А вот теперь о речном судоходстве, которое было на Онеге еще каких-то сто лет назад. Вчитайтесь только в данную информацию внимательно: Пассажирское сообщение вниз по Онеге было возможно лишь на ее отдельных участках. От каргопольской пристани в южном направлении по маршруту: Лаче-Свидь-Воже-р.Елгома регулярно курсировали пароходы «Берт» и «Александр Ошевенский». Конечная остановка находилась в 150 верстах от Каргополя в селе Коротком Кирилловского уезда. Однако чаще всего пароходы доходили лишь до Свидского Бора (80 верст). В советское время их заменили пароходы «Никитин» (бывший «А. Ошевенский») и «Волга», а затем два теплохода, которые перегнали весной 1959 и 1971 гг. из Белого моря в Каргополь.
Река Онега.
Вот, как надо организовывать судоходство.
http://газета-каргополье.рф/index.ph...eka-onega.html
Вопреки советам, свои экскурсии по городу я начал и продолжаю проводить не с места расположения бывшей Каргопольской крепости, называемой ныне Валушками, а с берега Онеги. Дело в том, что история города насчитывает почти девятьсот лет, и началась она с реки.
Стержень территории средневекового Каргополья — это Поонежье, бассейн реки Онеги (площадь 56 900 кв. км). К Поонежью относятся также озеро Лаче протяженностью33 км и река Свидь (64 км), вытекающая из озера Воже и впадающая в Лаче. Онега является одной из трех самых крупных рек нашей области, впадающих в море. Путь ее от Каргополя до берегов Белого моря долог —416 км. Название реки не связано с Онежским озером и в переводе с угро-финского означает «быстрая, стремительная». Каргопольский краевед-филолог Ю.И. Кимаев указывал, что первая часть слова «Онега» в переводе с того же языка означает «песок».
Каргопольцы могут гордиться историей своей малой родины. Люди поселились здесь еще в глубокой древности. В конце 1920-х гг. на Каргополье проводились исследования археологической экспедиции Государственного исторического музея под руководством доктора исторических наук М.Е. Фосс, которая открыла каргопольскую неолитическую культуру. Найденные на берегах Лаче и Онеги древние поселения показали, что люди здесь жили еще в четвертом тысячелетии до н.э., то есть в период неолита. Каргопольская археологическая культура отличается своеобразием и имеет европейскую известность.
Славяне окончательно осели на Русском Севере в XII в. Поонежье превратилось в самую короткую дорогу, которая соединила Заволочье с центральными областями страны. Эту дорогу можно назвать соляной, так как по ней четыре столетия в центры России шла соль с поморских солеварен. Со временем река становилась более известной. В середине XVI в. опричник И. Грозного немец Г. Штаден, назвав Онегу удобнейшей рекой, составил проект оккупации Московии путем захвата Поморья и дальнейшего продвижения по Онеге через Каргополь и Вологду к Москве. Реку знал и английский посол в России того времени Д. Флетчер, включивший ее в число десяти главных рек Московии.
Грузовое движение по Онеге производилось на судах различного типа. Основная часть грузов перевозилась на дощаниках — лодках-плоскодонках размерами до 38 метров. Однако использовать реку можно было только при высокой весенней воде. Из записей краеведа К.М. Петрова от 1859 г. можно узнать, что летом по мелководью в отдельных местах ее переходили вброд. К тому же среди больших северных рек Онега самая порожистая. Бывали случаи, когда на ее порогах разбивались хлебные барки, плоты с лесом, гибли люди. Для прохода опасных участков приходилось нанимать лоцманов, бурлаков, использовать конную тягу.
Выгодное расположение между Белым озером и Белым морем содействовало процветанию города. Из записок каргопольского бурмистра С. Литусова можно узнать, что в конце XVIII в. из Каргопольского уезда в Онежский порт поступали лес, железо и пенька, которые отправлялись далее в иностранные порты. От поморов, отъезжавших на промыслы к Норд-Капу, Шпицбергену и Новой Земле, Каргополье получало треску, палтус, белугу, шкуры оленей, моржей, морских зайцев, тюленей, белых медведей, песцов. Освоили каргопольские торговые люди и южное направление.
Сегодня кажется невероятным, что вплоть до конца XIX в. каргопольцы добирались водным путем до знаменитой Макарьевской (Нижегородской) ярмарки. Река и ее притоки издавна использовались для весеннего сплава леса в г. Онегу. Онежский порт долгое время был единственным на Белом море и удерживал первое место по экспорту леса до середины XIX в. Лес сплавлялся в основном для английской компании «Онежский лесной торг», которая десятилетиями безнаказанно хозяйничала в Поонежье. Ее деятельность возмутила писателя С.В. Максимова, побывавшего на Севере в середине XIX в.: «Сто двадцать лет истребляет эта привилегированная компания наши леса и уже давно добралась до Каргополя, оставив его в совершенно безлесной пустыне».
По свидетельству краеведа И.И. Забивкина, в начале XX в. по Онеге сплавлялись уже миллионы бревен. Работа на сплаве была тяжелой, но и более доходной, чем на других промыслах. По этой причине летом в прионежских деревнях иногда проживала лишь половина жителей. С появлением железной дороги основные объекты лесозаготовок переместились в восточную половину уезда. В Шалакуше фирмой «Братья Дойковы и А. Ушаков» был открыт лесопильный завод. В основном для лесосплава использовалась Онега и в советское время.