Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.01.2018, 11:12   #1571
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию – В период распутицы люди не должны оставаться без транспортного сообщения. Жители от

Да вот и в Коми республике также применяют для пассажирских перевозок на речке суда на воздушной подушке. так как, очевидно, что там речники профессионалы командуют пассажирскими перевозками, а не случайные кадры, которых случайно подвернувшихся, или земляков, или еще по каким -то причинам, известных только руководству поставили руководить транспортом.
Поэтому в Коми распутица не помеха. суда СВП спойно форсируют преграду такую, а вот в Архангельской области чиновники даже не задумываются о такой возможности и мучают местных жителей. Когда только таких чиновников хоть чему-нибудь научат. А может быть эти чиновники специально занимаются таким вредительством?
А ведь это же и не исключено!
http://narianmar.bezformata.ru/listn...rejs/63291478/
«Полярник» уходит в рейс
Северная транспортная компания продолжает модернизацию парка. Накануне свой первый регулярный рейс по маршруту Нарьян-Мар – Оксино – Хонгурей – Каменка выполнило новое скоростное судно на воздушной подушке, приобретенное за счет средств Заполярного района. Репортер «НВ» стал одним из первых пассажиров и из капитанской рубки оценил ходовые качества СВП.
Транспортная безопасность населенных пунктов Нижнепечорья по-прежнему является темой номер один и для окружных властей, и для районных. Вопрос остается актуальным как в период распутицы, так и в сезон ледостава. И ключевые слова в этой теме – регулярность и безопасность перевозок пассажиров.
Первое свидание
Ранним декабрьским утром новое скоростное судно на воздушной подушке «Полярник» собирает первых в этой зимней навигации сонных пассажиров. Моторист-рулевой Александр Ружников укладывает во внешние специальные рундуки, оборудованные по обоим бортам, почту для деревень. Капитан Василий Кычин помогает молодой мамочке из Оксино уложить детскую коляску в салоне и раскладывает багаж остальных попутчиков. Репортер «НВ» досконально оценил комфортность машины. Все девятнадцать удобных пассажирских сидений еще в заводской клеенке. Несмотря на мороз за бортом, в салоне тепло, светло и уютно.
В первый рейс – как на первое свидание. Чем все закончится – загадка. Впрочем, для Василия Кычина все секреты подобных скоростных речных машин – давно не тайна. Освоил молодой, но опытный мастер все тонкости управления сложной техникой. И новую машину изучил досконально, пройдя на ней все необходимые тесты-знакомства. В ходовой рубке катера, которая отделена от салона переборкой и приподнята в виде триплекса над всем корпусом, чувствует себя уверенно. Высота рубки позволяет капитану контролировать ситуацию вокруг судна на все 360 градусов, что важно при таких крупных габаритах.
– Взлетаем, – дает из высокой рубки команду капитан.
Чуть слышно зашумели на корме оба винта «изменяемого шага» в аэродинамической насадке. «Полярник», надув резиновую «юбку» и чуть приподнявшись над кромкой льда на допустимые 75 см, уходит в первый регулярный рейс по Печоре. Двух двигателей, мощностью по 136 л.с. каждый, практически не слышно.
– Машина замечательная, комфортная, но сложная в управлении, – говорит Василий Кычин, то и дело маневрируя среди торосов еще не совсем зимней Печоры. Второй год подряд зима не торопится вступить в свои права. Судоводитель без необходимых навыков просто так не полетит на подушке. И даже не взлетит.
– К ней привыкать не надо, ее надо понять. Это как самолет, капсула, она фактически летит в воздухе, а не скользит по льду, – делится секретами капитан «Полярника».
Имя новому судну, говорит, выбрали верное: «Как корабль назовешь, так он и поплывет». Еще в августе провели опрос среди общественности. В результате получили лаконичное, запоминающее название, которое указывает на регион использования. Технические характеристики судна позволяют ему работать и в морозы. Эксплуатация разрешена при температуре до минус 30 градусов. Одним словом, настоящий «Полярник».
Маршрут прежний, скорости новые
Новое скоростное судно пришло к нам в регион своим ходом из Усть-Цильмы в конце октября. Первый переход, длившийся всего лишь 6 часов, показал, что подушка готова к работе в суровых условиях Крайнего Севера. Техника, хотя и сложная, но комфортная и надежная. В новом судне воздушная подушка «гасит» колебания волн и кочек на льду. Одним из первых новый транспорт месяц назад оценил глава Заполярного района Алексей Михеев.
– Руководство района понимает, что те суда и пароходы, которые сейчас используются для пассажирских перевозок, морально и технически устарели, – пояснил Алексей Леонидович. – Жизнь у нас сегодня очень быстрая, поэтому каждый ценит свое время. Ехать до Великовисочного 6-7 часов пассажиров уже не устраивает, поэтому мы стараемся приобретать новые, а главное скоростные судна. При формировании и принятии бюджета на 2017 год депутаты и администрация приняли решение о выделении средств на новое судно на воздушной подушке, и сегодня мы видим результат – катер в Нарьян-Маре и готовится к рейсу.
…Первую точку в намеченном маршруте – Оксино – достигаем за считанные минуты. Василий Кычин по дороге рассказывает, что рекомендованная максимальная скорость СВП «Полярник» по льду 60–70 км/час. По воде – пойдет со скоростью до 40 км/час. Но это не скоро. Весны бы дождаться.
– В распутицу это судно будет в округе незаменимым, – размышляет капитан. – Но самое сложное на этой машине – взлет и посадка. Впрочем, как и на настоящем самолете. Очень важно правильно подойти к берегу и затем правильно взлететь. Всегда надо садиться носом против ветра – как на самолете. Взлетать проще. Главное, чтобы не кормой к ветру. Поволокет сразу, а когда против ветра, ты можешь координировать движения подушки.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 11:13   #1572
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Скоростное амфибийное судно «Полярник» предназначено для перевозки 2 100 кг груза или

Отрабатываем с капитаном мастерство координации движения нового судна у села Оксино, а затем у поселка Хонгурей. Заснеженный, чуть притихший поселок с нетерпением ждет СВП «Полярник». Навстречу нам выезжают со знакомого пригорка колоритного населенного пункта снегоходы. Кто за свежей почтой, а кто за прибывшим земляком.
Начальник сельского отделения почтовой связи Надежда Канева оперативно приняла посылки и почту с борта подушки, с интересом осмотрела новый транспорт и с надеждой в голосе сказала: «Почаще приезжайте, мы вас всегда ждем».
Рейсы между населенными пунктами Нижнепечорья новое скоростное судно на воздушной подушке будет выполнять на регулярной основе.
…Необходимость в модернизации парка Северной транспортной компании возникла еще в прошлом году. После трагических событий, произошедших в 2011 году с теплоходом «Булгария», федеральные требования к правилам перевозки пассажиров ужесточились. На федеральном уровне были внесены изменения в законодательство.
В связи с изменениями СВП «Василий Самойлов» стало непригодным для выполнения регулярных пассажирских перевозок. Приобретение нового судна в перспективе должно решить эту проблему.
С GPS-мотором в сердце
От окружной столицы до конечного пункта Каменки в первом коммерческом рейсе мы «долетели» за полтора часа. Не торопился капитан, то и дело маневрируя среди торосов. В дороге Василий Кычин вспомнил не без гордости своих первых учителей: бывалых и уважаемых в наших краях капитанах. Андрей Александрович Попов и Фёдор Матвеевич Чернега преподали тогда еще молодому Василию Кычину первые, очень важные уроки и поделились своим опытом.
Фёдор Матвеевич в далеком уже 1994 году доверил молодому Василию гидравлику управления речным трамвайчиком со знаковым для округа именем «Пустозерск». Андрей Александрович научил азам управления катером на воздушной подушке. Таким практическим навыкам в Печорском речном училище, которое окончил Василий, никто не обучит. А тут еще и своенравная красавица-река Печора, с которой Кычин уважительно на Вы. Как-никак, а с 15 лет на реке, каждый ее шаг, каждое движение капитану знакомо. Ведет новое судно без оглядки на GPS-навигатор. – Этот маршрут у меня с детства в сердце, – признается.
– Живет Печора сейчас своей жизнью, на людей уже не оглядываясь, – говорит с тоской в голосе молодой капитан, крепко держа руль своенравного «Полярника». – А мы вроде и не замечаем, что мелеет наша великая река, и помочь ей вроде как некому.
Впрочем, заботит опытного судоводителя и технологическое состояние родной Северной транспортной компании. Обслуживая фактически пассажирские перевозки половины округа, муниципальное предприятие до сих пор не имеет своей базы и пристани.
– У нас нет возможности ни суда вытащить на берег, ни ремонт провести. Нет даже оборудования, чтобы выточить деталь, – с болью в голосе рассказывает Василий Кычин. – Вот что случись – мы на улице остаемся, там же вынуждены и ремонт проводить. А если мороз за тридцать? Нет ни гаража, ни бокса. Техника дорогостоящая, а обслуживать ее негде. Вот сейчас полетаем по воде, по льду – и мне обязательно надо будет поднять подушку, чтобы она высохла. Мелкий лед набивается в небольшие детали и может пробить ресивер. А ведь требования к нам самые строгие. Мы людей перевозим.
Капитаны СТК верят и надеются, что своя база у компании появится в следующем году. На речной флот округа возлагаются самые большие надежды. И это понимает каждый, кто так или иначе причастен к пассажирским перевозкам по Печоре. Ведь всегда в случае форс-мажора в ответе капитан.
– В период распутицы люди не должны оставаться без транспортного сообщения. Жители отдаленных деревень на вертолетах много не налетают в этот сложный для округа период, а потому вся надежда на нас, – рассуждает Василий Кычин.
Выполнив первый регулярный рейс «Полярник» возвращается в Нарьян-Мар. Ветер идет в корму, капитану то и дело приходит сбавлять скорость, маневрировать. В салоне нового судна – пассажиры из деревень. Доставить их до цели назначения – главная его задача. Время покажет, как поведет себя «Полярник» в сложных условиях ледостава и распутицы. Пожелаем капитану Кычину и мотористу Александру Ружникову доброго пути. «Полярник» всегда ждут в селах Нижнепечорья.
* Справка «НВ»
Скоростное амфибийное судно «Полярник» предназначено для перевозки 2 100 кг груза или 22 пассажиров. Создано под наблюдением Российского Речного Регистра. Судно обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам и в прибрежных зонах морей в прямой видимости берега.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 11:21   #1573
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию в труднодоступные населённые пункты планируется запустить в эксплуатацию четыре судна

Суда СВП планровали даже использовать для перевозки пассажиров в ЯНАО в отдаленном Тазовском районе по маршруту Антипаюта - Находка - Тазовский.
Суда на воздушной подушке будут курсировать на Ямале
17:57 25 мая 2006
Версия для печати
Из Салехарда в самый северный посёлок Ямало-Ненецкого округа Яр-Сале совершён пробный рейс судна на воздушной подушке.
Уже не первый год в весеннюю и осеннюю распутицу из Салехарда (помимо воздушного дорогостоящего сообщения) можно и переехать через реку Обь на судне, и выехать за пределы округа.
Но если для жителей столицы Ямала существует хоть какая-то альтернатива воздушным сообщениям, то для жителей отдалённых сельских поселений альтернативы в распутицу нет. За билет на вертолёте, например, Салехард - Мужи нужно заплатить 1. 812 рублей, Салехард-Яр-Сале - 2. 521 рублей. Есть деньги, летите, нет - ждите зимой ледовой переправы, а летом путешествуйте по реке.
Решить проблему альтернативной перевозки пассажиров в посёлки Ямала возможно с помощью судов на воздушной подушке, и первый шаг к этому сделан на этой неделе.
Суда на воздушной подушке - аппараты, поддерживающие себя над опорной (земной или водной) поверхностью с помощью воздушной подушки, создаваемой судовыми вентиляторами. В отличие от обычных судов и колесного транспорта суда на воздушной подушке (СВП) не имеют физического контакта с поверхностью, над которой движутся. А в отличие от летательных аппаратов они не могут подняться над этой поверхностью на высоту, превышающую некоторую часть их горизонтального размера. Для судна на воздушной подушке нет понятия бездорожье, курсировать оно может по тонкому льду, воде, твёрдой поверхности и болотистой почве.
Оценивали работу судна, его технические параметры, меры комфортности и скорости специалисты департамента по транспорту, связи и функционированию систем жизнеобеспечения ЯНАО, сотрудники ГУ МЧС РФ по ЯНАО, и, конечно, инженеры-разработчики данного судна.
Путешествие из Салехарда до Яр-Сале заняло четыре часа (на судне ОМ рейс в один конец длится 8 часов), за один рейс можно перевести 25 человек. В салоне судна тихо, не качает, и, как заверили специалисты, безопасно, при поломке двигателя судно находится на поверхности.
Испытания прошли отлично, сейчас проводятся технические разработки усовершенствования двигателя, чтобы при выходе из строя одного двигателя передвигаться было возможно на одном. В самое ближайшее время в Салехард придёт ещё одно судно на воздушной подушке, и после начала летней навигации, когда начнётся паромное сообщение между Салехардом и Лабытнангами, рейсы Салехард-Яр-Сале станут регулярными.
Как рассказали в департаменте по транспорту, связи и функционированию систем жизнеобеспечения ЯНАО, до конца года в округе для улучшения перевозки пассажиров в труднодоступные населённые пункты планируется запустить в эксплуатацию четыре судна на воздушной подушке, а в следующем году их будет двенадцать. Курсировать они будут по маршрутам Салехард - Панаевск - Яр-Сале - Салехард, Салехард - Мужи - Горки - Салехард. А также, возможно, и в Тазовском районе по маршруту Антипаюта - Находка - Тазовский.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 12:44   #1574
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию людей возят на катерах на воздушной подушке

И на Енисее чиновники применяют суда на воздушной подушке, более того там ориентированы и нацелены на обновление флота.
http://www.moshovercraft.ru/news/4.html
На службе Красноярска суда на воздушной подушке
В речных пассажирских перевозках Красноярска планируется волна модернизации флота. Основная компания региона ОАО «ПассажирРечТранс» подготовила министерству транспорта предложение по замене курсирующих по Енисею судов. Речники заявляют, что с модернизацией флота нужно поспешить, ведь после катастрофы «Булгарии» надзорные органы повысили свои требования к речным судам. Так в регионе из эксплуатации выведен крупный теплоход «Профессор Близняк», ещё три - «М.Ю. Лермонтов», «А. Матросов» и «В. Чкалов» - выработают свой ресурс уже к 2016 году. Сейчас ОАО «ПассажирРечТранс» осуществляет в крае все перевозки по Енисею. Компания была создана в 2006 году и принадлежит на 100% госпредприятию «Центр транспортной логистики».
По информации компании, за 5 последних лет правительство региона выделило на модернизацию и обновление флота более 500 млн. рублей. За это время были построены 4 скоростных теплохода, 3 судна на воздушной подушке, приобретены несамоходный паром и теплоход, модернизированы 2 буксира-толкача.
Но чтобы провести модернизацию, денег понадобится гораздо больше. Так только на замену трёх крупных теплоходов может потребоваться более 1,5 млрд. рублей. За основу замены устаревшей техники взят проект пассажирских судов катамаранного типа со скоростью хода до 35 км/ч и вместимостью на 120 пассажирских мест. Цена одного такого судна примерно составляет 500 млн. рублей.
В «ПассажирРечТрансе» уверены, что новые суда смогут повысить качество перевозок по реке Енисей. Так, например, за счёт более высокой скорости время рейса «Красноярск — Дудинка» может быть сокращено с 10 до 5 суток, т.е. в два раза.
По самым оптимистичным прогнозам компании, решение о финансировании может быть принято уже в этом году, а это значит, что новые быстроходные суда появятся в 2014 году. Такие проекты, конечно, без помощи государства вряд ли можно вытянуть. Ведь их стоимость просто огромная, а осуществить модернизацию за счёт частных инвестиций маловероятно.
В Красноярском крае через Енисей переправляются с помощью катеров на воздушной подушке и вертолёта
Из-за аномально тёплого декабря до сих пор не работают ледовые переправы в трёх районах
Из-за аномально тёплого декабря до сих пор не работают ледовые переправы в трёх районах
Фото: KP.RU-Красноярск
https://www.krsk.kp.ru/online/news/1060377/
С сегодняшнего дня по погодным условиям закрыта паромная переправа в Енисейском районе на 150-м километре автомобильной дороги Мотыгино - Широкий Лог, в районе Широкого лога.
Проехать на противоположный берег Енисея на автомобиле в этом месте можно будет только с введением в эксплуатацию ледовой переправы. Когда она будет открыта, зависит от погоды.
Также до сих пор не работают ледовые переправы в Енисейском, Казачинском и Новоселовском районах. Переезд с берега на берег пассажиров осуществляют предприятия, обслуживающие переправы, людей возят на катерах на воздушной подушке. Между Енисейском и Подтесово в Енисейске – воздушное сообщение, с помощью вертолёта.
Всю оперативную информацию об открытии ледовых переправ на краевых дорогах общего пользования можно узнать на официальном сайте КГКУ "КрУДор", в разделе "Оперативная информация".
РЕКОМЕНДУЕМ
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 12:53   #1575
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Для паромных переправ и пассажирской линии Ярцево-Кривляк-Майское приобрелит3 судна

И прочел только что, что уже приобретены в Красноярске для пассажирских перевозок 3 судна СВП. И лишь в Архангельской области все происходит на удивление. абсолютноне так, к сожалению, все совсем не так, ка надо людям: "АО "ПассажирРечТранс"
Пассажирские перевозки по реке Енисей
http://www.prt24.ru/
АО "ПассажирРечТранс"*основан
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 13:06   #1576
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

А как используются суда СВП на реке Лена и ее притоках?
http://sever138.ru/text/25-12-2017/n...hnoi_podushke/
Для осуществления перевозок в отдалённые сёла Усть-Кутского района приобрели катер на воздушной подушке
Новый катер на воздушной подушке «Мираж-7» поступил в распоряжение недавно созданного многопрофильного муниципального предприятия «Северный город». Судно было приобретено за счёт средств бюджета Усть-Кутского района. Предполагается, что катер будет использоваться для доставки грузов и продовольствия в сёла Верхнего подрайона Усть-Кутского района, расположенные вверх по течению реки Лена, а также для перевозки пассажиров в районный центр и обратно.
Катер вмещает 10 человек, включая экипаж, имеет грузоподъемность – 1000 кг и способен перемещаться по воде, льду, снегу, по водоёмам в период ледостава и ледохода. Как сообщает муниципальная телерадиокомпания «Диалог» со ссылкой на предприятие «Северный город», судно будет курсировать между Усть-Кутом и сёлами Верхнего подрайона еженедельно, а пассажирские перевозки будут осуществляться на безвозмездной основе. Правда, прежде чем первые пассажиры смогут воспользоваться услугами катера, его должны включить в реестр категорирования, а затем на судно должна быть оформлена лицензия. Как показала практика на примере пассажирского автобуса, приобретенного для осуществления перевозок в Подымахинское муниципальное образование, процесс этот может длиться очень долго. С момента покупки автобуса и до его первого рейса, например, прошел почти год.*
25.12.2017
42
http://radiomayak.ru/news/article/id/688643
В Якутии к перевозке людей через реку Лена привлекли суда на воздушной подушке
Они ходят по маршруту Якутск - Нижний Бестях, сообщили ТАСС в пресс-службе регионального главка МЧС. Это связано с тем, что река быстро покрывается льдом.
Накануне там застрял пассажирский паром, перевозивший более 100 человек и автомобили. Люди смогли выбраться пешком по льду с помощью спасателей.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 09:52   #1577
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Не привлекают вертолёт для перевозки пассажиров через Иртыш, используют судно СВП

И в Тюменской области активно используют в частности на речной переправе через Иртыш суда СВП. так как это и эффективный и всепогодный водный транспорт и относительно не дорогой.. по крайней мере по сравнению с авиаперевозками точно менее затратный.
Очевидно, что только в Архангельской области региональные чиновники почему-то денег не считают совсем.
Интересно, почему так себя ведут Архангельские чинсники:
http://tobolsk.ru/news/126/36302/
10 Мая 2016 12:55
В этом году впервые за многие годы администрации Уватского муниципального района не пришлось привлекать вертолёт для перевозки пассажиров через Иртыш в период ледохода. С этой миссией успешно справилось судно на воздушной подушке, которое было приобретено за счёт средств областного бюджета.
Универсальное транспортное средство, которое, кстати, можно использовать не только для перевозки пассажиров, но для транспортировки грузов, при проведении спасательных операций и организации туристических маршрутов, закупили в городе Подпорожье Ленинградской области.
Там же специальное обучение на право управлять судном на воздушной подушке прошли Сергей Кунгуров и Александр Миселёв. Именно они в течение шести дней, пока река полностью не вскрылась, левый берег соединяли с правым, совершив около 600 рейсов и доставив за это время свыше семи тысяч человек, сообщает пресс-служба районной администрации.
«В действии «подушка» оправдала все наши ожидания, - рассказывает Сергей. – Во-первых, судно способно передвигаться не только по воде, но и по льду и даже по прибрежной линии. Второе преимущество – быстроходность: техника может развивать скорость до восьмидесяти километров в час. И, наконец, комфорт для пассажиров. Многие из тех, кто переезжал, даже высказывали пожелания, чтобы судно на воздушной подушке курсировало в постоянном режиме».
Преимущества нового вида пассажирских перевозок быстро оценили и жители района. Чтобы узнать мнение большинства людей по поводу пользования судна на воздушной подушке, на официальном сайте Уватского муниципального района был запущен опрос населения.
Из 64 человек, принявших в нём участие, 61 (95%) отметили, что перевозки на «воздушной подушке» гораздо удобнее, безопаснее и быстрее. И лишь три человека заявили, что «вертолётные перевозки - лучше», подкрепив своё мнение комментарием: «экзотичнее».
Среди преимуществ использования судна на воздушной подушке участники опроса отметили прежде всего доступность и удобство для жителей (49%), затем – значительную экономию времени (почти 32%) и возможность использования транспортного средства при спасательных операциях на воде (19%). «Очень удобное расписание!», «Экономия времени и удобство, расширение временных рамок пересечения Иртыша».
Для жителей, которые категорически отказывались пользоваться вертолётом, появилась возможность пересечения реки на «воздушной подушке» - такие отзывы отставили посетители сайта. Работу водителей судна на воздушной подушке одобрили почти 84% опрошенных, признали неудовлетворительной лишь двое из 62 принявших участие в голосовании и не смогли оценить (виду того, что не пользовались транспортным средством лично) 8 человек.
Предложений, как усовершенствовать работу судна на воздушной подушке, было высказано много: «предусмотреть помещение для обогрева», «организовывать очерёдность» и т.п. И на последний вопрос «Кто, по-вашему, должен компенсировать расходы на перевозку пассажиров на судне?» большинство опрошенных (75%), как и предполагалось, ответили «администрация района», 20% - «дорожники» и несколько человек (5%) отметили, что это вполне по средствам («если рублей по 50-100») и самим пассажирам.
При этом уватцы напомнили, что продолжают «мечтать о строительстве моста через Иртыш». Вопрос о компенсации не был провокационным: администрация Уватского муниципального района постарается и впредь компенсировать расходы на перевозку населения в период ледостава и ледохода.
Цель другая – показать насколько менее затратными благодаря приобретению судна на воздушной подушке стали эти расходы. За шесть дней (период ледохода) использования вертолёта всего два часа в день из бюджета района пришлось бы отдать кругленькую сумму – почти два миллиона рублей, стоимость перевозок на «воздушной подушке» за тот же период (причём, по 16 часов в день!) не составила и ста тысяч рублей.

Фото: activeplanet.ru
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 10:03   #1578
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию ерез Амур пассажирские перевозки по Амуру между Китаем и Россией осуществляются с и

Даже через Амур пассажирские перевозки по Амуру между Китаем и Россией осуществляются с использованием судов на воздушной подушке. Почему Архангельские чиновники игнорируют суда СВП, полагаю, смогут уточнить лишь специальные структуры!
https://www.korabel.ru/news/comments..._podushke.html
"Начались трансграничные пассажирские перевозки по Амуру между Китаем и Россией с использованием судов на воздушной подушке
Судоходство. 11:05 15.11.2016 // судно на воздушной подушке, река амур, китай, благовещенск, пассажирские перевозки
|На днях через пограничную реку Хэйлунцзян (Амур) в период ледохода официально начались пассажирские перевозки судами на воздушной подушке между городами Хэйхэ (провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай) и Благовещенск (Амурская область). Об этом 15 ноября 2016 года сообщило агентство Синьхуа со ссылкой на Управление иммиграционного и карантинного контроля провинции Хэйлунцзян.
Как сообщается, в этом году в общей сложности курсируют 15 судов на воздушной подушке. Пассажироперевозки, как ожидается, продлятся два месяца. Самое большое судно на воздушной подушке рассчитано на 60 пассажиров, а время в пути составляет около пяти минут.
Отмечается, что летом по реке Хэйлунцзян курсируют суда, а зимой, когда река окончательно замерзает, по ней осуществляются автоперевозки.

Источник: Korabli.eu
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 10:10   #1579
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Катер на воздушной подушке вместо автобуса будет возить пассажиров в Великом Устюге

И в Вологодской области в Великом Устюге через Северную Двину перевозят людей на судах СВП.
https://gorodvo.ru/news/society/2850/
Катер на воздушной подушке вместо автобуса будет возить пассажиров в Великом Устюге
Катер на воздушной подушке вместо автобуса будет возить пассажиров в Великом Устюге
Толщина льда не позволяет транспорту безопасно переезжать через реку.
Решение переправлять людей на судне через Северную Двину принял глава Великоустюгского района Александр Кузьмин.
"На оперативном совещании приняли решение для перевозки населения через реку Северная Двина 29 декабря 2017 года использовать судно на воздушной подушке. Автобусный рейс по маршруту «Великий Устюг-Подосиновец-Луза-Кузино» отменяется", - сообщил глава района.
Пассажиры, подавшие заявки на поездку, могут подойти к 13.00 к ПАТП или добраться самостоятельно к месту посадки на берег реки Северная Двина в район ледовой переправы.
Начало перевозок 29 декабря 2017 года в 13.00.
Также при отсутствии пешей доступности 8 января 2018 года перевозка пассажиров через Северную Двину также будет осуществляться судном на воздушной подушке.
Сергей Иванов

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 15.01.2018 в 13:16.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 10:34   #1580
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,904
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Судоводителя подозревают в не безопасных услугах

А вот. что происходит, когда чиновникам безразлична организация речной переправы. К сожалению и этот плохой пример проявления безответственности и безнадзорности мы нашли все в той же Архангельской области.
http://portnews.ru/news/245491/
13 сентября 2017 09:55
В Архангельской области судоводителя подозревают в небезопасных услугах по перевозке пассажиров через реку Онега
Архангельским следственным отделом на транспорте Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ в отношении судоводителя маломерного судна возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей), сообщает пресс-служба управления.
Как следует из материалов уголовного дела, судоводитель, при перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, находясь в акватории реки Онега вблизи п. Поньга Онежского района Архангельской области, не проверил перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащённость необходимым оборудованием, так как данное судно не прошло в установленном законом порядке техническое освидетельствование на годность к плаванию, не провёл инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, также превысил норму пассажировместимости судна и допустил иные нарушения, после чего лично произвёл перевозку пассажиров через акваторию реки Онега.
В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление обстоятельств, подлежащих доказыванию в соответствии с федеральным законодательством. Расследование уголовного дела продолжается.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 14:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС