И вновь переместимся виртуально в прошлый век 1986 года и прочтем описание похода водного на моторных лодках на Онегу.
По речке Онега на моторных лодках.?
Ради справедливости уточню, что сложно понять почему озеро Воже именуется в этом описании озеров Боже, хотя возможно, что это всего лишь опечатка элементарная и ничего более.
Отмечу также еще один не маловажный момент, что плотина, о которой упоминается в рассказе на реке Свидь просуществовала до 1980 года. Ну и следует понимать и знать. что на озере Воже, реке Свидь, озере Лаче в тот период времени, описываемом здесь, еще работали предприятия. колхозы и совхозы, еще не ликвидированы были многие деревни и села, еще было очень много жителей на берегах рек и озер, были пристани, было регулярное речное пассажирское сообщение и регулярные грузовые перевозки и наши путешественники ощутить себя первопроходцами или одинокими даже при всем желании не смогли бы тогда ни при каких обстоятельствах.
http://www.barque.ru/stories/1984/on..._in_motorboats
Знатоки утверждают: нет на Севере более чудесной реки, чем Онега! Ни Двина, ни Пинега, ни Мезень не сравнятся с ней — ни по прихотливой красоте грохочущих порогов, ни по обилию великолепных памятников народного зодчества по берегам.
Онега (ее протяженность примерно 400 км) — река своенравная, быстрая, судоходству по ней препятствуют пять гряд порогов, из которых три — со значительным перепадом высот. Да и попасть на нее из бассейнов других рек очень трудно. Неудивительно, что среди водномоторников Онега, мягко говоря, популярностью не пользуется.
Предлагаем вниманию читателей рассказ первопроходца этой реки — опытного ленинградского водномоторника Владимира Константиновича Волкова. Вместе со своим постоянным спутником Дмитрием Николаевым он не раз бывал на Севере. В нашем журнале уже печатались публикации об их интересных плаваниях на «Крыме-М» по реке Мезени (см. «КЯ» №92), голубому «кольцу» рек и озер Севера с проходом через заброшенный Старо-Екатерининский канал (см. «КЯ» №109).
Несколько лет назад мы попытались пройти на Онегу по реке Сусла и озеру Перешное с волоком через водораздел между ними протяженностью 6—8 км. Однако этот водораздел из-за отсутствия дорог оказался совершенно непроходимым. В 1981 г. мы рискнули снова попытать свое счастье — пройти на Онегу, но другим, более простым путем: от Кириллова до поселка Коротецкий, расположенного на реке Модлона, добраться по автодороге.
Схема восточной части маршрута ленинградских водномоторников
В плавание вышли на нашем испытанном «Крыме-М» под двумя «Вихрями-М». Готовясь к предстоящему походу, мы снова переоборудовали свою лодку. Переделали подмоторную нишу: теперь она стала самоотливной, а перед ней удобно размещается 120-литровый бензобак. Однорычажное управление заменили более надежным двухрычажным типа «Москва». Установили откидывающиеся сиденья, которые легко превратить в спальные места. В результате лодка стала более комфортабельной, что немаловажно при длительных походах. Для улучшения защиты от комаров тент сделали более герметичным.
В начале июля отправились в путь. Без особых приключений преодолели Неву, Ладожский канал, Свирь, Волго-Балтийский канал имени Ленина и первые шлюзы Северодвинского канала.
В полдень 6 июля наше судно уткнулось в берег возле Кузнечной башни Кириллово-Белозерского монастыря. Отсюда нам и предстояло сделать волок на север, к истоку реки Модлоны. Целый день потратили на организацию перевозки лодки, а на рассвете следующего дня уже тряслись в кабине попутного грузовика.
Часа через два пути по трудной ухабистой дороге мы переехали бурную речку. Зажатая крутыми берегами, она металась среди валунов, разбросанных по руслу. Увидев столь узкую реку, мы засомневались. Неужели это Модлона? Разве по ней можно идти на моторной лодке?
Только одно обстоятельство вселяло некоторую уверенность —«Казанка» под мотором, стоявшая в небольшом заливчике.
В Коротецком мы узнали, что путь к озеру Боже лучше всего начинать не на самой Мсдлоне, а на ее притоке, речке Андомке, Пришлось потратить еще более половины дня, чтобы доставить лодку на песчаный берег Андомки.
Наконец, двигатели заработали, и «Крым» поплыл среди зарослей черемухи и ивняка со смыкающимися над речкой ветвями. Шли осторожно, на самом малом ходу, ежеминутно промеряя глубину. Повороты следовали один за другим. Запятые проводкой лодки среди водорослей и затопленных кустов, мы и не заметили как Андомка влилась в Модлону.
Река буквально на глазах становилась все шире. Промеры ее глубины успокаивали. Тогда, набравшись храбрости, мы добавили газу и полетели со скоростью не менее 45 км/ч.