Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.04.2017, 09:34   #571
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Когда уйдет последний пароход

А вот и еще "попался" один регион, где так же, как и в Архангельской области речной флот в роли бедной падчерицы "золушки", а чиновники от трангсопрта выстуают в роли очень не доброй мачехи:
С каждым годом пассажирское судоходство на Иртыше сокращается и уже близко к уничтожению. «Омск-Информ» разобрался в этой печальной тенденции.
Началась очередная навигация на Иртыше. Однако от былого множества речных пассажирских маршрутов, некогда курсировавших от Омска и в его черте, осталось, по сути, два: пассажирская линия Омск – Салехард (да и то теплоходы теперь уже не будут делать ни одной остановки от Омска до Тобольска) и часовая прогулочная линия в пределах Омска. Также пассажирское судоходство на катерах осуществляется в пределах Усть-Ишимского района.
Власть Омской области потеряла интерес к теплоходам до Салехарда
Линия Омск-Салехард остается одним из немногих сохранившихся в России междугородних пассажирских речных маршрутов. Эта линия пользуется стабильным интересом у туристов. Подробный отчет о такой поездке можно посмотреть, к примеру, .

Но этот маршрут имеет и транспортное значение для жителей северных районов Омской области. В «общей» каюте ездили из Тевриза, Усть-Ишима в Тобольск и дальше на «севера» вахтовики, предприниматели со своими товарами да и просто жители севера Омской области. Но начиная с прошлого года, когда теплоходы «Родина», «Чернышевский» и «Механик Калашников» были переданы из Иртышского речного пароходства в аренду ОАО «Северречфлот», обслуживающее пассажирские рейсы на Тюменском Севере, все остановки от Омска до Тобольска были отменены.

Пострадали жители Большереченского, Тарского, Знаменского, Тевризского и Усть-Ишимского районов. По требованиям жителей на некоторое время была восстановлена остановка в Усть-Ишиме, но в расписании навигации 2015 года ее уже не будет. Как пояснила обозревателю РИА «Омск-Информ» директор по пассажирским перевозкам ОАО «Северречфлот» Марина Камынина, причина этого – отказ властей Омской области дотировать маршрут.


– Речной маршрут Омск-Салехард дотируется исключительно из бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа. Представители Омской области не проявили интереса к сотрудничеству, заявив, что есть автобусный маршрут Усть-Ишим – Тобольск, – отметила Камынина.



Автобусный маршрут, конечно, есть, но ведь дорога от Усть-Ишима до Тобольска грунтовая, и после дождя автобус уже не пройдет. Из Омска же до Тобольска на теплоходе поедут только туристы. Те, кому нужно просто добраться из Омской области на север Тюменской, воспользуются поездом или автобусом. Речной маршрут потерял еще одну немалочисленную группу пассажиров, а значит, есть риск, что маршрут сократят, выкинув из него участок Омск – Тобольск.

Остается лишь «часовая прогулка по Иртышу»

Единственным пассажирским речным маршрутом остается прогулочный, в пределах Омска. Теплоходы «Москва» (в Омске их осталось три) за час доходят от речного вокзала до железнодорожного моста через Иртыш и возвращаются обратно. Стоит это удовольствие 230 рублей. Порядок сумм показывает, во сколько бы обошлись более длительные поездки, если бы они оплачивались не ниже себестоимости.

Из сервиса на теплоходах присутствует буфет, в ассортименте которого газвода, мороженое, пиво и сухарики. Несмотря на цену и недолгое время прогулки, этот маршрут пользуется успехом. Ведь, учитывая, что остальные маршруты «умерли», у большинства омичей осталась эта единственная возможность покататься по Иртышу на теплоходе.



Хроника ликвидации пассажирского судоходства на Иртыше

2015 г. – отменены дачные рейсы Омск – сады «Заря» – сады «Зеленый берег».

2014 г. – на маршруте Омск – Салехард отменены все промежуточные остановки в пределах Омской области, маршрут Малая Бича – Усть-Ишим – Кайсы разделен на два коротких маршрута Усть-Ишим – Паново и Усть-Ишим – Кайсы.

2013 г. – закрыт маршрут Омск – Тевриз, который выполняли судна на подводных крыльях «Восход», после крушения теплохода «Полесье» закрыт туристический маршрут Омск – Ачаирский монастырь.

Не будем подробно останавливаться на временах расцвета пассажирского судоходства на Иртыше, пришедшихся на конец восьмидесятых годов. Тогда из Омска ходили не менее двух рейсов в день «ракет» до Тевриза и Усть-Ишима. Ходили «ракеты» и на маршрутах Омск – Павлодар и Тевриз – Тобольск. По несколько рейсов теплоходов в день ходили по трем дачным маршрутам – два в южном направлении и один – в северном, до Красной Горки.

В девяностые годы маршрутная сеть подверглась сокращению и стабилизировалась в том виде, в котором просуществовала до 2012 года.

Вот для примера табличка, взятая с сайта Омского речного пароходства всего несколько лет назад:


Наименование линии

Закрепленные теплоходы


Омск-Салехард

«Чернышевский»,«Родина»


Салехард-Антипаюта

«Механик Калашников»


Омск-Тевриз

Восход-31, Восход-44


Тевриз-Тобольск

Восход-31, Восход-44


Омск-Усть-Ишим

Восход-10, Восход-76


Малая Бича-Кайсы-Малая Бича

Заря-295


Омск-резерв

Ракета-232


В 2013 году все эти суда были выставлены на торги и, скорее всего, к настоящему времени проданы на металлолом. Здесь еще не указаны теплоходы, обслуживавшие садовые, прогулочные и туристические линии, принадлежащие другому судовладельцу – ОАО «Омский речной порт».



Нет дотаций – нет и судоходства

С 2013 года начался быстрый коллапс, вызванный стечением трех причин:

– смена собственников Иртышского пароходства;

– устаревание и списание старых судов (а в случае с «Полесьем» – крушение);

– смена власти в Омской области и последовавший отказ от дотирования речных маршрутов в пользу автобусных.

С причиной отмены остановок на маршруте Омск – Салехард мы уже разобрались – дело в отсутствии дотации из бюджета Омской области. С маршрутом Омск – Ачаирский монастырь тоже все понятно. Теплоход «Полесье» в результате катастрофы оказался непригодным к восстановлению, а замены ему не нашлось.

Теперь об отмене дачных маршрутов. Как сообщил в апреле «Коммерческим вестям» первый заместитель генерального директора Омского речного порта Петр Филатов, садовых речных маршрутов в этом году не будет, поскольку мэрия не подписала соответствующий договор:


– Эти перевозки государство не дотирует, и город тоже не может дотировать, – сказал Филатов. – Мы сами не можем устанавливать цену ниже экономически обоснованной – это 500 рублей.

Замену речного транспорта автобусным и отмену рейсов судов на подводных крыльях до Тевриза и Малой Бичи пресс-служба областного Минтранса объяснила так:


– В 2012 году на перевозки из Омска в Тевриз по реке было выделено более 10 млн рублей. Тогда по реке передвигались порядка 7 тыс. человек. По северному направлению услугами катеров воспользовались 9 тыс. жителей, на что из областного бюджета было потрачено порядка 4 млн рублей. Автобус по маршруту Омск – Тевриз доставил около 25 тыс. человек, и региональное правительство компенсировало перевозчикам 5 млн рублей. Помимо того, путь на автобусе занимает 5–6 часов, а на катере – порядка 10–12.

Правда, был и еще один мотив решения, о котором пресс-служба не сообщала. Дотации за транспортные перевозки ушли от судоходных компаний, находящихся в частной собственности, «родному» ОАО «Омскоблавтотранс», принадлежащему правительству региона.

Правда, полностью похоронить речной транспорт на севере Омской области было невозможно, ведь ряд сел Усть-Ишимского района не имеют устойчивого сухопутного сообщения с миром. В 2014 году на маршруты Усть-Ишим – Паново и Усть-Ишим – Кайсы вышли 30-местные катера «Эбергуль» и «Скородум», приобретенные за счет областного бюджета. Это пока единственный случай государственной поддержки пассажирского судоходства в Омской области.
Когда уйдет последний пароход

Подведем итог. Пассажирские речные перевозки без государственных дотаций существовать не могут. Омская область уже почти полностью скинула с себя это бремя, тогда как до 70% от себестоимости пассажирских перевозок того же ОАО «Северречфлот» дотируется из бюджетов ХМАО и ЯНАО. С обновлением флота еще хуже. Дотации лишь покрывают себестоимость поездок, но не дают средств для обновления флота.

В отличие от автобуса, который круглогодично работает и окупает вложенные в него средства, теплоход работает не более пяти месяцев в году, что делает его приобретение неокупаемым. Специалисты говорят о необходимости государственной программы субсидирования покупки пассажирских судов, но этого не было и в более богатые времена. Так что недалеко то время, когда последние пассажирские корабли на Иртыше выработают свой ресурс, и замена им не придет.

Михаил Осколков
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 09:47   #572
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Прогулка на катере

Впрочем, с большими пароходами пусть чиновники из миллионного города Омска пока сами определяются, как им быть. но судя по всему бюрократия и там расцветает пышным цветом. Сужу по тому, что субсидировать речные перевозки, как и в Архангельской области, а точнее сказать, давать деньги здесь очень также не любят, да и не дают, очевидно. Видиом, та кже,ка и в Архангельске здесь более всего торжествует любовь к дкньгам, которые выделяют "сверху" на строительств автодорого.
Но, к счастью, на маломерных катерах по Иртышу пока дают прокатиться еще
Прогулка на катере
Alf → Магазин → Адреналин → Прогулка на катере
Новинка
Прогулка на катере
30 минут


2 550


2 100 р.





1 час


4 000


3 600 р.




Дополнительные услуги

Подарочная открытка с Вашими пожеланиями!
Запуск небесного фонарика Букет цветов фотограф, фруктовый букет Живая музыка (саксофон, скрипка)Разве только олигархам дозволено рассекать водные просторы нашей родины на яхтах да катерах!? Совсем нет!

У нас есть супер катер, красивый и мощный, способный развивать ск орость до 60 км/час.

На этом катере помещается до 4-х участников и именно столько человек отменно проведут время, смогут купаться и загорать.

И конечно, во время прогулки Вы сможете сделать классные и позитивные фотографии.

Подарочный сертификат на прогулку по Иртышу на катере – отличная возможность приятно провести время, устроить оригинальный праздник и просто полюбоваться городом с необычного ракурса!


Подробное описание


Продолжительность: в зависимости от выбранного варианта

Количество участников: до 4-х

Количество гостей: не ограничено

Место: в черте г.Омска

Программа: участники прибудут на место проведение услуги (в черте города), где капитан проведет пятиминутный инструктаж по технике безопасности.

После всех приготовлений, вы отправитесь в речное путешествие на мощном и комфортном катере.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 10:23   #573
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Если Вы здесь, значит Вы не прочь прокатится с ветерком по волнам Иртыша. У нас Вы на

Признаюсь, что чего-то оригинального в организации речных прогулок. речных путешствий, ксожалению.в Омске я не увидел пока.
Вот то не многое, что на виду........
http://arenda-tut.ru/
Добро пожаловать Здравствуйте! Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте. Если Вы здесь, значит Вы не прочь прокатится с ветерком по волнам Иртыша. У нас Вы найдете яхты для романтических прогулок, для путешествий с друзьями и просто для отличного отдыха. Любую яхту можно заказать на время от 2х часов и более. Для постоянных клиентов предусмотренны скидки.
Каталог яхт
Ночная прогулка на "BAYLINER"
Ночная прогулка на "BAYLINER"
Романтическая прогулка от заката до рассвета. Прекрасно подойдет как для первого свидания, так и для…
Теплоход «Москва»
Теплоход…

Прекрасно подойдет для проведения корпоративов и…

Яхта "Bayliner"
Яхта "Bayliner"

Отличный выбор для тех, кто хочет провести…

Яхта "Водолей"
Яхта "Водолей"

Моторная яхта подойдет для экскурсионных и…

Яхта "Заря"
Яхта "Заря"

Хороший вариант для романтической прогулки и…

Как заказать
Для заказа понравившейся яхты нажмите кнопку заказать и заполните простую форму.

В самое ближайщее время с Вами свяжется наш менеджер.


Как оплатить
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 13:28   #574
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию На катере, который курсирует по расписанию вверх по Печоре, через несколько часов вы

После откровенно скудной и скучновато-пресноватой ситуации с организацией речных путешествий и развлечений на Иртыше в Омской области захотелось чего-то значительно более увлекательно-привлектельного с приключенческими возможностями на речных просторах.....
http://vodnik.narod.ru/chernov/8.htm
"Маршрут в низовье Усы

Более выносливым туристам мы предлагаем спуститься по Усе до села Усть-Уса, где она впадает в Печору. Это наиболее длинный отрезок Усы (300 км), представляющий нижнее течение. Тут довольно часто разбросаны селения, где можно пополнить продовольственные запасы. Почти все населенные пункты размещены по правому берегу, обращенному на юг. Ниже Абези, примерно в 6 км, на правом берегу расположилась небольшая деревня Фион, в 15-20 км – Тошпи, а еще в 30 км – село Петрунь, или, как его раньше называли, Болбан, – самое древнее на Усе. Еще в прошлом столетии здесь была построена церковь – единственная на всей Усе и в окружающей тундре.
В 3-4 км от села Петрунь справа в Усу впадает река Большая Роговая, а еще через 1,5 км – Малая Роговая. На обеих реках находили остатки костей мамонта. Отсюда и названия их. В самом низовьи Большой Роговой широко развита пойменная терраса, поросшая ивняком. На ней много стариц, изобилующих водоплавающей птицей. Ниже Малой Роговой Уса, почти не меандрируя, делает большую излучину к югу. В этом плесе появляются островки пойменной террасы, также поросшие ивняком. Примерно в 35 км от устья Малой Роговой против южного конца острова на правом берегу Усы расположился совхоз Кочмес, а в 2 км ниже в Усу впадает речка Кочмес, спокойная, с тихим течением, сильно петляющая в болотистой низине. В Кочмесе водится щука.

В 6 км от устья Кочмеса Уса принимает слева большой приток – Косью, плавно текущий в живописных крутых излучинах. На этой реке рыболовы вылавливают полутораметровых щук. У самого устья Косью на левом берегу приютилась деревенька Косьювом, а в 5 км ниже – Вежкурья. Косью берет начало в горах Приполярного Урала и несет массу воды в Усу, отчего русло последней становится еще более широким. В нем есть песчаные отмели, перекаты и острова.
В 6 км от Вежкурьи на правом берегу разместилась деревня Яг-ёль, а в 20 км ниже Яг-ёля – деревня Адак. Она стоит в стороне от реки на высоком коренном берегу.
На всем протяжении от Абези до Адака Уса размывает лишь четвертичные отложения. У самой деревни Адак Уса врезается в породы гряды Чернышева. Эта погребенная гряда простирается далеко на северо-восток. Она была выявлена известным путешественником и ученым начала нашего столетия А. В. Журавским, который и назвал ее грядой Чернышева в честь академика Ф. Н. Чернышева, изучавшего в то время Тиманский кряж. Это место на Усе очень живописно. Отвесные скалы древних палеозойских пород – известняков и доломитов – подступают к реке с обеих сторон. В отвесных скалах правого берега, высотой 25-30 м, длительными процессами физического выветривания образованы причудливые гигантские фигуры. Если присмотреться, то можно увидеть очертания профиля старика, сфинкса, другие фигуры. Эффектные скалы носят название Адак. Несколько ниже деревни Адак в Усу слева впадает небольшой ручей Кислый, названный так из-за сероводородных ключей, бьющих в его русле и питающих его.
Скалы Адак тянутся вдоль Усы километра три (рис. 5). Долина на этом участке резко суживается, река становится глубокой (местами до 30 м). Здесь прямо со скал на червя хорошо ловится зельдь – некрупная, до 20 см величиной, рыбка. Ниже скал долина резко расширяется. Однако последний скальный выход расположен далее по реке. С правой стороны тянется невысокий каменистый островок; его слагают светло-серые известняки каменноугольного возраста. Выглаженные водой скалы поблескивают на солнце. В пасмурную погоду на фоне темной массы воды светлая порода острова вырисовывается линиями, напоминающими лежащую корову. Остров называется Мосди, что в переводе на русский язык означает «Коровий остров».

На этом участке реки северо-западные ветры создают высокие волны, опасные не только для байдарок, но и для больших деревянных лодок. Поэтому надо держаться поближе к берегу.

Близ деревни Адак, недалеко от огородов, была найдена стоянка древнего человека. Судя по ней, люди селились на Усе еще за 3-4 тысячелетия до наших дней. Археологические открытия сделаны и в окрестностях деревни Адзьва, которая находится в 20-25 км от Адака. Здесь археологи обнаружили предметы обихода доисторического человека: кремневые орудия и черепки глиняной посуды неолитической эпохи.

У устья Адзьвы, крупного правого притока, Уса снова пересекает Северный Полярный круг. Протяженность Адзьвы около 450 км. Ее истоки представляют собой целый лабиринт озер, соединяющихся небольшими висами (протоками). Верховья Адзьвы славятся красотой во всей Большеземельской тундре. И потому всегда с сожалением проплываешь мимо ее устья. Она манит и своими истоками, и своими коренными базальтовыми берегами в среднем течении, и своей протяженностью, но к путешествию по Адзьве надо подготовиться особо.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 13:29   #575
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию В низовьях Уса широка и глубока, с довольно быстрым течением и по ширине русла почти

От устья Адзьвы Уса поворачивает на юго-запад. В 3 км ниже на правом берегу поселок Адзьвавом. В 30-х годах, во время освоения Воркутинского угольного бассейна, он служил перевалочной базой. И по сей день сюда регулярно в течение лета ходят усинские катера и грузовые пароходы. При необходимости здесь можно прервать маршрут. Но о прибытии катера надо осведомиться у местных жителей. Ну, а если есть время, то 150 км, оставшихся до устья Усы, можно преодолеть и на лодках. Путь не из трудных, к тому же на этом участке реки катер останавливается почти у каждого населенного пункта, а они здесь разбросаны довольно часто. От устья Адзьвы до Макарихи по правому берегу располагаются деревни: в 10 км от Адзьвавом – Куш-шор, в 13 км от последней – Меркуш, в 8 км – Мукерка, в 15 км – Пильегоры и, наконец, Макариха, которая стоит на левом берегу реки Макарихи, в полукилометре от ее устья.

Почти на всем протяжении от устья Адзьвы до устья Макарихи Уса подмывает высокий коренной правый берег, в то время как левый представляет собой террасу, поросшую березово-еловым лесом. Пойменные террасы покрыты непролазными ивняковыми зарослями, которые завладели и островами. В зарослях ивняка много красной и черной смородины. Особенно много черной смородины, не пользующейся спросом у местных жителей, в устье Макарихи (кстати, к нему обычно пристает пароход). Интересно заметить, что у устья Макарихи проходит южная граница вечной мерзлоты.

Между деревнями Меркуш и Мукерка, за островом, в Усу впадает слева речушка Заостренная, которая в своих верховьях прорезает гряду Чернышева и течет среди скал. По Заостренной можно подняться на маленьких лодках. Здесь много щуки, а в глубоких ямах водится хариус.

Против устья Макарихи в русле Усы тянется длинный остров. Кажется, что это левый берег самой Усы. Если при спуске на лодках по Усе держаться левого берега, то немудрено заехать в узкую, мелкую протоку за островом и там надолго застрять. Поэтому от устья Макарихи надо приближаться к правому берегу. За островом в Усу впадает самый живописный усинский приток – Шар-ю. Заехать в его устье можно только с нижней стороны острова. Шар-ю течет примерно параллельно Заостренной и также вскрывает породы гряды Чернышева, На всем протяжении реки обнажается целый ряд эффектных, высоких, живописных скал.

Ниже устья Макарихи все усинские деревни располагаются только на правом берегу, обращенном на юг: в 15 км – деревня Виктор, в 7 км – Боган-ю-вож, в 10 км – Сыня-Нырд. Несколько ниже последней Уса принимает слева крупный приток – Большую Сыню. Это одна из красивейших рек Печорского Приуралья. Можно заехать в ее устье: здесь вдоль левого берега в густых зарослях водорослей водятся щука и окунь. От устья Большой Сыни до Усть-Усы остается 50 км, которые потребуют некоторого напряжения сил.

В низовьях Уса широка и глубока, с довольно быстрым течением и по ширине русла почти не уступает Печоре (более километра от одного берега до другого). Фарватер тут один – примерно посередине реки. При западном ветре на этом участке гуляют огромные волны, опасные для маленьких лодок и особенно для байдарок. Приходится плыть у самого правого берега. Берега здесь интенсивно размываются, поэтому образуются часто нагромождения деревьев и кустарников: местами трудно пристать к берегу. Сильный ветер несет лодку на песчаные отмели, которые тянутся в русле от поворота каждой излучины. Это так называемые «косы». Приходится потрудиться, огибая их.

В 30 км ниже Большой Сыни справа в Усу впадает последний приток – Колва. Отсюда, с высокого коренного берега, на юге видно Усинское болото, тянущееся вдоль левого берега Усы от устья Большой Сыни до Печоры. Видно, как высокий правый берег резко поворачивает на север вдоль долины Колвы. В 7 км от устья по Колве находится одноименная деревня, где еще в прошлом столетии обосновались оседлые ненцы.

От устья Колвы Уса делает последнюю излучину на северо-запад протяженностью 20 км. Через 10 км вы проплываете мимо острова; на нем устьусинцы пасут молодые стада рогатого скота. Обычно молодняк переправляется на остров, где в течение лета пасется без всякого надзора. Еще через 10 км все по тому же плесу Уса снова приближается к высокому коренному берегу, на котором раскинулось село Усть-Уса. Но перед этим надо обогнуть еще низкую пойменную террасу, где находится последняя маленькая деревенька – Дивож. Вокруг – пастбища совхоза «Усть-Усинский». Несколько стариц свидетельствуют о том, как Уса прокладывала свое русло, прежде чем нашла его там, где теперь плывет ваша лодка.

Большое старинное село Усть-Уса раскинулось по склону высокого (60 м) коренного берега, сложенного валунными суглинками. Выше по склону залегают водоносные пески с прослоями глин. Частые оползни, глинистые почвы создают неприглядное впечатление. Кажется, только одна причина заставила людей поселиться в этом месте – красивая панорама окрестностей Печоры и Усы, открывающаяся с усинского берега. Далеко виден высокий правый берег Печоры. Видно, как она отклоняется влево и теряется далее среди многочисленных низких островов и террас. Хорошо заметен левый, коренной, высокий берег, называемый «Смольным материком», до которого отсюда 20 км.

На юге, слева от Печоры, Усинское болото теряется в залесенной низине. В хорошую погоду проглядываются отдельные горные вершины Приполярного Урала. И люди привыкли к своему селу, приноровились к его природе. Например, в селе заведено перевозить грузы летом на санях. Местное население утверждает, что сани хорошо скользят по грязи. В настоящее время село обновляется, постройки возводятся на высоком выровненном берегу.

Усть-Уса – конечный пункт маршрута по Усе. На катере, который курсирует по расписанию вверх по Печоре, через несколько часов вы прибываете в г. Печору, откуда до г. Москвы 1,5 суток езды на поезде. (Литература: 36).
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 14:14   #576
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Летом сюда можно добраться только по реке. Даже на лодке с мощным мотором путешествие

От истоков Печоры
https://www.ufamama.ru/Posts/View/4088
Сегодня мы продолжим наше путешествие по Северному Уралу. Приглашаю вас на сплав по Печоре, прогулку по девственной тайге и охоту на хариуса! Все готовы к приключениям?
После того, как мы побывали в гостях у каменных идолов на плато Мань-Пупу-Нёр, вертолет доставил нас к истокам Печоры. Нам предстоял десятидневный сплав по реке. Путь наш проходил по территории Печоро-Илычского заповедника, где на сотни километров раскинулась непроходимая тайга…
Девственные леса республики Коми – настоящая таежная сокровищница. На границе Европы и Азии причудливо сочетается альпийская, среднеевропейская, сибирская и арктическая флора. Здесь можно полюбоваться на разнотравье альпийских лугов, на дремучую тайгу, побродить по верховому болоту. Разнообразен и животный мир. В лесах можно встретить северного оленя, бурого медведя, лося, белку, рысь и лисицу. Обитают здесь также бобры, волки, выдры, росомахи, соболи и лесные куницы, и их помесь – кидасы. Спускаясь вниз от истоков Печоры или Илыча, многое можно увидеть впервые.
В погоне за хариусом.
Быстро бегут холодные прозрачные воды Печоры мимо скал, поросших лесом. Каменистые пороги сменяются перекатами. Иногда скалы сближаются, преграждая воде путь, и тогда река несётся узким каньоном, наполняя ущелье шумом и грохотом.
В прозрачных водах Печоры водится много рыбы, но царит, главным образом, хариус. Нам посчастливилось лакомиться этой нежной рыбкой каждый день. Хариус легко клевал на удочку. Мы ели его жареным и варили уху. Но самое вкусное блюдо – это малосольный хариус. Рецепт его приготовления быстр и прост: чистим рыбу, разделываем на куски, присыпаем солью и черным перцем. Ждем минут 15-20 и едим нежную малосольную рыбку! Я до жути боюсь всяческих там паразитов, но здесь даже я ела хариуса с удовольствием. Жаль, что домой эту рыбку не привезти: в соленом виде она практически не хранится.
Подземное царство.
По берегам Печоры встречается большое количество пещер, гротов, карстовых ям и поноров. Вода промыла в толщах известняка и узкие ходы, и довольно большие полости, в которых исчезают не только безымянные ручьи, но и небольшие речки. Наша экспедиция побывала в двух пещерах и спустилась в 20-метровой глубины провал.
Первая из покоренных нами пещер – Медвежья – крупнейшая на Северном Урале. Здесь археологами была впервые открыта самая северная в мире стоянка человека, обитавшего 25 тысяч лет назад! Обнаружены в местных пещерах кости пещерного медведя, мамонта, шерстистого носорога и тигрольва. Мы тоже долго их искали, но, увы, не нашли. Зато нам достались шикарные лосиные рога. Жаль, не увезти с собой такой трофей – уж больно тяжеловат.
По соседству с Медвежьей расположена Ледяная пещера. На входе в неё мы обнаружили крупную популяцию венериного башмачка. Такое редко увидишь, ведь эта орхидея практически не образует сплошных зарослей, а первый раз зацветает только на восемнадцатом году жизни! Недаром растение занесено в Красную Книгу России.
Войдя внутрь Ледяной пещеры, мы попали в настоящее царство Снежной Королевы! Здесь сохранился реликтовый лед, многовековые скопления которого образуют причудливые фигуры.
На следующий день мы направились к карстовому провалу, до которого нас сопроводил егерь одного из таежных кордонов. По слухам, до нас здесь лишь однажды побывала группа спелеологов в середине прошлого века. Поэтому мы чувствовали себя практически первопроходцами. И очень рисковали… Кто-то даже пошутил: «А не прихватить ли нам с собой сухарей?» Шутка едва не стала пророческой. Но, обо всем по порядку…
Провал представлял собой огромную, расширенную эрозией трещину в земле, посреди глухой тайги. В трещину вёл вертикальный колодец, по которому нам предстояло спуститься со специальным альпинистским снаряжением. Было о-о-очень темно и страшно, скажу я вам! Но ожидания наши оправдались. Внизу, на двадцатиметровой глубине мы обнаружили удивительной красоты ледяные сталактиты и сталагмиты!

Шутка про сухари едва не воплотилась в жизнь, когда мы попытались подняться на поверхность. Вытянуть нас вверх оказалось не такой уж простой задачей! Хорошо, что на кордоне в это время работали ученые геологической экспедиции. Они то и пришли нам на помощь.

Так закончились наши подземные приключения. Но пещер на Северном Урале ещё немало: Уньинская, Каньинская, Шежимская, Туфовая – есть что исследовать!

В гостях у староверов.

До первого кордона мы доплыли лишь на пятый день пути! Жизнь на кордоне удивительна и мало понятна городскому человеку. Летом сюда можно добраться только по реке. Даже на лодке с мощным мотором путешествие до ближайшего населенного пункта займет два-три дня. А как только встает лед, связь с внешним миром и вовсе прерывается.
На кордоне нам довелось пообщаться с самым старым лесником – Поликарпом Лызловым. Поликарпу Григорьевичу на тот момент было почти 92 года! Всю свою жизнь прожил он на кордоне Шижим, работая егерем. Раньше здесь было целое селение староверов, а теперь остался только он один. Несмотря на страшные истории про негостеприимность староверов, Поликарп Григорьевич и напоил нас, и старинные книги показал, и весело с нами шутил: «Я вот опасаюсь: вы снимаете меня, по телевизору покажете, а женщины увидят такого красавца и валом повалят! Что я с ними делать буду?!»
Вот такой вот веселый таежный житель – настоящий хранитель этих удивительных мест!
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 14:25   #577
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Администрация городского округа "Усинск" сообщила о возоновлении речных перевозок те

А вот и и речные пассажирские перевозки водометными маломерными катерами по рекам Печора и Уса
Обратите внимание, сколько маршрутов!
http://usinsk.online/news/21452/
Речные перевозки теплоходами «Николай Горный» и «Светлый» возобновлены
В связи с началом навигации по рекам Печора и Уса с 1 июня 2016 года будут возобновлены речные перевозки теплоходами «Николай Горный» и «Светлый» в соответствии с расписанием.

20140919-teplohod.jpg
Администрация муниципального образования городского округа "Усинск" сообщила о возобновлении речных перевозок теплоходами «Николай Горный» и «Светлый».
Расписание движения пассажирского теплохода «Светлый» по маршруту «Парма – Усть-Лыжа – Парма» на линии «Парма – Усть-Уса – Усть-Лыжа»
Расписание движения пассажирского теплохода «Светлый» по маршруту «Парма – Усть-Лыжа – Парма» на линии «Усть-Лыжа – Усть-Уса – Парма
Дни выполнения: понедельник, четверг.
Расписание движения пассажирского теплохода «Светлый» по маршруту «Парма – Щельябож – Парма» на линии «Парма – Усть-Уса – Щельябож»
Расписание движения пассажирского теплохода «Светлый» по маршруту «Парма – Щельябож – Парма» на линии «Щельябож – Усть-Уса – Парма
Расписание движения пассажирского теплохода «Николай Горный» по маршруту «Парма – Мутный Материк – Парма» на линии «Парма – Мутный Материк»
Расписание движения пассажирского теплохода «Николай Горный» по маршруту «Парма – Мутный Материк – Парма» на линии «Мутный Материк – Парма»
Дни выполнения: понедельник, среда, пятница.
Согласовання плата на перевозку пассажиров и багажа речным транспортом т/х «Светлый» и «Николай Горный»
Маршрут «Парма — Усть-Лыжа — Парма» (руб.)
Согласовання плата на перевозку пассажиров и багажа речным транспортом т/х «Светлый» и «Николай Горный»
Маршрут «Парма — Щельябож — Мутный Материк — Щельябож — Парма» (руб.)
oplata.jpg
Льготы

Льготы для граждан, имеющих на это право, 50 % от согласованной платы (по справке руководителя территориального органа сельской администрации)

•дети до 5 лет — бесплатно;


•дети от 5 лет до 10 лет — 50 % от пассажирского тарифа.


Провоз багажа

Багаж размерами до 50х50х30 (см) — 10 % от пассажирского тарифа;

Багаж размерами более 50х50х30 (см) — 30 % от пассажирского тарифа;

Перевозка почты производится из расчета 50 кг — плата за одно пассажирское место.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 14:43   #578
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

А эти речные перевозки организованы тоже на реке Печоре, только в столице НАО в г.Нарьян-Мар:
http://nao24.ru/news/read/5031/
Новый скоростной катер начал курсировать по маршруту Нарьян-Мар – Усть-Цильма
19 августа 2016 г. 17:42

Нарьян-Мар. 19 августа. nao24.ru —
Новый скоростной катер Barents 9000, построенный в Архангельске по заказу администрации Заполярного района, начал курсировать по маршруту Нарьян-Мар – Усть-Цильма, пишет сегодня газета «Выбор НАО».

Установлено временное расписание движения катера. Из Нарьян-Мара в Усть-Цильму судно будет отходить три раза в неделю – по понедельникам, средам и пятницам. Соответственно, в обратную сторону, в окружную столицу рейсы будут осуществляться по вторникам, четвергам и субботам, – сообщили ВНАО в Северной транспортной компании. – Остановки предусмотрены в населённых пунктах Республики Коми – Ермице, Новом Бору и Медвежках.

На катере установлены два мощных дизельных двигателя по 315 лошадиных сил каждый, развивающие крейсерскую скорость до 50-55 км/ч. И теперь средняя продолжительность пути вниз по Печоре составляет около семи-восьми часов. Да и гидродинамические свойства модели позволяют развивать высокую скорость, несмотря на довольно массивный корпус. К тому же он — алюминиевый и не подвергается коррозии.

Стопроцентная непотопляемость катера, согласно техническим характеристикам, обеспечивается специальными блоками плавучести, которые позволяют судну оставаться на плаву даже в случае заполнения его водой при полной расчётной загрузке. А толщина днища и бортов делает возможным движение во льду. Не критичны и столкновения с камнями и даже другими судами.

– Такой пассажирский катер – единственный в стране. Он не только построен по нашему заказу, но и спроектирован, конструкторами учтены все пожелания, – отметил глава Заполярного района Алексей Михеев.

Небольшая осадка позволяет эксплуатировать катер, вмещающий до 22-х пассажиров, на водоёмах с небольшой глубиной. Его планируется использовать и на межмуниципальных маршрутах, но основной акцент будет сделан на дальних перевозках.

– Катер Barents 9000 развивает скорость в три раза быстрее других пассажирских теплоходов, привычных для жителей Заполярного района, – сообщил директор муниципального предприятия «Северная транспортная компания» Сергей Мягков. – И салон в новом судне гораздо удобнее. Мягкие кресла-трансформеры оборудованы трёхточечными ремнями безопасности. Есть полки для вещей, багажное отделение и санузел.

Ходовые испытания катера, который зарегистрирован в Речном реестре под названием «Виктор Безумов», прошли на Северной Двине. За испытаниями с понятным интересом наблюдали и представители администрации Заполярного района.

– Судно было испытано в реальных условиях, проверка проводилась при скорости ветра до девяти метров в секунду, плюс небольшие волнения на реке, – рассказал Сергей Мягков. – Испытания по ходовым характеристикам – своего рода обязательный экзамен водного транспорта.

Было протестировано судоходное оборудование, а также заявленные изготовителем показатели: максимальная и крейсерская скорость, расход топлива, время торможения и ходовые характеристики. По итогам проверки судно получило допуск к эксплуатации на речных маршрутах.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 15:02   #579
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Под мотором по реке Шапкина. Основная идея экспедиции- прохождение маршрута на мотор

А это просто экзотика и у тому жепредельно захватывающая.....
http://dorogavnao.blogspot.ru/2013/0...st_26.html?m=1
Под мотором по реке Шапкина
Река Шапкина

Река Шапкина, ненецкое название – Пилворъяха, что означает "глубокая река", давно привлекает любителей приключений – туристов, охотников и рыбаков. Кольцевой маршрут, начинающийся от автодороги Нарьян-Мар – Усинск проходит по живописным уголкам Ненецкого округа и республики Коми.

Правый приток реки Печора – река Шапкина является типичным тундрово-лесным равнинным водотоком. Её длина составляет около пятисот километров. Река берет свое начало с южного склона водораздельной гряды, разделяющей бассейны рек, текущих на север в Печорское море, и рек, текущих на юг. Исток реки – озеро Большое Шапкино.
В верхней половине бассейна реки Шапкина открыты несколько нефтяных и нефтегазоконденсатных месторождений – Шапкинское, Лаявожское, Инзырейское и др., которые в настоящее время не эксплуатируются.
Русло реки сильно меандрирует, как у всех равнинных рек, текущих по участкам, сложенным рыхлыми молодыми четвертичными отложениями.
Чаще появляется по берегам реки лес, река Шапкина

Характерно чередование плесов и перекатов, а также высоких крутых и пологих берегов, что придает реке весьма живописный облик.
Течение спокойное, однако, в период половодья река становится бурной, уровень воды на отдельных участках поднимается до 10 метров, заливая все низменные участки. В это время поток обладает громадной энергией и становится грозной силой, разрушающей все на своем пути. Следы этих разрушений хорошо видны на склонах долины: поваленный лес, вырванные кустарники. В 1972 г. во время сильного половодья был почти полностью разрушен пос. Шапкино – самый крупный населенный пункт на реке в те времена. После наводнения все население поселка было вывезено в другие населенные пункты, и он прекратил свое существование.
Берега реки, практически, по всему маршруту поросли густым кустарником, березово-еловым лесом с кустарниковым подъярусом из карликовой березки, ивы, можжевельника. В нижнем течении реки произрастает шиповник и смородина. Открытые, продуваемые ветром участки можно встретить лишь на песчаных косах, где и рекомендуется ставить палатки на ночлег. В лесу в конце июля – начале августа много грибов (красноголовики, белые, подберезовики, грузди и др.). На болотах вдоль долины реки обычно много морошки, брусники, голубики.
Богат и разнообразен животный мир. Из рыб в реке водятся семга, хариус, сиговые, щука, язь и другие виды. Из водоплавающей птицы в реке и ближайших озерах встречаются утки, гуси, малый тундровый лебедь, разнообразные кулики, крачка. В воздухе, а если повезет, и на гнездах можно увидеть орлана-белохвоста, полярную сову, сапсана, дербника, серебристых чаек, поморников и др. Много певчих птиц из семейства воробьиных. В тундре вблизи от реки нередко встречается куропатка.
В последние годы по долинам рек из лесной зоны в северные тундровые районы стали проникать бурые медведи, и поэтому численность медведей в Ненецком округе, в последние годы, заметно возросла.
Иногда причаливание становиться проблематичным, река Шапкина

Фото 10. Иногда причаливание становиться проблематичным
Основная идея экспедиции – прохождение маршрута на моторной лодке типа "Кайман" с целью разработки и описания несложного, но длительного маршрута для использования в летний период, привлекательного для любителей активного отдыха не имеющих специальной подготовки для преодоления водных препятствий, а также семейного и детского отдыха.

С точки зрения действующей классификации на маршруте нет категорированных препятствий. Однако по трудозатратам при прохождении маршрута на моторных лодках в период малой воды таковыми вполне можно считать многочисленные каменистые и песчаные отмели при впадении в Шапкина боковых ручьёв и рек на всём её протяжении.
В связи с этим претерпел изменения график движения группы. Вместо запланированных 50 - 80 км в день группа проходила лишь по 40 (в начале пути) - 60 (в среднем течении) километров за 1 ходовой день. Только за последний переход удалось пройти 80 км. Из-за многочисленных подводных камней и продолжительных мелей, даже в среднем и нижнем течении реки приходилось переходить на вёсла (при себе имели вёсла для катамаранов на всех членов группы), не редко приходилось просто, напросто перетаскиваться через наиболее мелкие участки. От ударов о камни не спасало даже то, что, практически на всём протяжении шли на приподнятом моторе (болотный ход). Итак, вместо пяти, как было запланировано ранее, на переход по реке было потрачено семь ходовых дней. По одному дню было потрачено на переход по Печоре и подготовку транспортных средств в начале экспедиции. Один день ушел на восстановление группы – днёвка в Вонде. Этот день оказался очень кстати, у одного из членов группы случился сильный приступ радикулита и весь день ушел на борьбу с ним.

Останки деревянной баржи – такие махины таскали груза по Шапке в советское время, по большой воде
Самое удобное место для начала путешествия – это мост через р. Шапкина, расположенный в верховьях реки на расстоянии около 95 км к востоку от Нарьян-Мара, до которого, в настоящее время, построена автомобильная, грунтовая дорога.

Все населённые пункты, находящиеся на реке Шапкина – нежилые, поэтому здесь отсутствует какое-либо транспортное сообщение. Встретить людей в летний период, также, практически, невозможно, поэтому, в случае аварийной ситуации на маршруте, группе придётся рассчитывать только на собственную подготовку или помощь спасателей МЧС, для чего необходимо зарегистрироваться в Поисково-спасательной службе Ненецкого автономного округа ещё до начала путешествия и иметь при себе средства связи.

Длина маршрута по воде составляет 330 километров – по реке. Рекомендуемая продолжительность путешествия – 7 дней при условии высокого уровня воды (июнь – начало июля) или 10-15 дней при движении на байдарках. Закончить путешествие можно в селе Новый Бор Республики Коми и вернуться в Нарьян-Мар на судне, или продолжить путь по реке Печора. Расстояние от устья р. Шапкина до г. Нарьян-Мара составляет 164 километра. Туристы из других регионов могут продолжить путь вверх по Печоре до ближайшей железнодорожной станции, что значительно снизит затраты на путешествие.

В целом маршрут является одним из самых доступных и безопасных. Живописность ландшафтов вдоль реки, не заселенность местности, хорошая рыбалка, возможность сбора грибов и ягод могут быть весьма привлекательными для любителей активного отдыха. Вместе с тем, удалённость территории обязывает с максимальной серьёзностью отнестись к соблюдению группой элементарных правил безопасности в путешествии. Особенно внимательно необходимо подбирать место для организации ночлега. В начале лета, когда земля ещё перенасыщена влагой от тающего снега, в этих местах нередки оползни породы на крутых склонах. В ходе путешествия существует большая вероятность повстречать лосей и медведей, а встреча небольшой туристской группы с лосем, особенно в конце лета – начале осени, может закончиться для первых большими неприятностями. Встреча с медведем на маршруте, так же, весьма вероятна. В летнее время медведи, как правило, не агрессивны и на человека не нападают. Однако нужно быть очень внимательными при ходьбе по лесу, при походах за ягодами и грибами и по возможности избегать встречи с этими животными, особенно с медведицами, у которых есть медвежата.
Конечно, необходимо сказать несколько слов о комарах, мошке, оводах и прочих кровососущих гадах. Планируя путешествие по Шапкина, впрочем, как и по любой другой северной реке, средствам защиты от насекомых следует уделить особое внимание. В качестве защиты при движении лучше всего подойдут комбинированные костюмы "Антигнус" с накомарниками. Для защиты кожи больше подойдёт спрей или аэрозоль. Хорошо иметь средство (аэрозоль), которое не отпугивает комаров, а убивает, потому как, залезть в палатку и не запустить этих гадов не получиться. Для выкуривания можно использовать пластинки или спирали, но это неудобно и вредно.
К объектам осмотра на маршруте можно отнести строительство дороги, мост через реку, посёлок геологов буровая Шапкина-2 (83 км. от моста), бывший выселок Тельвисочного сельского совета Вонда (в 30е годы 4 хозяйства, 20 чел.), базу геологов (214 км. от моста), разрушенный поселок Шапкино (72 км. от устья, в разные годы здесь были: овощехранилище (50 тонн), хлебопекарня (0,25 тонн), баня, ледник, верёвочный кораль, столярная мастерская, кирпичный завод, канюшня, скотный двор, пилорама, кузница, звероферма, школа, интернат, детский сад, почта, метеослужба, медпункт, рыбкооп, красный чум, кинофикация, электростанция, маслозавод, радиоузел, клуб, жилые дома), две деревянные баржи.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 17:37   #580
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Печору разболтало, катер сначала не может выйти на глиссер, и мы всем наличным весом

Замечательный, яркий, "сочный" и красочный, живоописующий рассказ о речных путешествиях по Печоре и ее притокам, только читать такое описание сейчас в начале апреля оказывется очень сложно, понимая., что до начала "нашей" конкретно навигации, то есть возможности начать движение по речкам маломерному флоту......
Собственно почевидно, что на Печоре также необходимы энтузиасты-предприниматели, котрые смогут организовать добротно цвилизованные речные туры для туристов, путешественников, конечно же обязательно с рыбалкой, с хорошей рыбалкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!
http://dorogavnao.blogspot.ru/2013/07/2012.html
Обзор по сети: Северный Тиман – 2012. Марафонский сентябрьский поход Михаила и Ольги Осадчих
Я не смог удержаться от публикации этого отчета о путешествии семьи Осадчих по рекам Ненецкого автономного округа. Как не крути, а одно из самых посещаемых мест НАО - это Северный Тиман с его реками Сула, Белая, Волонга и другие, и мне придётся не раз возвращаться на его отроги. признаюсь материала накопилось вагон и маленькая тележка, но этот отчет поражает своей простотой и живописностью фотографий. Михаил и Ольга вдвоём, практически в течении месяца проживали свой отпуск в тесном контакте с природой, да не просто проживали, а прошли по самым интересным местам Сулы, спустились по, часто непроходимой, Белой, разгоняли вёслами воду Соймы, ну как тут не позавидовать. Зависть гадкая штука, но она, порой является толчком для подобных авантюр, в хорошем смысле этого слова. Читайте и наслаждайтесь, и, надеюсь, авторы замечательного дневника заглянут к нам на огонёк.
Северный Тиман – 2012
Марафонский сентябрьский поход
Михаила и Ольги Осадчих, 18.08-15.09.2012
Михаил Осадчий
Нитка маршрута: ст. Ираель – Усть-Цильма – Харьяга – Коткино – р. Сула – р. Щучья – волок – р. Белая – р. Индига – волок – оз. Урдюжское – Урдюжская виска – р. Сойма – Коткино – Харьяга – Усть-Цильма – ст. Ираель
Дневник похода
18.08. На ночь глядя отбываем из Москвы. Позади все телефонные переговоры, закупка фальшфееров от медведя, гидроштанов и блесен, упихивание продуктов на 23 дня и снаряжения в три рюкзака, протаскивание газовой горелки мимо охранников в вагон, распихивание по углам купе. Поехали наконец.
19.08. Ночью – Ярославль, далее Вологда, Коноша, Котлас Узловой, Котлас Южный. Опять гуляем мимо паровоза на Двину и обратно. Ночью Сосногорск. Пытаемся поспать, не очень успешно, я караулю будильник.
20.08. В 2:40 подъем без будильника. По GPS проехали Лемью и Малую Перу и опоздали в Ираель на 20 мин. Водитель ждет, попутчик тоже с нашего поезда, из соседнего вагона. Уместились без проблем, дорога хорошая, за исключением 2-х участков. К 6:30 доехали до парома, подождали полчаса и переехали Печору. Дальше до Усть-Цильмы грейдер, переходящий в асфальт. Сгрузились у «Миража», поговорили с капитаном Сашей, бросили вещи на катер и пошли гулять. В Усть-Цильме сохранились старые рубленые дома из двух половинок, полно памятников, и вообще место богатое на культурную традицию. Погода – то солнышко, то дождик.
Гуляем по главной улице Усть-Цильмы
Усть-Цильма
В 14:00 перешли на другой катер «Патриот». Наш «Мираж» пойдет в Нарьян-Мар без остановок, а «Патриот» – с остановками, и только до Ермицы.
Скоростной транспорт на нижней Печоре
Печору разболтало, катер сначала не может выйти на глиссер, и мы всем наличным весом его уговариваем. Потом наконец выходит и начинает скакать по волнам, долбаясь плоским днищем. К 17:00 доезжаем до тони Рогачева, где нас уже ждут. Перегружаем вещи в моторку и по протоке, обычно сухой, идем в Харьягу. Там все бросаем на берегу в УАЗик, и идем в дом пить чай. Договорились о сроках возврата, чтобы нам заказали обратный трансфер, и тем самым себя стреножили. Попробуем уложиться. На УАЗике доезжаем в сумерках до Гусенцов и еще раз перегружаемся в моторку, теперь до Коткино. Договариваемся, что если позволит свет, то нас протащат выше – до Большой Пулы. Уже в темноте промахнули Коткино и наощупь доехали-таки до места. Наверху – полноценный бор, хотя с воды его и не видно. Почти собрались и надулись. За бортом + 6 С. Ложимся спать.
Закат на Суле
21.08. С утра + 6 С. Солнце, иногда моросит дождик, но сквозь солнце. Сначала боролись с ветром, но к обеду он поутих, и пошли легко. Воды в реке больше нормы на 0.5 м, пляжи накрыты. На обед нашли выход к елкам и встали в итоге в совершенном болоте. Потом в 30 м обнаружилась изба в ягельном ельнике, но было уже поздно. Собрали вокруг нее грибы. Встали около 20.00 в виду заката на речку, немножко не доходя плановой стоянки, что за день дает около 24 км. Жарили грибы и устали их есть. Небо в звездах, и грядет заморозочек.
Сула в нижнем течении
22.08. С утра пасмурно, +10 С и безветрие полное. Добиваем вчерашние грибы, после них икается. Выход в 10:00. Идется легко, на веслах. Река – длинный плес без течения. Пляжики разнообразят греблю, на них можно размять ноги. Выше плановой стоянки – отличная полочка на ЛБ, хорошее стояночное место. Посмотрели очередную избушку. На обед проломились через ивняк и береговое болото, и оказались в лесу с ягелем, оленьими тропами и диким количеством подосиновиков. Грибы больше не берем – сегодня от них отдых. На приточке попробовал спиннинг и сразу же вытащил двух хариусов, это хорошая замена щуке. К 20:00 прошли плановую стоянку и вышли к галечниковому берегу на ЛБ. Долго проискали место – лес высокий, но наверху болото. Нашли пятачок и обустроили его. После дождя все сырое, долго сушили, но все высушили до конца и к 24:00 залегли.
Доставка хариуса на сковородку
23.08. С утра с 07:30 солнце. Сразу отлавливается хариус на сковородку. Отходим при солнце, потом немножко затягивает, но нет ни ветра, ни дождика. На очередном приточке покидал блесну, и вытащил язя. Плавники красные, а спинной – как у акулы, рот маленький. Потом дошли до оползня с яра. Под ним хорошая ямка и видовое разнообразие. На одну и ту же блесну вытащились большой язь, два окуня и хариус, а в дополнение – средних размеров медведь. Он вывалился на нас сверху со склона. Я на него наорал, он недовольно фыркнул, развернулся и ломанулся обратно. Оля хорошо разглядела его задницу, и даже вроде бы медвежонка, который спускался с дерева. Я – не видел. Сама она перед этим надежно вклеилась обоими сапогами в глину оползня, и медведю досталась бы легко. Дальше подъем по реке без приключений, к 18:30 прошли плановое место и прогребли под дождиком еще 1,5 часа. Встали в густом и кочкастом ельнике в виду высоченного яра на другом берегу. Место не подарок, но впереди лучшего не просматривается. Капает дождь, под тентом это слышно. Едим большого язя, ждем малосолку. Сегодня рыба получается три раза в день, а с малосолкой – четыре.
24.08. С утра солнце, +10 С. Встаем в 7:00, выходим 9:30. По свету – очень оптимально, солнце уже высоко. Идется очень легко, опять немножко обгоняем график. Начались мелкие петли Сулы, есть бечевник, и идти совсем весело. Сбоку подошли гривы с ярами, на один из них слазили. После второго высокого яра провелись вдоль очень длинного галечникового пляжа, и жизнь совсем изменилась. Подъем дальше только веревкой, лопухи вдоль берега, камни в русле. На яме под лопухами вытащил еще двух язей. Дошли до острова. Под ним на сбойке струй ловил хариуса для малосолки, а вытащил двух щук. Одну удалось освободить от крючка, реанимировать и отпустить. Столько щуки мы зараз съесть не можем. У Щучьей напротив встали на обед – суп из половинки щуки и жареный язь.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 02:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС