[Евгений Тихомиров]

По открытии Лаче-Кубенского канала, грузооборот системы увели*
чится, как по направлению к Каргополю, так и особенно с Лаче-Кубен*ского района, откуда одной древесины пойдет (79.517X200, см. табл. на стр. 74) около 262.000.000 килогр. (16.000.000), из каковой наивозможно больший процент направится на Ленинград.
Устройство Архангельской жел. дороги, значительно удаленной от
населенной зоны, прилегающей к бассейнам Воже-Лаче-озеро не оживило край, а еще больше обессилило его, о чем ясно свидетельствует полный упадок существовавшей сети грунтовых дорог, имевших вспомогательное
значение и вполне приспособленных для обслуживания существовавшего в давние времена водного пути.
Единственной связью этого района с железной дорогой служит за*
ново проложенный тракт Каргополь -Няндома, который до настоящего времени все еще остается неустроенным.
Старые проселочные дороги со ст. Лухтонги и Вожеги, соединяю*
щие их с районом озера Воже, за отдаленностью и неустройством, полу*чили незначительную нагрузку.
Коротецкая пристань и торговый тракт между г. Кирилловым и этой
пристанью сохранит старое свое значение и, свободно конкурируя с же*лезной дорогой, будет поддерживать торговлю и оживлять край.
Улучшение экономического быта окружающего населения.
Лесные разработки в крае в организационном порядке начались, как сказано было выше, в 1862 году английской компанией под фирмой „Лесной
Торг“ , взявший вырубку по всей лесной площади, тяготеющей в Воже- Лаче-озерам, наиболее крупной древесины от 7 вер. и выше— на срок 25 лет по контракту с Лесным Департаментом Государственных Иму- ществ.
Помимо баснословно дешевой цены, по которой эти иностранцы за-
подрядили у Лесного Департамента лесной материал, они раз навсегда установили для местных рабочих цену, которую, несмотря ни на какие перемены обстоятельств в крае, не желали переменить. Они оставались на пункте контракта, по которому в продолжение всего контрактного срока никому, кроме компании, не дозволялось промышлять лесом из на*шего края и вывозить за границу через Онежский порт. Рабочая сила,
так или иначе, была у них в руках, так кап лес отсюда, кроме как за границу Онежским портом, сбыть некуда и, следовательно, рабочей силе работать было более не для кого.
Внутренняя же торговля лесом была совершенно закрыта за отсут*
ствием путей сбыта.
Мало того, что компания являлась, таким образом, эксплоататором
крестьянского труда, она включала в условие оговорку о том, что за фаутные бревна и другие порубки, связанные с разработкой леса в ка*зенных лесах, отвечала не компания, а те же крестьяне.