Интересный рассказ о водном переходе "вдоль восточного атлантического побережья США и по внутренним водам в США"
http://www.mby.ru/ru/traveling/show/id/84
По великой петле
Увлекательное путешествие Beneteau SwiftTrawler 34 вдоль восточного атлантического побережья США и по внутренним водам под командованием разных капитанов
Самое достоверное — впечатления участников этого грандиозного ралли. «Встречный вечер все крепчал — 30 узлов… 35… 40… Волны давно достигли метровой высоты и продолжали расти, и веселье закончилось 15 минут назад, — рассказывает Питер Дженссен. — Парадокс, но мы шли уже не в центре озера Мичиган, а по реке Иллинойс, и были на полпути между Чикаго и Сент-Луисом. Тут мы еще раз убедились, что какими бы хорошими ни были исходный план и подготовка, обстановка на воде меняется непредсказуемо и порой очень быстро. Еще вчера на реке штиль, сотни людей наслаждались отдыхом на воде в разных его формах, а теперь былая уверенность в полной неуязвимости испарилась в момент». Питер с напарниками должен был пройти отрезок длиной 700 миль — часть грандиозного путешествия Swift Trawler 34 по кольцу в восточной части США. The Great Loop (Великая Петля, или Великий кольцевой путь) представляет собой «кругосветный» маршрут на востоке США, протяженность которого варьируется от 5000 до 7500 миль, в зависимости от выбранного направления.
Самым сложным на маршруте была необходимость соблюдать график движения
Пройти его могут суда длиной до 60 футов, однако наиболее частые странники «петли» — прогулочные траулеры от 34 до 45 футов. Ограничивающими проход факторами являются глубина (в некоторых местах до 1,5 м) и мосты, самый низкий из которых (в Чикаго) высится над водой всего на 5,7 м. Континентальная часть маршрута включает реки Миссисипи, Иллинойс, Огайо, Теннесси на юге и Великие озера — на севере. Во избежание морозов и ураганов яхтсмены обычно начинают путешествие весной, вдоль атлантического побережья на север, проходят каналами в Великие озера, где проводят лето, а осенью «скатываются» по рекам в Мексиканский залив, в ноябре возвращаясь во Флориду. В такие длительные путешествия нередко пускаются люди, чьи дети давно выросли и живут своей жизнью, работа и прочие заботы остались в прошлом. Нередко они продают дом, живут на лодке и проходят «петлю» каждый год, отправляясь затем зимовать на Багамы. Несмотря на кажущуюся легкость и неторопливость подобного вояжа, на маршруте путешественников ждут серьезные акватории вроде участка открытого океана в Нью-Йоркском заливе и коварных Великих озер, которые при случае могут устроить и людям, и лодкам проверку на прочность. Прошлой весной американское представительство верфи Beneteau решило провести подобное испытание для самого маленького из линейки «траулеров» — Swift Trawler 34, которому предстояло пройти через 14 штатов США (15-м была канадская провинция Онтарио). Путешествие началось в мае в Аннаполисе (Мичиган), куда новехонькое судно (корпус №202) доставили из Франции, и закончилось там же в сентябре. Поскольку главной задачей был тест лодки в реальных условиях, а не отдых, проход по «петле» занял несколько месяцев; по пути разные капитаны (всего их было десять) и команды сменяли друг друга.
Удар был сильным, а грунт твердым, но в моторном отсеке нет даже намека на течь
Предназначенный для пары или небольшой семьи двухкаютный Swift Trawler 34 как нельзя лучше подходит для Великой Петли — габариты и осадка судна позволяют миновать все узкости внутренних вод, а мореходный двухрежимный корпус обеспечивает экономичное движение на водоизмещающих скоростях и при необходимости позволяет быстро преодолевать открытые пространства, где существует вероятность шторма (читайте тест в MBY №1, 2010). Помимо базового набора, лодка, получившая созвучное маршруту название The Greatest Loop, была оборудована самым современным навигационным оборудованием Raymarine, генератором Cummins Onan на 7,5 кВА и кормовым ПУ, чтобы путешественники сталкивались в пути с минимумом проблем.«Прежде мне не случалось ходить на ST 34, но буквально за пару часов мы во всем разобрались, и я поразился, насколько легко лодка управляется, — рассказывает Питер. — Даже используя только штурвал и рукоятки двигателей, вы можете развернуться вокруг своей оси, и если задействовать носовую и кормовую подрульки, то вообще можно идти лагом, а швартовка оборачивается сплошным удовольствием».Как правило, во время каждого отрезка путешествия на борту находились два человека, и все участники согласились с тем, что для полноценного управления ST 34, включая швартовку, достаточно одного капитана. Не обошлось и без ЧП: в августе на переходе вдоль побережья Южной Каролины в Саутпорт лодка зацепила дно, и по корпусу пошла вибрация.«Дойдя до ближайшей марины, мы тут же подняли лодку и увидели, что помяты лопасти винта и руль, — говорит капитан Джеф Хаммонд. — Запасной винт был у нас с собой, через час он уже стоял на месте, а новый руль нам оперативно доставили следующим утром. Судя по повреждениям, удар был сильным, а грунт твердым, но в моторном отсеке не было даже намека на течь, что свидетельствует о прочности судна».А впереди The Greatest Loop ждал самый опасный, пользующийся у яхтсменов дурной славой участок океана между рифовыми островами и материком в районе Мёртл Бич. Это своеобразное минное поле протяженностью 12 миль, где даже на фарватере существует высокая вероятность напороться на неотмеченный в лоциях камень, а местами ширина безопасного прохода уменьшается до 10 м. Поэтому Джеф и его помощники не отрывали взгляда от эхолота и картплоттера, двигаясь с предельной осторожностью. Навигационные приборы, лодка и удача не подвели, и коварный участок The Greatest Loop прошла без происшествий.Спустя 71 день и сменяя друг друга, команды замкнули «петлю» в Аннаполисе — в точке старта.
Все они признаются, что самым сложным испытанием на маршруте была необходимость постоянно выполнять график движения, из-за чего приходилось зачастую стартовать в шесть утра и не отвлекаться на достопримечательности по пути. Это было испытание не только для лодки, которая стойко перенесла три с половиной месяца практически постоянного движения, но и для людей, по сути поучаствовавших в одном большом перегоне. Замечу, что капитаны вели скрупулезный учет показаний расхода топлива — это гораздо более полные данные, чем приводит верфь или дают короткие тесты, и по ним вы можете лично убедиться в экономичности ST 34 на сайте путешествия. Но даже следуя по «петле» в форсированном режиме, участники этого проекта открыли для себя бесконечно живописные уголки Северной Америки. «Перед путешествием я почитал о переходах по Миссисипи и уже готовился бороться с течением, расходиться с многочисленными баржами и стоять в очереди у шлюзов, — рассказывает редактор журнала PassageMaker Джон Вулдридж. — Но я не был готов к такому великолепию природы с буйной растительностью и невероятными по красоте дикими ландшафтами. Там я вновь почувствовал себя маленьким мальчиком, и мне это было необыкновенно приятно. Я очень хочу повторить это путешествие на Swift Trawler 34, поскольку оно меняет человека. Можно всю жизнь провести на одной акватории, но в мире столько интересных мест, посещение которых не стоит откладывать на потом».