[Евгений Тихомиров]

Выясниь истинные масштабах деградации речного судоходства на Волге не сложно. .
Как один из примеров хочу привести исследования школьников Пошехонья- не большого городка Ярославской области на берегу Рыбинского фодохранилища.бнаружил муниципальное бюджетное образовательное учреждение
средняя школа №1 г. Пошехонье.
Развитие судоходства в Пошехонье
в советский период
Исследовательская работа

I. История развития судоходства в Пошехонье.
1. Главная судоходная река нашего города и района – Согожа.
Пошехонье - это маленький городок, но в нём так много всего интересного. Возможно, вы когда-нибудь слышали рассказы от бабушек и дедушек про то, что по нашим рекам ходили суда.
Как же развивалось судоходство в Пошехонье?
Самая судоходная и самая главная река нашего города и района - Согожа. Её длина 125 км, а начало она берёт в Вологодской области. До затопления низовья Рыбинским водохранилищем Согожа являлась притоком Шексны. Река славилась своими мощными разливами - весною вода в низовьях прибывала на 4-5 м, и разливы достигали 7 вёрст. С созданием Рыбинского водохранилища Согожа стала судоходной на протяжении 30 км. Это позволило развивать в Пошехонском крае судоходство.
Крупным притоком Согожи является река Сога длиной 40 км. Реку Согу когда-то перекрывала городская мельница, а Согожу- мельница «Олюгинская».
В те времена, когда ещё не было машин, почти у каждого гражданина Пошехонья был свой личный флот. К нему относились моторные лодки: деревянные (самодельные) и металлические (заводские), такие, как «Казанка» и «Прогресс». На эти лодки устанавливали моторы: «Казанец», «Стрела», «Ветерок», «Вихрь», «Нептун» и «Москва».
Люди использовали эти лодки для улучшения жизнедеятельности. Например, для того, чтобы съездить в лес за грибами или за ягодами, чтобы съездить на зелёную, чтобы порыбачить и т.д.

2. Пассажирские перевозки.
В послевоенное время, с 1946 года, в Пошехонском районе стали развиваться пассажирские перевозки. Осуществлялись они на трофейном немецком пассажирском теплоходе «Меркурий», который ходил по реке Соге из Кладова в Пошехонье, а потом в Тышные и наоборот. Перевозя людей, он останавливался в маленьких деревушках по пути. Местным жителям очень нравился «Меркурий», они даже ласково называли его «Меркуша».
Кстати, с перевозу через реку Согожу брали 5 рублей 10 копеек серебром. А раньше такая сумма была довольно большой, для жителей Пошехонья.
После списания «Меркурия» на местных маршрутах Пошехонского района ходил до 1976 года теплоход МО (в народе его называли речным трамвайчиком), Нам удалось взять интервью у капитана такого корабля Александра Фёдоровича Зубкова.
1. Александр Фёдорович, в какое время вы работали капитаном теплохода «МО-513»?
- Я работал капитаном непродолжительное время.
2.Кому принадлежал «МО-513»?
- Теплоход и все остальные суда принадлежали Рыбинскому порту Московского пароходства.
3. Какие рейсы делал «МО-513»?
- Мы перевозили пассажиров из Пошехонья в Парту. Это недалеко от Кладова. По пути делали остановки «носом в землю» в Суханове, Ратаевой Горке, Василькове.
4. Александр Фёдорович, кто состоял в штате работников вашего теплохода?
-Капитан-дублёр И.А. Паршин, береговой матрос А.Л Суворова, кассир Е.А. Матвеева.
Ещё был катер «Ракета» на подводных крыльях, который ходил до 1976 года. Направлялся он из Ярославской области в Москву.
Были времена, когда в Пошехонье заходили большие пароходы-колесники («Козьма Минин» и др.), а после них двухпалубные теплоходы (например, «Стремительный»).
Теплоход «Волго- Дон» первым открыл навигацию 1955 года на линии Щербаков- Пошехонье- Володарск.
С конца 1960-х до середины 1990-х теплоход «Метеор» ходил через Ярославль, Рыбинск, Пошехонье, Гаютино, Мяксу и Череповец. Он тоже перевозил людей, но у него были подводные крылья, с помощью которых он мог лететь над водой быстро, как ракета. При остановке, он отпускался на воду. В середине 1990-х годов в связи с резким повышением цен на топливо эксплуатация «Метеоров» стала убыточной и необходимость в местном речном транспорте отпала. В 1996 году пристань в городе Пошехонье была закрыта. С тех пор пассажирские перевозки в Пошехонье производятся только автомобильным транспортом.(Приложение 4)
Мы составили карту навигации Пошехонского района по результатам нашего исследования.(Приложение 5)
Также мы опросили учащихся 6б класса МБОУ СШ №1
г. Пошехонье с целью узнать, насколько дети осведомлены о развитии судоходства в Пошехонском районе. Мы выяснили, что большинство ребят знают об этом. (Приложение 6)