Показать сообщение отдельно
Старый 18.06.2017, 19:47 #931
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию В 1843 году Госудрственный совет утвердил закон, по которому предоставлялось право ча

Прочел интересные сведения о б организации судоходства Отечественного:
http://old-yar.ru/story/114/
Туерное судоходство на Волге и знаменитая угличская цепь
В первой половине XIX века пассажирского судоходства на Волге не существовало вовсе, а грузовое осуществлялось почти исключительно на бурлацкой или конной тяге. Существовали еще огромные суда на конно-машинной тяге. Лошадки, ходя по кругу прямо на палубе, вращали огромную ось, на который наматывался якорный канат, и подтягивал судно. Изнурительная работа изматывала людей и лошадей.
В 1843 году Государственный совет утвердил закон, по которому предоставлялось право частного парового судоходства на реках империи всем желающим. Начался новый период в хозяйственном освоении Волги.
Но сложность этого освоения состояла в том, что течение реки было сильным, а главное направление судопотока было именно вверх по реке — из хлебных низовых губерний в центр, к столицам. Был найден выход — туерное, или цепное, пароходство. Оно пришло к нам в Россию из Франции. Первоначально цепное пароходство было создано на реке Шексне от Рыбинска и до Твери.
Туер с караваном барж на Сене, начало XX века.
В 1868 году была организована "Акционерная компания Волжско-Тверского пароходства по цепи". По дну Волги между Рыбинском и Тверью была проложена длинная, примерно 370 верст, и очень дорогая (примерно миллион рублей на 1869 год) стальная цепь. Было закуплено и построено полтора десятка специальных судов, туеров, на сумму в 700 тысяч рублей.*
Схема туера.
*Цепь была проложена по дну реки, она проходила через
барабаны-звездочки, приводимые во вращение паровой машиной мощностью до 20-30 номинальных сил. Скорость хода туера с грузом была 3-4 версты в час.
С. М. Прокудин-Горский. Туер ["Василий"] с караваном. [Река Шексна.] 1909 год
Постепенный рост мощности судов с гребным винтом, а также создание на Волге водохранилищ сделало туеры ненужными. В настоящее время в составе речного флота России имеется всего один туер — дизель-электрический туер-буксир «Енисей».
Конец Волжско-Тверского пароходства по цепи приходится на самый конец XIX века – к 1897 году оно практически уже прекратилось. При обустройстве в Угличе Волжской набережной в 1898-99 годах, и возникла мысль использовать уже отслужившую свое цепь для украшения волжского берега.
На сегодня, как воспоминание про туерное пароходство на Волге и Шексне, только два вещественных свидетельства – двухкилограммовая серебряная модель туера «Великий князь Владимир», подаренная «управляющему Компании цепного пароходства по реке Шексне Илье Осиповичу Авербаху от сослуживцев» к 25-летию компании, которая хранится в Рыбинском музее, и* угличская цепь на набережной Волги.
Серебряная модель туера "Великий князь Владимир".
Долгое время туерная цепь была символом города. Ее растянули вдоль берега, и она вытянулась почти на тысячу метров вдоль Волги. В таком положении цепь находилась почти пятьдесят лет. На ней часто можно было увидеть покачивающихся горожан – как детей, так и взрослых. Но после реконструкции городской набережной в 2005 году цепь убрали. По словам специалистов, эта мера была вынужденной, так как нужно было укрепить берега, иначе бы цепь просто упала в воду. Когда реконструкция была произведена, в городе опять появились ее фрагменты. Их можно увидеть возле Дома Дружбы и около причала.

Туерная цепь в Угличе.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием