Показать сообщение отдельно
Старый 20.04.2017, 12:06 #682
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Каргопольское уездное земское собрание, по инициативе того же крестьянина Попова, во

И еще раз обращаю Ваше внимание на ключевые фразы:
1.Идея создания искусственного судоходного соединения по описанной выше трассе новгородского торгового пути возникла в 1866 г., а ее авторами были гласные Каргопольского земского собрания – крестьянин Попов и местный лесничий Министерства государственных имуществ
2. Первые идея создания водяного сообщения Санкт-Петербурга с Архангельским портом с использованием рек и озер Каргопольского края нашла выражение в следующем документе от 6 июля 1800 г. «Указ Его Императорского Величества Самодержца всероссийского из Каргопольского нижнего земского суда устможскому волостному правлению. Сей земской суд, слушав сообщение Департамента водяной коммуникацией землемера Коллежского секретаря Маклокова коим предписывает по Высочайшему Е.И.В. соизволению, последовавшему на доклад Государственной адмиралтейств коллегии вице Президента водяной коммуникацией Главного Директора и кавалера графа Григория Григорьевича Кушелева командирован он для обследования разных местоположениев и измерения рек Водлы, Кены, Онеги и других к
3. Осенью 1875 г. Каргопольское уездное земское собрание, по инициативе того же крестьянина Попова, возбудило ходатайство о соединении озера Лача водным путем с озером Кубенское, то есть с каналом герцога Виртембергского и Мариинской системой «с целию предоставить местному населению возможность производить сбыт своих произведений, заключающихся в лесных материалах – помимо закрытого для него условиями контракта с компаниею Онежского лесного торга Онежского порта на Белом море, по системам к Балтийскому и Каспийскому морям»147.
4. Ходатайство это было направлено губернатором Олонецкой губернии Г.Г. Григорьевым министру путей сообщения генерал-адъютанту, адмиралу К.Н. Посьету, который одобрил идею соединения Мариинской системы с рекой Онега в виду ее транспортно-экономического значения, а так же «и имея в виду являющуюся потребность в изыскании способов по устройству водохранилищ для питания Кубенского озера и всей северной судоходной системы»148, то есть для устранения отмеченных выше ограничений судоходства на Сухоне и в верхнем течении Северной Двины. В том же году в Каргополь был направлен для выполнения изысканий трасс будущего соединения помощник начальника II Округа путей сообщения, инженер, действительный статский советник Л.С. Мысловский149.
Ему предписывалось провести исследования в районе между рекой Онега и Кубенским озером по следующим трем направлениям:
• «по рекам Уфтюге, Ухтомице, Вонданге и Свиди, с входящими в эту систему озерами и отдельным плесом;
• по рекам Сусле, Веретьи, Перешной, Модлоне и Свиди, со входящими озерами;
• по рекам Сусле, Веретьи, Перешной, Еломе и Свиди, с озерами»150.
Целью изысканий было составление наиболее рационального предварительного проекта непрерывного судоходного пути и создания водохранилищ для питания Северо-Двинской системы.!
- Вот так: крестьянин Попов и местный лесничий сообщили о своем предложении создания водного пути и тут же лично Министр путей сообщения генерал-адъютант, адмирал К.Н. Посьет. подчеркун Министр Российской Империи включается в работу по проработке и решению данного вопроса.
И как контрастно, ужасно и не достойно. дико и адиозно смотрится на фоне созидательных действий таких Великих Государственных Мужей России. как генерал-адъютант, адмирал К.Н. Посьет отношение к развитию водных путей в Архангельской области сегодня, выраженное бездеятельной. без инициативной, не конструктивной позицией руководящих чиновников Министерства транспорта Архангельской области, которым направляются одно за другим письма от серьезных уважаемых ученых, общественных организаций, так сказать "челобитные" и просьбы, а чиновники Министерства транспорта Архангельской области трафаретно и высокомерно отвечает, что ни развитие судоходства на реках Пинеге, Кулое и Мезени. ни возрождение канла Пинега-Кулой. ни ремонт шлюза "Сотка", н дноуглубление здесь Министерству транспорта НЕ НУЖНО, не надо никому, что на это нет и не будет денег, что это не запланировано и так далее.
Позорище. что подобные чиновники с такой капитулянтской позицией. с не желанием организовать созидательную деятельность, с не желанием и не способностью создавать необходимые условия для успешного развития водной транспортной сети в принципе умудряются спокойно продолжать работать в руководящих региональных структурах.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием