[Евгений Тихомиров]

Разц^лавшись съ этими протестантами, измученный въ конецъ командиръ, видимо валивппйся съ ногъ, ушелъ въ каюту несколько вздремнуть. Разошлась к команда. По опустевшему пароходу бродили, какъ сонныя мухи, немнопе оставнпеся пассажиры, вглядываясь въ надоевпйя до смерти окрестности Котыля, которыми мы волею-неволею должны были любоваться съ 11 ч. у. до 6 ч. вечера. Двое классныхъ пассажировъ не выдержали этого тоскливаго ожидашя и, подобно гонщикамъ, сошли съ парохода. Они направились нешкомч> къ видневшейся вблизи усадьбе, получили тамъ лошадей и укатили въ Устюжну. Но и эти пассажиры, и раньше сошедппе гонщики слиш- комъ поторопились. Не успели они скрыться съ нашихъ глазъ, какъ „Викторъ" зашевелился. Около 6 ч. в. ветеръ стихъ и гонки, отстаивавшаяся у берега, стали собираться къ отвалу. Съ той гонки, къ которой „Викторъ" стоялъ прижавшись, гонщики потребовали, чтобы пароходъ отчалилъ и далъ дорогу. Явились лоцманъ. штурвальный и помощникъ -доброволецъ. Командира пожалели будить безъ него принялись отваливать. Но онъ чутко спалъ и сейчасъ же явился на вахту. При стихшемъ ветре „Викторъ" легко извернулся и сталъ слушаться провежа. Все облегченно вздохнули, когда пароходъ тронулся, наконецъ, впередъ. Шли тихо и осторожно, благополучно миновали гонки, еще стоявния по яру, прошли счастливо и „камушки“ на ириверхе переката. Командиръ и его помощникъ— доброволецъ зорко глядели за лоцманомъ, да и пассажиры не спускали съ него глазъ. Онъ ежился подъ общимъ негодующимъ контролемъ и волею-неволею велъ теперь дело на чистоту
IX.
Все пассажиры высыпали на верхнюю открытую палубу, очень довольные, что вырвались, наконецъ, съ надоевшаго Котыля, Но все были не спокойны... Вскоре предстоять каменистый перекатъ Чирецъ, „более ядовитый, чемъ Котыль"—говорили местные знаютще люди. Да и дальше, на всемъ пути до Устюжны, попадаются и „камушки" (какъ выражаются на МологЪ), и песча- ныя косы. Лоцману уже никто не верилъ и все были убеждены въ его вероломстве’ и участш въ „заговоре“ нротивъ командира... Что за Котылемъ лоцманъ, подъ вл1яшемъ угрозъ пассажировъ,
42 РУССКОЕ СУДОХОДСТВО.
броснлъ свою подлую игру— этого никто еще не подозрЪвалъ и вс’Ь ждали отъ него всякихъ гадостей... Пройдя около версты по крутому кривулю Мологи, мы взошли на нерекатъ Чирецъ, въ виду с. Чирца, съ его большимъ камен- нымъ храмомъ и усадьбой, очень красиво расположенными на возвышенномъ „древнемъ берегу" реки. Извилистый ходъ по перекату былъ еще затрудненъ большой баржей, усевшейся на мели въ самомъ опасномч» месте... Но эта же баржа служила для насъ какъ бы бакеномъ и мы благополучно прошли роковое место, идя черепашьимъ ходомъ. Просто не верилось, что лоцманъ упустилъ такой удобный случай еще разъ посадить „Виктора" на камни... Все повеселели, пройдя Чирецъ. Да и река тутъ стала интереснее. Къ ней вплотную подошли справа ея возвышенные и лесистые древше берега, местами довольно живописные. Было чемъ полюбоваться и отдохнуть оть всехъ пережитыхъ передрягъ. Особенно красивъ подходъ г. Устюжн'Ь н видъ на самый городъ, разметавпайся, за крутымъ кривулемъ рЬки, по возвы- шенностямъ обоихъ береговъ Мологи. Главная часть города ле- житъ на правомъ берегу, а предместье на леномъ. Въ старину городъ назывался Устюжной-Железопольской, такъ какъ около него и въ уезде добывались железныя руды, теперь забытыя и заброшенныя. Видъ на городъ недуренъ издали, но вблизи строешя, выходящая на реку, очень неказисты. Лучшая часть города лежитъ за гребнемъ береговой возвышенности и съ реки не видна. Только отовсюду высятся главы многочисленныхъ для такого небольшого города 13 церквей, между которыми есть и довольно старинныя. Въ центральной части города—шнроия и частью мощеныя улицы, обширная базарная площадь, съ гостиннымъ дворомъ, встречаются больипе каменные дома, въ томъ числе женская гимназ1я и реальное училище. Въ общемъ, Устюжна представляется довольно благоустроеннымъ городомъ. Въ промышленпомъ отнотенш онъ играетъ значительную рол!., какъ центральный пунктъ обширнаго лесного края. „Викторъ“ подошелъ къ Устюженской пристани въ 9-мъ ч. вечера, а черезъ полчаса нришелъ вследъ за нами одноярусный пароходъ „Михаилъ11, благополучно ирошедШ весь путь. Для встречи этихъ последнихъ иароходовъ на набережную высыпалъ почти весь городъ и зрители не расходились до поздней ночи. Пристань маленькая, тесная и все грузы помещаются на
ПО Р. молот®. 4 3
берегу, безъ всякихъ подстилокъ и покрытШ. Съ пристани на вы- coKifl берегъ (около 8 саженъ) сначала ведетъ довольно сносная лестница, въ верхнемъ конце совершенно изломанная, а дальше приходится карабкаться по крутому косогору, очевидно непроходимому въ грязь... И никому н^тъ д*ла до этого безобрайя — ни городу, ни „Коммерческо-крестьянскому пароходству", ни судоходному надзору. Въ городе есть „начальникъ иостовъ" и подчиненные ему чины, не видяпце ни безобраз1П на пристани, ни разныхъ безпо- рядковъ на реке. Мимо города по узкой реке спокойно спускались гонки въ два счала, чтозакоиомъ воспрещено... Противъ самой пристани лежитъ изрядный „камушекъ", а будки на немъ не было: онъ или сбит!) гонками, или снееенъ водою. Ниже пристаней— другой „камушекъ", также ничемъ не обставленный, а обозначающая его „вешка" (раскрашенный кол ь) поставлена много ниже на чистой воде!.. Не понятно, какъ наши пароходы не наскочили на эти „камушки".. Правда, нави га щя уже заканчивалась здесь и судоходный надзоръ могъ опочить отъ своихъ делъ, и темъ более, что эта часть Мологи считается только „сплавною". Думается, однако, что путейская обстановка нужна не однимъ пароходамъ и дру- гимъ судамъ, но въ равной степени и сплавляемымъ леснымъ гонкамъ, для которыхъ также опасны и „камушки-одинки", и каменныя гряды, и пески, и косы. Если у путейскаго ведомства не хватаетъ средствъ на очистку реки землечерпательными и другими снарядами, тогда и сплавная река должна быть какъ следуетъ обставлена хотя бы такими примитивными знаками, какъ колья съ тряпицами и т. п.