Итак, сегодня известно, что "Северное речное пароходство – одна из крупнейших транспортных компаний европейского севера России, управляющая флотом «река-море» плавания."
http://nrsl.ru/o-kompanii/obshchaya-informatsiya
В настоящее время компания оперирует флотом, в состав которого входят:
6 судов смешанного типа «река-море»;
более 160 судов внутреннего плавания различного назначения, из них морской класс Регистра имеют 9 речных буксиров, 18 речных барж (13 сухогрузных, 3 нефтеналивных и 2 комбинированных сухогрузно-наливных), одно речное самоходное сухогрузное судно.
Представляете, во всем Пароходстве нынче аж целых(ЦЕЛЫХ
))) 9 речных буксиров с морским классом регистра имеется сегодня в пароходстве.
Так сказать сравнивать даже с 1915 годом бессмысленно, так как флота сегодня речного просто фактически нет......
Фактически сегодня долгие годы в Архангельской области сложилась тупиковая, порочная и патовая ситуация с речным флотом , когда чиновники регионального, то есть Архангельского областного министерства транспорта и сами не занимаются развитием речной транспортной системы. но одновременно и не дают возможности в принципе ни кому этим заниматься, то есть не дают возможности и шансов решить проблемы развития речного судоходства в Архангельской области на боковых, средних и малых реках области.
Многие годы эти чиновники не решают вопросы дноуглубления рек. не занимаются проблемами обновления речного флота, не хотят они и слышать о том, чтобы восстанавливать судоходный канал Пинега - Кулой и шлюз "Сотка".
Очевидно, что заниматься развитием речного судоходства в Архангельской области на сегодня реально не кому. то есть сами эти конкретные Архангельские областные чиновники от транспорта, как кадры, которые обладают, владеют властными полномочиями, ибо чиновники – это служащие, в компетенцию которых входит реализация целей и задач государственных, но и сами не пользуются этими возможностями, и не позволяют сделать это другим, образно говоря ведут себя: "как собака на сене"