А теперь о любимом деле: Одной из проблем развития маломерного туризма на современном этапе остается техническая сложность путешествий по речкам с порогами. то есть таким,, как Свидь. как Онега. например. Один из возможных выходов, это использование Судна на воздушной подушке, например " Кайман -10"
http://www.katermarket.ru/suda_na_vo...iman_7_10.html
Судно создано для комфортной эксплуатации в различных условиях - пересеченная местность , пороги на горных реках , глубокий легкий снег, торосистые реки , штормовая погода, при температурах от -30 +40 градусов. При установленной дополнительной опции "2в1" катер может быть переоборудован в АЭРОГЛИССЕР.
СВП Кайман развивает 60 км/ч на песке
Конкурентные преимущества СВП Кайман :
1 В конструкции НЕ используются ременные трансмиссии, сцепления, карданные валы и другие механические части с высоким аварийным риском. Движительно-нагнетающий комплекс состоит из двух моторов, понижающего редуктора и двух вентиляторов. Достаточно следить за маслом в моторах и редукторе. Кайман прост, а следовательно более надежен.
2 Самое мощное судно среди аналогов с ценой до 4 млн.руб. и длиной до 8 метров, на лошадиную силу приходится 4 кг веса судна , это лучший показатель в классе! Катер развивает тягу более 400 кг (при весе 1200 кг). Это позволяет использовать судно как буксир, двигаться по пересеченной местности и глубокому снегу.
3 Благодаря двум моторам « Кайман » имеет полностью раздельное управление маршевым винтом и вентилятором воздушной подушки . При сброе газа маршевого винта подушка не пропадает, поэтому нет необходимости останавливанться приземлением на баллоны, как на однодвигательных судах . Можно сбавлять скорость, не уменьшая подушку , а уже после остановки опускаться на баллоны надувного борта без рисков повреждений.
Благодаря способности зависать над поверхностью при нулевой скорости судно способно более эффективно выполнять задачи связанные со спасением.
На торосах и в условиях ледохода возможно маневрирование с полным надувом подушки на малом ходу.
4 Высокая экономичность. За счет отдельного мотора подушки не требует поддержания высоких оборотов маршевого двигателя ради подушки . Экономия топлива до 20% в сравнении с однодвигательными СВП. Максимальная экономия достигается при движении по сложным поверхностям (торосы, горные реки ).
5 Самый просторный салон среди аналогов.
Длина салона 4.3 м. Высота потолка 1.5 м - позволяет свободно передвигаться по судну даже на ходу. Салон может быть оборудован 6-ю креслами повышенной комфортности или 8-10 пассажирскими сиденьями. Кайман - единственное судно , салон которого помимо 10 пассажиров позволяет перевозить груз объемом более кубометра на грузовом паллете. Это пространство в салоне может использоваться и для размещения камбуза и для хранения запаса провизии.
Сравнение салонов популярных СВП
6 СВП Кайман - один из немногих катеров на воздушной подушке способный безопасно эксплуатироваться на море или при сильном волнении на реке . Это возможно благодаря подъему в носовой части, который препятствует заныриванию носа при сходе с волны. Для уменьшения качки на волне и увеличения проходимости на кочках предусмотрена возможность спускать надувной борт (скеги) до минимального давления. Это делает ограждение воздушной подушки мягким, повышает комфорт пассажиров и сводит к минимуму риск застревания на неровностях.
Удачная геометрия гибкого ограждения позволяет эффективно эксплуатировать катер на холмистой местности , преодолевать канавы, на скорости выезжать на подмытый берег. Оценить ходовые качества вы можете посмотрев наши видео или лично поучавстовать в тест-драйве.
Судно на воздушной подушке с прожектором на крыше
Технические характеристики СВП " Кайман -10"
Длина габаритная 7,5 м
Ширина габаритная 3.6 (2.3 трансп.)
Высота габаритная 2.62 м
Габариты кабины 4,3 х 1.7 х 1.5 м
Диаметр винта 1890 мм
Клиренс 0.4 м
Сухой вес 1150-1400 кг (зависит от комплектации)
Грузоподъемность 800-1000 кг (зависит от комплектации)
Пассажировместимость Салон на 6, 8, 9 или 10 пассажиров
Кондиционирование Втроенный кондиционер (опция)
Система отопления Теплоизоляция 30 мм, отопление автомобильного типа, 2 печки
Багажные отделения Отдельный багажник в носу объемом >350 литров. Площадка в салоне для размещения паллета с грузом, инвалидного кресла или бочки.
Корпус
Стеклопластик, сэндвич, алюминиевые полозья на днище.
Разделен на 4 отсека герметичными шпангоутами.
Винт Композитный 3 или 6 лопастей
Остекление Впереди триплекс по бокам поликарбонат
Трансмиссия Состоит из моноблочного редуктора, закрепленного непосредственно на моторе. Редуктор находится в корпусе имеет систему смазки.
Топливная система Два алюминиевых бака на 200 л (опция 280 л)
Транспортировка контейнер 40 футов или фура
Двигатели Бензиновые, 4-тактные, инжекторные, Subaru 260 л.с., Kawasaki или Briggs & Stratton 35 л.с.
Топливо АИ-95 или АИ-92
Описание, характеристики
Салон СВП " Кайман -10"
Конструкция судна
Видео, Фото
Цены, модификации, доп.опции
Грузовые модификации
Аэроглиссер (аэробот) " Кайман "