[Евгений Тихомиров]

И еще одна фраз очень точная и красиво характеризует отношение властей и чиновников Дании к яхтингу, к развитию. организации инфраструктуры портов, маломерного судоходства: "Настоящая морская держава видна не только и не столько по наличию мощного военного флота, а по тщательно поддерживаемому государством уровню спортивного и любительского яхтинга. По инфраструктуре портов. ..."
"В сегодняшнем переходе мы шли по каналам, вырезаясь на ветер и лавируя между разбросанными там и сям мелями. Навигация здесь требует большого внимания, но всё устроено очень удобно. Большинство опасностей хорошо отмечены, лоции и карты подробны и ясны. Всё сделано для морского транспорта: под всеми мостами можно проходить. Даже пешеходный мостик в марине — и тот разводной. Конечно, самый знаменитый датский мост — Большой Бельт, который пересекает одноимённый пролив. Многокилометровый исполин — третий в мире по длине пролёта. Мы дважды проходили под ним на яхте. Незабываемое зрелище.
Мостов очень много, в том числе и небольших. Проход под такими, да еще при сильном боковом течении — интересное развлечение, особенно, если клиренс моста 18 метров, а высота мачты — 17. Сколько ни ходи в таких условиях, всё равно до последней секунды кажется, что ну вот сейчас врежемся.
Приливы и отливы исчезающе малы, зато очень сильны ветровые течения. Боковой поток в три узла при проходе какой-нибудь неудобной узости, с бурунами и водоворотами — очень распространённое явление. Нужно быть очень внимательным.
Глубины небольшие, десять метров под килем – роскошь. То и дело приходится идти по отмеченной буями дорожке. Вроде бы, кругом вода, а на самом деле вокруг — сплошные мели. По такому фарватеру организовано полноценное двухстороннее движение. Кроме яхт, рядом пытается протиснуться большой пассажирский паром. Нависнув огромным бортом, пыхтя дизелями, обгоняет, словно бы неуклюже извинившись.
Традиции
Настоящая морская держава видна не только и не столько по наличию мощного военного флота, а по тщательно поддерживаему государством уровню спортивного и любительского яхтинга. По инфраструктуре портов. По тому, поднимает ли харбор-мастер 5 флаг государства, чья яхта зашла в гости на одну ночь. По отношению к безопасности. По национальной школе яхтенного дела. По взаимной вежливости яхтсменов. Это — утраченные за долгие годы советской власти традиции, которые нам еще предстоит по крупицам восстанавливать.
Вот вам пример. Местные тщательно блюдут этикет флага. Снимают с заходом солнца и поднимают утром. Считают, что выражают таким образом уважение королеве. Эта традиция — старая, оставшаяся со времён Большого Парусного Флота. На переходах под левой краспицей нашей яхты развивался флаг Латвийской Республики, национальный признак экипажа, а за кормою — датский, флаг порта приписки.
Однажды в узком канале нас обгоняло датское военное судно, и я ему решил отсалютовать. Это не очень распространённое в наши дни действие регламентируется так: на больших кораблях приспускают собственный флаг, а на маленьких яхтах, вроде нашей, извлекают древко из гнезда и наклоняют флаг к воде, что мы и сделали, поровнявшись форштевнями. На корвете немедленно ответили на приветствие: кто-то метнулся с мостика на флайбридж, и гордый датский стяг медленно приспустился, приветствуя маленькую лодку. Наш экипаж от неожиданности безо всякой команды вытянулся во фрунт. На мостике военного судна люди тоже стояли словно по стойке «смирно». Корвет Коралевских Военно-Морских Сил Дании и яхта под латвийским клубным флагом разошлись, но осталось еле уловимое ощущение гордости, которое, наверное, испытывали моряки давно ушедшей парусной эпохи.
Все флаги
Места вокруг острова Fyn очень красивые, недаром их называют «северной ривьерой». Суровая, но прекрасная балтийская природа. Чистая, прозрачная вода. Обилие островов и очень интересная навигация.
На берегу — большое количество достопримечательностей: древние замки, заповедники, городки. Очень рекомендую посетить знаменитый музей мореплавания в местечке Marstal на острове Ærø. Заодно там же можно увидеть верфь, возле которой спущен на воду восстановленный копрус шхуны «Bonavista» и с удивлением обнаружить в каждом втором магазинчике бутылки традиционного рижского бальзама, который, оказывается, еще с давних времён почитается местными моряками и считается здесь чуть ли не национальным напитком. К сожалению, в «Википедии» на латышском и русском языках об этой странице истории самого знаменитого нашего напитка ни слова, зато есть на датском.
Мы стоим в марине города Кертеминде. Вокруг — многоязыкая разноголосица, с преобладанием датского и английского. Все датчане прекрасно (без преувеличения) говорят по-английски. То и дело встречаешь яхтсменов из самых разных уголков мира. Лодки под шведскими, финскими, немецкими флагами. Немцев вообще очень много: они приходят с юга, из Киля, через залив, чтобы провести в Дании выходные или короткий отпуск.
Мы с большим удовольствием засвидетельсвовали почтение экипажу русской яхты «Нева» Санкт-Петербургского Речного Яхтенного Клуба. Шлюп 1936 года постройки, с благородными классическими обводами. К сожалению, плотный график не позволил нам нормально пообщаться: через час мы должны были сниматься со швартовых, а ребята только что пришли. Ну — не в последний раз. Семь футов под килем, «Нева». А нам пора — в поход за красотами Датской Ривьеры.