А вот еще об одном по забытом, но к счастью. не навсегда забытом водном пути по р. Нарова: от Пскова вниз и вверх по течению до морского порта Усть-Нарва, с перегрузкой в г. Нарва и селе Скамья.
http://turchak.ru/voprosu/4187
13.05.2011 21:48
Игорь Рамазанов
Речное судоходство от Усть-Луги до Пскова — шанс для модернизации региона!
Речное судоходство от Усть-Луги до Пскова
Псков и весь регион реки Нарва, имеет уникальный шанс стать новым «окном в Европу» навсегда устранив дефицит в России выходов к морю и включится в 1000 летнее соперничество между Северной, Западной Двиной и Невой. Пол пути уже пройдено: построен глубоководный порт в устье Луги, и он может быть доступен для речного транспорта из реки Наровы.
Речное судоходство вдохнет жизнь в недогруженый порт Усть-Луга и как будто заснувший регион: от Балтики до г. Нарва (Ивангорода) и Пскова — по рекам Луга, Россонь, Нарова с организацией обхода Нарвских и Омутских порогов, — обеспечив стыковку речных и морских перевозок в порту Усть-Луга.
Проект может быть осуществлен в несколько этапов:
• организация речного судоходства из Усть-Луги в нижнее течение р. Нарова до г. Нарва /ИванГород — по рекам Луга, Россонь, Нарова — в обход Балтийского моря (текущая глубина 2,0–7,0 м)
• Повышение уровня воды в реки Луга для прохода судов с осадкой 2,8 м до г. Кингисеппа (текущая глубина 1,0 м)
• строительство судоходного канала между Нарвским водохранилищем и рекой Луга в районе г. Кингисепп по течению реки Щучка (текущая глубина 0,3 м) — с подпиткой из Нарвского водохранилища
• углубление до 3,0 м прохода из Нарвского водохранилища в Сланцы
• строительство обходного канала Омутских порогов для прохода судов с осадкой 2.8 м в Чудское озеро
• организация судоходства до г. Тарту
В прошлом существовал речной путь по р. Нарова: от Пскова вниз и вверх по течению до морского порта Усть-Нарва, с перегрузкой в г. Нарва и селе Скамья. Вплоть до XX века судоходство по р Нарова (Нарва) являлось главным транспортным путем региона и обеспечило возвышение Пскова в XIII веке и укрепления России на этом рубеже, а также Нарвы/Усть-Нарвы как морского порта для перегрузки товаров с речных судов на морские. Предлагается возродить единое пространство речного судоходства в регионе, соединив верхнее течение реки Наровы с рукой Луга в районе г. Кингисепп каналом длиной 10 км, предусмотреть увеличение допустимой осадки до 3,0 м и обход Омутских порогов.
Все необходимые работы для обеспечения сквозного судоходства будут проводится на территории Российской Федерации, статус нового речного пути: внутренний.