Показать сообщение отдельно
Старый 23.03.2018, 10:05 #2011
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию водный путь из Тамбова в Моршанск по Цне существует, и он проходим при разумной степе

Не очень большая речка Цна просто удивительно комфортна, туда тянет всегда.
https://alexorionov.livejournal.com/1912.html
Как-то на одном из водномоторных форумов прочитал очень интересный рассказ о походе на мотолодке по Цне-Мокше-Оке в 2007 году. Оканчивалось обсуждение так: "Хорошая информация, спасибо! А Тамбовские гидросистемы будут?)" До 2011 года никто так ничего и не ответил на это.
Стало совершенно очевидно, что если не мы, то тайна существования (или не-существования) остатков Цнинской шлюзовой системы останется нераскрытой. Было решительно приобретено судно из нержавеющего ПВХ названием "Флагман-380L", моторчик Tohatsu 5MFS (4-тактный), всё прочее необходимое для комфортной жизни на воде и перемещения по ней с приемлемой скоростью в водоизмещающем режиме. Кроме чисто познавательного вопроса о шлюзах, мы рассчитывали выяснить принципиальную возможность перехода на моторной лодке от Тамбова до Моршанска, а также набраться опыта дальних водных походов и оценить новый комплект лодка-мотор с точки зрения его экспедиционных качеств.
Краткие итоги похода:
водный путь из Тамбова в Моршанск по Цне существует, и он проходим при разумной степени фанатизма
на данном пути находятся три исправных, но не функционирующих в режиме шлюзования гидроузла и куча мостов
5-сильный 4-тактный моторчик вполне может довезти трёх человек с ворохом вещей на 3,8-метровой лодке за 120 км, израсходовав не более 15 литров бензина, но оооочень медленно
Цна в начале осени - чрезвычайно красива, особенно после Перкино
А теперь обо всём по порядку и с картинками.
Старт экспедиции был дан 23 сентября 2011 года, в пятницу. Конечно, от рабочих дел не получилось освободиться вовремя, конечно, задержались со сборами. Единственно правильное решение, конечно, тоже нашлось - перенести точку старта. Вместо первоначально намеченного пляжа у "Кривого моста" рядом с Рассказовским шоссе мы приехали на аналогичный пляж, но рядом с окружной дорогой, сэкономив, таким образом, почти 20 км хода и избежав нескольких низко висящих мостиков. Выгрузка, сборка и комплектация лодки, напуствия провожающих - на всё ушло не более 40 минут. Постоянно хватались то того, то этого: "А хватит ли нам одной бутылки виски? - Конечно, мы же на рыбалку едем, а не пить! - А ты удочку-то взял? - Нет..."
Судовая команда полным составом (слева направо): шкипер (я), и два матроса (Валера и Максим)
Кратко опишу, что у нас было с собой (а было у нас, как я отметил потом, при волоках лодки, килограммов под 250 всяких необходимых, полезных и просто приятных вещей): лодка, мотор, бензин (расходный бак 11 л + канистра 20 л), ящик с продовольствием, палатки, коврики, спальники, казан, рюкзаки с личными вещами, электросистема лодки, навигаторы, фотоаппараты, бинокли и так далее.
Сразу же после старта выяснилось, что имеется сохранившаяся ещё с прошлого выхода на воду проблема: топливо не поступает из расходного внешнего бака. Видимо, засор бензопровода или его завоздушивание. Упражнения с грушей ни к чему не привели. Благо, что у нашего микро-моторчика есть встроенный расходный бачок литра на полтора, которым мы и воспользовались. Хватает где-то на час-полтора хода, потом - дозаправка. К слову сказать, к концу похода я так наловчился определять остаток топлива в бачке не глядя в него, что мы ни разу не заглохли по этой причине.
Вышли, провожатые отбыли обратно в город, идём, потягиваем предусмотрительно захваченное и охлаждённое пиво, хорошо, красиво:
Позади остается город с его суетой, где-то там, далеко за кильватерным следом:
А впереди нас ждут три роскошных походных дня, погода радует, осень, тепло, солнце:
Следует отметить, что мы хорошо знали, на что шли (хотя, если честно, знал только я, команда же пребывала в расслабленно-восторженном состоянии духа). Соответственно, основное снаряжение было подобрано так, чтобы минимизировать его вес: лодка из облегченного ПВХ (вес шкуры всего 36 кг), небольшой мотор (вес 27 кг). Но мы вполне удачно скомпенсировали экономию веса дополнительным снаряжением. Один казан весил киллограмов 10 (вместо забытого алюминиевого пришлось прихватить чугунный). Но ожидаемые трудности начались как-то очень сразу. Уже через 2,5 км - первый мост, а перед мостом - метров 70 непроходимой ряски и зарослей. Народ взбодрился - "О, волок, ура, ура!". В поисках места, где бы можно было причалить прошли по левому берегу - огороды, заборы. По правому берегу пришлось вернуться метров на 200 назад. Таким образом, волокли ещё полную припасов лодку (естественно, по частям) метров 300, через луг, через футбольное поле, через грунтовку... Ещё когда ходили на разведку, местные рыбаки на мостике радостно сообщили, что мы тут сегодня уже не первые на моторках, мол, приходят из Тамбова, смотрят, разворачиваются и обратно. Каково же было их удивление, когда мы перетащились к этому мостику со всем нашим скарбом и плюхнулись на воду, поломав камышовые заросли на площади не менее 10 кв. м! Координаты моста: N52*51'8.73'' E41*29'50.5''
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием