Показать сообщение отдельно
Старый 19.07.2018, 12:16 #2538
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию пересмотрел проект закона о навигации на речных каналах с целью более эффективного уп

Не секрет, что наш Отечественный внутренний водный транспорт. речной транспорт пребывают последние тридцать лет после очередной перестройки не просто в стадии унылой стагнации,а точнее барахтается в стадии фактической деградации. По речкам нашим возят еще кое-где лес, кое-где нефть. нефтепродукты.,речной песок, щебень. Понятно, что раз у нас производства нет, то и возить нечего по речкам.
Обновлением же флота то имеющие место быть строительство речных судов назвать можно только с огромной натяжкой и имея склонность к большому воображению.
А что же происходит в наши дни в Китае. что у соседей с речным судоходством?
https://otherreferats.allbest.ru/tra...0602930_0.html
3. Состав водного транспорта Китая в наши дни
Водный транспорт включает в себя морские внешнеторговые и внутренние перевозки, а также грузоперевозки по наиболее крупным внутренним рекам. В Китае более чем 2000 портов, 130 из которых принимают иностранные корабли. Крупнейшие 16 портов Китая имеют оборот в 50 млн тонн в год. Суммарный оборот Китая превышает 2890 млн тонн. В 2010 году 35 % мировых водных перевозок производилось в Китае. В 2014 году торговый флот Китая составил 3497 судов.
Длина китайских рек, озёр и каналов доступных для навигации оценивается в 140 тыс. км, по которым в 2014 году было перевезено около 1,6 трлн т груза и 6,3 трлн пассажиров на км в более чем 5100 внутренних портов (Энциклопедия Вокруг Света, 2014)
Водный транспорт сосредоточен на юго-восточном приморье и южных районах. Его доля в общем грузообороте поднялась с 42 процентов в 1980 году до 53,2 процента в 2001 году. Общая протяжённость внутренних рек Китая превышает 110 тыс. км, а общая протяжённость судоходных фарватеров -- 7,8 тыс. км. По состоянию на конец 2008 года морской торговый флот КНР насчитывал 20925 судов общим тоннажем 44 млн тонн, а внутренний водный транспорт - около 230 тыс. судов с совокупным тоннажем более 50 млн тонн. В 1994 году иностранных инвесторов допустили к морским перевозкам, в в 1998 году ко внутренним[55]. В 2000 году разрешили создавать полностью иностранные предприятия в судоходствах.
Высший законодательный орган Китая 21 апреля 2014 года, пересмотрел проект закона о навигации на речных каналах с целью более эффективного управления и защиты водных путей страны. Об этом 22 апреля 2014 года сообщило агентство Синьхуа.Как сообщается, данный законопроект был представлен Госсоветом КНР на рассмотрение проходящей 21-24 апреля 8-й сессии Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей (ПК ВСНП) 12-го созыва.Основная цель нового закона заключается в обеспечении беспрепятственного прохода и безопасности национальных судоходных каналов, а также содействии развитию экономики прибрежных районов.Как сообщил министр транспорта КНР Ян Чуаньтан, общая протяженность речных каналов в Китае на данный момент составляет около 130 тысяч км, около 11% грузов Китая транспортируются по водным путям. (Иргебаев А.Т., 1988)
Между тем, по сравнению с такими странами как Соединенные Штаты и ФРГ, уровень использования речных путей в Китае все еще не вызывает удовлетворения, указал министр, перечисляя ряд проблем, угрожающих работе судоходных каналов, в том числе, ненаучное планирование водных путей, недостаточное объединение в сеть, строения блокирующие, пересекающие водные пути, а также незаконные действия по добыче песка.
В Китае сейчас действуют Положения об управлении навигацией на водных каналах, которые вступили в силу в 1987 году.
4. Система управления внутренним транспортом в Китае
Право собственности на водные ресурсы осуществляет Государственный совет (правительство) КНР. Государственная задача в области использования водных ресурсов -- создание условий для обеспечения доступа к воде и регулирование её спроса экономическими и образовательными методами. Основные структуры управления водными ресурсами -- Министерство водных ресурсов, семь бассейновых агентств, органы на местах. Прочая важная информация. Охрана окружающей среды, по Конституции Китая, есть базовая функция государства и основной компонент природоохранной политики. Воды -- общенародная собственность. «Закон КНР о воде» от 29 августа 2002 года регулирует отношения по освоению, использованию, охране и управлению водными ресурсами, обеспечению безопасности водопользования, предотвращению наводнений и засух на территории КНР. Принципы водохозяйственного планирования схожи с правилами разработки схем комплексного использования и охраны вод России. Водохозяйственные планы разрабатываются в разрезе бассейнов рек и территорий, но детальнее российских. Подробности системы управления водным хозяйством. Особенность системы управления водным хозяйством Китая в том, что, при значительных объёмах водных ресурсов каждого речного бассейна и специфических проблемах регулирования стока каждого из них, в КНР лишь 7 бассейновых агентств . Однако, большую роль играет в Китае работа местных органов в сфере водных ресурсов -- провинциальных, уездных, городских и т. п. В остальном, система управления схожа с рассмотренными ранее системами управления водным хозяйством Франции и Канады -- Министерство водного 50 хозяйства разрабатывает водную политику страны и исполняет функции координатора и интегратора. В системе управления используется бассейновый принцип, который является наиболее привлекательной стороной в программах реорганизации управления водным хозяйством. Речные бассейны - это относительно замкнутые экосистемы. С этой точки зрения водные ресурсы оказываются в некотором роде в привилегированном, особом положении в природных комплексах. Они представляют собой, по сути дела, системообразующий фактор, увязывающий в одно целое разнообразные проявления биологической жизни на территории. Бассейновый принцип хорош тем, что он вносит в механизмы управления природопользованием территориальный аспект и придает ему особое звучание. В качестве основного производственного объекта управления принимаются водохозяйственные комплексы бассейнов крупных рек. В Китае это реки Хуанхэ, Хуайхэ, Янцзы, Сицзян, Ляохэ, Сунгари, Тарим. (Се, 1998)
Рис.1 Структура управления водными путями КНР

В 2014 году Высший законодательный орган Китая пересмотрел проект закона о навигации на речных каналах с целью более эффективного управления и защиты водных путей страны.
Данный законопроект был представлен Госсоветом КНР на рассмотрение проходящей 21-24 апреля 8-й сессии Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей /ПК ВСНП/ 12-го созыва.
Основная цель нового закона заключается в обеспечении беспрепятственного прохода и безопасности национальных судоходных каналов, а также содействии развитию экономики прибрежных районов.

Список литературы

1.Управление водными ресурсами Учебное пособие Ташкент-2013т, ТИМИ, 2013г 59 стр

2.Энциклопедия «Вокруг света» - Москва: Олма Медиа Групп 2014-с. 576

3.Рыкова Е.В. Справочник «Страны мира» -Москва : Издательство Славянский дом 2014 -с.643

4.Иргебаев А.Т., Тимонин А.А. «КНДР. Справочник» - Москва: Политиздат, 1988 - с.109

5. Чжоу Се «Сборник исторических материалов о водных путях сообщения

в Китае» -Москва :Издательский дом Пилигрим 1998- с. 37-43

6. Конвенция ООН по морскому праву- 1982-с.13-15

7. http://www.mwr.gov.cn
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием