Показать сообщение отдельно
Старый 03.11.2017, 13:37 #1445
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Уже в Петровские времена этот северный край оказался в стороне от основных купеческих

Вернемся к истории Ккеозерья. Точнее вернемся вновь к теме организации водных путей, судоходных каналов, организации судоходства, абсолютно не справедливо забытой последние десятилетия. Не лишне напомнить, что забвение водных путей привело к вымиранию территорий и прекращению жизнедеятельности. деградации экономики.
Полагаю, что для "власть придержащих" чиновников самое время задуматься всерьез о возрождении здесь вновь судоходства, о строительстве речных каналов судоходных и запустить экономическое развитие территорий исконно Российских!
http://kenozerjelive.ru/volok-history.html
"......Но развитие торговых путей через Русский Север постепенно приходит в упадок в ХVII—ХIХ вв. в связи с появлением «окна в Европу» на Балтике. В результате победы России в Северной войне со Швецией и подписания Ништадского мирного договора в 1721 г. Петр 1 сосредоточил экономические интересы государства на западном, балтийском направлении. В результате этого Каргополь. лежавший на пути в Архангельск, теряет свое важное экономическое значение.
Уже в Петровские времена этот северный край оказался в стороне от основных купеческих пУтей, рассчитанных на внешний рынок. Старые торговые пути через волоки Водлозерья оставались важными только для населения Водлозерья и Кенозерья и территорий Обонежья. Однако вплоть до начала ХХ в. старинный водно-волоковый путь от Водлозера через р. Водлу - р. Череву — р. Волошову на Кенозеро . где происходил обмен рыбы на хлеб, соль и промышленные товары, продолжал существовать. .По р. Илексе шел торговый путь к старообрядческому Юрьевогорскому монастырю и выше через волок в р. Нюхчу и Выгозеро, к Белому морю и Соловецкому монастырю. Другой путь — от Кенозера в Кожозерский монастырь и по р. Коже в р. Онегу и далее к Белому морю — тоже продолжал функционировать.
В ХVIII — начале ХIХ вв. продолжалось освоение лесных ресурсов и земель по долинам рек Северной Двины, Вычегды и Сухоны. Была построена Мариинская система каналов, соединивших Северную Двину с Балтийским морем и Волгой. Судоходство по ней было открыто 21 июля 1810 г. Древний водно-волоковый путь через р. Водлу в Кенозерье оказался в стороне от основных торговых путей. Однако упоминание о нем есть в Военно-статистическом обозрении Российской Империи 1853 г. (Военно-стат. обозрение, 1853). В нем отмечено, что древний торговый путь использовался Адмиралтейством для доставки снарядов и припасов в Архангельск. Кроме того, указано, что в прежнее время было составлено несколько проектов по улучшению судоходства по р. Водле и проведению двух каналов на месте древних волоков между р. Черевой и оз. Волоцким и между рекой Онегой и Емцой. Некоторые из порогов предполагалось обойти каналами, а реки Череву и Волошову в 13 местах вычистить. Но все эти проекты не были приняты, потому что доход от них не смог бы компенсировать затрат. Таким образом, древний волок постепенно стал забываться, а водные пути все больше использовались лишь для сплава леса (Островский, 1898).
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием