Показать сообщение отдельно
Старый 14.10.2017, 23:00 #1374
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Каргопольский проект намечал иное направление пути: рекой Онегой, озеро Лаче, р. Снид

Лаче-Кубенекин водный путь.
Выход из райопа Лаче-Кубснского канала к морям.
Чертеж № 1 ').
'^Выполнен по заказу редакции рабочим цинкографии „Северного Печатника" Куликовым с „Карты Европ. России1' в изд. картографического зав. Ю . Ю . Ганс. (Петроград). Масштаб—600 верст в дюйме.
I Г. II. CepniencKiiii.
Район двух водных бассейнов- озер Лаче и Кубеяского
Чертеж № 21).
J) Выполнен по заказу редакции тем же лицом, что и черт. 1, со „Спец. карты Европейской России", изд. картографического заведения Военно-Топографического Отдела”' 1918 г. Масштаб— 20 вер. в дюйме.
Лаче-КуОенский водный иуть.
Задуманным предприятием предполагалось увеличить значение и стоимость лесных казенных дач, расположенных в бассейнах озер Лаче и Чарондского, путем направления некоторого лесного материала, не имевшего спроса, на внутренний рынок. Ходатайство было поддержано олонецким губернатором (Григорьевым). Лесной департамент Министерства Гусударственных Имуществ 29/XI 1875 года „признал полезным и крайне необходимым" осуществление указанного проекта. Министр путей сообщения командировал, как сообщает по этому случаю олонецкий губернатор от 6/III— 76 г., партию под руководством инженера А . С. Мыс- ловского для изыскания „способов по устройству водохранилищ для питания Кубенского озера и всей Северной судоходной системы по трем направлениям", из коих представляют существенный интерес два следующие пути (см. черт. № 2): 1) по рекам: Уфтюге, Ухтомице, Вондонге и Свиди с озерами и раздельными плесами; 2) по рекам: Сусле, Варетье, Перешной, Еломе и Свиди с озерами. В 1876 г. изыскания были произведены, и в январе 1877 г. министр внутренних дел уведомил олонецкого губернатора, „что ходатайство земства разрешено в положительном смысле" J). После произведенных изысканий составлен был проект канала, и Министерство Внутренних■ Дел, „в виду ожидаемой пользы от проектируемого между городами Каргополем и Кирилловым канала", просило министра финансов оказать содействие к проведению задуманного канала. Министерство Финансов нашло возможным отпустить из государственного казначейства в течение 8 лет требуемые на устройство Лаче-Кубенского пути 870.518 руб. с внесением в смету Министерства Путей Сообщения на 1878 г. в счет означенной сумму 65.000 рублей, „если при сведении государственной росписи на 1878 г. Государственный Совет признает возможным допустить этот расход с показанного года". По этому поводу в Каргополе состоялся даже праздник 16-го января 1877 года: дан был в Общественном Собрании обед, на котором произнесено до 8 речей, всесторонне выяснявших значение указанного предприятия для государства вообще и Каргопольского уезда в частности. С 1877 г. по 1800 г. было ассигновано Мин. Пут. Сообщения на устройство Лаче - Кубенского пути 106.328 рублей и, в том числе, 6.000 рублей в распоряжение Каргопольского Земства. На эти средства построена была в сентябре месяце 1878 г. и открыта плотина со шлюзом д л я п р о х о д а ч е р е з п о р о г и на реке Свиди, очищен ее фарватор и 30 апреля 1878 г. был спущен в Каргополе пароход „Бард“ , назначенный для плавания по предполагаемой системе, а вслед за ним и второй пароход „Первенец". В то же время открыт был в Каргополе торговый дом под фирмою „Г. И. Киселев и К°“ , намечены и подготовлены пристани в Тихманге, Ноколе, Свидском Бору, Чаронде, Пунеме, Коротком и др. -). Для доставления местному населению заработков Мин-вом Путей Сообщения было сделано распоряжение о производстве изысканий для прорытия канала между рекой Вондонгой и Ухтомицей и даже произвести самую работу, к которой приступить весной 1880 г. при условии, если
Доклады Олонецкой Земской Управы Губ. Земскому Собранию чрезвычайной сессии 27— 28 июля и 44 очередн. 30 ноября— 17-го декабря 1910 г., стр. 204. Материал взят из статей Березкина „Лаче-Кубенский канал".
Г . I f . C e p n ic B c 'K iiii.
представится к этому возможность на имеющийся в 60.000 руб. остаток из суммы 106.328 рублей J). Первоначальным проектом Лаче-Кубенского пути, намеченного в 70-х годах, надо считать тот, который предусматривает направление: от реки Онеги через озеро Лаче, по реке Свиди, озеру Чарондскому или Воже, р. Вондонге, дальше по соединительному каналу, реке Ухтомице, реке Уфтюге и Кубенскому озеру Этот проект имел в общем целью соединение с Мариинской системой, а через нее с Балтийским и Каспийскими морями. Каргопольский проект намечал иное направление пути: рекой Онегой, озеро Лаче, р. Снидь, озерами Воже и Еломское, р. р. Еломой и Перешной, озерами Перешное, соединит, каналом и р. р. Суслой, Поро- зовицей, впадающей в Кубенское озеро. Этот проект, преследовавший ту же цель, вызвал сношения с Вологдой. Вологодское Губернское Земское Собрание, по рассмотрении карты проектируемого Каргопольским Земством семиверстного канала между реками Суслою и Перешной, для соединения р. Онеги с Волгою и Балтийским морем, постановило сообщить Каргопольскому Земству, что Вологодское Земское Собрание, сознавая несомненную важность и пользу предполагаемого соединения Онежского басейна с Волгою и Балтийским морем, на границах Вологодской и Новгородской губернии, ассигнует со своей стороны 500 рублей на подробное исследование местности и составление сметы и находит, что для этой цели земства Вологодское и Ка'рго- польс.кое (или Олонецкое) должны обратиться с ходатайством в Министерство Путей Сообщения о командировании к месту исследования техника или инженера, специально знакомого с делом
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием