сНАЧАЛА ПРОЙДЕМСЯ ПО РЕЧКАМ фРАНЦИИ
http://france.promotour.info/riviere/index.php
Речная система Франции? Htxyjt celj[jlcndj/
________________________________________
В целом, Франция обладает достаточными гидрологическими ресурсами. Здесь нет пересыхающих рек и озер, а умеренный теплый морской тип климата с относительным постоянством выпадения осадков на протяжении всего года позволяет речной системе Франции находится практически в неизменном виде. Паводки здесь редки и случаются только на реках с талым питанием, которые берут свое начало в горных районах Франции и соседних стран (Рона - в Швейцарии, Гаронна - в Испании).
Речная система Франции включает в себя несколько сотен больших и малых рек. Однако, по принятой во Франции терминологии рекой ("fleuves") называются исключительно те реки, которые непосредственно впадают в мировой океан. Во франции таких рек - 131, из которых только 10 (Рейн, Луара, Маас, Рона, Сена, Гаронна, Дордонь, Шаранта, Шельда (Эско), Адур) имеют длину свыше 300 км. При этом, на бассейны этих рек приходится более 400 тыс. кв.км. французской территории, т.е. более 70% всей территории. Эти реки являются основными водосборниками на территории Франции, что доказывает объем расхода воды в устьях этих рек: Луара - 931 куб.м/с, Рона - 1 690 куб.м/с, Сена - 563 куб.м/с, Рейн - 2 300 куб.м/с, Гаронна - 650 куб.м/с, Дордонь - 380 куб.м/с, Адур - 350 куб.м/с, Шаранта - 49 куб.м/с, Маас - 400 куб.м/с, Шельда - 104 куб.м/с. В общей сложности эти реки берут на себя около 40-45% от общего годового водосбора Франции, из которых около 33-34% приходится на реки, которые впадают в моря на территории Франции (Луара, Рона, Сена, Гаронна, Дордонь, Шаранта, Адур), а не уносят воды за ее пределы (Рейн, Маас, Шельда).
Реки Франции имеют различный характер своего питания. Учитывая, что большинство рек Франции берут свое начало в горных массивах - можно предположить их ледниковое питание (Рона, Гарона). Однако, спускаясь с гор, эти реки принимают в себя многочисленные притоки (Йонна, Сона, Селюн и др.), основой питания которых являются подземные водные ресурсы и осадки, выпадающие, преимущественно, в виде дождей. Таким образом, можно сказать, что речная сеть Франции имеет смешанный, тало-дождевой тип питания. Этому, в свою очередь, способствует факт обеспечения Франции собственными гидрологическими ресурсами, которые обеспечиваются за счет выпадаемых осадков (478 куб. км. в год), а также, в меньшей мере, подземными гидрологическими ресурсами (около 7 куб. км.).
Судоходство на реках Франции
________________________________________
Среди рек Франции есть и судоходные. При этом, лишь на некоторых из них судоходство осуществляется в промышленных объемах. В первую очередь это зависит от мощности самой реки и ее полноводности, от глубины ее русла, от удобства навигации, от постоянства уровня воды, большой высоты пролегающих мостов и т.д. Исходя из этих факторов, можно предположить, что судоходными реками во Франции будут достаточно крупные водные артерии, имеющие спокойный характер течения и постоянный уровень воды, достаточную глубину русла и т.д. На самом деле так и есть: для промышленного судоходства во Франции используются ресурсы всего нескольких рек. Это Рейн с прилегающей системой каналов, Сена с крупными притоками, Рона, а также низовья Гаронны и Луары. Остальные реки в промышленном судоходстве не используются, однако даже там местные жители осуществляют навигацию на своих мелководных судах. При этом, в соответствии с законодательством - навигация по рекам Франции бесплатная, в соответствии с правилами (ограничение скорости, запрет определенных видов деятельности, запрещение некоторых маршрутов судов и т.д.). При этом, даже на законодательном уровне установлен приоритет коммерческой навигации.
Наиболее крупной судоходной артерией во Франции является Рейн - главная промышленная река Европы. Кроме Рейна в северо-восточной части Франции для промышленного судоходства используются его приток - река Мозель и сеть обустроенных здесь каналов. Рейн, как наиболее удобная водная транспортная артерия Европы имеет достаточно высокие пропускные способности транспортных судов. На том участке реки, которая пролегает по границе Франции с Германией - Рейн относится к VIb классу водных путей, в соответствии с которым допускается использование судов водоизмещением до 12 тысяч тонн. Чуть выше по течению, где Рейн уходит на территорию Германии, а затем Нидерландов - его класс судоходности поднимается до VIc с допуском к навигации судов, водоизмещением до 18 тысяч тонн. На Рейне на территории Франции размещены три порта, способных обслуживать как пассажирские, так и промышленные суда. Наиболее крупный порт находится в Страсбурге. Функционируют также порты недалеко от Мюлуза и Кольмара.
Мозель - левый приток Рейна несколько уступает по классу судоходности своему "старшему брату". На территории Франции Мозель, как транспортная артерия, используется на протяжении около 150-и километров от границы с Бельгией. Здесь размещены три промышленных порта - в Меце, Нанси и Тьенвиле. Мозелю присвоен Vb класс судоходности, в соответствии с которым допускается использовать пассажирские и коммерческие суда водоизмещением до 6 тысяч тонн. Это не мешает французам использовать Мозель как важную транспортную артерию. В верхнем течении Мозель завязывается через систему каналов с Роной и Сеной, что делает возможным осуществление коммерческой навигации из Северного моря в Средиземное, не огибая Пиренейский полуостров.