Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.05.2017, 18:05   #1
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 259
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию Программа развития туризма в Коми

Обнаружил в интернете интересный документ, а именно "Основные направления развития туризма в Республике Коми до 2020 года", утвержденные правительством Республики Коми
от 31 декабря 2010 г. N 615-р.

Самое интересная часть документа - Кластер водного туризма вдоль реки Печора.
Далее цитирую

Межрегиональный маршрут водного туризма по р. Печора, пролегающего через города Печора, Ижма, Усть-Цильма объединяет в себе возможности посещения значимых культурных событий, природных и исторических достопримечательностей, а также различные виды туристических развлечений и знакомство с местным бытом.
Ядрами кластера являются г. Печора как стартовая точка маршрута и Ижма и Усть-Цильма как конечные точки маршрута. Внутри них необходимо развивать как инфраструктуру для водного туризма, так и «запускающее» туристическое предложение.
Маршрут по реке Печора задает связность сразу между зонами этнического туризма «Ижма-Усть-Цильма», а также включает в себя и территорию вокруг г. Усинска.

Запускающие инфраструктурные проекты Ключевым элементом инфраструктуры является покупка круизных судов. В зимний период, суда выполняют функции плавучих гостиниц.

Точки обустройства береговой инфраструктуры и стоянок: Бызовая, Печора, Путеец (Луговой), Соколово, Усть-Уса, Мутный материк, Кипиево, Щельяюр, Ижма, Усть-Цильма.
Формат: в крупных точках (Усть-Цильма, Печора) – причальные стенки и береговая инфраструктура, в остальных – зеленые стоянки, упрощенные инфраструктурные решения.
Развитие береговой инфраструктуры в точках стоянок теплоходов:
1. Пристань + дорога, если место береговых активностей находиться в отдалении от реки
2. Базовая инфраструктура цивилизации (WC + WiFi + электричество)
3. Точка общепита для самостоятельного приготовления на пару десятков человек (или для кейтеринга) – столы, лавки, навес, мангалы, костровища
4. Достопримечательность (гид, инструкция для самостоятельного изучения, указатели)
5. Экскурсовод (может быть местный, может относиться к кораблю)
6. Культурная программа (местная, если есть)
7. Точка общепита с персоналом и собственной кухней
8. Поставщики продуктов + доставка
9. Сувенирная лавка и/или магазин
10. Пункты проката (рыболовные снасти, велосипеды, спортивный инвентарь, другие транспортные средства)
11. Спортивная площадка (футбол, волейбол, бадминтон)
12. Медпункт, МЧС-пункт, специалист по оказанию первой помощи и пожарной безопасности (один на корабле и группа на маршруте со средствами связи и передвижения по реке)
13. В диких местах – ограждение точки стоянки
14. Прочие услуги (баня, массаж, обряды, ритуалы и т.п.)
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 22.05.2017, 18:28   #2
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 259
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Поддерживая двумя руками идею, выражаю серьезные сомнения в так называемом "ключевом элементе" - закупка круизных судов, которые в зимний период выполняют функцию гостиниц.

Интресно было бы ознакомиться с бизнес-планом под этот проект. Представляя стоимость первоначальных вложений, стоимость содержания (со всеми хотелками Речного регистра ) и примерный турпоток на Печору - по моему затея крайне сомнительна.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 23.05.2017, 09:09   #3
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,723
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию ажно сейчас поддержать "почин" этих управленцев из г. Печора и республики Коми и ре

Я считаю. что вообще говоря, это очень большие молодцы те управленцы, которые несколько лет еще назад "затеяли" этот смелый проект развития водного туриста на ПРечоре. где вообще не было никогда речных круизов.
Сейчас действительно надо просчитать.а затем эти цифры и показать, представить результаты чиновникам "вышестоящим". то есть обязательно даже эти расчеты выдать "на гора" нашим также "очень дорогим для Отечества чиновников" и посмотреть на их реакцию, сопоставить расходы. затраты с возможным доходом от проекта в бюджеты и республики КОМИ и всего Отечества. да сопоставить с затратами на зарплаты этих чиновников. которые установили те запредельные тарифы на свои услуги, чем способствовали тому лишь, что задвинули Отечественный речной туризм, речной круизный туризм в конец коридора,а деньги получают наши конкуренты в зарубежные. а наши речники прозябают из-за чиновников алчных и не дальновидных.
Поэтому нам важно сейчас поддержать "почин" этих управленцев из г. Печора и республики Коми и решать вопросы срочно. чтобы без промедления снимать давление беспрецедентно высокое не соразмерно "задранное" финансовое. абсолютно безумное и предельно в вредное, опасное и убийственное для организации речного туризма. маломерного коммерческого судоходства с использованием в том числе маломерных и не больших круизных судов, маломерных сухогрузов и так далее..
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 23.05.2017, 10:16   #4
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 259
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Может кто знает - как с судоходством на Печоре (есть/нет, что возят и сколько, какие глубины и т.п.) и сколько длится навигация в Коми?
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 24.05.2017, 10:18   #5
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,723
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию На Печоре. кстати. Алексей, даже новые теплоходы пассажирские закупаются для пассажи

На Печоре. кстати. Алексей, даже новые теплоходы пассажирские закупаются для пассажироперевозок. .представьте!
Это на Северной Двине чиновники держать народ на старых корытах.а тут все по уму делают.

https://www.bnkomi.ru/data/news/15971/
Новый теплоход «Усть-Сысольск» начнет перевозить жителей Седкыркеща через две недели (видео)
;

Сегодня судно презентовали руководству городской администрации и журналистам. Мэр Сыктывкара Иван Поздеев, осмотрев теплоход изнутри и снаружи, новинку оценил и даже попробовал порулить.

KIR_3927.jpg

Фото Кирилла Затрутина

Теплоход «Усть-Сысольск» начал курсировать по реке Сысола еще за полчаса до назначенного для презентации времени. Бело-синее судно с российским триколором на корме причалило, взяв на борт нескольких руководителей коммунальных служб, и отправилось вниз по течению до слияния с Вычегдой.

К полудню на причале возле гостиницы «Югор» собралось несколько десятков человек: представители власти, журналисты и жители Заречья, ожидавшие свой катер.

- А где же шарики, флажки? Надо, чтобы издалека было видно: новый теплоход пришел, - удивилась одна женщина.

- Вот посмотрим, что будет, когда завтра наша «галоша» развалится, - ответила ей другая, кивнув на стоявший у противоположного берега «Коммунальник-2».

- Ничего, жители Седкыркеща порадуются, потом и для Заречья судно закажем, - пообещал Иван Поздеев.

KIR_3952.jpg

Когда «Усть-Сысольск» причалил, встречающая делегация зашла на борт. Пластиковые окна и двери, просторный салон с рядами сидений и спасательным снаряжением под ними, в конце - мужской и женский туалеты, подсобные помещения. Люк в полу ведет на аварийный пост управления штурвалом и связью с рубкой.

В рубке все по-современному: спутниковая система навигации, встроенный радиоприемник, рычаги и непривычного вида штурвал — простая ручка вместо большого колеса. Справа на пульте управления стоит монитор, на который транслируется изображение с четырех видеокамер. Одна камера показывает салон, две — правый и левый борт, четвертая — корму.

KIR_3991.jpg

- Отсюда обзор не очень хороший, особенно на корму, поэтому камера очень нужна, - поясняет один из капитанов Алексей Путилов.

- А навигационные приборы освоили? – поинтересовались журналисты.

- Система навигации электронная, - ответил второй капитан Николай Герасимов.

Капитаны переглянулись и добавили: «До сих пор с ней разбираемся, но ничего, не боги горшки обжигают».

Специалисты уверяют: ничего лишнего на теплоходе нет, все только самое необходимое, что предписано тремя томами Речного регистра.

KIR_3968.jpg

Теплоход, который должен заменить выработавший свой ресурс старенький катер «Пожег», изготовлен на московском судостроительном заводе. Среди его преимуществ называются малая осадка и высокая маневренность, которые позволят ходить по мелководным рекам. Сезон навигации можно будет продлить: усиленный корпус выдержит шугу - мелкий лед в дни ледостава.

«Усть-Сысольск», напомним, спустили на воду еще в июне этого года, после завершения испытаний его начали перегонять в республику, но в Вологодской области вышла задержка на две недели из-за низкого уровня воды в реке Сухона. Обошлась новинка городу в 40 миллионов рублей, включая затраты на перегон.

- Ну, кому тут дают порулить? А здесь штурвала-то нет, - Иван Поздеев, воодушевленный осмотром, встал к пульту, - Хорошее судно. Фотографии не дают полного представления, мне он казался меньше, - делится впечатлениями мэр.

- Только кое-что надо переделать, чтобы людей сажать через «нос», - поясняют ему.

- Небо и земля, - говорит руководитель администрации поселка Седкыркещ Юрий Пелевин, сравнивая «Пожег» и «Усть-Сысольск».

KIR_4002.jpg

Грузоподъемность нового теплохода выше: он сможет брать на борт 141 пассажира. В одном только Седкыркеще, не считая соседних поселков, 2600 жителей, из них примерно треть ежедневно ездит в город на работу и учебу. Старенький «Пожег» проблем не решал: по правилам он мог перевозить только сто человек за один раз. Самая трудная пора наступала в весеннее половодье, когда дорогу на Алешино заливала вода: катер возил людей до гостиницы «Югор», один рейс туда и обратно занимал примерно два часа.

По словам чиновников, еще две недели понадобится на оформление всех необходимых документов. Планируется, что «Усть-Сысольск» успеет приступить к перевозке пассажиров до конца навигации. Представители власти уверяют: на новом теплоходе цена билета будет прежней. Впрочем, для жителей заречных проезд останется бесплатным.

1322
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 12:55. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС