Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.05.2016, 22:05   #1
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию Транспортный налог с владельцев маломерных судов

Кто нибудь знает куда и как расходуется транспортный налог с катеров, гидроциклов, моторных лодок, яхт?


Вроде исправно собирается налоговой инспекцией в государственный бюджет - а вот куда он расходуется - непонятно.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 25.06.2016, 22:49   #2
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Следствие проведено, результат известен,
приговор оглашен на национальном форуме "Реки России - 2016" .

Но обо всем по порядку.

Для начала несколько цифр. Из официальной статистики ФНС РФ за 2014 год (за 2015 год данных пока не опубликовано, но будем ориентироваться на эти данные, поскольку принципиальных изменений не ожидается).
Цифры в тыс.рублей. Итого за 2014 год транспортного налога с владельцев водных транспортных средств начислено 1 миллиард 720 миллионов рублей.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tn001.jpg
Просмотров: 546
Размер:	141.5 Кб
ID:	59  

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 27.06.2016 в 22:21.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 26.06.2016, 17:16   #3
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Не следует понимать, что 1,72 миллиарда рублей транспортного налога приносят только владельцы моторных лодок, катеров, яхт и гидроциклов. На самом деле в эти цифры некоторую долю вносят и владельцы "больших" судов.

358 статья Налогового кодекса РФ выводит из под налогообложения следующие "большие" суда:

- промысловые морские и речные суда;
- пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, находящиеся в собственности (или в аренде) организаций и ИП, основным видом деятельности которых является осуществление пассажирских и (или) грузовых перевозок;
- транспортные средства, принадлежащие на праве оперативного управления федеральным органам исполнительной власти, где законодательно предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба;
- суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов;
- морские стационарные и плавучие платформы, морские передвижные буровые установки и буровые суда.

Если "большое" судно не подпадает под какой-либо из этих пунктов, то налог с него заплатить придется - и эта сумма вливается в упомянутые 1,72 млрд. рублей

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 27.06.2016 в 22:27.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 26.06.2016, 21:47   #4
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Для справки - общая сумма транспортного налога в 2014 г. (включая владельцев авто, водных и воздушных транспортных средств) составляет около 152 млрд рублей.

Таким образом, водоплавающие вносят в общую казну чуть более 1%.

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 27.06.2016 в 22:33.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 27.06.2016, 19:05   #5
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Предположим что ФНС успешно собрала транспортный налог с юридических и физических лиц и посмотрим что с этими средствами происходит далее.

Транспортный налог статьей 38 Налогового кодекса РФ относится к региональному налогу.
Это означает, что 100% налога собранного в закрома родины (статья 56 Бюджетного кодекса РФ) через некоторое время попадает в распоряжение субъектов Российской Федерации (областей, краев, республик) и там в соответствии с действующим региональным законодательством распределяется на нужды общества (Ст.12 НК РФ).

Рассмотрев некоторое количество регионов* в части бюджетного законодательства была обнаружено следующая закономерность, которую рассмотрим на примере Тверской области.

Открываем закон Тверской области N 88-зо от 28 декабря 2011 года "О дорожном фонде Тверской области" и внимательно читаем статью Статью 2 "Источники формирования Дорожного фонда"

Объем бюджетных ассигнований Дорожного фонда утверждается законом Тверской области об областном бюджете Тверской области на очередной финансовый год и плановый период в размере не менее прогнозируемого объема:
........
2) доходов консолидированного бюджета Тверской области от:
а) транспортного налога;
........


Никакого деления транспортного налога в рамках данной статьи нет - весь транспортный налог (с автомобилей, водных и воздушных транспортных средств)поступает в региональный дорожный фонд.

Далее открываем приложение №9 к закону Тверской области "Об областном бюджете Тверской области на 2016 год" №142-зо "Прогнозируемые доходы областного бюджета...." и убеждаемся что общая сумма транспортного налога (авто+водные+воздушные) коррелирует со значением, указанным в статистической отчетности по Тверской обл. - и там и там приблизительно 1,2 млрд рублей.

Затем посещаем официальный сайт ГКУ "Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области" что бы убедиться, что в подведомственных ей работах указаны только автомобильные дороги, и нет ни одного объекта, связанного с водными путями.

Так организовано законодательство и в Калиниградской, Вологодской, Ярославской, Ленинградской и т.д....
_________________________
* Охотно допускаю что среди 85 регионов РФ есть отличающиеся от приведенного примера законы, поэтому с благодарностью приму уточнения к изложенному выше.

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 27.06.2016 в 22:25.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 03.07.2016, 19:13   #6
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

То что транспортный налог с владельцев водных транспортных средств
используется для строительства автомобильных дорог - не единственная странность налогового законодательства.

Посмотрим как упомянутые 1 млрд 720 млн распределяются по территории РФ.
См. график 1 - цифры в млн рублей и доля в %%

Очень грубо можно сказать что Центральный, Северо-Западный и Приволжский
федеральные округа вносят по одной четверти каждый и еще четверть
приносят остальные 5 федеральных округов.

Казалось бы ничего удивительного, но....
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Grafik-1.gif
Просмотров: 507
Размер:	19.5 Кб
ID:	69  
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.07.2016, 14:37   #7
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

.... рассмотрим поподробнее ЦФО.

И тут окажется, что самую большую часть транспортного налога с владельцев водных транспортных средств (около 42%)
собирает (и, соотвественно, расходует на строительство автодорог ) город Москва.

В этом месте надо привести статистику протяженности водных путей в каждом регионе ЦФО, но поскольку очевидно что Москва со значительным отрывом займет последнее место в этом списке - обойдусь без картинки.

Почему это происходит - очевидно:
во-первых материальная обеспеченность жителей региона достаточно высока, что бы обеспечить себе возможность иметь катер, моторную лодку, яхту, гидроцикл, которые в Москве явно не является предметом первой, второй и т.д. необходимости;
во вторых - достаточно большое количество компаний, которые являются владельцами водных транспортных средств зарегистрировано в Москве;
и в третьих дело в маленьком пояснении взятом в скобочки в пункте 5 статьи 83 Налогового кодекса, цитирую:

Местом нахождения имущества в целях настоящей статьи признается:
1) для водных транспортных средств (за исключением маломерных судов) - место государственной регистрации транспортного средства;
....
2) для транспортных средств, не указанных в подпунктах 1 и 1.1 настоящего пункта, - место нахождения организации (ее обособленного подразделения) или место жительства (место пребывания) физического лица, по которым в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрировано транспортное средство;


Это означает, что транспортный налог взимается налоговым органом и, впоследствии, попадает в бюджет того региона, в котором зарегистрирован владелец маломерного судна,
даже если это маломерное судно имеет судовой билет, выданный в другом регионе.

К слову сказать, эти изменения были внесены не так давно - в 2014 году.
До этого маломерные суда (как и "большие") учитывались в налоговой инспекции региона по месту регистрации маломерного судна.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: grafik2.gif
Просмотров: 439
Размер:	25.0 Кб
ID:	70  

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 04.07.2016 в 16:01.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.07.2016, 15:21   #8
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

В результате вышеизложенного г.Москва получая налог с владельцев водных транспортных средств (эксплуатирующихся в основном за ее пределами) направляет их на строительство автодорог.

При этом количество стоянок маломерных судов в черте г.Москвы постоянно сокращается и в настоящее время хватит пальцев на одной руке, что бы их пересчитать. А с принятием программы реконструкции набережных г.Москвы и этим стоянкам жить осталось недолго (про это есть отдельная тема на форуме).

Вот так вот, собирая львиную долю налога с владельцев маломерных судов мэр г.Москвы тов.Собянин С.С. и зам.мэра по вопросам градостроительной политики и строительства (курирующий программу реконструкции набережных) тов.Хуснуллин М.Ш. уничтожает инфраструктуру маломерного флота.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.07.2016, 19:08   #9
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Возвращаемся к налоговой теме.
Для примера рассмотрим еще две "большие четверти" - Северо-Западный и Приволжский федеральные округа.

В СЗФО доминирует Санкт-Петербург, что в общем-то вполне объяснимо - как никак морская столица России.

А в Приволжском распределяется все более равномерно.
Цифры в млн.рублей и доля в %%.

Все эти графики касаются сумм транспортного налога для водных транспортных средств.
Следует обратить внимание, что в соответствии с пунктом 2 статьи 361 НК РФ регионы имеют право увеличить или уменьшить ставки транспортного налога от базовых ставок, указанных в пункте 1 той же статьи, но не более чем в 10 раз.
Таким образом (теоретически) ставки налога в соседних регионах могут отличаться в 100 раз.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: grafik3.gif
Просмотров: 427
Размер:	15.9 Кб
ID:	71   Нажмите на изображение для увеличения
Название: grafik4.gif
Просмотров: 407
Размер:	14.9 Кб
ID:	72  

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 06.07.2016 в 07:43.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 06.07.2016, 07:51   #10
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Посмотрим как суммы налога коррелируются с количеством водных транспортных средств, зарегистрированных в базе ФНС, соответственно в ЦФО, СЗФО и ПФО.

Доля каждого региона по количеству ВТС немного отличается от доли регионов по суммам транспортного налога, что с одной стороны вызвано разными ставками транспортного налога в регионах, а с другой стороны разной налогооблагаемой базой транспортных средств (мощностью двигателя).

Здесь было бы интересно сравнить количество водных транспортных средств по статистике ГИМС, Речного и Морского регистров, но эти организации не дают в открытом доступе детальной информации по регионам РФ.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: grafik5.jpg
Просмотров: 473
Размер:	74.9 Кб
ID:	73   Нажмите на изображение для увеличения
Название: grafik6.jpg
Просмотров: 497
Размер:	57.6 Кб
ID:	74   Нажмите на изображение для увеличения
Название: grafik7.jpg
Просмотров: 485
Размер:	66.0 Кб
ID:	75  
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 00:53. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС