[Евгений Тихомиров]

И во Франции отношение к каналам принципиально другое, чем у министерства транспорта Архангельской области, там считают эти каналы полезными для экономики не зависимо от их возраста, но нашим чиновникам из этого министерства ни Англия, ни Франция не указ. Правда там " у них в Западной Европе речной туризм и речные перевозки на каналах процветают, а в Архангельской области речной туризм на уровне даже не Вьетнама, к сожалению.
Вот и новый губернатор Карелии соседней с Архангельской областью тут же начал заниматься подъемом экономики в районах, развитием речного туризма, в том числе и на озерах, но это в в Карелии, а в Архангельской области чиновникам от транспорта это не надо абсолютно.
Впрочем пока эти чиновники с их хотя и очень загадочным, но предельно очевидным и понятным всем, при этом крайне вредным для развития экономики, стилем бюрократического совершенства кого-то очень устраивает.: "
У этих чиновников какая-то своя экономика очень далекая от экономики Архангельской области. которую. надо полагать, они и развивают, та к как водные перевозки давно на реках стали просто перестали существовать вместе с флотом. кроме флота для переправы кое-где, да нескольких толкачей с баржами для вывоза леса...
Каналы, а также связанные с ними притоки основных рек не годны для *больших* промышленных судов. В большинстве своем относятся к IV классу судоходности *и* допускают использование судов водоизмещением до 1 500 тонн. *Однако*, *во* *Франции* *достаточно* *высоко* *оценивают* *выгоды* *от* *речных* *коммерческих* *перевозок*, *обладающих* *наибольшей* *рентабельностью* *среди* *всех* *видов* *транспорта*, *для* *чего* *на* *канала* *и* *в* *наиболее* мелких местах таких рек проводят работы по углублению русла. Кроме этого, здесь функционирует одна из *наиболее* развитых систем регулирования уровня воды в каналах шлюзами, многие из которых были построены еще в XIX веке, но функционируют до сих пор.