Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.07.2018, 08:43   #2531
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Продвижение московской администрации вверх по Оби и постройки ею недалеко от устья Югана Сургутского острога вновь заставило хранителей Золотой Бабы искать спокойного места для своей подопечной. На Юганском капище осталась только грубо сработанная деревянная копия «Сорни Най», а сама золотая богиня перекочевала теперь уже на Вах. На Вахе ханты и русские волхвы несколько раз строили временные жилища для золотого идола, но как только место очередного капища засекалось московской «администрацией», его убирали, а «Сорни Най» перевозили по реке всё выше и выше. Но с вершиной Ваха кончилась земля сибирских угров, дальше шли владения кетов, а за Енисеем — катангских эвенков, но предания кетов и эвенков не говорят о Золотой Бабе. Ни тот ни другой народ не знает о золотом идоле, зато знают верхнетазовские селькупы. По преданиям, до XVII века селькупы жили по Ваху, но после разгрома «пегой орды» князя Ваны русскими казаками на Вах устремились обские ханты. Селькупское население Ваха не смогло отстоять свои земли от пришельцев и вынуждено было переселиться на Таз. Но через два десятка лет после своего переселения на новые земли селькупы на Тазе встретились с русскими и хантами. На этот раз это был сильный военный отряд, который не ставил своей целью ведение войны против селькупов. Ханты и русские мирно прошли на лодках по реке вниз и, пристав к правому берегу в районе современного Красноселькупа, выгрузились, перебрались через тайгу и болота на один из притоков, впадающих в Сургутиху, и по Сургутихе ушли в сторону Иньзяяна — Енисея. С восточной стороны хантейский отряд на Таз больше не вернулся, и селькупы наверняка и забыли бы об этой странной экспедиции русских с хантами, если б не одно обстоятельство. Через 5–6 лет после посещения хантами Таза селькупы Сургутихи от своих соседей кетов узнали, что на правобережье Енисея в одном из Кетских родов поселилось несколько десятков хантов. Ханты взяли себе в жёны женщин-кетов и навсегда остались на Енисее. То, что иногда северные народы предпринимали далёкие экспедиции и, заведя на новом месте семью, оставались среди соплеменников своей жены, в те времена не было редкостью, но здесь был совершенно иной случай. Ханты не просто жили среди кетов, они были последними хранителями Золотой богини, которую им удалось, терпя серьёзные лишения, перенести с Ваха и укрыть в горах Путорана. От селькупов Сургутихи узнали о Золотой Бабе. Тазовские селькупы и поняли, с какой целью шли вниз по Тазу на своих лодках русские и ханты. Позднее их шаманы не раз наведывались к хранителям, где у деревянной копии идола они совершали свои жертвоприношения. Имеются сведения, что на Енисей к последнему капищу Великой богини долгое время приходили и тазовские ненцы. Надо отметить, что кеты так и не приняли культ Золотого идола и относились к хантам-хранителям без особого доверия, а возможно, ханты и не собирались посвящать своих друзей и соседей в тайну, которая их не касалась. До сей поры местные жители устья Нижней Тунгуски помнят, что некогда здесь вместе с енисейскими остяками-кетами жили и обские остяки-ханты. До сих пор кетов в районе Туруханска местные жители называют хантами.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 18.07.2018, 08:43   #2532
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Путь Золотой богини от Ладоги до гор Путорана пролёг во времени на протяжении более семи веков. Семь веков хранители разных сибирских племён и народов, повинуясь воле русских волхвов, уносили кумир всё дальше и дальше на восток, где он навсегда укрылся от своих преследователей в последнем и самом надёжном схроне. Кстати, информация о том, что Золотую богиню спрятали в горах Путорана, не раз просачивалась на страницы печати. Историкам и этнографам удалось проследить её путь, это оказалось не так сложно, но они не в состоянии ответить на вопрос: почему богиню спрятали именно на плато Путорана? Не проще было бы её скрыть на том же Урале или в бескрайних лесах Западной Сибири, ведь хранителям давно было ясно, что за кумиром идёт охота. И всё-таки они упорно переносили богиню на восток и не собирались бросать, а если изучить дорогу Сорни-Эква с Ладоги до гор Путорака, то приходит в голову мысль, что весь этот путь — не что иное, как хорошо продуманная и отлично выполненная операция. Даже русские казаки, имея в своём распоряжении массу местных проводников, продвигались на восток куда более сложными и трудными путями, чем хранители Золотого идола. Складывается впечатление, что последние знали карту Сибири лучше, чем знала её Российская географическая наука ещё в начале века. Чтобы постичь тайну Золотой богини, необходимо обратиться к письменным древнегреческим источникам, в которых говорится о Гиперборее и загадочных гиперборейцах. Казалось бы, какое отношение имеет судьба золотого идола к древней легендарной стране? Оказывается, имеет, и самое непосредственное. Достаточно изучить географию легендарной Гипербореи, оставленную нам в священных текстах и мифах, и сравнить её с географией современного Таймыра. Первое, это наличие моря. Древние греки назвали его Кронийским в честь бога Кроноса, отца Зевса. В Авесте это море называется Ворукаша, оно подобно молочному океану. Из этого океана восходит священная звезда Тиштрия. Она стоит со своим спутником, звездой Сатаваэса, над горой, находящейся посередине моря Ворукаша и её почитают наравне со звёздами семизначными. Речь, безусловно, идёт о священной Полярной звезде, которую почитают до сих пор и в Иране, и в Индии. Звезда стоит над горой, которая, в свою очередь, возвышается над водами ледяного моря. Известно, что севернее полуострова Таймыр располагается архипелаг Северная Земля, и Полярная звезда как раз и сияет над этими островами.
Второе: все без исключения мифы, предания и гимны о древней северной прародине — будь то гимны Ригведы, Авесты или мифы древних греков — говорят о том, что легендарная Гиперборея имела свои горы, которые протянулись по ней в широтном направлении. И если вернуться к Авесте, то в гимне Хварно указывается, что с тех гор берёт начало множество рек, в которых живут удрьи (выдры). Горы, лежащие в широтном направлении, как известно, имеются на Таймыре, плюс ко всему почти в широтном направлении лежит и Приполярный Урал. Это горы Бырранга, и с них на самом деле течёт множество речушек, впадающих в реку Пясина и в озеро Таймыр. По Илинию старшему, Рифейские горы Гипербореи тоже лежат в широтном направлении, но главное даже — не расположение гор и не свет Полярной звезды над северным островом Прародины, а другое. Прежде всего, богатство недр легендарной северной страны, на которые указывают многие античные мифы. Сказания древних греков говорят, что недра Гипербореи содержат прекрасную медь, в большом количестве серебро, золото, олово, свинец и другие металлы. Но ведь такое изобилие полезных ископаемых на сравнительно небольшой территории во всём северном полушарии планеты известно только на Таймыре, в частности, знаменитые Норильские месторождения.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 18.07.2018, 08:45   #2533
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию авестийская прародина и греческая Гиперборея очень напоминают своей географией и особ

Из вышеизложенного можно сделать правильный вывод, что авестийская прародина и греческая Гиперборея очень напоминают своей географией и особенно богатствами недр полуостров Таймыр. И действительно, в источнике арийских народов этот полуостров, как мы увидим ниже, имел большое значение. Фактически он породил древнегреческие мифы о легендарной Гиперборее, некоторые авестийские предания и многие гимны Ригведы.
Согласно Велесовой книге, 10 тысяч лет до н. э., во время нового похолодания, с гористой земли, покрытой лесами, которая не могла быть ничем иным, как плато Путорана, куда предков русского народа вытеснил с равнины какой-то родственный, но воинственный народ, часть русских племён двинулась на юг в поисках новой родины.
«И многое мы знали, и делали в очагах сосуды гончарные, и пахали хорошую землю, а также мы умели разводить скот, как и отцы наши.
И пришёл на нас злой род. И напал на нас, и мы были принуждены укрыться в лесах, и жили мы там охотниками и рыболовами. И там мы могли уклониться от угрозы. Так мы пережили одну тьму (десять тысяч лет), и начали грады и огнищанские сёла ставить повсюду. После другой тьмы (десяти тысяч лет) был великий холод, и мы отправились на полдень (на юг), потому что там места злачные».
Вот откуда на Урале и на плато Путорана возникли богатырские города. Оказывается, их когда-то возвели наши далёкие предки. Не только построили, но и жили в них дольше тысячи лет. Круг замкнулся, теперь понятна эпопея золотого изваяния Великой Лады; откуда она была унесена, туда и вернулась. Вот почему Золотого идола хранители упрямо несли не одно столетие к горам Путорана.
Но может возникнуть вопрос: в Велесовой книге упоминается о том, что предки русского народа до своего пребывания в лесах жили на равнине, разводили скот и пахали землю. Разве возможно было земледелие 20–15 тысяч лет до н. э. на Таймыре и дальше на севере? Оказывается, возможно. Новейшие комплексные исследования, проведённые на севере Шотландии, показали, что 4 тысячи лет назад (это стык III–II тыс. лет до н. э.) климат на данной широте был несравним с современным. Его можно было сравнить только с климатом Средиземноморья, а российскими океанографами и палеонтологами было установлено, что
30–15 тыс. лет до н. э. климат Арктики был мягким, и Северный Ледовитый океан был тёплым, несмотря на присутствие ледников в Европе. По мнению многих учёных, во время висконсинского оледенения в центре Северного Ледовитого океана существовала зона умеренного климата, которая была благотворной для процветания флоры и фауны. Только позднее, примерно 10-8 тысяч лет до н. э., климат в этих широтах стал меняться в сторону похолодания. Как раз на это время и указывает Велесова книга.
Но следы Арктогеи не ограничиваются Таймыром, их можно встретить и в поймах великих сибирских рек. Например, знаменитые раскопки, проведённые российскими археологами в Дюринг-Уре. Как показали исследования, памятники Дюринг-Ура — самые древние на Земле. Они расположены на нижней террасе реки Лены и насчитывают более 3 миллионов лет. Можно найти следы древней арийской прародины и на Новосибирских островах, и на острове Врангеля, и на Чукотке. Ведь очень многие чукотские предания и легенды упоминают о северной земле голубоглазых бородатых богатырей, которые якобы совсем недавно, ещё в ХVIII веке, посещали чукчей на оленьих и собачьих упряжках. Бородатые богатыри, по преданию чукчей, жили на большой равнинной земле, лежащей далеко в океане, между устьями Колымы и Лены. Некоторые сказания чукчей о белых бородатых людях с северного острова отличаются и конкретностью. Чукчи прямо указывают, что жители ныне погибшей земли не знали металла, всех их изделия были выполнены из камня, кости или рога, но они были так хорошо сделаны, что ничуть не уступали металлическим, и в древности чукчи выменивали на оленей их изделия.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 18.07.2018, 08:46   #2534
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию По Андрееву, на северном острове жили как белые люди, так и чукчи,

Не этот ли остров удалось открыть знаменитому Андрееву, который и был назван его именем? По Андрееву, на северном острове жили как белые люди, так и чукчи, и якобы чукчи переселились туда совсем недавно. Следовательно, остров, о котором шли речь, был не из маленьких. Но что это за земля — пока остаётся загадкой, да и был ли он в прямом смысле землёй? Скорее всего, это был огромный ледяной щит, осколок ледяной Арктики, покрытый толстым слоем эоловых отложений, на котором мог расти ягель. Неизвестна и судьба населения острова. Возможно, людей поглотила внезапно разразившаяся катастрофа, но скорее всего, последние бородатые люди вместе с чукотским населением острова успели перебраться на материк, где они окончательно смешались с чукчами. Ведь среди чукотского населения встречаются люди, и их немало, со смешанными расовыми признаками. Объяснить это поздней метисацией не удаётся, да и сами чукчи не отрицают, что среди них ещё совсем недавно жили люди с этого загадочного острова.
Мы показали следы Арктогеи на европейском и азиатском континентах, но ведь много загадок скрывает в себе и север Америки. Например, индейские наскальные изображения людей на скалах Аляски, где рядом с краснокожими аборигенами изображены белые люди. Или нераскрытая тайна древнего загадочного города (найден в 1959 г.), построенного неизвестно какой цивилизацией, на той же Аляске. Ведь явно не эскимосы или индейцы строили город. Любопытно то, что об этом городе научным кругам Америки давно известно, но изучать его американские учёные не торопятся. Вокруг этого памятника в США сложилась та же ситуация, что и у нас вокруг находки Варченко.
Глава 8. Кто древнее
Но прежде чем снова вернуться к разговору о северной прародине белой расы, необходимо обратиться к древним ведическим текстам, касающимся общей истории человечества. Несмотря на то, что современная историческая наука очень любит ссылаться на письменные источники, она никогда не касалась и до сих пор не касается священных арийских текстов. По её мнению, и индийские веды, и иранская Авеста так же, как и дошедшие до нашего времени русские веды — не что иное, как плод воспалённого человеческого воображения. Тогда почему многие видные историки в своих трудах так любят ссылаться на миф и предания древних греков? На ту же Теогонию, например? Что это: дань моде или что-то другое? И дань моде, и «другое». Ведь греческая мифология и базирующаяся на ней античная историческая наука в силу своей относительной молодости и наивности позволяют обойти многие исторические факты, необъяснимые с позиции священной Торы. Ведь не секрет, что древние греки среди индоевропейских племён являлись одним из самых молодых народов. Об этом говорили когда-то Солону и египетские жрецы. Их миф хоть и содержит определённую информацию о далёком прошлом (взять к примеру, предание о катастрофе или сказание о той же Гиперборее), всё равно это вторичное, а возможно, и третичное изложение того, что много раз преломлялось в сознании предков эллинов. Существует закономерность: чем моложе народ, тем меньше веков он отпускает на историю человечества. Обратимся к Ветхому Завету. Хоть он и называется «Ветхим», но история человечества, да и вся история планеты, насчитывает в нём не более 6000 лет. Следовательно, те, кто писал этот труд, практически ничего не знали о прошлом, они руководствовались только самыми примитивными представлениями о нём. Фактически в Торе, или Ветхом Завете, указывается время, когда проснувшееся сознание данного этноса попыталось как-то объяснить Мироздание.
То есть предки древних добиблейских евреев прошли очень сложную школу жизни, и их потомкам пришлось заново изобретать то, что было хорошо известно очень многим народам. Сейчас доказано, что авторы Ветхого Завета кое-что взяли в свои писания из священных текстов Ассирии и Вавилонии, но граница истории человечества в прошлое так и остановилась на отметке 6000 лет.
Выходит, что не только древние евреи, но и все семитские племена древности являются относительно молодыми народами. Если взять древних греков, то, по их мифологии, предки человека были сотворены богами где-то 12–15 тыс. лет до н. э. Это доказывает, что греки куда более древний народ, чем евреи или арабы.
И всё-таки данный срок появления на Земле человека очень маленький. Предания кельтов о возникновении на Земле первых людей в полной мере не сохранились, но то, что нам известно, заставляет задуматься. Некоторые эпические ирландские предания рассказывают, будто их божественные предки появились на планете тогда, когда на месте гор плескалось море, а на месте моря лежала благодатная суша. Неизвестно, о каких горах и о какой суше идёт речь, но здесь говорится уже не о тысячах лет, а о миллионах. О миллионах лет появления на Земле человека говорят и ведические тексты. Только одна «Двапара-юга» — третья эра жизни человечества — длилась на земле 864 млн. лет, но ей предшествовали две ещё более древние эры — «Крита-юга» и «Трета-юга». Священные предания древних ариев говорят, что только третья юга земная, а две первые относятся к другим мирам, откуда и пришла на Землю белая раса. По преданию древнеарийских жрецов, на Землю 864 миллиона лет назад переселилось духовно далеко несовершенное человечество, но вместо того, чтобы возродиться, оно стало разрушать себя, пока не превратилось в стадо озлобленных шудр. Этому, конечно же, сопутствовал век Кали-юги — последней эры земного человечества. Конечно, цифра 864 млн. лет пребывания на Земле представителей белой расы не может считаться верной. Очевидно, здесь идёт учёт времени периода Двапара-юги. Оно, безусловно, касается какого-то иного мира, где предки белой земной расы пребывали до своего переселения на Землю.
Но все равно история появления первого человека на планете исчисляется многими миллионами лет, и это подтверждается массой археологических находок.
Просто наша наука упорно не хочет замечать того, что не в состоянии сама объяснить. В 70-е годы научный мир был потрясён сенсационной находкой Майкла Кремо: в пустыне Гоби и на севере Китая — в местах, где хорошо сохранились отпечатки лап мезозойских ящеров — учёные к своему удивлению обнаружили следы босых ног человека. По этому поводу было напечатано несколько статей, придумывались различные версии о том, что эти следы оставил не человек, а какой-то неизвестный вид динозавра. Но сразу возникает вопрос: как могла эволюция «подарить» примитивному ящеру совершенную человеческую ногу или найденные камни Ики? На это наука не отвечает. Она предпочитает отмалчиваться и на другие вопросы, предъявленные временем. Как, например, объяснить нахождение нескольких десятков гвоздей в куске известняка или точёной стальной детали в глыбе швейцарского угля? Подобных примеров можно привести массу. Беда в том, что все эти находки никак не могут повлиять на отношение современной науки к прошлому. Для неё давным-давно всё ясно: теория Дарвина объяснила происхождение видов всего живого, в том числе и человека. А то, что в эту теорию не вписывается, просто недостойно внимания.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.07.2018, 08:42   #2535
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Бреховские острова (Внутренняя дельта Енисея

Теперь курс держим на Енисей. Бреховские острова (Внутренняя дельта Енисея. Понятно, что это не Сейшельские острова, это круче!
http://www.fesk.ru/wetlands/2.html
Бреховские острова (Внутренняя дельта Енисея)
Бреховские острова (Внутренняя дельта Енисея), водно-болотное угодие
Бреховские острова (Внутренняя дельта Енисея).
Географическое положение угодья
Дельта р.Енисея. Районный центр — посёлок Караул, находящийся на территории угодья, расположен в 200 км к северо-западу от г.Норильска. Усть-Енисейский район Таймырского автономного округа.
Площадь
Ориентировочно 1 400 000 га.
Высота
Максимальная высота островов и дельтовых равнин не превышает 10 м над уровнем моря, но прилежащий коренной берег в районе посёлка Дерябино достигает 118 м над уровнем моря.
ундровые ландшафты дельты, долины рек и системы озёр в поймах и на террасах. Важное место концентрации водоплавающих птиц на гнездовье, линьке и пролётах. Место гнездования и концентрации краснозобых казарок на пролёте и гнездовье.
Физико-географическая характеристика
Бреховские острова представляют собой дельту Енисея. Практически весь их массив на левом берегу реки является низменной болотистой равниной дельтового типа, состоящей из множества островов разного размера, разделённых протоками. Очертания островов и проток заметно изменяются год от года.
Острова левобережья Енисея в основном сложены озерно-аллювиальными и дельтовыми отложениями верхнего плейстоцена и голоцена. Это супесчано-суглинистые осадки с многочисленными прослоями растительного детрита, торфа и полигонально-жильными льдами. На правобережье преобладают суглинистые отложения с прослоями песков, галечников, торфа и жилами льдов. Это в основном морские и ледниково-морские осадки верхнего плейстоцена. Высокие террасы Енисея сложены в основном песчаными породами. Фрагментами на правом берегу Енисея выходят меловые породы.
Низменная дельтовая равнина на островах и левобережье Енисея усыпана многочисленными небольшими озёрами и спущенными озёрными котловинами. К останцам более высоких террас примыкают низменные песчаные побочни, ежегодно затапливаемые в половодье и при высоких уровнях воды. Правобережье Енисея — это холмистые и пологоувалистые равнины. Здесь интенсивно протекают склоновые процессы, среди которых надо выделить оползневые и солифлюкцию (стекание перенасыщенного водой грунта). Достаточно широко распространены все три основных типа микрорельефа — медальонный, бугорковый и кочковатый.

Климат территории характеризуется следующими параметрами. Среднегодовая температура воздуха — около +11°С, температура самого тёплого месяца (июля)- +11-13°С. Самая низкая температура, −56°С, зарегистрирована в январе, самая высокая, +31°С,- в июле. Количество осадков за год — около 375 мм. Снежный покров устанавливается 7-8 октября, сходит 7-8 июня, всего 244 дня со снежным покровом.

Многочисленные тундровые озера обычно не глубже 2-3 м, но встречаются отдельные водоёмы глубиной до 15-20 м.

Почвы района преимущественно тундрово-глеевые, для них характерен достаточно мощный гумусовый горизонт и сильное оглеение практически по всему профилю. Глубина протаивания в тёплые годы достигает 1,5-2 м на песчаных породах и 1 м на торфяниках, в холодные — не превышает 1,3 м.
Экологические условия
Южная часть островов занята южнотундровыми сообществами. Преобладают сочетания лугов и ивняковых и ольховых зарослей. На водоразделах распространены кустарниковые тундры.
К северу от устья Танамы преобладают южные варианты типично тундровой растительности. Ивняки распространены спорадично. На водоразделах, террасах и озёрных котловинах преобладают типичные ерниковые тундры.
На территории угодья и в окрестностях проживают три коренных национальности: долганы, ненцы и энцы. Общая численность населения — около 5000 человек. Основные направления хозяйства местного населения в регионе — оленеводство, рыболовство, зимняя охота на песца. В пределах пойм рек и островов основное значение имеет рыболовство. Имеющиеся в районе около сотни постоянных и временных рыболовецких точек оказывают определённое влияние на условия существования водоплавающих. Серьёзное воздействие оказывают охота и фактор беспокойства, особенно при использовании моторных лодок.
Низовья Енисея — оживлённая круглогодичная артерия судоходства, поэтому загрязнение вод Енисея в умеренных масштабах нефтепродуктами и другими загрязняющими веществами — обычное явление. Не исключены и крупные аварии. Кроме того, в дельтовые районы сносится значительное количество загрязняющих веществ со всего бассейна Енисея.
Возможные изменения в использовании земли и воды
Планов принципиального изменения систем природопользования в регионе нам не известно.
Из современных тенденций можно упомянуть:
— падение интенсивности рыболовства (а, следовательно, сокращение пребывания людей в угодьях) из-за нерентабельности;
— рост браконьерской охоты из-за ослабления контроля и сложностей со снабжением продуктами питания;
— некоторое падение интенсивности грузоперевозок, с возможной перспективой сильного ее роста в случае развития международных проектов в зоне Севморпути.
Существующая охрана
Статус охраняемой территории отсутствует.
Предлагаемые формы охраны
В результате работ Международной Арктической экологической экспедиции Института эволюционной морфологии и экологии животных РАН в 1993 г. было выдвинуто предложение о создании охраняемой территории, предположительно в ранге государственного заказника, на большей части описанного угодья. В настоящее время ведутся работы по реализации этого проекта.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.07.2018, 08:44   #2536
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Низовья Енисея — район, исторически населённый народами с различными культурами, вклю

В 1997 г. губернатор Таймыра заявил о создании в районе Бреховских островов филиала Большого Арктического заповедника площадью 250 тыс. га.
Социальная и культурная ценность
Социальная и культурная ценность угодья очевидна. Практически только на его территории проживает близкий к вымиранию коренной народ — энцы. Низовья Енисея — район, исторически населённый народами с различными культурами, включая первых русских поселенцев XVII века. Здесь находится множество культовых и обрядовых мест коренных народов. Наконец, на использовании природных ресурсов региона основано существование местного и в значительной части русского населения.
Низовья Енисея являются важным местом нагула и нереста рыб, в том числе осетровых и сиговых. Эти районы используются как речными, так и морскими полупроходными рыбами. Среди них: осётр, стерлядь, омуль, сиг, нельма. Озера богаты чиром, муксуном.
Ценная фауна
Список видов птиц, обитающих в угодье, включает 112 видов, из них 56 гнездящихся. Из редких и охраняемых видов в дельте Енисея встречаются: белоклювая гагара (Gavia adamsii), орлан-белохвост (Haliaeetus albicilla), сапсан (Falco peregrinus), малый лебедь (Cygnus bewickii), краснозобая казарка (Branta rufucollis), пискулька (Anser erythropus). Краснозобая казарка местами обычна на гнездовье на реках Танама, Яра, Муксуниха и некоторых других. Этот вид в большом количестве пролетает и останавливается весной и осенью, становясь объектом браконьерской охоты.
Гнездящиеся и холостые особи малого лебедя встречаются в основном в северной части островов и в низовьях р.Танама. Сапсан гнездится по обрывистым берегам долины Енисея и в меандрах рек среднего размера: Муксуниха, Танама, Лакурья, Пелятка и др. По мнению местных жителей, численность краснозобой казарки и малого лебедя растёт. Среди хозяйственно значимых видов на пролёте обычны гуси: белолобый и гуменник. Численность последнего по данным опроса падает в последнее десятилетие.
Учётов водоплавающих птиц в угодье не проводилось.
Устье Енисея — один из важных центров обилия и разнообразия сиговых, обитает сибирский осётр.
Ценная флора
Флора Бреховских о-вов практически не изучена. Участник Международной Арктической экспедиции Института проблем экологии и эволюции РАН, Ю.П.Кожевников (БИН РАН) в 1994 г. провёл обследование флоры и растительности южной части региона. В настоящее время материалы находятся в стадии обработки.
Научные исследования и возможности для них
Орнитологическими наблюдениями в низовьях Енисея занимался ряд зарубежных и отечественных исследователей в первой половине ХХ столетия. Среди них — М.Хэвиленд (1915), Г.Попхем (1897, 1898, 1901), А.Я.Тугаринов (1908,1910 и др.). В 70-х годах в южной части района работали орнитологи Е.С.Равкин и И.И.Глейх (1981), А.С.Мартынов (1983). Они опубликовали краткие очерки по населению птиц.
Некоторые материалы содержатся в обзоре Е.Е.Сыроечковского и Э.В.Рогачевой (1980) и Э.В.Рогачевой (1988, 1992). В летние полевые сезоны 1993-94 гг. в составе отрядов Международной Арктической Экспедиции ИПЭЭ РАН в районе работали следующие биологи: Е.Е.Сыроечковский младший, В.Н.Карпов, Ю.П. Кожевников, В.В.Якименко, четверо зарубежных орнитологов, студенты московских вузов. Собранные ими материалы находятся в различной стадии обработки.
Природоохранное просвещение
Природоохранное просвещение практически отсутствует. В ходе наших работ беседы по элементарному образованию были проведены во всех посещённых нами населённых пунктах. Вывешены плакаты с изображением арктических птиц. Проведение мероприятий по природоохранному просвещению крайне необходимо, особенно в плане ограничения браконьерской охоты на краснозобую казарку.
Рекреация и туризм
Не развиты. В последние годы начал развиваться слабоорганизованный международный, так называемый «валютный» туризм, главным образом рыболовный и охотничий. В случае неконтролируемого развития туризма в широком масштабе он может оказать существенное неблагопритяное воздействие на водоплавающих птиц.
Управление
Комитет охраны окружающей среды Таймырского автономного округа: 663210, г.Дудинка, ул.Ленина, 29. Тел. 5-60-54.
Юрисдикция
Администрация Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа: 663210, г.Дудинка, ул.Советская, 35.
Литература
Атлас Арктики. М.: ГУГК, 1985.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.07.2018, 08:50   #2537
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Название Весёлый может показываться циничным. Это единственный остров, где происходят

И вновь на среднюю Волгу, гд вся природа кажется создана для безмятежного отдыха. Но будьте бдительными! Даже если остров именуется "Веселым", Вы не спешите ждать одних лишь ярких удовольствий. Все может оказаться обманчивым.
https://inkazan.ru/news/society/24-0...strov-vesyolyy
Как живет сегодня остров Весёлый 24 августа 2017, После ростовского пожара, Inkazan побывал на острове Весёлый. Там в начале нулевых сгорело несколько десятков домиков. Спустя 15 лет после крупного пожара, здесь все еще можно увидеть его следы.
Экскурсию по Веселому для нас соглашается провести хозяин местной лодочной станции, который представился Андреем. По его словам, станция работает официально. На приколе несколько десяток моторных лодок. Подавляющее большинство - старые.
У большей части жителей островов свои лодки, однако работает и лодочное такси. По словам Андрея, тоже официально. Стоимость проезда до острова варьируется от 50 до 100 рублей с человека.
По пути к месту назначения, мы проезжаем острова Пятачок, Дубки и Татарстан. На последний с большой земли перекинут электрический кабель. Это единственный из островов, где есть электричество.
Остров Веселый — пример гражданского самоуправления. Это коммуна людей, которые сами решают свои проблемы. Укрепляют берега, следят за порядком и пожарной безопасностью. Добывают электричество и воду. Раз в год вместе празднуют день острова.
Евгений Чистяков на общественных началах возглавляет садоводческое общество на Весёлом. По его словам, на острове 100 домиков. Но не все платят взносы. Не у всех земля оформлена в собственность. На деньги, которые собирают с садоводов, оплачивается круглогодичная охрана. На них же был куплен снегоход.
Местные жители знают, что мы интересуемся пожарной безопасность на острове. Они боятся, что после нашего материала на остров нагрянут проверки из МЧС. Поэтому нам презентуют атрибуты пожарной безопасности. Первое это скважина, которая в случае возгорания будет служить пожарным гидрантом. Второе — садовые бочки с водой. Третье — небольшие огнетушители, развешанные по территории.
ам рассказывают историю, как в прошлом году на соседнем острове загорелся дом. К месту возгорания съехались более 100 лодок. Пожар потушили водой из Волги, передавая ее по цепочке в ведрах.
Понятно, что первичные средства нас не впечатлили. Однако кто, как не местные жители заинтересованы в том, чтобы на острове не было пожаров. Такого же мнения придерживается начальник группы информации ГУ МЧС РФ по РТ Марат Рахматуллин:
«Как люди соблюдают требования пожарной безопасности – таковой она и является. Вся та работа по пожарной безопасности, которая проводится в садовых обществах, ведется и на территории островов. В первую очередь, людям самим стоит задуматься о собственной безопасности. Безусловно, те силы, которые есть у МЧС, в том числе и плавсредства будут ориентированы на тушение пожара».
Электричество многие жители здесь добывают с помощью солнечных панелей. Это позволяет не использовать людям керосинки для освещения домов по вечерам.
Главная проблема на острове сегодня, это его вымывание со стороны Волги. За последние 50 лет Весёлый сократился на 50 метров. Теперь его ширина менее 100 метров. Местные жители пытаются укрепить берег, но практически каждый год в Волгу падают деревья и старые домики.
На Весёлом до сих пор можно увидеть обугленные пеньки, оставшиеся с пожара в начале нулевых. Тогда сгорела половина острова. Огонь из-за сильного ветра быстро распространился по его территории. Пожар удалось остановить только с прибытием пожарного катера МЧС.
Название Весёлый может показываться циничным. Это единственный остров, где происходят громкие происшествия. В 1999 году тут были убиты 4 человека. Причиной стал пьяный конфликт. Местный житель повздорил с гостями. Последние решили отомстить. Приехали на следующий день с обрезами и попали в засаду. Кроме троих гостей, был убит местный житель, который оказался свидетелем расправы.
Трупы привязали к лодке и затопили в Волге. Через несколько дней разбухшие тела подняли лодку на поверхность воды. Двоих из преступников задержали сразу. Они сидят до сих пор. Еще двоих взяли 2 года назад. Их приговорили к 16 годам лишения свободы.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.07.2018, 12:16   #2538
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию пересмотрел проект закона о навигации на речных каналах с целью более эффективного уп

Не секрет, что наш Отечественный внутренний водный транспорт. речной транспорт пребывают последние тридцать лет после очередной перестройки не просто в стадии унылой стагнации,а точнее барахтается в стадии фактической деградации. По речкам нашим возят еще кое-где лес, кое-где нефть. нефтепродукты.,речной песок, щебень. Понятно, что раз у нас производства нет, то и возить нечего по речкам.
Обновлением же флота то имеющие место быть строительство речных судов назвать можно только с огромной натяжкой и имея склонность к большому воображению.
А что же происходит в наши дни в Китае. что у соседей с речным судоходством?
https://otherreferats.allbest.ru/tra...0602930_0.html
3. Состав водного транспорта Китая в наши дни
Водный транспорт включает в себя морские внешнеторговые и внутренние перевозки, а также грузоперевозки по наиболее крупным внутренним рекам. В Китае более чем 2000 портов, 130 из которых принимают иностранные корабли. Крупнейшие 16 портов Китая имеют оборот в 50 млн тонн в год. Суммарный оборот Китая превышает 2890 млн тонн. В 2010 году 35 % мировых водных перевозок производилось в Китае. В 2014 году торговый флот Китая составил 3497 судов.
Длина китайских рек, озёр и каналов доступных для навигации оценивается в 140 тыс. км, по которым в 2014 году было перевезено около 1,6 трлн т груза и 6,3 трлн пассажиров на км в более чем 5100 внутренних портов (Энциклопедия Вокруг Света, 2014)
Водный транспорт сосредоточен на юго-восточном приморье и южных районах. Его доля в общем грузообороте поднялась с 42 процентов в 1980 году до 53,2 процента в 2001 году. Общая протяжённость внутренних рек Китая превышает 110 тыс. км, а общая протяжённость судоходных фарватеров -- 7,8 тыс. км. По состоянию на конец 2008 года морской торговый флот КНР насчитывал 20925 судов общим тоннажем 44 млн тонн, а внутренний водный транспорт - около 230 тыс. судов с совокупным тоннажем более 50 млн тонн. В 1994 году иностранных инвесторов допустили к морским перевозкам, в в 1998 году ко внутренним[55]. В 2000 году разрешили создавать полностью иностранные предприятия в судоходствах.
Высший законодательный орган Китая 21 апреля 2014 года, пересмотрел проект закона о навигации на речных каналах с целью более эффективного управления и защиты водных путей страны. Об этом 22 апреля 2014 года сообщило агентство Синьхуа.Как сообщается, данный законопроект был представлен Госсоветом КНР на рассмотрение проходящей 21-24 апреля 8-й сессии Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей (ПК ВСНП) 12-го созыва.Основная цель нового закона заключается в обеспечении беспрепятственного прохода и безопасности национальных судоходных каналов, а также содействии развитию экономики прибрежных районов.Как сообщил министр транспорта КНР Ян Чуаньтан, общая протяженность речных каналов в Китае на данный момент составляет около 130 тысяч км, около 11% грузов Китая транспортируются по водным путям. (Иргебаев А.Т., 1988)
Между тем, по сравнению с такими странами как Соединенные Штаты и ФРГ, уровень использования речных путей в Китае все еще не вызывает удовлетворения, указал министр, перечисляя ряд проблем, угрожающих работе судоходных каналов, в том числе, ненаучное планирование водных путей, недостаточное объединение в сеть, строения блокирующие, пересекающие водные пути, а также незаконные действия по добыче песка.
В Китае сейчас действуют Положения об управлении навигацией на водных каналах, которые вступили в силу в 1987 году.
4. Система управления внутренним транспортом в Китае
Право собственности на водные ресурсы осуществляет Государственный совет (правительство) КНР. Государственная задача в области использования водных ресурсов -- создание условий для обеспечения доступа к воде и регулирование её спроса экономическими и образовательными методами. Основные структуры управления водными ресурсами -- Министерство водных ресурсов, семь бассейновых агентств, органы на местах. Прочая важная информация. Охрана окружающей среды, по Конституции Китая, есть базовая функция государства и основной компонент природоохранной политики. Воды -- общенародная собственность. «Закон КНР о воде» от 29 августа 2002 года регулирует отношения по освоению, использованию, охране и управлению водными ресурсами, обеспечению безопасности водопользования, предотвращению наводнений и засух на территории КНР. Принципы водохозяйственного планирования схожи с правилами разработки схем комплексного использования и охраны вод России. Водохозяйственные планы разрабатываются в разрезе бассейнов рек и территорий, но детальнее российских. Подробности системы управления водным хозяйством. Особенность системы управления водным хозяйством Китая в том, что, при значительных объёмах водных ресурсов каждого речного бассейна и специфических проблемах регулирования стока каждого из них, в КНР лишь 7 бассейновых агентств . Однако, большую роль играет в Китае работа местных органов в сфере водных ресурсов -- провинциальных, уездных, городских и т. п. В остальном, система управления схожа с рассмотренными ранее системами управления водным хозяйством Франции и Канады -- Министерство водного 50 хозяйства разрабатывает водную политику страны и исполняет функции координатора и интегратора. В системе управления используется бассейновый принцип, который является наиболее привлекательной стороной в программах реорганизации управления водным хозяйством. Речные бассейны - это относительно замкнутые экосистемы. С этой точки зрения водные ресурсы оказываются в некотором роде в привилегированном, особом положении в природных комплексах. Они представляют собой, по сути дела, системообразующий фактор, увязывающий в одно целое разнообразные проявления биологической жизни на территории. Бассейновый принцип хорош тем, что он вносит в механизмы управления природопользованием территориальный аспект и придает ему особое звучание. В качестве основного производственного объекта управления принимаются водохозяйственные комплексы бассейнов крупных рек. В Китае это реки Хуанхэ, Хуайхэ, Янцзы, Сицзян, Ляохэ, Сунгари, Тарим. (Се, 1998)
Рис.1 Структура управления водными путями КНР

В 2014 году Высший законодательный орган Китая пересмотрел проект закона о навигации на речных каналах с целью более эффективного управления и защиты водных путей страны.
Данный законопроект был представлен Госсоветом КНР на рассмотрение проходящей 21-24 апреля 8-й сессии Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей /ПК ВСНП/ 12-го созыва.
Основная цель нового закона заключается в обеспечении беспрепятственного прохода и безопасности национальных судоходных каналов, а также содействии развитию экономики прибрежных районов.

Список литературы

1.Управление водными ресурсами Учебное пособие Ташкент-2013т, ТИМИ, 2013г 59 стр

2.Энциклопедия «Вокруг света» - Москва: Олма Медиа Групп 2014-с. 576

3.Рыкова Е.В. Справочник «Страны мира» -Москва : Издательство Славянский дом 2014 -с.643

4.Иргебаев А.Т., Тимонин А.А. «КНДР. Справочник» - Москва: Политиздат, 1988 - с.109

5. Чжоу Се «Сборник исторических материалов о водных путях сообщения

в Китае» -Москва :Издательский дом Пилигрим 1998- с. 37-43

6. Конвенция ООН по морскому праву- 1982-с.13-15

7. http://www.mwr.gov.cn
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.07.2018, 12:21   #2539
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,862
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию речной транспорт Китая по итогам 2004 г. перевез 181 млн. пассажиров

И еще информация для представления о том, как на самом деле должно осуществляться речной судоходство, как должен развиваться речной транспорта в огромной стране, где чиновники не на словах, а на деле заботятся о развитии промышленности, о развитии транспорта. о развитии судоходства.
Вот в КИТАЕ чиновники считают нужным, важным для государства развивать и развивают речной транспорт и у них это реально получается отлично причем не на словах.а на деле.
У нас же либо не могут., либо не хотят видимо, а от того и не получается развивать транспорт водный.
Вообще поразительно: за 30 лет Сталин смог в стране индустриализацию провести, а за последние прошедшие 30 лет с водным транспортом ситуацию коллапса так и не получается переломить.
Почему?
Замечу заодно, что в Китае вполне себе успешно существует система регулярных, как местных, пригородных, транзитных, скоростных речных пассажирских перевозок,а вот у нас в девяностых-двухтысячных годах "гении-экономисты широкого профиля" умудрились ликвидировать скоростной флот, ликвидировав заодно скоростные и транзитные пассажирские перевозки на всех судоходных путях Европейской части РФ.
Если это не идиотизм и не предательство интересов России, то что это было, и зачем все это сделали
https://flot.com/publications/books/shelf/reddragon/5/
Речной транспорт Китая
Речной транспорт Китая по итогам 2004 г. перевез 1,97 млрд. т. груза, при 4041.18 млрд. тонно/км грузооборота, доля речного транспорта Китая составляет 11% от общего объема перевозок и 61% от общего внутреннего грузооборота страны. За этот же период речной транспорт перевез 181 млн. пассажиров(1). Общая протяженность внутренних водных сообщений Китая - 122 тыс. км. Речной пассажиро- и товарооборот обслуживают 29723 причала, из которых 133 могут принимать суда водоизмещением не менее 10 тыс. т.(2).
Для сравнения:
http://saint-petersburg.ru/m/spb/old/124363/Речным транспортом России в навигацию 2004 года перевезено 102,8 миллиона тонн грузов
14 Января 2005, 10:44
По предварительным данным речным транспортом России в навигацию 2004 года было перевезено 102,8 млн. тонн грузов, что составляет 106,5% к уровню 2003 года, сообщает "РЖД-Партнер" со ссылкой на управление морской и речной деятельности Федерального агентства морского и речного транспорта РФ.
В частности, возросли перевозки нефтепродуктов (101,6%) и сухогрузов (107,7%). Нормализация работы лесопромышленного комплекса позволила увеличить объемы перевозок леса в плотах (104,8%). Перевозки грузов в международном сообщении составили 28,8 млн. тонн (107,2%), во внутреннем сообщении 74,1 млн. тонн (106,2%).
В то же время отмечается снижение объемов перевозок нефтепродуктов на экспорт, которые составили 14,4 млн. тонн (95,3%), и увеличение их во внутреннем сообщении - 3,7 млн. тонн (136,9%). По сравнению с 2003 годом возросли объемы перевозок судоходными компаниями ОАО СК "Волжское пароходство", ОАО "Северо-Западное пароходство", ОАО "Енисейское речное пароходство", ОАО "Амурское пароходство", ООО "Вижн флот". Особое внимание уделялось завозу грузов на Крайний Север.
Судоходные компании, осуществляющие перевозки грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, обеспечили доставку всех предъявленных грузов. Претензий со стороны грузополучателей не поступало. Возросли объемы перевозок грузов по Азово-Донскому, Волго-Донскому и Волго-Балтийскому каналам.
Пассажирские перевозки составили более 26,6 млн. чел., что соответствует уровню прошлого года.
Основная судоходная магистраль Китая – р. Янцзы, протяженностью 6300 км из которых 2850 км судоходны. На большей части течения Янцзы зимой не замерзает, ледостав отмечается только в верховьях, на участках со спокойным течением. Данные ведомства транспортных коммуникаций КНР показывают, что на участке р. Янцзы между Шуйфу - Ибинь длиной в 1074 км могут проходить суда водоизмещением 500-3000 т., на участке Ибинь-Ухань протяженностью в 624 км - суда водоизмещением 1000-5000 т., на участке с Уханя до устья реки протяженностью 1140 километров - суда водоизмещением 3000-5000 т. Кроме того, на участке реки ниже Уханя могут проходить морские суда водоизмещением 5 тыс. т., а ниже Нанкина - суда водоизмещением 30-50 тыс.т.(3).
Система профессионального морского обучения осуществляется в 37 вузах и 29 техникумах по двадцати с лишним специальностям. Наряду с этим Китай взял на себя обязательство по обучению и подготовке для развивающихся стран специалистов в области морского хозяйства: первые курсы по подготовке морских специалистов при Международном морском институте были организованы в Пекине в 1987 г., в октябре 1994 г. в Китае был учрежден Китайский центр при том же институте, который к 1997 г. выпустил три набора слушателей, подготовив более 50 специалистов для 19 развивающихся стран(4).

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 19.07.2018 в 14:26.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 14:46. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС