[Евгений Тихомиров]

В эти дни вспоминаем Великого Императоров Российскрго Александра Третьего и его отца Императора Александра Второго.
Вспомним же и о том. какое внимание уделяли Императоры Александр Третий и Александр Второй созданию судоходных каналов, то есть развитию речного судоходства в России! Не в последнюю очередь благодаря их заботам были завершены работы на ряде каналов в том числе Сайменском , Ново-Мариинском.
Какой же смотрится и странной и не понятной в этом свете, как-то совсем не такой, какой должна быть позиция Российских чиновников, радеющих о развитии речного судоходства позиция нынешних чиновников министерства транспорта Архангельской области, которым нет дела до возрождения канала Пинега-Кулой.
Ново-Мариинский (Каменный) канал[править | править вики-текст]
Памятник на Ново-Мариинском канале. Фото 1909*г.
Канал *построен* в обход Матко-озера северо-восточнее старого в августе 1882*г.*— апреле 1886*г. Южное устье нового канала находилось у шл. №*30, на одну версту выше старого шлюза Св. Екатерины. От нового шлюза №*29 до устья старого канала*— 2,7 версты. Общая часть со старым Мариинским каналом до соединения с Шимой (название р. Вытегра в верхнем течении)*— 1 верста 213 саж.
Протяженность 8,2 верст, из них 6 верст составлял раздельный плёс (бьеф) всей системы. Раздельный бьеф понижен на 4,32 саж., отпала необходимость в шлюзах Св. Марии, Св. Елены, Св. Екатерины и Св. Елизаветы (8 камер) и Константиновском водопроводе. Ширина по дну 10 саж., глубина*— 1 саж., радиус закруглений*— 120 саж.
Новый *канал* питался водой верхней части р. Ковжи, подпёртой плотиной у истока реки из Ковжского озера, посредством Александровского водоспуска (водопровода).
Работы были завершены к 1-му мая 1886 года. Сооружения обошлись в два миллиона руб. Наивысшая точка водораздела. Высота над уровнем Балтийского моря (по Кронштадтской рейке)*— 55,85 саж.
Медаль в память открытия Ново-Мариинского *канала*
4 мая состоялось временное открытие *канала*, 7 июня*— торжественное открытие, у шлюза Св. *Александра* в присутствии директора Департамента шоссейных и водяных сообщений Фадеева и министра путей сообщений К.*Н.*Посьета.
В память окончания строительства у шлюза №*30 (Св. *Александра*) установили четырёхгранный обелиск с надписями: «Новый соединительный *канал* между рекам Вытегрою и Ковжею. Начат в 1882*г. Окончен в 1886*г. в царствование *ИМПЕРАТОРА* *АЛЕКСАНДРА* III-го»*— «*Канал* сооружен в управление Министерством П. С. генерал-адъютанта адмирала Посьета при директоре департамента шоссе и вод. сообщений тайн. сов. инженере Фадееве»*— «Работы начал инж. Мицевич. Окончил инж. Звягинцев. Техническое присутствие составляли: начальник Вытегорского округа инж. Эйдригевич, инж. Бернадский и начальник работ»*— «Раздельный плес нового канала ниже раздельного плеса старого на 4,32 саж. Работа предпринята по мысли инж. Мысловского, по направлению избранному инж. Бучацким и исполнена подрядчиками отставными инженерами Михайловским и Яфимовичем, и их уполномоченным инж Доманевским». Обелиск сохранился с небольшими утратами; в 1960-е гг. перенесён в город Вытегру.
Была выбита из меди настольная медаль (диаметром 8,5 см) с надписью «В память открытия нового соединительного канала рек Вытегры и Ковжи Мариинского водного пути 1886» и портретами Петра I, Павла I, Марии Федоровны, Александра II и Александра III.[3].
Не забудем мы и о том, что
"..159 лет назад в честь **императора* *Александра* II открыт Сайменский *канал*
Автор: Анна Новикова | Опубликовано: 07.09.2015 в 13:02 | Рубрика: К дальним берегам Это интересно
Метки: Николай IIСайменский каналФинляндия
Торжественное открытие Сайменского *канала* *было* приурочено ко дню коронации *императора* Всероссийского (и Великого князя Финляндского) *Александра* II. *Канал* соединил озеро Сайма и Финский залив в районе Выборга. Длина *канала* составила 54,5 (57,3 км) версты, на нем *было* *построено* 28 шлюзов. Первые попытки строительства *были* предприняты еще в 1500 годах, но не имели продолжения. Конкретный план рассматривался уже при Екатерине Великой, но его выполнение требовало огромных сумм, и реализация не увенчалась успехом.
И только в 1834 году в Выборге *был* учрежден специальный комитет для составления плана и сметы постройки *канала*. И в 1845 году строительство наконец началось уже в царствование Николая I. Однако окончания строительства он уже не увидел. Торжественное открытие *канала* состоялось (26 августа) 7 сентября 1856 года и *было* приурочено ко дню коронации нового российского *императора* *Александра* II.
Значение Сайменского *канала* *было* важным для Финляндского княжества, которое в то время находилось в составе Российской Империи. Канал стал символом экономического подъема Финляндии, придал ритм ее хозяйственной жизни.
После 1917 года Финляндская республика получила от Советского Правительства независимость, при этом к ней перешли часть территории Карелии, Выборг и Сайменский канал, который до Второй мировой войны являлся основной водной транспортной магистралью страны. А в 1944 году, по соглашению о перемирии, к СССР отошла юго-восточная часть Финляндии, в том числе часть Сайменского канала. После такого раздела канал в конечном счёте перестал функционировать.
Для возобновления судоходства по нему в послевоенный период требовались не только реконструкция оборудования и сооружений, но и заключение соглашения между странами. Межгосударственное обсуждение данного вопроса было начато в 1954 году и продолжалось до подписания договора в 1962 году, по которому советская часть канала была передана в аренду на 50 лет Финляндской Республике, она и обязалась взять на себя ремонт и содержание канала в рабочем состоянии.
На сегодняшний день Сайменский канал успешно функционирует. С 2002 года все шлюзы канала были переведены на дистанционное управление, создан Единый центр судоходства. А на берегу Сайменского канала в финской части этого почти 60-километрового сооружения до сих пор стоят две гранитные плиты, на которых выгравированы имена двух русских царей – Николая I и Александра II.
20 ноября 2011 года тогда еще президент Дмитрий Медведев подписал закон, по которому Финляндия на 50 лет получит права пользования российской частью канала Сайменский и островом Малый Высоцкий.
Речь идет о передаче Финляндии в аренду советской (российской) части Сайменского канала и острова Малый Высоцкий. Договор направлен на обеспечение продолжения эксплуатации канала как единого комплекса под управлением Финляндии.
Договор предусматривает передачу в аренду Финляндии сроком на 50 лет российской части Сайменского канала, в соответствии с положениями этого документа Финляндия ежегодно должна будет выплачивать России арендную плату.*Эта плата состоит из двух частей: постоянной основной арендной платы в размере 1 млн 220 тыс. евро в год и переменной арендной платы, которая рассчитывается исходя из суммарной валовой вместимости судов, проходящих по каналу за навигацию.