[Евгений Тихомиров]

О каком знакомстве с А.Н.Гадаловым упоминает Николай II. Речь идет о случае, который является историческим. Повторяясь, следует сказать, что когда летом 1891 года молодой наследник престола Николай через Сибирь возвращался из кругосветного путешествия, из Японии. 1 и 2 июля 1891 года он сделал остановку в городе Красноярске. Для путешествующего наследника в качестве ставки был выделен самый привлекательный особняк, каким являлся семейный дом Гадаловых. И Николай, будучи императором, о случае остановки в доме Гадаловых не забыл. В прессе освещалось неверно, что пароход «Россия» был продан на торгах. Однако этого все же не произошло. Пароход удалось спасти, его взял в аренду в 1896 году младший брат Н.Н.Гадалов.
С потерей пароходов у А.Н.Гадалова возникли большие денежные долги. Их ликвидация происходила мучительно и долго. Так, например, канскому купцу Некрасову он был должен 45 тысяч рублей. Чтобы рассчитаться с ним, А.Н.Гадалову пришлось продать оставшиеся у него три баржи и катер. Началась многолетняя унизительная газетная травля. Для выхода из долгов, в 1913 году гадаловский дом, доставшийся А.Н.Гадалову по наследству от отца и матери, в котором в июле 1891 года останавливался цесаревич Николай, был выставлен на продажу на торгах за 175 тысяч рублей. Банкротство А.Н.Гадалова, коммерческий кризис, длившийся несколько лет, сильно пошатнули семейство Гадаловых. Таковы были взлеты и падения одного из талантливых гадаловских коммерсантов. В 1914 году, когда началась первая мировая война с Европой, скрепя сердце, А.Н.Гадалов, бывший купец 1–й гильдии, потомственный почетный гражданин, один из крупных коммерсантов Сибири, навсегда покидает свою родину – Красноярск, для которой он сделал много полезного и выезжает на жительство в Москву.
А. Н. Гадалов, занимаясь пароходным предпринимательством, использовал широко применяемый в конце ХIХ века принцип – получение денежных кредитов от частных лиц по договоренности. Уже другие Гадаловы, в начале ХХ века, в предпринимательстве пользовались другими принципами – созданием капиталов акционерным путем, или брали в банках кредиты под проценты, оформляя их юридическими документами. Этим самым они исключали возможность банкротства в своем предпринимательстве. Можно было бы считать, что после того, как гадаловскую семью постигло экономическое несчастье, на этом история гадаловской пароходной сибириады была закрыта. Но у этой истории оказалось продолжение, уже с участием других представителей из рода Гадаловых.
Существование гадаловского пароходства в связи с банкротством А.Н.Гадалова не прерывается, но во многом и изменяется. Продолжать гадаловскую пароходную сибириаду выпало младшему брату Александра Николаевича Николаю Николаевичу Гадалову (1862–1932). Продолжение гадаловской пароходной сибириады, но уже в новых экономических условиях, выпало на Н.Н.Гадалова не случайно. Он был человеком исключительной талантливости. Он родился в семье именитых купцов и общественных деятелей, окончил Красноярскую мужскую гимназию, в 20 лет уже купец 1–й гильдии, потомственный почетный гражданин, глава по избранию Красноярского купеческого общества. За период своей долгой насыщенной жизни, Н. Н.Гадалов успешно занимался торговлей, золотодобывающей промышленностью и, конечно, пароходством, участвовал в реализации многих торговых и социально – экономических программ Приенисейского края. В начале 1900–х годов он – влиятельный купец в Сибири, успешно развивает коммерческие связи с торгово–промышленными фирмами европейских стран.
Со времени, когда Н.Н.Гадалов включился в бурную купеческую, предпринимательскую деятельность, можно считать, что начался новый период истории гадаловской пароходной сибириады. И хотя в начале 1890–х годов Н.Н.Гадалов уже имел собственные пароходы на Енисее, тем не менее, перед ним стоял главный вопрос, каким путем продолжать гадаловскую пароходную сибириаду?
Енисейское речное пароходство – одна из ярких страниц деловой жизни Николая Николаевича Гадалова. Он имел огромный опыт, полученный в работе в отцовской тороговой фирме и в пароходстве старшего брата, однако хорошо понимал, что в создаваемое им пароходство надо вдохнуть свежую струю. А для этого надо иметь современный комфортабельный пароход. В то время самые лучшие пароходы строили на верфях Германии и Англии. Н.Н.Гадалов устанавливает с английским судостроителями сотрудничество, и в 1898 году в Англии заказывает для постройки современный, из стальных конструкций, комфортабельный пароход, который вскоре под надзором английских специалистов в разобранном виде был доставлен в Красноярск.
В книге «Енисейское купечество в лицах» (2012 г.), говорится, что пароход «Сокол» Н. Н. Гадаловым был построен на Сормовском судостроительном заводе. Такое заявление не выдерживает никакой критики, и лишний раз подчеркивает полное незнание авторами истории о родном Красноярске на реке Енисее. А как же фактически выглядело дело с постройкой гадаловского парохода. Обратимся к информации, содержащейся в прессе тех далеких лет.
Вот как газета «Енисей» от 15 марта 1898 года об этом сообщала: «В мае месяце поступит по железной дороге в разобранном виде стальной пароход, купленный Н. Н. Гадаловым в Англии. Для сборки приезжают специалисты из Англии».
Ко времени поступления стальных пароходных конструкций Н.Н.Гадалов на северной окраине Красноярска, в деревне Коркино, на берегу Енисея, закладывает небольшую судоферфь со стапелями. Под руководством инженера проекта Железнова и руководителя сборки Смирнова и 25 мастеровых рабочих, Н.Н.Гадалов приступает к сборке нового стального парохода. Заглянем в глубину прошедшего века и посмотрим, что писали газеты того времени о рождении гадаловского парохода. «Енисейские губернские ведомости» от 16 июля 1902 года сообщали: «Н.Н.Гадалов внес большую заботу в устройство помещений для своих служащих. На пароходе «Сокол» (такое название получил строившийся новый гадаловский пароход. –Л.К.) , как и на всех гадаловских пароходах, устроено электричество. Не трудно и понять, почему большинство пассажиров предпочитают пароходы Н.Н.Гадалова всякому другому».
Спущенному со стапелей стальному пароходу «Сокол» было суждено стать флагманом в гадаловском пароходстве. И когда вечером или ночью «Сокол» плыл по Енисею, то весь ярко светился. Постройка Н.Н.Гадаловым стального, оснащенного электричеством парохода была большим техническим прорывом в судостроении на Енисее, большим успехом его транспортного предпринимательства.