В истории Российского судоходства. впрочем, к сожалению, есть истории не состоявшихся, не удавшихся проектов. пароходов, каналов.
Один из таким провалившихся проектов был "Трансуральский водный путь", а еще в проекте было создание речного пути. канала из Печоры на Ямал через местные речки.
http://doroga501.ru/page-78.html
Меценаты и исследователи Сибири, купцы Александр Михайлович Сибиряков и Михаил Константинович Сидоров потратили очень много средств на изучение путей сообщения Сибири. Конечно, в первую очередь, они разрабатывали план установления морского сообщения между Европой и Сибирью. Предлагали также и планы строительства железной дороги, в том числе от низовьев Оби до незамерзающих бухт Европейского Севера. Высочайшего одобрения они не получили.
Александр Михайлович Сибиряков (1849-1933) родился в Иркутске в семье старинного купеческого рода.
Его отец, после смерти оставил после себя около пяти миллионов рублей. Так что Александру Михайловичу изначально было проще заниматься освоением Сибири. Успешно продолжая дело своего отца, Сибиряков отлично понимал, что без хорошей, круглогодичной транспортной схемы, Сибирь так и будет оторвана от центра России, не говоря уж о заграничной торговле. Поэтому недаром, с конца семидесятых годов XIX столетия им были сделаны крупные вложения капиталов в развитие водной транспортной сети Сибири. Пароходовладение, наряду с золотопромышленностью, стало основной сферой его предпринимательской деятельности. В 1885 году этот иркутский купец открывает «Ангарское пароходство», занимавшееся буксирным перевозом по Ангаре, от устья до Братского острога. Но речные пороги близ Братского острога оказались непроходимыми, поэтому, со временем, это предприятие было ликвидировано.
Но Сибиряков отлично понимал, что без развития транспорта Сибирь так и останется отдалённой и отсталой колонией империи. И он продолжает развивать судоходство. К сожалению, как это было в то время, основное бремя финансовых расходов ложилось на предприимчивых коммерсантов, а царская власть лишь наблюдала за их усилиями, и в лучшем случае не мешала. В 1894 году был подписан контракт на учреждение «Амурского общества пароходства и торговли», среди его акционеров были крупные российский и сибирские фирмы, отдельные коммерсанты.
Но Александру Михайловичу было мало просто руководить, он лично принимал участие в экспедициях. Чем дольше этот беспокойный человек занимался предпринимательством в Сибири, тем больше понимал, что эти бескрайние территории необходимо поднимать комплексно, а без дорог, этого сделать невозможно. Поэтому он вплотную занялся научно-практическим изучением, и главным образом, её водных путей. В течение 1870-90-х годов он предпринял ряд серьёзных экспедиций, в ходе которых были исследованы устья рек Печоры, Енисея, Амура и Оби, побережья Охотского и Карского морей. Он писал, «Там, где реки имеют громадные протяжения, как у нас в Европейской и Азиатской России, они, казалось бы, и должны играть в организме страны подобающую им роль... Сибирь богата своими водными путями.., стало быть, естественно предполагать, что наша задача состоит в том, чтобы ими воспользоваться как должно; если это необходимо, создать систему сообщений, имеющую своим выходом море... Наступило время подумать об этом».
Поэтому в 1880 году Сибиряков участвовал в морской экспедиции, планируя пройти Югорским Шаром в Карском море до Енисея. Оба судна погибли, по ошибке приняв залив Мате-Сале за вход в Енисей. Сибиряков, сойдя на берег, встретил четырёх самоедов, поспешивших на помощь. Он их нанял, чтобы они доставили его и часть экипажа в Обдорск. Лишь в декабре, спустя семьдесят суток оленеводы доставили их в село, там он снова нанял зырянина Конева, и приказчика Иванова, чтобы они привезли оставшихся моряков, а сам выбыл в Тобольск. В 1884 году он предпринимает ещё одну экспедицию, на этот раз с Печоры на Обь, через Уральские горы, Несколько лет он изучал проходы через Урал, заодно искал золотоносные пески. Заодно попытался наладить здесь свой бизнес, основав несколько факторий на реках, но его поверенный тобольский купец А.А. Сыромятников сделал так, что они не принесли никакого дохода, но вот что удивительно, когда в 1901 году Сибиряков их продал тому же Сыромятникову, они вдруг стали окупаться.
Однако не только и не столько предпринимательской деятельностью снискал А.М.Сибиряков внимание и память сибиряков. В 1893 году иркутский городской голова В.П.Сукачев, преподнося ему звание почетного гражданина, говорил на заседании Думы: "Александр Михайлович проявляет особую сердечную отзывчивость, как затратою личного почина и трудов своих, а равно громадными материальными жертвами в делах поднятия народного образования и религиозно-нравственного чувства в народе, а также в предприятиях, имеющих целью поднять и развить экономические силы на благо не только Иркутска, но и всего родного края - Сибири". Среди наиболее крупных пожертвований Сибирякова - взнос 100 000 рублей. в 1880 году на строительство Томского университета, 50 000 рублей - на учреждение в Иркутске Высшего Технического училища (1882), 950 000 рублей - "на дела просвещения": открытие народных школ, обустройство Томского университета, на выдачу премии за лучшее сочинение о Сибири, вложил тридцать тысяч рублей в постройку новой каменной церкви в Обдорске, которая была освящена в 1894 году.