[Евгений Тихомиров]

Методы исследования: - вычислительные эксперименты с использованием комплекса численного моделирования аэрогидродинамики ANSYS CFD, языка программирования С++, пакета инженерных расчетов WOLFRAM MATHEMATICA; - модельные эксперименты в аэродинамической трубе и скоростном мореходном опытовом бассейне ФГУП «Крыловский государственный научный центр»; - испытания самоходной модели АСВП с АР проекта «Тунгус» с регистрацией параметров движения. Научная новизна. В ходе проведенных работ и исследований впервые разработаны и верифицированы методики численного моделирования аэрогидродинамики амфибийного судна на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой. Выполнена серия вычислительных и физических модельных и натурных экспериментов для верификации разработанных методик. Впервые разработан алгоритм проектирования аэрогидродинамической компоновки АСВП с АР с определением аэрогидродинамических сил, а также определением характеристик устойчивости и управляемости АСВП с АР. В ходе апробации разработанных методик впервые выявлен ряд особенностей аэродинамики судов, использующих экранный эффект на крейсерских режимах движения, и даны проектные рекомендации для их применения.
Практическая значимость подтверждается использованием разработанных методик и алгоритма формирования аэрогидродинамической компоновки при проектировании скоростных амфибийных судов ООО Судостроительная компания «АЭРОХОД», а также решении поисковых исследовательских задач в рамках федеральных целевых программ: - «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы» (ОКР «Тунгус»); - «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научнотехнологического комплекса России на 2014—2020 годы» (ПНИ «Разработка, верификация и внедрение в проектирование скоростных амфибийных судов с аэродинамической разгрузкой (АСВП с АР) суперкомпьютерных технологий вычислительного эксперимента в обеспечение задач аэрогидродинамики, мореходности и динамики движения, прочности, ресурса»). Достоверность. Результаты исследования базируются на решении фундаментальных уравнений движения жидкости (уравнения Навье-Стокса), теоретических основах моделирования и подтверждаются согласованием полученных результатов численного моделирования с результатами физических экспериментов в аэродинамической трубе и скоростном мореходном опытовом бассейне ФГУП «Крыловский государственный научный центр», а также натурных испытаний самоходной модели АСВП с АР проекта «Тунгус». Основные положения, выносимые на защиту: - алгоритм проектирования аэрогидродинамической компоновки АСВП с АР на базе технологий CFD; - методика численного моделирования аэрогидродинамики АСВП с АР на базе технологий CFD; - результаты обоснования применения CFD-моделирования в проектировании АСВП с АР, в том числе верификации по результатам физических экспериментов в аэродинамической трубе и скоростном мореходном опытовом бассейне, а также натурных испытаний самоходной модели АСВП с АР проекта «Тунгус»; - результаты применения разработанных методик в виде компоновочных решений АСВП с АР, в том числе решений по элементам компоновок. Личный вклад автора состоит в разработке методик расчета аэрогидродинамических характеристик АСВП с АР; участии в физических и натурных экспериментах с моделями АСВП с АР; разработке алгоритма проектирования аэрогидродинамической компоновки АСВП с АР на базе CFD-моделирования; разработке проектных решений в обеспечение создания вариантов аэрогидродинамических компоновок АСВП с АР и их элементов. Апробация работы. Результаты диссертационной работы доложены и обсуждены на всероссийских и международных конференциях и семинарах:
V Международный Балтийский морской форум. V Международная научная конференция «Морская техника и технологии. Безопасность морской индустрии» / Калининградский государственный технический университет, Калининград: 21 – 27 мая 2017 г.  Семинар «Рождественские встречи: современные проблемы гидродинамики» / СанктПетербургский государственный морской технический университет, Санкт-Петербург: 27 декабря 2016 г.  IV Ежегодная национальная выставка-форум «ВУЗПРОМЭКСПО-2016» / Научнопрактической конференции «Исследования и разработки – 2016», Москва: 14 – 15 декабря 2016 г.  Всероссийская научно-практическая конференция «Современные технологии в кораблестроительном и авиационном образовании, науке и производстве», посвященная 100-летию со дня рождения Р.Е. Алексеева / НГТУ им. Р.Е. Алексеева, Нижний Новгород: 23 – 24 ноября 2016 г.  XIII Международная специализированная конференция по инженерным расчетам и численному моделированию CADFEM/ANSYS, Москва: 25 – 27 октября 2016 г.  XI Международная научная конференция по амфибийной и безаэродромной авиации/ «Гидроавиасалон - 2016», Геленджик: 23 – 24 сентября 2016 г.  XI Международная конференция по неравновесным процессам в соплах и струях/ Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), Алушта, 25 – 31 мая 2016 г.  III Ежегодная национальная выставка «ВУЗПРОМЭКСПО-2015» / Научно-практическая конференция «Итоги реализации в 2015 году прикладных научных исследований и экспериментальных разработок (ПНИЭР) по приоритетным направлениям в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научнотехнологического комплекса России на 2014 – 2020 годы», Москва: 2 – 4 декабря 2015 г.  Конференция «Современные суперкомпьютерные технологии в промышленности – 2014» / ФГУП «Крыловский государственный научный центр», Санкт-Петербург: 17 октября 2014 г.  X Международная научная конференция по амфибийной и безаэродромной авиации / «Гидроавиасалон-2014», Геленджик: 5 – 7 сентября 2014 г. Публикации. Основные материалы исследования отражены в семнадцати научных публикациях, в том числе в четырех статьях в журналах, входящих в перечень, рекомендованный ВАК РФ. Изобретения. По результатам диссертационного исследования получено четыре патента на полезные модели. Благодарности. Автор благодарит за организационную поддержку и научные консультации главного конструктора проекта АСВП с АР Лукьянова Анатолия Ивановича и других специалистов ООО Судостроительная компания «АЭРОХОД». Автор благодарит сотрудников ФГУП «Крыловский государственный научный центр» за содействие в организации и обсуждении результатов модельных и вычислительных экспериментов. Автор благодарит сотрудников Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева за методическую и организационную поддержку.