[Евгений Тихомиров]

Вот еще один интереснейший пример классического бюрократизма при рассмотрении проблемы с устройством, а точнее будет сказать с не устройством Лаче-Кубенсокго водного пути.
Понятно, что, к сожалению. в конце 19 века с плотинами "вышла промашка" в проектировании и плотина не выдержала испытаний.
Далее в Советские годы старый проект посмотрели и неожиданно попытались замахнуться не просто на строительство канала, у а уже на переброску вод Северных рек,в том числе и Онеги аж в Каспий.
замечательно, что тогда удалось остудить горячие головы своевременно, не запустить такой проект, пронизанный "волюнтаризмом"!
Казалось бы необходимость в таком канале имелась всегда, та как надо было грузы с севера везти на юг и наоборот, кроме того и сообщение пассажирское было бы не лишним там. Оставалось в принципе без маразма и и без не реальных проектов просто устроить нормальный соединительный судоходный канал, но как всегда не тут-то было. В девяностые годы пришли управлять кадры, которым ни устройство канала, ни развитие промышленности, ни развитие сельского хозяйства а уже тем паче развития речного транспорта точно не требовалось. не требовались.
по -видимому, чтобы окончательно закрыть тему строительства судоходных каналов и Лаче-Кубенского и канала Пинега-Кулой, а заодно, чтобы и вообще распроститься речным транспортом было принято беспрецедентное по своему замыслу гениальное решение устроить так Отечественный рынок, чтобы прекратить по немноуо просто всю деятельность производственной сферы, чтобы и возить было уж точно нечего и не зачем.
Известных успехов тогда безусловно той публике удалось добиться в деле ликвидации промышленности, сельского хозяйства, речного и морского флота России "определенных достижений и успехов"
Надо полагать. что за такие успехи на Западе этим деятелям рукоплескали стоя!
Однако планам ликвидировать окончательно страну не суждено было сбыться, скажем честно благодаря во-многом, лично Президенту Рф. В.В Путину.
Но и сейчас, когда казалось бы ничего не мешает нам развиваться кроме каих-тонесчастных западных санкций которые кстати в Советские годы также точно работали против нас( и ведь СССР развивал тем не менее же свою промышленность с санкциями, да ток, что так и не смогли за 25 лет ее развалить у нас)), тем не менее хватает препятствий от бюрократии...
Сейчас, например один из главных лозунгов бюрократов, противников строительства. возрождения судоходных каналов выдвигается мысль, что так как в тех районах теперь ничего не производится, ничего не выращивается, ничего не перерабатывется, то и тема грузоперевозок "речных закрыта окончательно!
То есть вместо того, чтобы этим чиновникам направить свои силы на организацию производственных мощностей, заниматься решением проблем поиска инвестиций, создания комфортных условий для развития малого и среднего бизнеса, в районах пострадавших особенно от нашествия варваров, прошлых лет превративших некогда мощные индустриально-аграрные центры в безлюдные брошенные территории, направить усилия на возрождение сельского хозяйства, на развитие реальной экономики, эти кадр разводят руками и умывают руки.
Не выйдет. граждане хорошие, даже и не думайте, создавать заново все равно придется кналы судоходные , возможно уже без таких чиновников!
Каналы судоходные необходимы сейчас, как воздух, для развития прежде всего речного туризма, для последующего заново возрождения экономики.
Поэтому каналы, гидротехнические надо воссоздавать заново, да собственно на это и нацеливают чиновников решения Госсовета в Волгограде, хотя многие чиновники делают вид, что кним эти решения не относятся.
И маломерный флот незамедлительно необходимо включать в экономику страны. Пора наше Отечество приводить в порядок после девяностых годов, годов разорения и упадка значительно энергичнее!
Пора переходить к созидательной деятельности, пора обновлять флот, пора туризм речной ставить на Европейский уровень!