[Евгений Тихомиров]

Испытания берестяного каюка и берестяных предметов быта
Второй важнейшей целью экспедиции являлась реконструкция и практическая апробация лодки, изготовленной по типу распространенного средневекового торгово-транспортного водно-волокового судна. В результате историко-архивных изысканий об основных типах водно-волоковых судов, применявшихся на Русском Севере в средневековый период, их тактико-технических характеристиках и особенностях был сделан вывод о возможности использования в качестве водно-волокового судна каркасной берестяной лодки «берестяной» каюк, т.к. это судно относилось категории судов легких, крепких, вместительных. имевших безопасную удобную форму, пригодную для плавания как по мелководным рекам, так и по болъшим озерам.
Авторским коллективом посредством сопоставления полученных данных о размерах судов и численности экипажа, качественном и количественном содержании грузов были разработаны тактико-технические характеристики типового средневекового водно-волокового судна «берестяной каюк». Летом 2010 года А.В.Шутихиным из материалов (кора березы, льняная крученая пить, применявшаяся при сшивании скалин (листов бересты), драница (щепанная сосна), послужившая материалом для каркаса лодки (шпангоутов, бортов и стрингеров)), известных в средневековую эпоху, по средневековым технологиям была построена каркасная берестяная лодка.
Тактико-технические характеристики изготовленного «берестяного каюка" (вес —32 кг, длина —5 м, ширина — 1 м, высота борта —40 см, экипаж 3—4 человека, грузоподъемность 50— 150 кг) наиболее полно соответствуют техническим особенностям типового средневекового водно-волокового судна.
Полевые испытания каркасной берестяной лодки, изготовленной по типу средневекого водно-волокового судна «берестяной каюк», были осуществлены в сентябре 2010 года на маршруте, совпадающем с пешеходной частью Кумбасозерского пути (деревня Минино, Кенозерский национальный парк, Архангельская область) — оз. Педозеро — оз. Святозеро — оз. Кумбасозеро — деревня Кумбасозеро). Сухопутное расстояние от деревни Минино до оз. Кумбасозеро составляет 18 км. Более 15 км реконструированный «берестяной каюк» с зафиксированным в нем снаряжением экспедиции весом более 50 кг переносился двумя участниками экспедиции. В местах совпадений дороги с берегами двух озер (оз. Педозеро, оз. Святозеро), каркасная берестяная лодка использовалась по прямому назначению: под управлением А.В.Шутихина перевозила все снаряжение экспедиции, суммарный вес которого составлял более 170 кг. Реконструированный «берестяной каюк» также испытывался на большом водоеме — оз. Кумбасозеро, площадь зеркала воды которого составляет более 12000 кв.м. В целом «берестяной каюк» прошел по воде около 30 км. Причем испытания каркасной берестяной лодки проводились в различных вариациях: перенос лодки сквозь заросший кустарником лес; плавание с экипажем в составе 2 человек и грузом около 50 кг по мелководной каменистой р. Гузеньга, впадающей в оз. Кумбасозеро, плавание по оз. Кумбасозеро при сильном встречном ветре с экипажем в 3 человека и грузом более 20 кг; плавание при сильном попутном ветре под парусом и т.д.
При всех испытаниях ремонт потребовался один раз: 2 трещины размером до 5 см, образовавшиеся в результате испытаний, были заклеены смесью еловой смолы с жиром. Все варианты использования «берестяного каюка» доказали его выносливость, несмотря на хрупкость бересты, из которой он изготовлен, легкость при передвижении по суше, на воде — маневренность и устойчивость, т.е. способность противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент, и возвращаться в первоначальное положение равновесия после прекращения их действия.
Во время экспедиции из подручного материала — коры березы А.А.Полежаевым было изготовлено походно-промысловое снаряжение (лапти, котелок, тарелка, ложка, стакан, черпак для каши, супа; чехол для топора, крошни для переноса тяжестей в лесу; пестерь — традиционный заплечный плетеный короб; солоник под соль), которое подверглось практическим испытаниям в полевых условиях, что позволило сделать вывод о легкости изготовления и возможности использования подобного снаряжения в походных условиях).
Заключение
Таким образом, в ходе экспедиции были собраны сведения, подтверждающие возможность использования предполагаемого маршрута экспедиции в торгово-транспортных целях в период Средневековья, в Новое и Новейшее время. В настоящее время «берестяной каюк» экспонируется в экспозиции «Рухлядный амбар. Открытый показ фондов», в ближайшей перспективе берестяные каркасная лодка и походно-промысловое снаряжение войдут в экспозицию «Кенозерский ковчег».
Примечания:
1. Из сборника материалов V Всероссийской научно-практической конференции "Кенозерские чтения-2011", Архангельск, 2012.
2. С небольшими сокращениями. Разбивка на разделы - наша.
3. Вальмовая крыша - 4-скатная крыша с треугольными скатами от конька до карниза (вальмами) по торцовым сторонам (БСЭ).
4. Другие материалы о Кенских волоках, фотографии и описание испытаний на Кумбасозере - в статьях А.Шутихина, А.Полежаева, А.Бобкова в подборке "Кенские волоки".