Я действительно считаю, что такое негативное отношение к проблеме восстановления канала Пинега-Кулой,а точнее не желание чиновников министерства транспорта Архангельской области решать вопрос восстановления и реконструкции канала и шлюза "Сотка" абсолютно не делает чести этим чиновникам, не сопоставимо с их занимаемыми должностями в министерстве транспорта регионального Архангельской области, что чиновникам с таким негативным отношением к конкретным проблемам развития речного судоходства не должно быть мест в министерских креслах Российских, так как такой подход просто вредит развитию в принципе возрождению судоходства в данной области.
Примеров же, как чиновники и у нас в Отечестве ,а не только за рубежом, но и в других регионах, к счастью, наоборот стремятся реконструировать старые судоходные пути для развития туризма водного, судоходства ПРЕДОСТАТОЧНО!
https://times.shuya.ru/news/detail.php?ID=6739
Продолжаем рассказ о реконструкции Тезнской шлюзованной системы
В июльском номере нашей газеты, в материале, посвящённом юбилею Тезянской шлюзованной системы, мы рассказывали о начале работ по строительству двух новых плотин в Польках и в Хотимле. Подрядчик – Ивановская фирма «Уютный дворик», по условиям контракта до конца третьего квартала текущего года должен выполнить строительно-монтажные работы на сумму сто миллионов рублей из четырёхсот миллионов, выделенных из средств федерального бюджета на завершение реконструкции гидросистемы.
2 часа назад (18 сентября, 09:32)
Источник: Шуйское время
В июльском номере нашей газеты, в материале, посвящённом юбилею Тезянской шлюзованной системы, мы рассказывали о начале работ по строительству двух новых плотин в Польках и в Хотимле. Подрядчик – Ивановская фирма «Уютный дворик», по условиям контракта до конца третьего квартала текущего года должен выполнить строительно-монтажные работы на сумму сто миллионов рублей из четырёхсот миллионов, выделенных из средств федерального бюджета на завершение реконструкции гидросистемы.
Признаюсь, разговаривая с начальником участка строительства, я высказал сомнение в реалистичности таких чрезвычайно жёстких сроков. А намерения строителей завершить монтаж тела плотины к началу зимы нынешнего года выглядели и вовсе фантастикой.
До окончания третьего квартала осталось совсем немного и мы, как и договаривались, снова побывали на строительных площадках Тезянской шлюзованной системы, чтобы рассказать нашим читателям о ходе строительства. Итак, отложим эмоции и перейдём к рассказу об увиденном.
Второй гидроузел. Полтора месяца назад здесь завершалась отсыпка перемычек. Две мощных помпы не успевали откачивать из глубокого котлована постоянно поступающую воду, мешающую работать экскаватору, готовящему место под основание будущей плотины. Перемены, произошедшие здесь за эти сорок дней просто разительны. Полным ходом идёт отсыпка гравием дороги к гидроузлу. На самой площадке, по обоим берегам котлована устроены технологические проезды, а на дне котлована идут работы по заливке бетона в основание плотины. До зимы ещё как минимум два месяца. Даже на глаз оценивая объём работ, выполненных на этой площадке, склонен согласиться с тем, что планы строителей вполне реальны, при условии, что и дальше работы будут выполняться такими же темпами. Для сравнения могу сказать, что во время строительства плотины первого гидроузла контуры основания плотины стали угадываться лишь к концу второго года работы.
Увиденное в Хотимле произвело ещё более сильное впечатление. В начале июля мы увидели здесь экскаватор, корчующий заросли ольхи по левому берегу реки и тяжёлый бульдозер, укатывающий перемычку, отгородившую будущую строительную площадку от русла реки. Будущий котлован напоминал тогда скорее затянутый водорослями большой деревенский пруд, чем строительную площадку. Сегодня здесь в полностью осушенном котловане на глубине семи-восьми метров практически завершена работа по заливке основания плотины.
Встретивший нас начальник участка строительства на традиционный дежурный вопрос «Как дела?» лишь пожимает плечами.
– Нормально. Идём в графике. А здесь, – кивает он головой в сторону котлована, – даже с небольшим опережением.
На мой вопрос, подтверждает ли он свои слова о том, что к зиме тело плотины будет готово, он лишь улыбается.
– Конечно. Если мы к паводку не закончим все работы в котловане, то встанем надолго, и ни о каком выполнении сроков контракта говорить уже не придётся. Перемычки паводка не выдержат, они просто не рассчитаны на большую воду, поэтому наша задача до паводка завершить монтаж плотины, раскрыть перемычки для пропуска паводковых вод и в оставшееся время работать уже только наверху.
Слушая его, у меня уже не возникало желания иронизировать по поду таких фантастически коротких сроков.
– В восемнадцатом году закончим плотину, а к концу девятнадцатого – и шлюзовую камеру, – продолжает рассказывать начальник участка. – Она будет на месте старой, рухнувшей в июне 2007 года плотины.
Юбилейный 2017 год стал для Тезянской шлюзованной системы годом поистине больших свершений. Руководству ФГУ «Верхневолжскводхоз» удалось невозможное. В то время, когда все вокруг только и говорят о затяжном кризисе в экономике, они смогли добиться выделения на завершение реконструкции Тезянской шлюзованной системы из федерального бюджета колоссальной по меркам области суммы – почти полмиллиарда рублей. Планы, ещё два-три года назад казавшиеся несбыточными, обрели абсолютно конкретные формы и сроки, и сегодня даже самый завзятый скептик не рискнёт сомневаться в их реалистичности.
Признаюсь, не слишком часто приходится возвращаться с редакционного задания с таким хорошим настроением, как сегодня. Приятно рассказывать о вещах позитивных, хороших, а когда речь идёт о реке твоего детства, о реке на которой мальчишкой ловил пескарей, с которой связано множество самых добрых воспоминаний, приятно вдвойне.
Мы обязательно ещё не раз побываем на Тезянской шлюзовой и расскажем читателям нашей газеты о возрождении нашей красавицы Тезы о том, как становятся реальностью планы первых авторов программы реконструкции, начавшейся ещё в последние годы минувшего века с восстановления буквально из небытия четырех гидроузлов из пяти, со строительства первой на малых реках Центральной России бетонной плотины, с мечты о том времени, когда по реке снова пойдут прогулочные катера.