[Евгений Тихомиров]

Следует отметить, что в
«
Стратегии развития
внутренненго водного транспорта
Р
оссийской
Ф
едерации
на период до 2030 года» не затронуты вопросы
развития
круглогодичных перевозок пассажиров
СВП
, что очень перспективно и позволяют
резко увеличить объемы перевозок пассажиров в стране на социально
-
значимых
маршрутах, а также повысить качество их обслуживания. В свете рассмотренной
Стратегии и вышеука
занного, тема исследований автора, поставленная цель
и задачи,
указанные во введении
диссертации, представляются своевременными и весьма
актуальными.
18
1.
2
.
История и проблемы создания
и эксплуатации
отечественных скоростных
судов
Развитие судостроения тесно связано с решением весьма
актуаль
ной
проблемы
–
повышение скорости движения судов. Эксплуатационные скорости
водоизмещающих судов с учетом волнового сопротивления составля
ют предел
для речных судов 20
-
25 км/ч, а для морских судо
в
–
до 50 км/ч. Резервы для
увеличения скорости водоизмещающих судов за счет совершенствования
размеров, форм и обводов корпусов, повышения мощности двигателей и
эффективных в работе движителей (гребного коле
са, винта и др.), к началу
XX
века оказались исч
ерпанными. Поэтому конструкторы обратились к идее
подъема корпуса судна из воды к моменту достижения им скорости начала
волнообразования с целью преодоления возрастающего сопротивления воды.
В
нормативных документах скоростными речными судами считаются суд
а,
двигающиеся с эксплуатационной скоростью свыше 30 км/ч
.[45
].