Показать сообщение отдельно
Старый 20.10.2016, 20:09 #17
Аватар для Алексей Сучков
Алексей Сучков Алексей Сучков вне форума
Super Moderator
 
Регистрация: 01.04.2012
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 62
Алексей Сучков Алексей Сучков вне форума
Super Moderator
Аватар для Алексей Сучков
 
Регистрация: 01.04.2012
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 62
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений Тихомиров Посмотреть сообщение
А более всего мне удивительно, что во Франции. в Германии, других "Евространах" речной флот живет, здравствует и процветает себе...
Там не ликвидируют флот с инфраструктурой, не лишают работы речников, там не приходится Президентам никого убеждать, что речной транспорт -"это есть хорошо".
А у нас к примеру один лишь приказ "Минлесбумпрома" от 12 августа 1988 года N 150 "О прекращении молевого сплава на реках и других водоёмах РСФСР" поставил КРЕСТ не только на лесосплаве на не больших реках, но и вообще на перспективе развития лесных районах на многие десятилетия...,
Я считаю не в праве себя считать тех людей не очень умными, больше всего склоняюсь к мнению, что тм тогда решения принимались очень разумно, нацеленно на развал экономики отрасли сов семи вытекающими последствиями. Был бы счастлив ошибиться в своих предположениях.
Вопрос с тем, что флот в европах здравствует, не так уж и прямолинеен. Во-первых, он здравствует не сам по себе, а при значительных усилиях еврокомиссии. Перевод грузов с магистральных автоперевоок на водный транспорт, это большая программа с очень существенным финансированием в ЕС. Финансирование идет по линии сокращения парниковых выбросов. И то, за исключением нескольких стран, дела идут не очень. Во-вторых, надо учитывать климатические условия - европейские реки практически не замерзают, и грузооборот на реках зимой не прекращается. За три года моего проживания в Белграде, судоходство на Дунае не останавливалось ни на день. Последний раз Дунай замерзал зимой 2011-2012 года, и то на несколько недель всего. А на Сене в Париже, вообще нет ни одного ледокольного судна. Нет нужды. в них. Роль ледокола играет, при необходимости, обычный буксир не ледового класса с ледокольной приставкой.
Поэтому, мы им не ровня в этом отношении.
Но, основой вопрос падения грузоперевозок водным транспортом в РФ, это экономическая политика. Нет производственных цепочек полного цикла с массовыми грузами. Сейчас основной грузопоток по реке - вывоз нефти и нефтепродуктов да металла в морские порты для перегрузки на морские суда. Внутренних перевозок практически нет. То, что возится, вполне обходится автомобильным и железнодорожным транспортом. Кстати, ж/д так же недогружена и объемы падают.
Кроме того, встране, практически пропали крупные оптовые покупатели фруктов и овощей. Ну, какой сетевой магазин сейчас одномоментно вложится в покупку тысячи тонн арбузов или помидоров в Астрахани (как это при СССР делал Плодовощторг)? А если не такие объемы - нет смысла использовать рефрижераторные суда и припортовую холодильную инфраструктуру. Вот и везут в Москву фрукты-овощи фурами.

Отдельная сторона вопроса - пассажирские перевозки. Они умерли объективно, с развитием сети автодорог. Может быть в большом городе это было не столь очевидно, но там где работал мой дед - маленький райцентр без железной дороги, причина была очевидна. На пассажирском теплоходе до областного центра ночь пути, а до Москвы - сутки. Когда проложили нормальную автодорогу и пустили автобус - до областного центра на автобусе час, до Москвы 5 часов. И это при сопоставимых ценах. Естественно, что народ постепенно отказался от теплоходных поездок.

Вообще, единственное, что может хоть как-то поддержать флот (а за ним и речное судостроение со всеми входящими комплектующими, сферу содержания рек и гидросооружений и т.д.) это создание экономических условий для судовладельцев, в которых бы была бы учтена сезонность их работы (около полугода) и стимулирование грузоотправителей для использования водного транспорта. Но, всё это связано с огромными первичными сокращениями налоговых поступлений. А отдача когда-то ещё будет и пройдет по другому ведомству. Ни кто сегодня на это не пойдет в правительстве.
К тому же, вот и Минэкономики, в своем прогнозе на 20 лет, заявляет, что экономика РФ будет стагнировать и приближаться к бедным странам вплоть до 2035-го года. Кто будет в таких условиях снижать налоги и инвестировать в перераспределение грузов в пользу водного транспорта, если грузов даже для ж/д не хватает.
Короче - всё это голимая политика и продолжать нет желания.
Алексей Сучков вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием