Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.01.2018, 13:09   #1591
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Онежское пароходное общество (С 1905 г.)
«Геркулес». Построен в 1904 г. на заводе в г. Упсала, Швеция. На линии Вознесенье-Повенец.
Фото команды - http://www.gov.karelia.ru/Karelia/544/img/23.html
«Петрозаводск». Построен в 1905 г., в Англии. На линии Петрозаводск-Повенец.
«Кивач». См. Петербургско-Волжское пароходство.
«Петербург». См. Петербургско-Волжское пароходство.
«Апостол Петр», Англию, судоверфь "Гринок энд Гренджемоут Док Ярд Ко", 1906 г. Перед навигацией 1915 г. оба парохода были реквизированы Морским ведомством. Минзаг №18
1918 г. «Ристна», Эстония. 1940 — КБФ. Погиб 11.08.1941 г. от подрыва на мине в Моонзунде.
Фото http://ib1.keep4u.ru/b/071120/ad442f3fbfd4d3d06d.jpg
«Апостол Павел», Перед навигацией 1915 г. оба парохода были реквизированы Морским ведомством. Минзаг №19. 1918 г. - "Суроп", Эстония. 1940 — КБФ. После 1945 г. переклассифицирован в учебное судно. 1956 г. Ленинградский обком комсомола, киностудия "Ленфильм".В конце 1958 г. утилизирован. Фото - http://s003.radikal.ru/i202/1104/eb/287d1f160e24.jpg http://www.gov.karelia.ru/Different/History/041018.html Николай Кутьков Озерно-морские "Апостолы"
Пароходство купца Чертова
«Александр»,
«Василий». В 1890 г. между Петрозаводском и Лодейным Полем.
«Мария» - между Спб и Петрозаводском, авария в 1894 г.
пароходство купца Антонова
«Трудолюбивый», 1877-1878. Линия Спб-Петрозаводск. Продан купцу Милютину для Каспийско-Волжского бассейна.
пароходство А.А. Ишанина
«Вытегра». Построен в 1880 г., на заводе Мотала, Швеция. На линии Вытегра-Вознесенье.
пароходство Фогеля.
«Сильфида». Построен в Англии. буксирно-пассажирский. Рейсы между Вознесеньем и Подпорожьем. в 1885 несколько рейсов в Петрозаводск.
«Чайка». 1910 гг. Линия Петрозаводск-Повенец.
Есть информация, что были рейсы в Петрозаводск товарищества Конецкого, но достоверных источников нет.
Служебные пароходы Вытегорского округа путей сообщения (могли после национализации и переименования работать на пассажирских линиях):
"Андрей Бирилев", колесный - построен в 1877 г., завод Хольстрем в г. Бьернборке (?)
"Череповец", построен в 1900 г., завод Журавлева в г. Рыбинске (?)
СЗУРП, СЗРП
«Свердлов» - до 1918 г. - «Кивач». До конца 1920-х гг.
«Гагара», до 1917 г. - «Олонец», с 1922 (?) г. - «Анохин». См. - «Царь» Петрозаводск — Медвежья Гора — Семеново Петроград (Ленинград) — Петрозаводск — Медвежья Гора Фото http://gov.karelia.ru/Karelia/855/img/17-2.jpg
"Горлица" В 1930-х гг. на линиях Петрозаводск-Ленинград, Петрозаводск-Шала — Вознесенье.
"Урицкий" (бывший "Иван Сусанин" 1912 года постройки, место постройки - г. Санкт-Петербург, завод "Крейтон и К"). С 1941 г. - передан БОПу. После 1945 г. - снова в СЗРП. Линии Петрозаводск-Ленинград. В 1956 г. снова передан БОПу. Линии Петрозаводск-Пудож(Подпорожье). Петрозаводск-Уница-Ламасручей. Петрозаводск-Медвежья Гора. Списан в 1959 г.
«Радищев» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Лассаль». 1918-1919 гг. Рейсы Петрозаводск-Шала. Прежнее название неизвестно.
«Бебель». С 1918 г. прежнее название неизвестно (в 1924 г. был старейшим из всех пароходов, приходящих в Петрозаводск). Петрозаводск — Повенец, Вознесенье По сер. 1925 г.
«Кузьмин-Олонецкий». 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Карл Маркс». 1909 года постройки. С 1940 года — в БОПе. ББК, Петрозаводск-Стеклянное. Списан в 1951 г. Фото - http://www.rusarchives.ru/evants/exh...ns/bbk_1.shtml
«Карл Либкнехт» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Сармат» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Коммунар» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Энгельс» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Володарский» С 1918 г. Прежнее название неизвестно. Петроград-Вознесенье-Петрозаводск. Ленинград — Петрозаводск — Кондопога. В 1940 г. - БОП. 2 октября 1945 г. - обратно в СЗРП. пароход «Володарский» передан СЗРП. В 1956 г. - снова в БОПе. Списан в 1958 г. Фото http://kizhi.karelia.ru/info/media/t...volodarsky.jpg
«Рабочий вождь» Прежнее название - «Кудама»? (с 1929 г. - «Нуортева», с 1938 г. - "Онежец»), 1888 года постройки, Петрозаводск, 300 чел. вместимость. Петрозаводск-Соломенное. С 1941 г. - в БОПе. Списан в 1947 г.
«Шексна» (До революции был служебный пароход «Шексна», построенный в 1885 г. на Сормовском заводе в Н.Новгороде — Справочная книжка Вытегорского округа путей сообщения. Вытегра. 1910.- ?). В 1920-х гг. на линии — Вытегра-Вознесенье. Красная Карелия. 1925. 2 июня.
"Роза Люксембург" (старейший, построен в 1897 г., бывший "Святой Николай"), С 1941 г. - в БОПе. Ходил на различных линиях из Петрозаводска, в т.ч. в Пудож-Подпорожье. в «плену» у финнов — военный корабль «Курхумяки»? В апреле 1956 г. снят с баланса БОПа и сдан на слом. Фото - http://i065.radikal.ru/1004/1a/8c5fa2c84ec9.jpg
«Кудама» - 1920-е гг. линия Петрозаводск-Соломенное.
«Шиповка» - нач. 1930-х гг. До революции принадлежал Александровскому заводу Линия Петрозаводск-Соломенное.
"Петрозаводск", двыхвинтовой, 1899 года постройки, место постройки — завод «Ланге и сын», Рига, пассажирский (в 1890-х гг. - 1930-х гг. буксирно-обстановочный Вытегорского округа п.с, потом СЗРП). Был в в составе Беломорско-Онежского эксплуатационного участка СЗРП. Передан БОПу. Видимо, использовался и как пассажирский. В 1918-1920 гг. - составе Онежской военной флотилии, в 1941-1943 гг. - в качестве тральщика КБФ. Фото? - http://images-6.moifoto.ru/big/1/489...jpg?1259320045
"Толмашев" (грузопасс.) Ходил в 1932 г. до Песков.
"Гарибальди" (грузопасс.) Ходил в 1932 г. до Песков.
"Альбатрос". Нач. 1930-х гг. линия Петрозаводск-Вознесенье, Петрозаводск - Подпорожье-Пудож.
"Безбожник"(1914 года постройки, место указывается по разному — Финляндия, Швеция, Германия(?), до 1938 г. - "Ямбург", в послевоенное время переименован в "Лесной"). в Петрозаводск почти не ходил, больше пудожский пароход. С 1941 г. - в БОПе. В 1945 г. - ходил из Петрозаводска до Соломенного.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 13:10   #1592
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Освод
«Советская Карелия». 1930-е гг. Петрозаводск - Ялгуба, Суйсари, Кулмукса - Чертов Стул, Пески.
Беломорско-Онежское пароходство
«Первомайский» (1947-1952).
«Урицкий» (1941-1959) См. в СЗРП.
«А. Жданов» (1941, 1946-1947) См. в СЗРП.
«Володарский» (1940-1945, 1955-1958), См. в СЗРП.
«Карл Маркс» (1940-1947, списан в 1951), См. в СЗРП.
«Онежец» (1940-1947), См. в СЗРП.
«Роза Люксембург» (1940-1955, списана в 1956), См. в СЗРП.
«Джамбул» (1901 года постройки, место постройки - г. Хельсинки, Финляндия.) прежнее название неизвестно.С 1940 г. в БОПе С 1941 г. - аренда Северо-Западного речного пароходства. «Джамбул» Принят от СЗРП 04 марта 1946 г. Петрозаводск — Соломенное. Эксплуатация по 1959 г. Фото - http://ampiainen.narod.ru/p1010762.jpg
«Лесной» (1945-1954), См. в СЗРП.
«Нарва» (1945) Регулярная пассажирская линия парохода "Нарва" — Петрозаводск-Медвежьегорск. В 1941 г, после — ШУРП, В 1945 г. принято от Шекснинского речного пароходства. 1945 г. - Петрозаводск – Соломенное – Зимник.
"Роза Люксембург" (старейший, построен в 1897 г., бывший "Святой Николай"), См. СЗРП.
"Карл Маркс" (1909 года постройки), См. СЗРП
"Петрозаводск" (1899 года постройки),
"Онежец" (1888 года постройки), См. «Рабочий вождь» СЗРП.
"Безбожник"(1914 года постройки, бывший "Ямбург", в послевоенное время переименован в "Лесной"), См. СЗРП.
"Трамвай №1" (1936 г.п., пиндушская судоверфь).
"Трамвай №2" (1936 года постройки, пиндушская судоверфь), Фото - http://www.gov.karelia.ru/Karelia/855/img/11.html
«Вересаев» (1915 года постройки, место постройки г. Варкаус, Финляндия,), прежнее название неизвестно. Принят от СЗРП 04 марта 1946 г. Петрозаводск – Стеклянное, Петрозаводск-Ламбасручей и другие рейсы. В 1956 г. переоборудован в грузовой, использовался время от времени на пассажирских линиях до 1959 г. Фото - http://kizhi.karelia.ru/library/medi...s/dd/f9/07.jpg
"Чапаев" (1895 года постройки, завод Мотала, Швеция, бывший "Лисий Нос", ). С 1954 г. В 1960 г. отставлен от работы. В Петрозаводске почти не работал, больше рейсы по ББК.
«Мариуполь» (1928 года постройки, место постройки - Котка)., агитеплоход, также рейсы до Соломенного. Списан в феврале 1965 г. Фото - http://ampiainen.narod.ru/mariupol.jpg
«Ижорец-81» Построен в 1937 г. С 1940 г. в БОПе. 7.07.1941 г. мобилизован, переоборудован в тральщик и 13.07.1941 г. включен в состав КБФ. Участвовал в Моонзундской десантной операции 27.09 24.11.1944 г. До 18.10.1944 г. входил в состав Ладожской флотилии. С сентября 1946 г. в БОПе переоборудован в пассажирское судно и ходил на линии Петрозаводск-Ламбасручей по 1947 г. Сталинский путь. 1947. 24 мая.
«Онега» (буксирн.) Пассажирские линиях Петрозаводск-Стеклянное, Петрозаводск-Великая Губа с 10.11 до окончания навигации 1958 г.
Последний раз редактировалось Ptzwc; 14.04.2011 в 20
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 16:04   #1593
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию катер будет использоваться для доставки грузов и продовольствия в сёла Верхнего подра

На реке Лена судно СВП будет перевозить пассажиров в самые отдаленные села Усть-Кутского района. И здесь вс нормально воспринято местными жителями, пока ни кто не отказался от такого вида водного транспорта.как у уникальных и не везучих (не везучих в том смысле, что чиновники министерства транспорта Архангельской области не везут людей водным транспортом, а везут людей только автотранспортом) чиновников Архангельской области.
http://sever138.ru/text/25-12-2017/n...hnoi_podushke/
Для осуществления перевозок в отдалённые сёла Усть-Кутского района приобрели катер на воздушной подушке
Новый катер на воздушной подушке «Мираж-7» поступил в распоряжение недавно созданного многопрофильного муниципального предприятия «Северный город». Судно было приобретено за счёт средств бюджета Усть-Кутского района. Предполагается, что катер будет использоваться для доставки грузов и продовольствия в сёла Верхнего подрайона Усть-Кутского района, расположенные вверх по течению реки Лена, а также для перевозки пассажиров в районный центр и обратно.
Катер вмещает 10 человек, включая экипаж, имеет грузоподъемность – 1000 кг и способен перемещаться по воде, льду, снегу, по водоёмам в период ледостава и ледохода. Как сообщает муниципальная телерадиокомпания «Диалог» со ссылкой на предприятие «Северный город», судно будет курсировать между Усть-Кутом и сёлами Верхнего подрайона еженедельно, а пассажирские перевозки будут осуществляться на безвозмездной основе. Правда, прежде чем первые пассажиры смогут воспользоваться услугами катера, его должны включить в реестр категорирования, а затем на судно должна быть оформлена лицензия. Как показала практика на примере пассажирского автобуса, приобретенного для осуществления перевозок в Подымахинское муниципальное образование, процесс этот может длиться очень долго. С момента покупки автобуса и до его первого рейса, например, прошел почти год.
25.12.2017
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 16:27   #1594
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Если бы не было технически возможного средства, как судно на воздушной подушке, не бы

А вот еще любопытное мнение о ведомственной принадлежности судов на воздушной подушке.
http://yakutiamedia.ru/news/592203/
Владимир Членов: суда на воздушной подушке должны быть государственными
Народный депутат Якутии считает, что в республике должны ввести государственное регулирование тарифов на пассажирские перевозки
22 мая 2017, YakutiaMedia. Народный депутат Якутии, президент торгово-промышленной палаты республики Владимир Членов считает, что в регионе должны ввести государственное регулирование тарифов на пассажирские перевозки. Напомним, единственным способом, чтобы переправиться на правый берег Лены в межнавигационный период являются суда на воздушной подушке. Госкомцен республики установил тариф в размере 1 тысячи рублей, но перевозчики с этим не согласились и поставили ультиматум – либо провоз за 2 тысячи рублей, либо ничего. Пассажирам пришлось воспользоваться услугами авиаперевозок, сообщает ИА YakutiaMedia.
Судоводители устроили забастовку в Якутии, отказавшись возить пассажиров за 1000 рублей
По этому поводу высказался народный депутат республики, президент торгово-промышленной палаты Якутии Владимир Членов. "Мое личное мнение основано на уверенности в нормативно-правовых документах. Дорога Колыма начинается от почты. Там стоит нулевой километр. Он заканчивается в Магадане. Когда мы с вами подходим к берегу на Даркылахе, то дорога прерывается и открывается в Нижнем-Бестяхе. Вопрос: куда делась дорога? Если мы переедем по зимнику, то это будет дорога Колыма. Летом будет паром работать. А что между паромами и зимней дорогой? Подушки. Чьи они должны быть, прежде всего? Государственные! Федеральные подушки: ирбисы, хивусы, марсы. И тариф должен быть государственный. Исходя из того, что наше население не столь богато и мы знаем откуда и для чего формируются тарифы, то по сторонам этой дороги должны провоз обеспечивать предприниматели. Цена 2 тысячи в прошлом году никого не шокировала, в этом году вопрос поднялся. Дорога Колыма должна обеспечить перевозку пассажиров и грузов в любой период. Если бы не было технически возможного средства, как судно на воздушной подушке, не было бы разговоров. Если есть, то государство должно их купить и обеспечить", — поделился он.
Сделать суда на воздушной подушке государственными не является задачей минтранса Якутии. Об этом заявил министр транспорта республики Семен Винокуров. Он сказал, что ведомство планирует создать конкурентную среду для предпринимателей. В пример привел работу группы предпринимателей на катерах в летнее время. "В летнее время группе предпринимателей на катерах работает в противовес группа предпринимателей, работающих на катерах "Марлин". Из-за этого тариф стабилизировался. В начале уровень тарифа был 500 рублей, сейчас он составляет всего 300 рублей. Мы хотим, чтобы такая система была в межнавигационный период по судам на воздушной подушке. Уже есть заинтересованные предприниматели, есть заинтересованность глав муниципальных образований заречной группы районов, чтобы была нормальная конкурентная среда, необязательно вводить государственное регулирование тарифов. Если будет хорошая конкуренция, то я думаю, все стабилизируется", — прокомментировал он.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 17:49   #1595
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 1,882
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Таким образом, создавалась реальная опасность для жизни и здоровья потребителей при о

А вот, чем зачастую заканчивается нелегальный бизнес по перевозке пассажиров, когда все делается незаконно
http://portnews.ru/news/248617/
9 ноября 2017 15:57
В Пермском крае владелец двух теплоходов осужден на 1,5 года лишения свободы за небезопасные перевозки пассажиров
Собранные Пермским следственным отделом на транспорте Уральского следственного управления на транспорте СК РФ доказательства признаны судом достаточными для вынесения обвинительного приговора в отношении владельца теплоходов «Лира» и «Орфей». Приговором районного суда г. Пермь ему назначено наказание в виде лишения свободы на срок 1 год 6 месяцев с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, со штрафом в размере 100 тыс. руб. Об этом сообщает пресс-служба управления.
Он признан виновным в совершении двух преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей), и четырех преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, совершенное группой лиц по предварительному сговору).
Следствием и судом установлено, что в период с мая по август 2016 года и 16 июля 2017 года осужденный неоднократно оказывал платные услуги по перевозке пассажиров на теплоходах «Орфей» и «Лира» по заранее разработанному маршруту экскурсионно-прогулочного рейса по участку следования в акватории реки Кама от пляжа Камской ГЭС до музея «Хохловка» и обратно с грубым нарушением требований безопасности жизни и здоровья потребителей.
Вместе с тем при перевозке людей по акватории реки Кама грубо нарушались нормы пассажировместимости – при допустимой норме размещения на одном и другом теплоходе не более 12 человек, осуществлялась перевозка от 20 до 50 пассажиров на каждом судне за один рейс. Оба теплохода не были укомплектованы в целях безопасного плавания минимальным составом экипажа, а также необходимым количеством спасательных жилетов, включая спасательные жилеты для детей, средствами пожаротушения; с пассажирами не проводился инструктаж о мерах пожарной безопасности. На судах отсутствовали лоцманские карты, откорректированные на день плавания, что могло привести к небезопасной организации судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации.
При этом следователи установили, что теплоходы «Орфей» и «Лира», принадлежащие осужденному, признаны негодными к эксплуатации и сняты с учета филиала Российского Речного Регистра, не подтвержден их класс для эксплуатации в назначенном районе плавания, действующие документы на их годность к плаванию, подтверждающие надлежащее техническое состояние, отсутствуют.
Таким образом, создавалась реальная опасность для жизни и здоровья потребителей при оказании услуг по перевозке водным транспортом.
Приговор в законную силу не вступил.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 08:25. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС