[Евгений Тихомиров]

Жители Дубровника, так или иначе, никогда не обладали сильным военным флотом, который обеспечивал бы безопасность их парусных торговых судов, поэтому у них было специальное законодательство, согласно которому все торговые суда должны были плавать вместе в, так называемый банке, для более эффективного использования корабельной артиллерии в случае нападения пиратов. Из-за крайней небезопасности судоходства в Южной Адриатике, особенно после появления пиратов, организованных мальтийскими рыцарями, венецианцы в 1588 году решил потратить значительные ресурсы, на строительство сплитского парома.
Пиратство провоцируется торговлей, нет торговых судов, нет пиратов. И в конце 16-го века, Венеция и Дубровник ушли с Адриатических путей. Венеция должна была вести рассеянную войну против пиратов снова и снова, но и использовать их. В одном венецианском исследовании отмечается, что ущерб от пиратства достигал 36 процентов от стоимости перевозимого груза. После 1600-го года, алжирское пиратство, полностью технически-оснащенное, захватило и приводило в ужас весь Атлантический океан. Улциньское пиратство осталось только на Адриатике и части Средиземного моря.
корабльВенецианский губернатор Молин написал в 1602 году, что “можно сказать, что пираты из Улциня, воистину стали невыносимы”. Год спустя улциньские пираты добрались до северной Адриатики, где занимались разбоем и грабежами в районе Бриунских островов. Командующий Адриатикой, Бернардо Веньер, в 1605 году поручил задание, с четырьмя галерами отплыть в албанские воды и обезвредить некоторые берберские корабли, “потому что они сильно мешают мореплаванию”.
“Улциняне беспокоили мореплавание невыносимой дерзостью”, писали венецианские губернаторы во времена Кандинской войны. Улциньские пираты больше всего пугали итальянские прибрежные города; назывались они бичом Апулии и Сицилии. Там грабили богатые виллы, владельцев брали в плен и продавали в рабство туркам. Они пришли в большой попой товаров и рабов, а позже потребовал высокий выкуп. Они всегда приходили с большой добычей товаров и рабов, а после требовали высокие выкупы.
Особую активность улциньские пираты приобрели в 1665 и 1666 годах, когда против их флота мобилизовалось целое побережье от Бока-Которского залива до залива Кварнер.
Пираты обогатились в результате своих действий, и практически все богатство было в их руках. Даже Санджак-бей, правитель санджака, военно-административной единицы в Османской империи, посылал им деньги, чтобы покрыть расходы на пиратские действия. В своем порту, в Улцине, они делили захваченную добычу, используя весло в качестве меры длины.
На протяжении почти всего времени венецианского правления чередовались конфликты, настоящие маленькие войны между Улцинем и Перастом, начинаемые то одним, то другим. Жители Пераста не хотели позволить улциньским морякам приобрести монополию на албанском рынке экспорта, который приносил им огромные прибыли с 1540 года. Освобожденные от всех налогов, жители Пераста, прирожденные моряки, были вынуждены бороться против улциньских пиратов и обеспечить полицейский надзор на Бока-Которском заливе. Венецианские власти поддержали действия гайдуков (ускоков), вооружая их и снабжая необходимыми средствами передвижения, и большинство их преступлений наказывались очень мягко.
После потери Герцег-Нови, в 1687 году, военно-стратегическое значение Улциня и соседнего Бара, для Османской империи становится все больше. Региональные и центральные власти принимают ряд мер по укреплению положения этих городов и делают их роль более значимой. Тем более что венецианцы, всеми возможными средствами, стремились захватить это “пиратское убежище”.
пиратыДело в том, что потери, понесенные из-за улциньских пиратов, играли важную роль в постепенном ослаблении венецианской власти, поэтому после Кандинской, и особенно Морейской войн, Венеция решила потребовать от Порты (наименование правительства Османской империи) предотвратить пиратство Улциня.
Турки, в конце XVII века, из-за постоянных потерь в Центральной Европе, оставляют политику завоевания. Войны стали дорогими, и это привело к увеличению налогов, неоплаченных поставок, банкротствам и рецессии. Империя кое-чему научилась у Венеции: для нее навыки мира представляли голое существование, в то время как напор войны — это отрава, которая приносит разрушение. Таким образом, в декабре 1706-го года, Блистательная Порта приказала судьям в Улцине, Дуррес и Влере не позволять командирам крепостей поддерживать пиратов Алжира, Туниса и Триполи. “Если они не подчинятся, они должны быть не только сняты от должности, но и сурово наказаны”, говорится в указе султана Ахмеда III.
До начала Второй Морейской войны, всеобщая незащищенность преобладала на побережье Адриатического моря. Венеция в 1710 году снова попыталась энергично вмешаться в политику Стамбула из-за улциньского пиратства, но Порта отмахнулась, ответив, что не может сжечь улциньские корабли, так как это, в конце концов, ее пограничные вооруженные силы.
“Они терроризируют Адриатику", пишет в 1718 году французский консул, Жозе Иснар, в Дуррес и указывает, что пираты Улциня не уважают даже султана или любую другую власть в мире! Их действия принимают такие масштабы, что они влияют на товаро-поток не только в Адриатическом море, но и в Средиземном море”, говорили дипломатические представители Франции.
Но после Пожаревацкого договора, турки больше не рассматривали венецианцев в качестве силы или угрозы. Напротив, у них была потребность в них, и они были склонны уважать подписанные мирные договоры, в которых был указан запрет на пиратство алжирцев, тунисцев, триполичан и улцинян, и строительство судов для пиратства.
Поэтому Порта была неумолим: в конце 1719-го года, султан Ахмед III приказал скадарскому паше сжечь некоторых улциньских пиратов, которые в дурреском порту затрудняли свободу товарооборота французским, английским, немецким, венецианским, голландским судам и судам из и Дубровника.
В тридцатых годах XVIII-го века был издан ряд фирманов, основывающихся на османско-венецианских договорах 1718 года, которые предусматривали захват кораблей улцинянами, компенсации за причиненный ущерб, штрафы и тому подобное. Но было совсем не оказаться от старых моделей поведения и действий улциньского народа. На протяжении целого столетия, наблюдались спорадические совместные действия пиратов, в те времена уже пиратов из Улциня и Триполи, и суровые меры центрального правительства.
Последнее большое действие пиратов Улциня, на международном уровне, под командованием капитана Уручая, осуществилось в 1798 году. Они захватили одно французское судно, на котором находились знатные особые: бригадный генерал Пуатве и полковник артиллерии Шарбонель. За награду, они были доставлены Али Паше Тепелени, который их потом освободил.
С самого начала в 1808 года, африканские пираты снова стали активно промышлять в Адриатическом море и захватывать все больше кораблей под австрийскими флагами и их грузы, в то время как аналогичные действия предпринимались и французами. Наполеон хотел укрепить свои позиции в Адриатике, чему очень противились Россия, Англия и Австрия. Опять быстро выросла сила пиратов, подпитывающихся именно от этих стран, что привело к всеобщей небезопасности любой торговли в Адриатическом море. Только военное поражение наполеоновской Франции, Венский конгресс в 1815 году, и отъезд англичан с острова Вис, в июле того же года, ознаменовали конец пиратства в этом море.