Будем надеяться, что смена правительства, а возможно и смена части чиновнического корпуса из высших правительственных кабинетов существенно и кардинально повлияет на позитивные перемены в экономическом курсе страны, повлечет за собой наконец развитие и водного транспорта, речного флота, принесет ветер добрых перемен и в паруса маломерного судоходства. развитие яхтинга в Отечестве, повлечет решение проблем и найдет пути выхода страны из экономического и социального тупика в котором мы все оказались, а иначе мы будем считать. что чиновники нас просто пытаются в очередной раз обмануть! Чиновникам все равно, рано или поздно придется понять. что НАМ С ВАМИ СОВСЕМ не все равно, какие принимаются законы, нормативы, не все равно, какие люди находятся у власти, что нам нужно реальное развитие страны, а не смена декораций, не замена актеров одного на другого и не очередная театральная постановка!
Мы надеемся, что у чиновников хватит здравого смысла, чтобы отменить позорные драконовские финансовые стремена и непомерное финансовое давление, финансовое угнетение малого бизнеса, а в том числе и с владельцев маломерных судов, дадут развивать маломерному туризму и водным перевозкам с использованием маломерного флота!
А мы пока познакомимся с яхтингом в Ирландии.
https://www.yachtrussia.com/articles...icles_427.html
Ирландское рагу
«Между делом я буду изучать Ирландию и ирландцев». – «Это и господу Богу оказалось не по силам, и вам ли с ним тягаться?»
Рэй Бредбери. «Зеленые тени, Белый Кит».
ПасторальМарина в Балтиморе
Начну с цитаты. «Рекомендую юго-западную Ирландию как одно из лучших мест для отдыха на яхте», – писал Адлард Колс в своей книге «Под парусом в шторм». Книга эта была издана и у нас – и впечатлила настолько, что именно в Ирландию я поехал получать свои первые шкиперские «корочки». И оказалось, что, вопреки расхожему мнению, Ирландия – это не крайний север. Ее южное побережье находится на широте Берлина и омывается Гольфстримом, благодаря чему климат здесь ровный и приятный – не бывает ни слишком жарко, ни очень холодно. Да, влажно, дожди, но, как правило, короткие, за один день может пройти несколько циклов «солнечно–облачно–дождик –ливень–солнечно». Все вместе создает идеальные условия для тропических растений, вот почему на побережье так много ботанических садов. И откуда что взялось про «крайний север»?..
«Корочки» свои я получил – и тогда же заболел Ирландией настолько, что теперь меня постоянно туда тянет. А я и не сопротивляюсь, тем более что за последующие годы именно в этих местах были еще одна учеба, экзамен на яхт-мастера и чартерные походы.
В этом году мы исследовали юго-западное побережье. Планы у нас были грандиозные – с заходом в бухту Голуэй, а также посещение островов Аран. Увы, сбыться им было не суждено. И все равно поход получился незабываемым! В нем было все: шторм и штиль, пабы и морские песни шанти, отличная рыбалка и лобстеры, поломка двигателя и ночная швартовка, дельфины, тюлени и роскошные виды. Ну а что не успели увидеть-посетить – охватим в следующий раз, потому что он, этот следующий раз, обязательно будет.
И вот как все было…
День 1. Baltimore
Начальная точка – Балтимор, конечная – Дингл, на все про все две недели, что успеем – все наше.
Марина в Балтиморе небольшая. Длины плавучего понтона хватает ровно на две яхты с каждой стороны, бортом к борту могут пристроиться еще 2–3. Одна из этих яхт – наша Hanse 400. Имя собственное – Kyachtic.
Мы принимаем лодку, и нас многое радует. В дополнение к стандартному для Hanse коротенькому стакселю-автомату чартерная компания снабдила нас 145-процентной гоночной генуей, геннакером, несколькими комплектами непромоканцев для тех, у кого нет своих, и двумя колодами игральных карт. Последняя опция очень кстати. Лето 2015 года выдалось чрезмерно ветреным и дождливым даже для Ирландии, и Джеймс, менеджер чартерной компании, замечательный яхтенный инструктор и верный товарищ, очень сокрушался по поводу погоды:
– Вы просто продолжайте напоминать себе, что сейчас лето.
Мы обещаем и начинаем не спеша устраиваться на борту. Спешить действительно некуда. На дворе затишье перед бурей. Давление быстро падает. Метеорологи обещают циклон. И все же мы выходим из гавани, потому что нам очень хочется в море! Оправдание для менеджера – надо «обкатать» яхту.
Покрутились сразу за выходом. Посмотрели на играющих дельфинов. Потом ветер скис. Решили ловить рыбу. Но без якоря на течении лодка дрейфует, и, видимо, для макрели это не вариант. Подошли к острову Шеркин, встали на якорь, и дело пошло! Пробная партия в полтора десятка рыбин наловилась довольно быстро.
Вообще, прогулка оказалась полезной во всех смыслах. При швартовке выясняется особенность лодки: корпус парусит и даже при небольшом отжимном ветре, она не идет «по инерции», а останавливается и «отъезжает» от пирса. Въезжать в чужой борт в первый же день чартера было как-то неудобно, поэтому попробовали раз, другой, а потом уже зашли легко, мягко и аккуратно. Что и отметили в пабе Bushe прямо напротив выхода из марины. Также посетили OffLicense – магазин для закупки алкоголя. Это впрок.
Капитанам на заметку. С логистической точки зрения начинать поход удобнее из города Кинсейл – полчаса на рейсовом автобусе от аэропорта, и вы в базовой марине чартерной компании. Балтимор дальше от аэропорта, но старт оттуда позволяет на пару дневных переходов сократить путь к тем местам, где нам хотелось побывать.
День 2. Cape Clear Island
Раз уж все равно яхта заперта непогодой в Балтиморе, приступили к изучению окрестностей. Сначала подъем к Baltimore Beacon – она же Жена Лота или Соляной Столп – приметный навигационный ориентир при входе в Baltimore Harbour. Оттуда открываются шикарные виды на гавань и окрестности. Шторм еще только начинается, а ветер здесь, на горе, уже валит с ног.
Затем на пароме отправляемся на остров Cape Clear Island – остров ирландских первохристиан. Красивое, спокойное и уединенное место. Здесь есть музей маяка Фастнет, мемориал погибшим на одноименной регате 1979 года, многие километры туристических троп и козья ферма, где можно попробовать мороженое из козьего молока. Попробовали, ничего особенного.
Кстати, по сравнению с лоцией 2013 года пирсы северной гавани Cape Clear Island сильно изменились. Теперь нельзя встать в самом начале «внутренней стороны внешнего пирса», поскольку уже сооружены устроены ворота, а в дальнейшем ожидается создание запирающейся на время отлива небольшой гавани между двумя волноломами. Сейчас эта «гавань» с отливом осыхает. Мы видели лишь пару яхт, приткнувшихся к пирсу, к которому швартуется паром.
К ночи ветер даже в гавани Балтимора нагнал приличную волну. Все яхты в марине переплелись паутиной швартовых, закрепленных везде где только можно. Чтобы предотвратить рывки, швартовы внутренних яхт «плота» немного ослабляют. Что правильно, вот только это превращает попытки сойти на берег или, наоборот, подняться на борт в настоящий аттракцион. Было много смешного.
Капитанам на заметку. По сравнению с лоцией 2013 года пирсы северной гавани Cape Clear Island сильно изменились. Теперь нельзя встать в начале «внутренней стороны внешнего пирса», поскольку уже сооружены ворота, а в дальнейшем ожидается создание запирающейся на время отлива небольшой гавани между двумя волноломами. Сейчас эта «гавань» с отливом осыхает.