Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Обсуждение законов, законопроектов

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.06.2018, 20:02   #41
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,848
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию чтобы нам всем было выгоднее его выполнять, чем изощряться в искусстве и способах об

Как не вспомнить именно здесь самое знаменитое изречение, касающееся исполнения Законов: "«В России суровость законов умеряется их неисполнением»
«Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения»
Кто бы ни был настоящим автором этих реплик, самое печальное, что все эти фразы отражают суровую реальность нашей правоприменительной практики.
Следовательно думая о том. каков же должен был новый Закон "О безопасности маломерных судов" мы должны давать себе отчет в том, что ЗАКОН НОВЫЙ должен быть прежде всего таким нужным и полезным без всяких скидок нам всем и владельцам маломерных судов, которые используются, для личных целей, а равно и для коммерции. полезным и и пользователям услуг, предоставляемым малым флотом, чтобы нам всем было выгоднее его выполнять, чем изощряться в искусстве и способах обойти это закон, прятаться от инспекторов ГИМС И РРР
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 25.06.2018, 10:13   #42
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,848
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Что более всего настораживает меня в предложенном проекте Закона "О БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДСТВА МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ И ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Третья версия. Подправленная и переработанная ."?
Признаюсь, что настораживает, а не только тревожит какая-то явно ощутимая несколько фальшивая тональность повествования, свидетельствующая о том, что в принципе разработчиков-чиновников вообще говоря устраивает все абсолютно на сегодня в судоходстве маломерных судов, но как бы "уступая жалобам отдельных судоводителей, владельцев маломерных судов, которым все "неймется что-то", приходится выдумывать,как создать такую видимость того, что чиновники всерьез отнеслись к настроениям владельцев этих самых маломерных судов. чтобы им поверили хотя бы не надолго!
Вот этот-то тон местами очень-очень лукавый и уж чересчур лицемерный и не устраивает судоходчиков от маломерного флота.
Президент же наш В.В. Путин сказал ведь очень-очень ясно всем и чиновникам тоже, что предстоящие годы должны ознаменоваться реальным, а не бумажным рывком и развитием, то есть прорывом и в безопасности судоходстве маломерного флота, в создании приемлемых условий для все владельцев маломерных судов, включая и тех, которые используют свои суда в коммерческих целях. Но только пока в предложенном документе, который нам представлена духа рывка, духа прорыва не ощущается совсем, а ощущается, к сожалению, не свежий ветер перемен, на которые мы давно надеемся и давно ждем, а " затхлый запах застоя, болота и тины"
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 29.06.2018, 10:47   #43
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,848
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Вывести малый флот из затона наглухо закрытой бюрократической плотиной

МОО "НАМС" и более чем двух миллионное сообщество владельцев маломерного флота искренне надеется и рассчитывает, что встретит понимание, реальную поддержку наших инициатив у властных структур.в ГИМС, В Минтранс, направленных на изменение Законодательства касающегося маломерных судом.
Нам вместе необходимо решить задачу обеспечения развития маломерного судоходства. организации легального малого бизнеса с использование малых судов для развития водного туризма, пассажирских перевозок, развития малого судостроения.
Приглашаем Вас к деловому сотрудничеству в целях развития маломерного судоходства развития маломерного судоходства, для фактического экономического роста, для решения задачи вывести, образно говоря, маломерный флот из закрытого затона железобетонной плотиной бюрократизма, перекрывшей все возможные пути для развития!
МОО "НАМС" надеется, что ЧИНОВНИКИ ПЕРЕСТАНУТ ДЕЛАТЬ ВИД, ЧТО ПРОБЛЕМ НЕ СУЩЕСТВУЕТ, ПЕРЕСТАНУТ ИГНОРИРОВАТЬ МНЕНИЕ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ, ПЕРЕСТАНУТ ДЕЛАТЬ ВИД ЧТО С МАЛОМЕРНЫМ ФЛОТОМ "ВСЕ ХОРОШО"!
МЫ ВЕРИМ, ЧТО наши предложения ЧИНОВНИКИ НАКОНЕЦ УСЛЫШАТ, ЗАМЕТЯТ, УЧТУТ И НАЧНУТ РЕШАТЬ СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ, А НЕ ПРОДОЛЖАТ ОТМАХИВАТЬСЯ ОТ РЕШЕНИЯ НАЗРЕВШИХ И ПЕРЕПОЛНИВШЕЙ ЧАШУ ТЕРПЕНИЯ судовладельцев маломерного флота И МОО "НАМС!
Господа чиновники, повернитесь, пожалуйста, к НАМ, наконец лицом!
МОО "НАМС"" предлагает создать рабочую группу и поработать совместно над разработкой конкретных изменений в Законодательстве, в части, касающемся вопросов контроля, освидетельствования, надзора, судоходства маломерных судов!

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 29.06.2018 в 13:43.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 07.07.2018, 10:12   #44
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,848
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Все через пень колоду

Маломерные суда, как сказал бы скорее всего незабвенный Остап Ибрагимович Бендер. это как и автомобиль - не роскошь , а средство передвижения! Значительная часть северных регионов пронизана, как венами речными магистралями. Строительство наземных дорог обходится здесь очень не дешево, но чиновники в этих регионах с упорством достойным лучшего применения предпочитают вести затратную политику, "грохать деньги" в дороги, в местную авиацию, тогда как судоходные реки, перестали повсеместно практически рассматриваться нашими региональными чиновниками от транспорта последние тридцать лет, как реальные альтернативные. более выгодные по сравнению с автомобильными перевозками, не оценивают реки, как уникальные Богом данные транспортные возможности, брошенные последние десятилетия на самотек, на произвол судьбы. о нмх совсем перестали заботиться. О чем говорит такое наплевательское отношение чиновников к судоходным рекам?
А говорит это реально о многом такое странное отношение! Во-первых сразу возникает сомнение, что все эти талантливые региональные чиновники. юристы, экономисты широкого профиля в своей деятельности руководствуются сложно сказать чьими интересами, какими, правда не понятно мотивами, но только не интересами развития экономики, не проблемами экономии финансовых ресурсов. а наоборот. заинтересованы тратить бюджетные ассигнования , как можно больше, а не как можно меньше,когда существует реальная возможность, благодаря водному транспорту и рекам и озерам затрачивать меньше финансирования и получать большую отдачу вопреки экономическим законам.
Подход - то не государственный какой-то получается!
ПОДХОД НЕ РАЗУМНЫЙ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ВОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ, В РЕЧНОМ ТУРИЗМЕ ИМЕЮЩИЙСЯ ПОТЕНЦИАЛ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. ПОХОД ТАКОЙ ВРЕДИТ ЭКОНОМИЧЕСКИМ ИНТЕРЕСАМ РОССИИ, УЩЕМЛЯЕТ ИНТЕРЕСЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ, НЕ ДАЕТСЯ ИНТЕГРИРОВАТЬСЯ В РЫНОЧНУЮ ЭКОНОМИКУ ИМВЕСТИ ЗАКОННЫЙ И ЧЕСТНЫЙ БИЗНЕС!
И чем же окажется полезным такой предлагаемый закон в данной "ИСТОРИЧЕСКОЙ РЕАЛИИ"? МОЖЕТ БЫТЬ ОН ПОМОЖЕТ ВЫТЯНУТЬ ИЗ ТЕНИ МАЛОМЕРНЫЙ ФЛОТ, КОТОРЫЙ НЕЛЕГАЛЬНО ЗАНИМАЕТСЯ ВОДНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ?
НЕТ, МАЛОМЕРНЫЕ СУДА ТАК И ОСТАНУТСЯ ПО-ПРЕЖНЕМУ В ТЕНЕВОМ БИЗНЕСЕ. А РЕАЛЬНО ЦЕЛАЯ ОТРАСЛЬ СУДОХОДСТВА МАЛОМЕРНОГО В НАШЕЙ СТРАНЕ ОСТАНЕТСЯ ЗАЖИВО ПОХОРОНЕННОЙ, А ЗАКОН ЭТОТ ПРЕДЛОЖЕННЫЙ БУДЕТ ВНОВЬ, КАК МЕРТВОМУ ПРИПАРКИ И НЕ БОЛЕЕ ТОГО!
Пока еще каким-то чудом в стране в регионах угроблен не весь речной флот и не все на гвоздики пошло, остался кое-где и сухогрузный флот и пассажирский. пока еще можно использовать суда. в том числе и маломерный флот и всепогодные суда на воздушной полушке. надо бы использовать. но чиновники, как от чумы открещиваются и от речек, и от речного транспорта.
Глядя на таких чиновников-управленцев в регионах поневоле задаешь себе вопрос: когда чиновники начнут заниматься действительно решением проблем роста экономики . а не пустой. но пафосной болтовней о своих героических успехах?
Почему так усердно чиновники транспортную проблему решают исключительно по принципу«Через пень колоду»
"Через пень колоду — что-то делать кое-как, недобросовестно, спустя рукава, (не меняет значения и употреблявшийся когда-то предлог В — через пень В колоду).
И снова то же недоумение. Почему «Через пень колоду»? Объяснений нашлось два.
Выражение возникло при заготовке дров, когда неудобно перетаскивать, переваливать брёвна через пни.
Выражение возникло среди охотников или грибников, промышлявших в глухих, дремучих лесах.
«Для … охотника,…грибника один исход: мучительно шагать через дуплистый пень и попадать непременно и обязательно в трухлявую колоду. Захотел отворотить от пня — влез на колоду: другого пути нет, как и для тех, кто привык вяло и неумело вести дела, тяжело и неохотно приспособляя свою силу к работе, «валять через пень в колоду» (этнограф Сергей Васильевич Максимов «Крылатые слова»)
Источник: http://chtooznachaet.ru/cherez-pen-kolodu.htm"l

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 07.07.2018 в 15:27.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 19:43. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС