взор точная реплика автора по поводу масштабности и количества стоянок в Дании : "На всём побережье острова Фин разбросаны яхтенные марины. Они прекрасно оборудованы: удобные причалы, туалеты, возможность подключить береговое электричество и пополнить запасы воды.
http://blog.gde.to/2012/08/denmark.html
Блог где-то
Записки Андрея Егорова
Под парусом
Статьи в журналах
Записные книжки
Библиотека
Морская терминология
Карта сайта
©
Август 26, 2012
Яхтенная Дания
Мой скарб уже на корабле; простимся;
И если ветер выдастся попутный
И будет случай, то не спи, сестра,
И весть пришли.
Уильям Шекспир.
Гамлет, принц датский
Высокий сезон
Яхтенная Дания, июль, высокий сезон: ночью плюс двенадцать, днём плюс восемнадцать. Если только день выдался солнечный, на пляжах дети не вылезают из воды. Со швартовками проблемы: совершенно не хватает мест на палах 1, и мы то и дело вяжемся плотом в три лага 2. Выходные, все выходят в море. По россыпи парусов на горизонте видно, что Дания — настоящая морская держава.
Говорят, что у нас в Рижском заливе некуда ходить, что сезон короткий и поэтому иметь свою лодку нет никакого смысла. Объясняют, что погода в Балтике отвратительная и вздыхают о Средиземноморье. Попробуйте сказать такое датчанину, и он вас совершенно не поймёт. Это у алеутов сезон короткий, скажет он вам, а у нас в Кертеминде — четыре, а то и пять месяцев. Натянет вязаную шапку, застегнёт куртку-штормовку, снимется со швартовов — тут-то его и видели.
Лодки
В море ходят и стар, и млад. Семьи с детьми на плоскодонках. Молодые люди на моторных лодках. И почти кто угодно — на парусных яхтах. Яхты — самых разных типов, форм, вооружений, возрастов. Дорогие «Эйч Эры» соседствуют с серийными детищами французских верфей. Вот — старинный кеч, скандинавское двухмачтовое судно с досками обшивки внахлёст. Раньше так строили и у нас в Риге, и до сих пор кое-где можно увидеть вытащенные на берег корпуса с узнаваемыми хищными обводами.
Рядом отшвартовался «Наяд», дорогая и крепкая посудина для дальних походов. Шведская компания-производитель обанкротилась, став жертвой финансового кризиса, а лодки до сих пор ходят и очень ценятся. Вообще, в Дании много лодок шведского производства: надёжных, основательных, специально предназначенных для холодных балтийских волн и внезапных штормов.
Еще дальше застыл, растянутый на швартовах, видавший виды шлюп. Хозяин помог мне отшвартоваться, угостил пивом, и мы разговорились. Жалуется: старый деревянный корпус всё время фильтрует воду, и помпа работает каждые шесть часов. Отпуск такой короткий, не хватило времени как следует подготовить лодку. Но это не беда, проблема решаемая. Ведь надо ходить! А в соседний порт — не поверите! — только что зашёл настоящий драккар, судно викингов, самый большой в мире. Сорок человек экипажа, прямой парус. Энтузиасты то ли построили его, то ли восстановили поднятый со дна древний челн.
На воде все без исключения одеты в непромоканцы 3. Никаких шорт и бондан. Яхтсмены дружелюбны, ненавязчивы и помогают друг другу. У многих — собаки, холёные и крайне вежливые. Видно, что они — опытные мореходы: смотрят на вас со снисходительным пониманием и гордо носят спасательные жилеточки. Дети тоже щеголяют по пирсам в жилетах. К вопросам безопасности отношение самое серьёзное. Видно, что датчане издревле ходят в море, и традиция не прерывалась. Это проявляется в мелочах. Например, в том, что никто не отпустит ребёнка играть возле воды в порту, не одев в ярко-оранжевый спасательный жилет. И юному дарованию даже в голову не придёт капризничать и сопротивляться. Он же — будущий моряк.
Марины
Зелёная вода Балтийского моря почти не солона. На всём побережье острова Фин разбросаны яхтенные марины. Они прекрасно оборудованы: удобные причалы, туалеты, возможность подключить береговое электричество и пополнить запасы воды. Воду экономят: горячий душ за дополнительные деньги по таймеру. Всё автоматизировано: в большинстве мест стоянку оплачиваешь в специальном автомате, получая наклейку на рангоут и чиповую карту для доступа в туалеты и душевые кабины. Персонал заканчивает работу в пять часов вечера, и всё общение прибывающего вечером капитана — с автоматическими электронными устройствами.
Зайдя в марину, ищите свободное место для швартовки. Такие места отмечены зелёными отражателями, а занятые — красными. Если не оказалось свободных палов — остаётся встать к кому-нибудь борт о борт (лагом). Местное правило хорошего тона гласит: если капитан не против принять таких гостей, он вывешивает на свободный борт один кранец. 4
Это — разрешение причалить, даже если на борту никого нет.
Отшвартовавшись и как следует привязав лодку, самое время посмотреть, что же есть на берегу. Имейте в виду: в Дании, во-первых, всё очень дорого (я имею в виду — очень дорого, простенький обед на троих за триста евро — нормальное явление), а во-вторых, закрывается в 17:00. Всё — от музеев до магазинов. Ресторан, работающий в восемь вечера — редкость, и, скорее всего, кухня уже будет закрыта. Рассчитывайте на пиво с орешками. Орешки, кстати, тоже под вопросом. В основном морская братия ужинает на яхтах или на берегу в маринах.
Вечерами над водой разносятся вкусные запахи. У большинства яхтсменов с собой — маленькие круглые мангалы, блестящие и изящные. Поначалу я подумал, что они — электрические. Потом разговорился с одним из владельцев. Оказалось — нет, на углях, но очень технологичные, внешний корпус не греется; можно носить его в руках и использовать прямо на борту.
В маринах везде — столики на берегу. Типичная семейная идиллия: муж-капитан возится с мангалом, жена хлопочет, накрывая стол, пара малолетних детей, хихикая, отчитывают собаку за непослушание.
Навигация

Евгений Тихомиров 19.02.2018 14:54

Настоящая морская держава видна .. по тщательно поддерживаему государством уровню спо
 
И еще одна фраз очень точная и красиво характеризует отношение властей и чиновников Дании к яхтингу, к развитию. организации инфраструктуры портов, маломерного судоходства: "Настоящая морская держава видна не только и не столько по наличию мощного военного флота, а по тщательно поддерживаемому государством уровню спортивного и любительского яхтинга. По инфраструктуре портов. ..."
"В сегодняшнем переходе мы шли по каналам, вырезаясь на ветер и лавируя между разбросанными там и сям мелями. Навигация здесь требует большого внимания, но всё устроено очень удобно. Большинство опасностей хорошо отмечены, лоции и карты подробны и ясны. Всё сделано для морского транспорта: под всеми мостами можно проходить. Даже пешеходный мостик в марине — и тот разводной. Конечно, самый знаменитый датский мост — Большой Бельт, который пересекает одноимённый пролив. Многокилометровый исполин — третий в мире по длине пролёта. Мы дважды проходили под ним на яхте. Незабываемое зрелище.
Мостов очень много, в том числе и небольших. Проход под такими, да еще при сильном боковом течении — интересное развлечение, особенно, если клиренс моста 18 метров, а высота мачты — 17. Сколько ни ходи в таких условиях, всё равно до последней секунды кажется, что ну вот сейчас врежемся.
Приливы и отливы исчезающе малы, зато очень сильны ветровые течения. Боковой поток в три узла при проходе какой-нибудь неудобной узости, с бурунами и водоворотами — очень распространённое явление. Нужно быть очень внимательным.
Глубины небольшие, десять метров под килем – роскошь. То и дело приходится идти по отмеченной буями дорожке. Вроде бы, кругом вода, а на самом деле вокруг — сплошные мели. По такому фарватеру организовано полноценное двухстороннее движение. Кроме яхт, рядом пытается протиснуться большой пассажирский паром. Нависнув огромным бортом, пыхтя дизелями, обгоняет, словно бы неуклюже извинившись.
Традиции
Настоящая морская держава видна не только и не столько по наличию мощного военного флота, а по тщательно поддерживаему государством уровню спортивного и любительского яхтинга. По инфраструктуре портов. По тому, поднимает ли харбор-мастер 5 флаг государства, чья яхта зашла в гости на одну ночь. По отношению к безопасности. По национальной школе яхтенного дела. По взаимной вежливости яхтсменов. Это — утраченные за долгие годы советской власти традиции, которые нам еще предстоит по крупицам восстанавливать.
Вот вам пример. Местные тщательно блюдут этикет флага. Снимают с заходом солнца и поднимают утром. Считают, что выражают таким образом уважение королеве. Эта традиция — старая, оставшаяся со времён Большого Парусного Флота. На переходах под левой краспицей нашей яхты развивался флаг Латвийской Республики, национальный признак экипажа, а за кормою — датский, флаг порта приписки.
Однажды в узком канале нас обгоняло датское военное судно, и я ему решил отсалютовать. Это не очень распространённое в наши дни действие регламентируется так: на больших кораблях приспускают собственный флаг, а на маленьких яхтах, вроде нашей, извлекают древко из гнезда и наклоняют флаг к воде, что мы и сделали, поровнявшись форштевнями. На корвете немедленно ответили на приветствие: кто-то метнулся с мостика на флайбридж, и гордый датский стяг медленно приспустился, приветствуя маленькую лодку. Наш экипаж от неожиданности безо всякой команды вытянулся во фрунт. На мостике военного судна люди тоже стояли словно по стойке «смирно». Корвет Коралевских Военно-Морских Сил Дании и яхта под латвийским клубным флагом разошлись, но осталось еле уловимое ощущение гордости, которое, наверное, испытывали моряки давно ушедшей парусной эпохи.
Все флаги
Места вокруг острова Fyn очень красивые, недаром их называют «северной ривьерой». Суровая, но прекрасная балтийская природа. Чистая, прозрачная вода. Обилие островов и очень интересная навигация.
На берегу — большое количество достопримечательностей: древние замки, заповедники, городки. Очень рекомендую посетить знаменитый музей мореплавания в местечке Marstal на острове Ærø. Заодно там же можно увидеть верфь, возле которой спущен на воду восстановленный копрус шхуны «Bonavista» и с удивлением обнаружить в каждом втором магазинчике бутылки традиционного рижского бальзама, который, оказывается, еще с давних времён почитается местными моряками и считается здесь чуть ли не национальным напитком. К сожалению, в «Википедии» на латышском и русском языках об этой странице истории самого знаменитого нашего напитка ни слова, зато есть на датском.
Мы стоим в марине города Кертеминде. Вокруг — многоязыкая разноголосица, с преобладанием датского и английского. Все датчане прекрасно (без преувеличения) говорят по-английски. То и дело встречаешь яхтсменов из самых разных уголков мира. Лодки под шведскими, финскими, немецкими флагами. Немцев вообще очень много: они приходят с юга, из Киля, через залив, чтобы провести в Дании выходные или короткий отпуск.
Мы с большим удовольствием засвидетельсвовали почтение экипажу русской яхты «Нева» Санкт-Петербургского Речного Яхтенного Клуба. Шлюп 1936 года постройки, с благородными классическими обводами. К сожалению, плотный график не позволил нам нормально пообщаться: через час мы должны были сниматься со швартовых, а ребята только что пришли. Ну — не в последний раз. Семь футов под килем, «Нева». А нам пора — в поход за красотами Датской Ривьеры.

Евгений Тихомиров 20.02.2018 08:57

Не менее популярны водные прогулки на катерах по Лигурийской Ривьере, которая распрос
 
Мы посмотри, как организованы прогулки, экскурсии по речкам южной Европы, в Италии и Португалии.
http://napoli1.com/publ/poleznosti_t...ii/13-1-0-1313
Водные прогулки по Италии Традиционные прогулки по улицам городов уже перестали удивлять туристов, им все больше хочется чего-то необычного и изысканного. Так все большее количество путешественников предпочитают увидеть «Северную Венецию» прямо с водных просторов. Благо аренда катера СПБ теперь доступна, да и не только. Сегодня легко можно арендовать и яхту, и теплоход в Санкт-Петербурге, но этими услугами все же чаще пользуются для проведения свадеб, юбилеев и прочих мероприятий. Водные прогулки по Италии В Италии же – стране, омываемой сразу несколькими морями, водные прогулки популярны не меньше. Говоря о водных прогулках Италии, большая часть из нас представляет венецианские гондолы и путешествие по колоритным водным улочкам, однако возможностей «побыть на плаву» в этой стране гораздо больше. Например, Тирренское побережье. Часто приезжая в Италию, туристы хотят посетить сразу несколько городов – от Рима до Неаполя и Помпеи. И вот тут приходят на помощь водные экскурсии, например, можно отправиться на Капри или Искью. Причем посмотреть можно не только величественность местных красот, но и само море изнутри, опустившись на глубину, достаточную для того, чтобы увидеть многих морских обитателей. Не менее популярны водные прогулки на катерах по Лигурийской Ривьере, которая распростерлась от Тосканы до самой границы с Францией. Тихие бухты в сочетании с шумными портами отражают всю контрастность итальянской жизни. Если вы предпочитаете прогулки на яхтах – то добро пожаловать на Адриатическую Ривьеру, где наибольшее удовольствие смогут получить дайверы и яхтсмены. водные экскурсии, например, можно отправиться на Капри или Искью Но отдых на воде предполагает не только экскурсионную программу. Любителям экстремальных видов отдыха тоже найдется интересный маршрут. Например, озера Гарфаньяны – отличное место для каякинга! Несколько лодочных станций предлагают взять в аренду и каяк, и байдарку на два места, а значит, можно совершить свое маленькое путешествие и самостоятельно, и с инструктором. А для желающих изведать свои собственные водные тропы, предоставляются лодки для прогулок по выбранному самостоятельно маршруту. озера Гарфаньяны – отличное место для каякинга! озера Гарфаньяны – отличное место для каякинга! Горные реки Тосканы не оставят равнодушных – водные прогулки проводятся и в сопровождении гидов, которые покажут вам самые великолепные горные пейзажи. Поэтому, выбирая водные прогулки по Италии, вы можете подобрать подходящие вам экскурсии, транспорт или индивидуальные маршруты, чтобы насладиться красотами Апеннин со всех морских направлений. Наталья Адарченко для "Неаполь по-славянски" Источник: #Италия http://napoli1.com/publ/poleznosti_t...ii/13-1-0-1313

Евгений Тихомиров 20.02.2018 08:58

кораблик отвезет вас в сторону моста Сан-Жуан (Ponte de São João), а затем обратно, п
 
Не менее увлекательно организоаваны прогулки на катерах в Португалии
https://nosviatores.com/progulka-na-...oru-rio-douro/
Достопримечательности Порту
Прогулка на катере по реке Дору (Rio Douro)
26.11.2015 Viatores
Проехаться на катере по реке Дору – замечательная возможность увидеть город с воды, сделать фотографии Порту с нового ракурса, а также полюбоваться вблизи мостами, которыми так знаменит Порту.
Прогулка на катере по реке Дору. Порту
Прямо на набережной Рибейра вы можете выбрать приглянувшийся кораблик и совершить увлекательную поездку по реке Дору. Компаний, организующих катание по реке, огромное количество, но учтите, что на набережной цены на поездку дороже, чем, если билеты покупать в городе на ту же самую экскурсию. И если вы хотите сэкономить 2-5 €, то пройдетесь до туристических центров подальше от набережной. Круизы предлагают разнообразные – от часовой прогулки до круиза на целый день, например, с ужином и развлекательной программой (тут можно послушать фаду или потанцевать). Есть и многодневные круизы до соседних городов Регуа (Régua), Пинхао (Pinhão), Саламанка (Salamanca), Вила-Реал (Vila Real) и других. Подробнее можно ознакомиться на сайтах туристических компаний, например, Rent Douro, на сайте которой подробно описаны предлагаемые круизы и их стоимость;
Вид на Вила-Нова-де-Гайя с кораблика. Порту
Но если вы хотите просто насладиться отличными видами Порту, посмотреть на знаменитые мосты через реку (по дороге вы увидите: мост Луиша I (Ponte Luís I), мост Марии Пии (Ponte D. Maria Pia), мост Сан-Жуан (Ponte de São João), мост Аррабида (Ponte da Arrabida), мост Фрейшу (Ponte do Freixo) и мост Инфанта (Ponte do Infante), то вам будем достаточно и стандартной 50-минутной прогулки.
Мосты Порту на реке Дору. Порту
Сначала кораблик отвезет вас в сторону моста Сан-Жуан (Ponte de São João), а затем обратно, проплывая центр Порту, направится к тому месту, где река впадает в Атлантический океан. Виды вас ждут просто потрясающие.
Река Дору. Порту
Часы работы: обычно корабли курсируют с 10:00 до 19:00 и что самое главное – круглый год. Компаний, которые выполняют 50-минутные круизы, много, поэтому отправления довольно часто и ждать долго не придется.
Стоимость посещения: стоимость 50-минутной поездки начинается от 10 €.

Евгений Тихомиров 20.02.2018 09:12

Великолепное водное путешествие по Италии на катере по рекам и каналам регионов Фриул
 
Вложений: 1
И как это устроено в целом в Западной Европе. предоставлена возможность взять свободно "без очереди", без кошмарных бюрократических процедур чиновнических, как это принято у нас пока, к нашему стыду и сожалению.в аренду катер и прокатиться по речкам Италии.
Соответственно и доходы идут в казну Италии, а не в нашу казну, то есть мимо нашей казны и-за безумной и глупой,а точнее подлой политики чиновников, которым видимо не надо. чтобы развиаался речной и морской туризм с использованием маломерных катеров, не нужно искать путей роста доходов государства Российского, так как абсолютно очевидно абсолютно, что их и так не плохо подкармливают где-то очень не плохо, а потому и не собираются чиновники убрать препоны и препятствия на пути организации эффективного маломерного судоходства.как это делается давно в Западной Европе и В Юго-Восточной Азии уже....
А еще нам следует очищаться во властных наших структурах от засевших там, реально опасных и мешающих конкретно развитию, экономики страны бюрократов в чиновнической среде, которые под маской "исключительной важности" кормят народ обещаниями "безусловно наладить и улучшить все подряд",а в результате успешно тормозят развитие даже водного туризма.
Пора нашему государству всерьез браться за развитие водного туризма, впрочем,как и за развитие других сфер экономики.а прежде всего создать реально комфортные условия для развития малого бизнеса во всех сферах экономики.в том числе и в сфере речных перевозок и речного туризма.
Чиновники должны ощутить на своей шкуре, понять и усвоить определенно и ясно что теперь с ними не станут церемониться . если те будут продолжать саботировать работу по развитию экономики!
Как же построена, чего стоит такая кадровая система, когда отобранные "гениальные" чиновники вообще не желают работать ради процветания Российской экономики, ради процветания Российского государства?
http://www.euroburo.ru/ru/catalog/ca...tere-po-italii
ТУР НА КАТЕРЕ ПО ИТАЛИИ: АДРИАТИЧЕСКИЙ КРУИЗ
Круиз на катере с самостоятельным управлением
Апрель – октябрь 2017
От Преченикко до Казале
Великолепное водное путешествие по Италии на катере по рекам и каналам регионов Фриули-Венеция-Джулия и Венето. Вы пройдёте на катере по морским лагунам мимо многочисленных островов и очаровательных тихих деревушек от морских курортов на Адриатическом море до городка Казале-суль-Силе. В конце водного путешествия для желающих предлагается возможность знакомства с Венецией и островами Венецианской лагуны.
Характеристика маршрута:
длительность тура 7- 14 ночей;
количество участников 2-12 чел;
протяжённость маршрута 220 км;
30 часов навигации;
2 шлюза и 4 моста по пути;
для навигации по Венецианской лагуне необходим опыт;
Дополнительные возможности:
отдых на пляжах курортов Адриатического моря;
водные развлечения в аквапарке Акваландия;
уроки кулинарии, дегустация морепродуктов и местных вин;
велосипедные прогулки;
поле для гольфа в Линьяно;
осмотр римских мозаик и памятников ЮНЕСКО;
посещение городов Тревизо, Портогруаро, Венеции и др;
Примерная программа тура на катере:
День 1.
Преченикко Прибытие в аэропорт Венеции. Самостоятельный переезд или трансфер за доплату в Преченикко. Посадка на катер в 15:00-17:30. Информационный брифинг, технический инструктаж, демонстрация управления катером. Преченикко – маленький средневековый городок с ресторанами и барами в историческом центре.
День 2.
Линьяно – Бибионе - Каорле Отправление в Линьяно или Бибионе – знаменитые курорты на Адриатике с широкими песчаными пляжами, развлечениями и дискотеками. Вы можете провести день на пляже или совершить водную прогулку по реке Тальяменто с невероятно голубой водой и белоснежными песчаными берегами. После Бибионе вас ждёт ещё один небольшой морской курорт Каорле. Центр городка полностью пешеходный. Здесь много ресторанчиков, расположенных в старых разноцветных домиках. Вечером вы можете прогуляться вдоль берега моря и полюбоваться пейзажем.
День 3.
Каорле - Портогруаро В этот день рекомендуем посетить два древнеримских города Портогруаро и Конкордия-Саджиттария. В городке Портогруаро есть старинные работающие водяные мельницы, археологический музей и большой пешеходный центр с готическими дворцами, колокольней и типичными венецианскими барами. Город Конкордия-Саджиттария является объектом культурного наследия ЮНЕСКО, здесь можно посмотреть древнеримские мозаики в кафедральном соборе. За дополнительную плату можно заказать трёхчасовой велотур с гидом для знакомства со всеми достопримечательностями.
День 4.
Каорле – Сан-Дона –
Лидо-ди-Езлоло В этот день вы отправляетесь по реке Пьяве в симпатичный отреставрированный городок Сан-Дона. Вторую половину дня можно провести на знаменитом морском курорте Лидо-ди-Езоло или посетить огромный парк водных аттракционов Акваландия.
День 5.
Лидо-ди-Езлоло Весь день можно посвятить пляжному отдыху. На широком песчаном пляже Лидо-ди-Езоло предлагается огромное разнообразие развлечений и спортивных мероприятий, а на набережной раскинулась самая длинная в Европе прогулочная шопинг зона с многочисленными бутиками.
День 6.
Лидо-ди-Езлоло – Казале-суль-Силе Отправление на катере в городок Казале-суль-Силе по территории большого Национального парка реки Силе – смешение природной красоты и тишины. Из Казале-суль-Силе на такси или на велосипеде вы можете посетить город Тревизо, чтобы прогуляться по старинному центру.
День 7.
Венеция Последний день тура мы рекомендуем посвятить знакомству с Венецией и островами Венецианской лагуны. За дополнительную плату можно заказать уроки кулинарного мастерства, проходящие на острове Лидо.
День 8.
Казале-суль-Силе
Освобождение катера до 09:00. Самостоятельное отправление в аэропорт Венеции или продолжение отдыха.
Указанная программа круиза на катере является рекомендацией. Вы можете составить собственный маршрут на 8-15 дней.
В стоимость включено:
аренда речного катера и оборудования;
оборудованная кухня и кухонные принадлежности;
полотенца и постельное бельё;
инструктаж и техподдержка;
туристическая информация, подробная карта водных путей;
прохождение шлюзов;
комиссия агентствам;
Оплачивается дополнительно:
авиаперелёт;
трансферы из/в аэропорта до места начала тура и обратно;
топливо для катера ок 300 евро (расчёт по времени работы двигателя);
депозит за катер 1175 – 2250 евро или страховка катера и ответственности перед третьей стороной ок. 95-300 евро в зависимости от катера;
плата за стоянку на причалах ок. 80 евро;
доплата за маршрут в одну сторону 125 евро;
специальный путеводитель по водному маршруту 25 евро и детальные карты 15 евро (заказывается заранее);
медицинская страховка и страховка от невыезда;
питание;
экскурсии;
оформление визы 90 евро;
Заказывается дополнительно по желанию:
корзина с продуктами по прибытию на катер 40-60 евро (заказ за 7 дней);
аренда велосипеда ок. 50 евро/неделя;
набор средств для самостоятельной уборки катера 12 евро;
уборка катера 80-150 евро в зависимости от катера;
ранний заезд и получение катера в 12:00 в первый день ок. 85 евро;
поздний выезд и сдача катера в 15:00 в последний день ок. 85 евро;
подарочный набор – корзина с местными деликатесами ок. 70 евро;
аренда шкипера от 450 евро/тур;
интернет wi-fi ок. 60 евро;
дополнительное оборудование для катера (каяки, мангал для шашлыка, фонарь на палубу, набор для рыбалки, матрасы) уточняйте при бронировании в зависимости от катера;


Текущее время: 06:43. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС