Я прочел описание набережной славного русского городка Мурома прошлого века и просто зачитался, поразился уровня развития,колоссальным масштабам развития речных перевозок.
Рекомендую убедительно и Вам познакомиться с тем, как была организована речная жизнь на Оке всего каких-то сто лет с не большим назад ЛЮДЬМИ. КОТОРЫЕ НА САМОМ ДЕЛЕ ЛЮБИЛИ СТРАНУ,РОССИЮ, КОТОРЫЕ НЕ НА СЛОВАХ, А НА ДЕЛЕ ЗАНИМАЛИСЬ РАЗВИТИЕМ ЭКОНОМИКИ ОТЕЧЕСТВА, НЕ ПРЕДАВАЛИ, НЕ РАЗВОРОВЫВАЛИ СТРАНУ, НЕ ВЫВОЗИЛИ КАПИТЫЛ ЗА РУБЕЖ И НЕ ПРОДАВАЛИ СВОЙ НАРОД И ИНТЕРЕСЫ СВОЕЙ РОДИНЫ ЗА ПОДАЧКИ ЗАРУБЕЖНЫЕ!
http://old.dobrayalira.ru/chtenie/ar...tevoditel.html
" Набережная
“... Дивно хороша красавица Ока в половодье. На двадцать пять верст разливается она и представляет обширное водное пространство, необразимое, как море. В перво-весеннее время разлива реки у берегов ее можно встретить массу гулящей публики, пришедшей посмотреть "на воду" – по местному выражению. Если вам весело и хорошо на душе, – идите любоваться на реку – она прибавит вам веселья еще более; если же залегла у вас на душе какая-либо тяжесть, горе неисцелимое, рана сердечная, не заживающая, – идите на реку, смотрите на эти тихие и глубокие воды. Если они не излечат вам больную душу, то хоть на время боль затихнет, забудется на одно мгновение, – и это хорошо, и на том спасибо... По синим волнам многоводной реки птицами летят пароходы, оставляя за собой полосы дыма вверху и следы белой пены внизу. Там и сям двигаются баржи, барки, ныряют лодки рыболовов, и, что чайки, летают маленькие ботики. А за темно-синими струями уже начинающей понемногу сбывать реки широко раскидывается необозримая даль полей, синеет и будто трепещет в розовом дымчатом тумане то мелколесье, то небольшие дубовые рощи, а приближающееся к закату солнце ярко догорает на высоком небосклоне и своим мягким, нежащим светом точно ласкает всю эту чудную живую картину...”
Так с любовью писала о реке муромский краевед Е. Добрынкина в 1900 г. Наряду с эстетическим началом, Ока играла очень важную роль в обыденной, повседневной жизни Мурома. С незапамятных времен люди тянулись к воде, видя в ней защиту и средство к существованию. Не случайно, древняя часть любого населенного пункта, как правило, была тесно связана с рекой. Муром не исключение.
В средние века прибрежная часть города сильно отличалась от современного состояния. В то время река протекала значительно восточнее Мурома. Ока неоднократно меняла свое направление. Местными краеведами записана красивая легенда, передававшаяся из поколения в поколение, согласно которой, в далекие былинные времена жил в селе Карачарово недалеко от Мурома крестьянский сын Илья Иванович, прозванный впоследствии Муромцем. Получив исцеление от калик перехожих, направился он первым делом на поле, где трудился его отец. Стал Илья помогать отцу выкорчевывать столетние муромские дубы. Здесь-то и совершил Илья Муромец свой первый богатырский подвиг: он выдергивал деревья и бросал их с высоких карачаровских откосов в реку. И так много набросал, что вскоре перегородил-запрудил речку-матушку. После этого будто бы и потекла Ока другим руслом, а прежнее русло, старица, существующее до сих пор, служит напоминанием о том знаменательном событии...
Впрочем, на самом деле причина смены русла Оки более прозаична. Дело в том, что река постепенно подмывала крутой левый берег, на котором стоял Муром. Во 2-й половине XVIII в. Ока настолько приблизилась к Мурому, что даже подмыла высокую Воеводскую гору, на которой стояла деревянная крепость, служившая муромцам убежищем во время нашествия неприятеля. В результате, восточная часть склона рухнула, а с ней и стена муромского кремля, выходившая на набережную. В 1778 г. находившийся в городе член императорской академии наук И. И Лепехин писал, что берег реки Ока ежегодно подмывается вешней водой. Разрушение берега продолжалось и в начале XIX в.
Однако ни разрушение берега, ни высокие весенние половодья не препятствовали заселению набережной. Горожане охотно селились около воды. Причин этому несколько. Во-первых, вплоть до второй половины XIX столетия большая часть товара поступала в Муром водным путем. Именно здесь, на набережной, царило оживление. Купцы заключали выгодные сделки, будь то операции купли-продажи или договоры о дальнейшей транспортировке грузов (забегая вперед, надо отметить, что не случайно такие муромские купцы-воротилы, как Кушельниковы, Козновы, Зворыкины и многие другие жили в непосредственной близости от реки). Рядовые горожане имели возможность заработать на погрузке-разгрузке судов, поэтому тоже стремились селиться поближе к пристаням. Вторая причина не менее существенна – набережная не входила в состав конфирмованного (то есть официально утвержденного) плана. Говоря другими словами, там можно было возводить любые строения и жить, не заботясь о регулярности застройки, о чем так настаивали городские власти (планировка влекла за собой жесткие требования относительно внешнего вида домов и, следовательно, дополнительные расходы для домовладельцев). Не удивительно, что к 1836 г. берег реки был плотно заселен на протяжении трех верст.
С каждым годом возрастала роль Оки в торгово-экономической жизни Мурома. До 60-х гг. XIX столетия суда и плоты доставлялись при помощи тяжелого труда бурлаков. Но времена менялись, и в 1856 г. к Мурому подошел первый пароход, окутанный густыми клубами дыма. Назывался он “Скороход”, а направлялся в Выксу за грузом. Местный житель В. М. Емельянов впоследствии вспоминал, что пароход вызвал такой небывалый интерес, что посмотреть на это чудо сбежались чуть ли не треть города – до пяти тысяч человек. Естественно, нашлось двенадцать смельчаков, отважившихся прокатиться на “бесовской машине” – так окрестили пароход патриархальные блюстители благочестия. Прогулка выдалась неудачной – пароход встал на мель, и только сутки спустя путешественники смогли вернуться в родной город и поведать всем желающим о новом транспортном средстве.
Долго еще потом муромцы обсуждали эту новость – прибытие парохода. Конечно, отыскалось немало противников новшества: “Где это видано, чтобы корабль сам плыл, да еще против течения! Не иначе как бесы его толкают! Вон ведь сколько дыма и копоти! Не нужны нам, православным, пароходы эти, один грех от них...” Но были и другие. Почесав затылок, они быстро смекнули, что не плохо было бы построить такую машину и возить товар взад-вперед по Оке да Волге-матушке.
Наверное, так и подумал муромский купец 1-й гильдии, потомственный почетный гражданин, Григорий Дмитриевич Зворыкин. И так глубоко запала дума-думушка в голову, что решил купец: а почему бы и нет, нечто я хуже других? Чай, не век жить стариковским умом да предрассудками, пора самому помозговать, а вдруг пойдет дело на лад?