[Евгений Тихомиров]

И еще о лодках, а точнее о том, как важны лодки для людей. когда крайне сложно с иными видами транспорта. как например в Лешуконскоми Мезенском районах Архангельской области.
Вот почему столь необходимо срочно инициировать законодательную инициативу о маломерном речном флоте, чтобы интегрировать его полноценно в экономику, да чтобы владельцам этих катерков и лодок дать возможность легально и законно и честно зарабатывать деньги, создавать рабочие места, содействовать возрождению жизни в серном регионе.
Лешуконское — конечный пункт летних дорог от Пинеги и Мезени. Однако, это вовсе не тупиковое село. Люди на севере издревле селились вдоль рек, с тех пор мало что изменилось. Лешуконское стоит при впадении Вашки в Мезень, а значит и дороги вдоль них должны продолжаться. Ну по крайней мере в виде направлений. Собственно, прямо напротив Ущелья от дороги Лешуконское — Нисогоры отойдёт отличный грейдер на юг. Это и есть дорога вдоль Вашки. Там находятся деревни Усть-Чуласа, Олема и Кеба. Однако не обольщайтесь — через 20 километров грейдер перейдёт в непроходимую грунтовку и потеряется в болотах. Нет, колеи там, конечно, будут читаться — местные ездят на тракторах, ГАЗ66 и прочей технике, но шансов проехать на самом подготовленном внедорожнике*немного. Тему отсыпки дороги на Усть-Чуласу поднимают на районном уровне постоянно, но она ничем*не заканчивается.
От Усть-Чуласы в Олему и далее в Кебу идёт, как ни странно, относительно проезжая дорога, но вот в Кебе она заканчивается полностью. Тут тонкий момент: заканчивается даже зимник. За Кебой проходит граница Архангельской области и республики Коми, и дороги Кеба — Чупрово (22 километра) никогда не было и нет, ни зимней, ни летней. Если же вам удастся добраться до Чупрово, то вы с удивлением обнаружите не просто хорошую дорогу, уходящую на юг вдоль Вашки в Усогорск, но и давным давно забытое понятие «рейсовый автобус», по ней ходящий, но это уже совсем другая история.
Зимой ситуация гораздо более радужная. Помимо зимника Лешуконское — Кеба, существует зимник Усть-Чуласа — Веегора, связывающий Лешуконье с Пинежьем — через него можно закольцевать маршрут на Карпогоры, а также круглогодичная дорога Благоево — Занюхча. Благоево находится между Чупрово и Усогорском, Занюхча — последняя деревня, до которой идёт грейдер на юг от Карпогор вдоль Пинеги.
Вдоль Мезени на восток ниже по течению также стоят деревни. Дорога к ним отходит от основной трассы налево сразу после выезда из леса перед Смоленцом. Там же стоит жизнеутверждающий указатель на Койнас и Веегору: 250 километров. Эти километры идут по лесной дороге (не по грейдеру, а по грунтовке), но именно по дороге — не зимнику. Мезенское дорожное управление утверждает, что дорога проходима на машинах типа Нивы Шевроле круглогодично. За Веегорой дорога пересекает границу республики Коми, а от ближайшей деревни с той стороны — Большая Пысса уже ходит автобус на Усогорск.
Вдоль Мезени находится много старинных деревень Лешуконского района, там есть что посмотреть. Например, именно там находится деревня Палащелье — родина знаменитых Мезенских прялок и мезенской росписи. В Ценогоре существует хор. Много где сохранились остовы церквей. В деревне Селище находится музей Деда Мартына, рассказывающий о народных умельцах. До некоторых деревень можно долететь из Лешуконского аэропорта, но наш*вам совет — обратитесь к истории и исследуйте реки на лодках. И по Мезени, и *по* Вашке (и по Пёзе Мезенского района) *весьма* и весьма *интенсивное* *лодочное* *движение*. Договаривайтесь, впрашивайтесь, путешествуйте. Только так можно посмотреть самые отдалённые уголки края.