[Евгений Тихомиров]

День 7. Island Dursey, Derrynane
Утром по плану посещение канатной дороги на острове Дурси, а Дурси, к слову, это где-то посередине между Москвой и Нью-Йорком.
Паром прибывает не в город, а в места, где нет ничего, кроме автомобильной стоянки и полей для гольфа. Добрались, прокатились. Дорога проходит над проливом, где приливные течения достигают скорости четырех узлов, образуя среди скал турбулентные потоки. В вагончике канатки в качестве основного страховочного элемента пузырек со святой водой и псалом.
В этот же день мы покинули графство Корк, переместившись в графство Керри, начав с ним знакомство с бухты Дерринейн. Между прочим, в лоции указывается, что кто не заходил в Дерринейн, тот юго-западного побережья Ирландии не видел. В гавани встали на последний свободный гостевой буек.
Капитанам на заметку. В августе этих широтах темнеет в 22:30, что позволяет не только планировать длинные переходы с расчетом прийти на место засветло, но и не очень спешить с выходом по утрам.
День 8. Skellig Islands, Valentia Island
План на сегодня – осмотр островов Большой и Малый Скеллиги.
Большой Скеллиг, он же Скала Архангела Михаила, это остров-монастырь и место паломничества сначала христиан, а в наше время – туристов. Место силы, в чем-то сродни нашим Соловкам. Здесь снимали кадры из анонсированной на декабрь 2015 года серии «Звездных войн», но в туристический аттракцион это уже вошло.
Малый Скеллиг – заповедник и колония птиц.
На Малый высадка запрещена, на Большой – возможна. На яхте у острова встать не получится, но в хорошую погоду можно высадить десант на тузике.
Вышли, поставили паруса и потихонечку побежали в сторону Скеллигов. Ветер около 15 узлов, волны практически нет, пока… с моря не подошла очень приличная зыбь. Ближе к островам рулевой попросил взять первый риф. Риф взяли, а план высадки на надувной лодке поставили под сомнение. На расстоянии кажется, что места тут безлюдные и никаких толп туристов нет. Все поменялось на самом подходе. Точки на воде превратились в маленькие баркасы, скачущие на волнах в очереди на высадку или на сбор обратно групп отдыхающих. При этом волновая обстановка совершенно не смущала команды «баркасов», люди на них пьют что-то из термосов, ловят рыбу, улыбаются и машут нам руками. Вся погрузка-разгрузка происходит на крошечном каменном пирсе, о который волны так и норовит разбить извозчиков. Швартовка тут – отдельное искусство, видимо, нарабатываемое местными всю жизнь. А мы не местные...
Мы еще немного покрутились вокруг островов, но за увеличившейся волной пришло усиление ветра, облачность резко стала низкой, видимость упала, полил леденящий проливной дождь. Короче, пора убегать, хорошо еще, что ветер попутный.
Впереди 35 миль до Найтстауна (по-нашему – Рыцарево) на острове Валенсия. Чтобы попасть в Рыцарево, сначала нужно, ориентируясь на входной маяк, найти нужный пролив, затем по секторному маяку пройти опасную узость, потом понять, где расстаться с указаниями секторного и, строго следуя фарватеру, сделать резкий поворот налево. В хорошую погоду все это могло бы выглядеть достаточно мило, но, когда ливень, воет ветер, прибой выстраивает горы из брызг и пены, а на 16-м канале кто-то дает Pan-Pan, все выглядит несколько иначе.
Заходим в гавань. Ветер 25 узлов. В Найтстауне огромный плавучий понтон в виде квадрата со срезанным углом. Попытка встать к пирсу, классически притянув корму и нос швартовыми, провалилась. Ветер отжимает лодку со страшной силой. Притягивать, набивая швартовы руками, бесполезно. Тогда удлиняем носовой до размеров шпринга, высадившийся матрос цепляет конец за утку на понтоне. Ход вперед, руль от пирса. Лодка аккуратно притягивается и ложится кранцами на причал. Набиваем кормовой, затем носовой. Приехали.
Пирс на данный момент муниципальный и, несмотря на огромное количество гостевых мест, воду и электричество, мариной не считается. Может, потому что нет душевых, а может, потому что стоянка бесплатна.
Осмотрели Рыцарево. Еще один чрезвычайно симпатичный городок. Маяк на входе в гавань открыт для посещений. Раньше на этом острове была телеграфная станция с прямым кабелем через океан, в Америку.
Капитану на заметку. В таких местах, как острова юго-запада Ирландии, начинаешь остро чувствовать, что одной электронной навигации совершенно недостаточно. Пилотажный план, знаки, створы, ориентиры – все это не в прошлом. Так что делайте выводы.