А сейчас рекомендую прочесть материал о внутреннем водном транспорте США. Прочтите эту информацию и Вы,как и я сразу поймете, почему наши предатели оказавшиеся во власти в девяностые годы прошлого века стремительно взялись за уничтожение в России системы речного транспорта.
Вот в США подобных гадов не нашлось. которые бы ликвидировали свой собственный речной флот. У нас же в Отечестве предатели так и не ответили до сегодняшнего дня по закону за свои мерзкие поступки, за развал экономики, за развал сельского хозяйства, промышленности. водного транспорта.
Сравните: "Протяженность внутренних водных путей, пригодных для судоходства, превышает 40 тыс. км, а объем перевозок по ним составляет свыше 500 млрд. ткм."
А вот, что натворили в годы своего правления менеджеры государевы от речного транспорта девяностых годов, котрые убили наши внутренние водные пути за пару десятков лет!"После 1991 г. значительно изменилась протяженность ВВП с гарантированными габаритами водных путей . В навигацию 2012 г., по сравнению с 1991 г., протяженность внутренних водных путей России с гарантированными габаритами судовых ходов уменьшилась с 67 034,0 до 48 388,4 км, т.е. на 18 645,0 км. Кроме этого, на целом ряде судоходных участков (на 27 463,3 из 48 388,4 км, в том числе на ЕГС – 4133,3 км) произошло уменьшение значений гарантированных глубин судовых ходов. По сравнению с 1991 г. к настоящему времени примерно около 1/3 протяженности ВВП сохранили значения гарантированных габаритов судового хода на уровне 1991 г.
http://mirznanii.com/a/221404/vnutre...transport-ssha
Внутренний водный транспорт США
Через четыре года после изобретения парохода первый речной пароход начал курсировать между Питтсбургом и Новым Орлеаном. После этого число пароходов стало быстро увеличиваться, и к 1836 г. в Новый Орлеан ежегодно заходило около 1000 речных пароходов. Быстрый рост водного транспорта побудил конгресс США в 1824 г. принять решение об улучшении водных путей и гаваней страны. Президент получил полномочия использовать для этой цели Инженерный корпус, который с тех пор проводит такие работы. Расцвет речных перевозок пришелся на период перед Гражданской войной 1861 —1865 годов. Во время войны большая часть флота была уничтожена. После войны флот не был восстановлен главным образом из-за чрезвычайно быстрого развития в США железных дорог. Железнодорожные компании практиковали покупку речных линий, а затем не использовали их, чтобы уменьшить конкуренцию. Эта практика прекратилась после принятия конгрессом в 1912 г. закона о Панамском канале, по которому железнодорожным компаниям запрещалось владеть пароходными компаниями. В 1924 г. конгресс учредил Корпорацию внутренних водных сообщений, чтобы повысить эффективность речных перевозок. С этого времени берет свое начало современная система водного транспорта США.
По сравнению с серединой 1920-х годов эффективность речного транспорта неизмеримо возросла в результате появления более совершенных буксирных судов и барж. Речные караваны состоят из одного буксирного судна и надежно связанных друг с другом барж, число которых может составлять от 1 до 40, так что весь караван действует как одно судно. Средняя скорость караванов — около 10 км/ч, хотя такие караваны могут двигаться со скоростью до 25 км/ч.
За исключением трубопроводного транспорта затраты энергии на 1 т-км на речном транспорте самые низкие по сравнению со всеми другими способами перевозок. Стоимость перевозки грузов на баржах составляет примерно несколько тысячных долей цента за 1 т-км.
Разветвленная сеть внутреннего водного транспорта США состоит из системы рек, Великих озер, соединительных каналов и береговых каналов вдоль побережья Мексиканского залива и Атлантического океана. Почти весь бассейн р. Миссисипи судоходен круглый год, а Великие озера (Верхнее, Мичиган, Гурон, Эри и Онтарио) эксплуатируются 8-10 месяцев в году.
Протяженность судоходных внутренних водных путей
Наименование путей
Протяженность, км
Система р. Миссисипи
19428
Реки Атлантического бассейна
9388
Водные пути бассейна Мексиканского залива (кроме системы р. Миссисипи)
6438
Береговой водный путь (Интракостал Уотервейс)
4773
Реки бассейна Тихого океана
2217
Река Св. Лаврентия до границы Канады
100
Система великих озер, соединительные проливы и каналы этой системы
2380
Прочие водные пути
1285
Всего
46009
На улучшение судоходных условий на реках и каналах правительство США тратит значительные суммы. Однако от этих мероприятий извлекают выгоду, в основном, частные промышленные и судоходные компании.
Протяженность внутренних водных путей, пригодных для судоходства, превышает 40 тыс. км, а объем перевозок по ним составляет свыше 500 млрд. ткм. Большие размеры имеют перевозки по Великим озерам, которые уже в первой половине XIX в. были связаны каналами с Атлантическим океаном (через р. Гудзон) и с р. Миссисипи. В 50-х годах нашего века был открыт для судоходства глубоководный путь по р. Св. Лаврентия, сделавший Великие озера доступными для морских судов.