Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.09.2017, 11:59   #11
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,723
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Уважаемые коллеги и товарищи, если кто-либо полагает. что МОО "НАМС" излишне жестко ставит вопросы и претензии по недостаточной деятельности чиновников по развитию маломрного суждоходства В России, , то рекомендую просто познакомиться вот с такими материалами и тогда, уверен станет ясно, что решение оперативного развития в том числе и малого речного бизнеса это совсем не блажь и не прихоть МОО "НАМС" а потребность развития экономики Российской и необходимость жесточайшая элементарного сохранения страны!
http://smi2.mirtesen.ru/blog/4333962...O-PUTIN,-PUTIN
ВО КАК ОБОРЗЕЛИ! УЖЕ НЕ СТЕСНЯЮТСЯ. А ВЫ ВСЁ ПУТИН, ПУТИН
Во как оборзели! Уже не стесняются. А вы всё Путин, Путин
Times: Русских надо истреблять - они незаслуженно владеют природными ресурсами!
На днях редактор влиятельного британского журнала The Economist Эдвард Лукас в не менее влиятельной британской газете Times высказал давнюю мечту англосаксов «… экономика России базируется на незаслуженных (да, именно так и написано!) доходах от добычи и продажи природных ресурсов» - Пишет bulochnikov.

Это не оговорка, а давняя стратегическая линия: лишить народы, «незаслуженно» владеющие землями, этих земель по примеру индейцев или австралийских аборигенов. Покойный Збигнев Бжезинский задолго до 2017 года писал:

«…Россия, и в сегодняшнее время, – эта та же сердцевина земли – Хартланд – каковой ее концептуально определил в прошлом МакКиндер. Завоевать или расчленить Хартланд на части – это залог мировой гегемонии США»
И говорил в интервью:
«Россию необходимо расчленить на три отдельные государства – одно с центром в Петербурге, другое с центром в Москве, а Сибирь отделить в отдельное государство». Естественно, продолжает он, чтобы ресурсами этих территорий ведала бы не Россия, а «цивилизованный мир». «Цивилизованный мир» - это литературный псевдоним американкой гегемонии, самих США и их «наших сукиных сынов».
Такая очевидная нацеленность на захват земель со всеми дарами природы и ликвидацию туземцев лишает смысла любой дипломатический и правовой диалог. Ведь диалог в посольстве или в суде можно вести только в том случае, если оппонент признаёт за тобой какие-то права. Если, например, адвоката в суде лишат слова на всё время заседаний, то зачем он там вообще нужен?! Ведь очевидно же, что адвокат, которому не дают говорить = отсутствие адвоката.

Совершенно очевидно, чего хотели американцы на Украине: сперва истребить русских, потом украинцев. Очевидно и то, что получилось: пункты в задаче поменялись местами. То есть украинцев, проявивших слабину и податливость, начали уничтожать раньше русских, живущих благодаря активному сопротивлению. Решили – раз ЭТИ индейцы не поддаются, давайте пока истребим другое племя! Нам всё равно ИХ ВСЕХ истреблять, какая разница, в том или ином порядке? http://ss69100.livejournal.com/3440185.html

Стало совершенно ясно, Трамп там или не Трамп – нам совершенно не на что надеяться в разговоре с НАТО. Их споры об использовании нашей земли касаются только земли, а по нам у них консенсус: небытие. Сперва американские советники навязали Ельцину экономику первобытного племени «всё в обмен на сырьё», лишили наш народ всякой формы участия в мировом производстве.

Теперь The Economist и Times в едином порыве аналитического усердия доказывают читателям (а это не таблоиды, это мозговые тресты элиты, что The Economist, что Times) – сырьё, которое продают русские (ничего больше не продавая) – незаслуженно принадлежит русским. Вначале нам смели с лица земли всю экономику, а теперь и саму землю выдёргивают из-под ног! Опыт богатый – начали с Ирландии, континенты от туземцев уже третий век очищают…

p. s. Ну если закрыть глаза на вторжения в Сербию, Ирак, Ливию, Сирию. Госперевороты в Киргизии, Украине, Грузии, выход из договора по ПРО, содание ПРО в Восточной Европе. Вмешательство во внутренние дела России, заявления американских политиков, что они будут противодействовать экономической интеграции с нашими соседями, то да Путин все испортил и не оценил американского дружеского санкционного жеста, на благо интересов России.

P.S. Таких похоронщиков России за 1000 лет были десятки миллионов. Одни хоронили и хоронят Россию в СМИ, другие приходили на русскую землю с оружием, чтобы по "справедливости" разделить богатства России.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 11.01.2018, 11:29   #12
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,723
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию ШТРАФЫ в 2018 гоуду будут расти......

С любопытством прочел, то штрафы в Новом Году будут только расти и в принципе это не смертельно, но вот заботиться и помнить чиновникам следует не только о необходиомсти роста штрафов. а кроме всего прочего в первую очередь о создании необходимых условий для занятий бизнесом владельцев маломерных судов
https://rivermart.ru/news/shtrafy-dl...v-v-2018-godu/
Штрафы для владельцев маломерных судов в 2018 году.
ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ (ЛОДОК, КАТЕРОВ, ЯХТ И ДР.)?
РАЗЪЯСНЕНИЕ ОТ МЧС РОССИИ ЧТО ТАКОЕ МАЛОМЕРНОЕ СУДНО:
В связи с большим обращением граждан с вопросом «Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России, утвержденных приказом МЧС России от 24.06.2016 № 34» от МЧС России даны разъяснения по данным вопросам:

Для обозначения маломерных судов, которые подлежат регистрации и ведению регламента (Приказ МЧС России от 24.06.2016 №339) и заполнению судового билета приняты следующие термины и обозначения:


Моторное судно/Motorized craft;
Гидроцикл/Personal watercraft;
Парусное судно/Sailing craft;
Парусно-моторное судно/Sailing mororized craft;
Несамоходное судно/Nonself-propelled craft;
Судно особой конструкции (аэробот)/Сгаft special design (airboat)

Положением о Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23.12.2004 № 835, установлено, что орган, осуществивший государственную регистрацию судна, присваивает ему идентификационный номер. При этом орган, осуществивший государственную регистрацию маломерного судна, выдает собственнику маломерного судна судовой билет, являющийся документом, удостоверяющим право плавания маломерного судна под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному лицу, вместимость судна и годность судна к плаванию в районе определенной категории сложности.
Суда должны соответствовать требованиям безопасности Регламента Таможенного союза. Выполнение на добровольной основе требований к стандартам, считается соответствие судна требованиям безопасности. А документами подтверждающими соответствие этим требованиям считаются:
сертификат соответствия;
свидетельство о соответствии классификации, выдаваемом уполномоченным органом государства-члена Таможенного союза, которым, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.04.2016 № 349, является Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России.
При этом, документ об оценке соответствия маломерного судна требованиям Регламента, является документом, подтверждающим его соответствие требованиям установленным Регламентом и не является обязательным для государственной регистрации маломерного судна в реестре маломерных судов.
Итог: классификацию судна производит ГИМС России.
Маломерное судно – это плавательное средство, длина которого не должна превышать 20 метров, а число пассажиров не более 12 человек.
Какие штрафы в 2018 году грозят владельцам лодок и катеров
Кодекс административных правонарушений (КоАП РФ) регулирует величину штрафов, а именно статьи: 11.7 (Нарушение правил плавания) и 8.23 (Эксплуатация механических транспортных средств, с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума)
Статья КоАп РФ
Нарушение
Штрафные санкции
Примечание
11.7 п. 2
Превышение судоводителем или иным лицом, управляющим маломерным судном, установленной скорости, несоблюдение требований навигационных знаков, преднамеренная остановка или стоянка судна в запрещенных местах либо нарушение правил маневрирования, подачи звуковых сигналов, несения бортовых огней и знаков
Влечет предупреждение, или наложение административного штрафа в размере от 300 до 500 рублей, или лишение права управления маломерным судном на срок до шести месяцев
11.7 п.3
Осуществление капитаном судна плавания без лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки судов, за исключением случаев, если судно относится к категории судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки, или капитану судна предоставлено право осуществлять плавание без лоцмана капитаном морского порта в установленном порядке
влечет наложение административного штрафа в размере от 2000 до 2500 рублей или лишение права управления судном на срок до трех месяцев
11.7 п.4
Не объявление или неправильное объявление капитаном судна лоцману данных об осадке, о длине, ширине и вместимости судна и иных данных о судне, которые необходимы лоцману для осуществления лоцманской проводки судна
влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 1000 рублей.
11.7.1 п. 1
Несоблюдение судоводителем или иным лицом, управляющим судном (в том числе маломерным) на морском транспорте, либо судовладельцем мер по обеспечению безопасности судоходства в зонах безопасности, установленных вокруг искусственных островов, установок и сооружений, расположенных на континентальном шельфе Российской Федерации
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 100000 до 300000 рублей с лишением права управления судном на срок до трех лет; на должностных лиц - от 300000 до 500000 рублей; на юридических лиц - от 500000 до 1000000 рублей.
введена Федеральным законом от 08.03.2015 N 35-ФЗ
11.8 п.1
Управление судном (в том числе маломерным, подлежащим государственной регистрации), не зарегистрированным в установленном порядке, либо не прошедшим технического осмотра (освидетельствования), либо не несущим бортовых номеров или обозначений, либо переоборудованным без соответствующего разрешения, а равно имеющим неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или с нарушением норм пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания
влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 1000 рублей.
11.8 п.2
Управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном, или передача управления судном лицу, не имеющему права управления влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей.
11.8.1 п.1
Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе удостоверения на право управления маломерным судном, судового билета маломерного судна или его копии, заверенной в установленном порядке, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 100 рублей.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 11.01.2018, 11:35   #13
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,723
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

.11.9. п.1
Управление судном (в том числе маломерным) судоводителем или иным лицом, находящимися в состоянии опьянения, а равно передача управления судном лицу, находящемуся в состоянии опьянения
влечет наложение административного штрафа в размере от 1500 до 2000 рублей или лишение права управления судном на срок от одного года до двух лет.
в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ
11.9 п.2
Уклонение судоводителя или иного лица, управляющего судном, от прохождения в соответствии с установленным порядком медицинского освидетельствования на состояние опьянения
влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей или лишение права управления судном на срок от одного года до двух лет.
11.10
Нарушение правил обеспечения безопасности пассажиров при посадке на суда, в пути следования и при их высадке с судов водного транспорта либо с маломерных судов
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 300 до 500 рублей; на должностных лиц - от 500 до 1000 рублей.
11.11
Нарушение правил погрузки и разгрузки судов, в том числе маломерных
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 300 до 500 рублей; на должностных лиц - от 500 до 1000 рублей; на юридических лиц - от 5000 до 10000 рублей.
11.12
Эксплуатация баз (сооружений) для стоянок маломерных судов без разрешения органов государственной инспекции по маломерным судам либо нарушение норм базирования маломерных судов, условий и технических требований безопасной эксплуатации баз (сооружений), а равно содержание на указанных базах (сооружениях) не зарегистрированных в установленном порядке маломерных судов
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов, в размере от 500 до 1000 рублей.
в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ
11.13 Выпуск в плавание маломерного судна, подлежащего государственной регистрации, но не зарегистрированного в установленном порядке, или не прошедшего технического осмотра (освидетельствования), или имеющего неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или не укомплектованного снаряжением, или переоборудованного без соответствующего разрешения, а равно допуск к управлению маломерным судном лиц, не имеющих права управления этим судном либо находящихся в состоянии опьянения
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию маломерных судов, в размере от 500 до 1000 рублей.
в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ
8.22
Выпуск в плавание морского судна, судна внутреннего водного плавания или маломерного судна у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от 500 до 1000 рублей.
8.23
Эксплуатация гражданами морских судов, судов внутреннего водного плавания или маломерных судов, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
27.13 Задержание транспортного средства
В целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частью 1 статьи 11.8.1, статьями 11.9
Обязанность лица, привлеченного к административной ответственности за административное правонарушение, повлекшее применение задержания транспортного средства, по оплате стоимости перемещения и хранения задержанного транспортного средства отражается в постановлении о назначении административного наказания.
Законодательство Российской Федерации различает понятия собственник судна и судовладелец.
Штрафы за незаконное рыболовство
Статья КоАП
Нарушение
Штрафные санкции
Примечание
8.17 п. 2
Нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе, в исключительной экономической зоне Российской Федерации или открытом море
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от ½ до одного размера стоимости водных биологических ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой; на должностных лиц - от одного до полуторакратного размера стоимости водных биологических ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой; на юридических лиц - от двукратного до трехкратного размера стоимости водных биологических ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой.
в ред. Федерального закона от 02.05.2015 N 120-ФЗ
8.37 п.2
Нарушение правил, регламентирующих рыболовство, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 8.17 настоящего Кодекса
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 2000 до 5000 рублей с конфискацией судна и других орудий добычи (вылова) водных биологических ресурсов или без таковой; на должностных лиц - от 20000 до 30000 рублей с конфискацией судна и других орудий добычи (вылова) водных биологических ресурсов или без таковой; на юридических лиц - от 100000 до 200000 рублей с конфискацией судна и других орудий добычи (вылова) водных биологических ресурсов или без таковой.
8.14 п. Нарушение правил водопользования при добыче полезных ископаемых, торфа, сапропеля на водных объектах, а равно при возведении и эксплуатации подводных и надводных сооружений, при осуществлении рыболовства, судоходства, прокладке и эксплуатации нефтепроводов и других продуктопроводов, проведении дноуглубительных, взрывных и иных работ либо при строительстве или эксплуатации дамб, портовых и иных сооружени влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 1500 до 2000 рублей; на должностных лиц - от 3000 до 4000 рублей; на юридических лиц - 30000 до 40000 рублей.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 14:14   #14
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,723
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Отсутствие чартера прогулочных и спортивных парусных судов значительным образом огран

Обнаружил Петицию к Президенту Р.Ф. Вопросы те самые, котрые мы с Вами поднимаем постоянно. Безусловно поддерживаю и с интересом будем отчлеживать и наблюдать судьбу этой петиции и нашей го письма кончно же!
https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%8...BB%D0%B3%D0%B5
Направлено: Президент Российской Федерации В.В. Путин; и еще 1
Дайте работать маломерному флоту на Волге!
Анастасия Голубева Saratov, Россия

Во всем мире аренда яхт является законной и обычной сферой туризма. В России, по закону,коммерческая деятельность маломерным судам (в том числе парусным и моторным яхтам) категорически запрещена.
Россия - страна с самой длинной морской границей. В нашей стране находятся величайшие реки и озера. Бассейн реки Волги занимает около 1/3 Европейской территории России. Ока, Дон, Днепр, Байкал... Перечислять все наши водоемы просто нет смысла. И везде работают лодки и яхты. А это люди. Тысячи людей, посвятивших свою жизнь воде.
Еще со времен СССР на всех наших реках существуют переправы, которые работают на простых гулянках. Но заменить их невозможно. Работают парусные и моторные яхты. Без них наши водоемы просто умрут. Не останется жизни на реках.
Много лет мы просто тихо работали. Мы не много зарабатываем, но нас это устраивает. Потому что жить и работать на реке, на яхте - это уже награда. И законодательство никто не менял, потому что было не до нас. Теперь наши лодки арестовывают люди из прокуратуры и ФСБ под непонятными и незаконными предлогами. Которые сами говорят о том, что "им все равно за что", но работать они нам не дадут.
В соответствии со статьей 35 Кодекса торгового мореплавания (КТМ) и статьей 17 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) государственная регистрация маломерных судов, осуществляющих коммерческую деятельность, и прав на них поручена капитанам морских портов и администрациям бассейнов внутренних водных путей.
Технические требования определяются требованиями Морского и/или Речного регистров. Управлять таким судном и работать в любой должности от матроса до капитана могут только лица, имеющие соответствующие рабочие профессиональные дипломы. С точки зрения правового регулирования, маломерные суда, используемые в коммерческих целях, ничем не отличаются от больших пароходов.
Отсутствие чартера прогулочных и спортивных парусных судов значительным образом ограничит российских граждан в возможности приобщения к парусному спорту и отдыху на воде, и отрицательно скажется на развитии парусного спорта.
В этом году нам объявили, что это был последний сезон нашей работы и теперь все маломерные суда, которые хотят работать, должны перейти в Российский Речной Регистр. Это невыполнимое требование!
Это убьет множество яхтсменов, старых капитанов, которые всю свою жизнь посвятили воде. На то, чтобы перевести яхту в Российский Речной Регистр нужны не маленькие деньги, которых у большинства владельцев маломерных судов просто нет. После перевода всем капитанам с огромным стажем судовождения придется идти переучиваться, потому что их права уже не подойдут для нового класса судна. А последующие требования Российского Речного Регистра к текущей работе и эксплуатации судов вообще под силу только большим предприятиям. А Волга живет простыми капитанами.
Этот закон в итоге просто убьет огромный сектор туризма в нашей стране! Яхты и лодки перестанут возить людей, потому что не справятся с непосильными условиями, поставленными нашим правительством. Тысячи людей останутся без работы, а парусный спорт просто наконец-то полностью прекратит свое существование в России.
Каждый день нам говорят о том, как необходимо выйти из тени всем самозанятым гражданам. А нам, простым капитанам, не дают этого сделать. Мы хотим работать. И готовы платить налоги. Дайте нам возможность это делать!
https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%8...BB%D0%B3%D0%B5
Необходимо изменить законодательство и разрешить маломерному флоту вести коммерческую деятельность.
Эта петиция будет доставлена:

Президент Российской Федерации В.В. Путин;
полномочный представитель президента в приволжском федеральном округе
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 28.05.2018, 13:54   #15
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,723
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию амфибийные суда на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой вполне конкурентос

Впрочем? странные и не понятные явления почище еще, чем НЛО и появление призраков на наших водоемах оказываются действия некоторых чиновников транспорта, которые в принципе вообще не поддаются здравому смыслу, экономическому анализу, принципу хозяйственного бережного отношения к финансовым ресурсам регионов!
Так С ОГРОМНЫМ интересом наблюдаем мы уж давно за работой Министерств транспорта Архангельской области с тех пор, когда мы убедились, что чиновники этого Министерства, которым по должностным обязанностям предписано создавать благоприятные условия для развития различных видов транспорта.в том числе и водного, фактически реально сдерживают, не дают развиваться, по сути препятствуют развитию речного флота, улучшению судоходных условий на реках Пинеге, Мезени, Вычегде, причем такой очевидный антагонизм проявляется ко всему, что связано с самой возможностью использования скоростного речного транспорта. на этих реках. Чиновники Архангельского регионального министерства транспорта отлично представляя себе огомный реальный туристический потенциал речного туризма области только на реках Пинеге, Онеге, Мезени, Вычегде, Свиди, озерах Воже, Лаче и других, не хотят даже слышать ничего о важности и необходимости восстановлении судоходного канала Пинега-Кулой., там даже не желают видеть очевидные преимущества использования безопасного скоростного маломерного флота на воздушной подушке на многих маршрутах по сравнению как с автомобильным транспортом, так и с более дорогостоящим и менее безопасным авиатранспортом.
Удивительнее всего то, что для чиновников этого Министерства даже очевидные преимущества такого значительно безопасного и более экономичного, значительно более безопасного для пассажиров, менее дорогостоящего всесезонного скоростного водного транспорта, как амфибийное судно на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой (АСВП с АР) проекта «Тунгус18», развивающее скорость до 200км/ч не является поводом хотя бы рассмотреть возможность изучения такой возможности эксплуатации на линиях Архангельск-Мезень, Архангельск-Котлас. Архангельск- Пинега, Архангельск-Карпогоры, Архангельск- Онега и так далее. У этих чиновников, судя по результатам их деятельности, один критерий: "Чем дороже тем лучше"!
А ведь эти суда АСВП с АР созданы как будто специально для Архангельской области. где удаленные поселки и не большие горда расположены по берегам рек Северная Двина, Пинега, Мезень и других.
Особенностью АСВП с АР является наличие двух основных ходовых режимов: первого основного режима движения на статической воздушной подушке и второго основного режима движения на динамической воздушной подушке. Оба режима являются крейсерскими и экономичными.
Первый режим используется преимущественно для движения по боковым рекам и сложным в навигационном отношении участкам магистральных рек. Движение АСВП в режиме статической воздушной подушки осуществляется со скоростями 50-90 км/час. На втором основном режиме АСВП с АР обеспечивает движение со скоростями 160-200 км/час. Этот режим используется для переходов на большие расстояния по магистральным рекам и в прибрежных морских зонах.
Наличие двух основных скоростных режимов движения позволяет обеспечить с помощью АСВП с АР круглогодичные пассажирские и грузовые перевозки между населенными пунктами и базами, расположенными на боковых реках, с транспортными развязками, расположенными, как правило, на магистральных реках, а также выполнять транспортные операции вдоль морского побережья. Такое целевое назначение значительно расширяет обслуживаемую АСВП с АР территорию, позволяет скоростным амфибийным водным транспортом связать в течение дня населенные пункты, расположенные на расстоянии порядка 1000 км друг от друга.
Потенциально в АСВП с АР заложена высокая экономическая эффективность. Затраты топлива на 1 пассажирокилометр оказываются в 1,5 – 2 раза меньше, чем на имеющихся скоростных пассажирских судах или самолетах местных линий. АСВП с АР не требуют дорогостоящих причальных сооружений и могут эксплуатироваться круглогодично.
Направление АСВП с АР можно рассматривать, с одной стороны, как направление по замене устаревшего скоростного флота (СПК, глиссеры) на экономически более выгодные всесезонные транспортные средства. С другой стороны, амфибийные суда на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой вполне конкурентоспособны с вертолетами и самолетами местных линий на речных и прибрежных маршрутах. Применение АСВП с АР весьма эффективно для решения поисковых, спасательных и специальных задач, в первую очередь, в морской и шельфовой зонах. АСВП с АР на первом крейсерском режиме не уступают по экономическим и эксплуатационным характеристикам амфибийным судам на воздушной подушке, а за счет наличия гораздо более мореходного и скоростного второго режима превосходят их.
Возможно пришла пора уже давно не навязчиво поинтересоваться на наш взгляд контролирующим органам на всякий случай чем объясняется такая светлая всепоглощающая любовь к дорогостоящим видам транспорта и полное и категоричное отторжение, неприятие забвение экономичного и не сопоставимо более дешевого речному транспорта!
Даже на борт судно "Тунгус18" берет 18 пассажиров!
Тем не менее чиновники Министерства транспорта делают вид, что такого транспорта более экономичного не существует в Отечестве, используют лишь то. что заведомо дороже и мене экономично!
Так недавно появилась информация о том, что открыта новая авиалинию Архангельск-Мезень
https://29.ru/text/gorod/434901497434113.html
Город
Из Архангельска в Мезень: на линию вышли новые самолёты
25 мая 2018 16:54 6 063 7
Архангельск, Архангельская область, Мезень
Новые самолёты способны перевозить до 19 пассажиров
Сегодня свой первый регулярный рейс по маршруту Архангельск — Мезень — Архангельск совершил новый самолёт Л-410. Этот борт — один из двух воздушных судов, которые пополнили в этом году парк 2-го Архангельского объединённого авиаотряда.
В декабре 2017 года подписан договор лизинга сроком на десять лет о приобретении двух модифицированных воздушных судов. Самолёты прибыли в аэропорт Васьково весной этого года и сейчас вышли на регулярные линии.
Теперь в парке 2-го Архангельского объединённого авиаотряда — пять самолётов марки Л-410. Специалисты называют эти воздушные суда оптимальным типом для региональных аэропортов с искусственным покрытием.
— В планах регионального правительства — использование новых бортов и на межрегиональных направлениях. Так, уже 12 июня планируется первый рейс по маршруту Архангельск — Котлас — Петрозаводск, — рассказал министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов.

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 29.05.2018 в 10:54.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 12:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС